一种汽车扶手装置及公共汽车

技术领域

本发明涉及车载器械领域，特别涉及一种汽车扶手装置，本发明还涉及一种设置有上述汽车扶手装置的公共汽车。

背景技术

现有的公交车扶手能用作站立的乘客手扶的器械，以防止在车辆行进过程中人随车辆晃动从而导致意外跌倒，但由于现有的公交车扶手使用的功能性单一，一些手部具有残疾的乘客、特别是一些手指残缺的乘客在使用扶手时难以抓紧扶手，从而容易导致跌伤，且现有的公交车扶手的放置位置较高，一些身材较矮小的人在使用时需要踮起脚尖或根本无法触碰扶手，十分不便，当汽车发生颠簸或急刹时容易跌倒，十分不便。

故此，现有的公交车扶手需要进一步改善。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本发明要解决的技术问题是：使公交车扶手更便于具有手部残疾的人使用，使手指使用较少的力便能使手部被夹紧，从而防止跌倒。

本发明进一步要解决的技术问题是：使公交车的扶手具有向下拉的功能，便于照顾身材较为矮小的群体。

本发明进一步要解决的技术问题是：使公交车在急刹或颠簸从而导致人瞬间拉动扶手时，扶手能瞬间卡死，防止人跌倒。

本发明所述的一种汽车扶手装置，包括有套在公交车横杆上的套块，在所述套块下侧设有扶手本体，在所述套块下侧固定有盒体，在所述盒体底部和扶手本体顶部之间设有拉簧，在所述扶手本体上设有多个能插入手指的指套孔，在所述扶手本体左右两侧固定有斜杆，在两侧的斜杆下端之间固定有能插入手部的环形套，在所述环形套内设有能将手部夹紧的夹紧机构，在所述扶手本体内位于指套孔下侧设有能通过手指下压从而驱动夹紧机构活动的活动机构，在所述扶手本体下侧设有当手指驱动活动机构后能锁定活动机构的锁定机构，在所述扶手本体顶部位于拉簧内固定有凸块，在所述凸块上绑设有拉绳下端，在所述盒体内壁底部固定有立板，在所述立板一侧设有卷轮，所述拉绳上端卷设在卷轮上，在所述卷轮和立板之间设有卷簧一，在所述立板上设有当拉绳急速向下拉动时能使卷轮暂时卡死的止转机构，使手指具有残缺的人群在使用公交车扶手时，能通过活动机构带动夹紧机构将手的腕部夹紧，从而减轻手指部分的压力，且在汽车颠簸或急刹导致人站不稳时，扶手瞬间下拉的同时将会通过止转机构的驱动而卡死，防止人倒地。

进一步地，本发明中的夹紧机构包括有多个均布铰接在环形套内侧的夹块，在位于左右侧的夹块和环形套铰接处固定有齿轮，在所述夹块上壁固定有导轨，在所述环形套上设有圆环，所述圆环穿插在各个导轨内，将手腕部分夹紧有助于更稳固地扶稳。

进一步地，本发明中的活动机构包括有设置在扶手本体内并能上下活动的压块，在所述扶手本体底部固定有U型板，在所述压块底部和U型板上壁之间设有弹簧一，在所述斜杆内设有挖槽，在所述压块左右两壁位于挖槽内固定有滑轨，在所述滑轨一侧设有能上下活动的滑杆，所述滑杆上部一侧通过固定轴穿插在滑轨内限位活动，在所述滑杆下端一侧设有齿条，所述齿条啮合齿轮，使通过下压的方式使夹紧机构将手部夹紧，使手部具有残缺的人也能扶稳扶手，不需要十分大的力量便能使夹紧机构驱动。

进一步地，本发明中的锁定机构包括有固定在U型板上壁中部的钩板，在所述压块前壁设有空槽，在所述空槽内固定有凸件，所述钩板能钩设在凸件上从而使压块位置锁定，在所述钩板一侧固定有穿插至U型板外壁的T型顶板，在所述T型顶板左右两侧对称设有能左右活动并能将T型顶板向前顶压从而使钩板解锁凸件的解锁块，锁定机构能锁定活动机构，从而使使用者能被持续夹紧，防止意外跌倒。

进一步地，本发明中的止转机构包括有同心固定在卷轮前侧的齿轮架，在所述齿轮架上圆周阵列有多个凹槽，在所述凹槽内设有齿牙，在所述齿牙底部和凹槽内壁底部之间设有弹簧二，在所述立板前壁一侧铰设有L型顶板，在所述L型顶板一侧固定有止转钩，在所述L型顶板和立板的铰接处设有卷簧二，使车辆在颠簸或急刹使人急速拉动扶手时，扶手将卡死，使人能抓稳扶手。

进一步地，本发明中的圆环穿插在各个导轨内使多个夹块能同时上下活动。

进一步地，本发明所述套块为圆形套管。

进一步地，本发明中在所述盒体与卷轮相应的位置设有通孔，所述拉绳穿设在所述通孔内。

本发明一种公共汽车，其特征在于：包括有车体，在车体内设有如上任意一项所述的汽车扶手装置。

综上所述，本发明相对于现有技术其有益效果是：本发明结构简单，使用方便，使手指具有残缺的人群在使用公交车扶手时，能通过活动机构带动夹紧机构将手的腕部夹紧，从而减轻手指部分的压力，且在汽车颠簸或急刹导致人站不稳时，扶手瞬间下拉的同时将会通过止转机构的驱动而卡死，防止人倒地，更加完善公交车的大众服务，使受众人群更加广泛，使手部具有残疾的人群也能在公交车内稳固站立。

附图说明

图1为本发明的立体示意图。

图2为本发明的立体剖面示意图之一。

图3为本发明的立体剖面示意图之二。

图4为本发明的立体分解示意图之一。

图5为本发明的立体分解示意图之二。

图6为本发明的立体分解示意图之三。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步描述：如图1至6所示的一种汽车扶手装置，包括有套在公交车横杆上的套块1，在所述套块1下侧设有扶手本体11，在所述套块1下侧固定有盒体12，在所述盒体12底部和扶手本体11顶部之间设有拉簧2，在所述扶手本体11上设有多个能插入手指的指套孔21，在所述扶手本体11左右两侧固定有斜杆22，在两侧的斜杆22下端之间固定有能插入手部的环形套23，在所述环形套23内设有能将手部夹紧的夹紧机构3，在所述扶手本体11内位于指套孔21下侧设有能通过手指下压从而驱动夹紧机构3活动的活动机构4，在所述扶手本体11下侧设有当手指驱动活动机构4后能锁定活动机构4的锁定机构5，在所述扶手本体11顶部位于拉簧2内固定有凸块61，在所述凸块61上绑设有拉绳62下端，在所述盒体12内壁底部固定有立板63，在所述立板63一侧设有卷轮64，所述拉绳62上端卷设在卷轮64上，在所述卷轮64和立板63之间设有卷簧一65，在所述立板63上设有当拉绳62急速向下拉动时能使卷轮64暂时卡死的止转机构7，工作时，套块套在公交车的横杆上，使用者将手指插入指套孔内，身材矮小者可向下拉动使扶手的位置向下，方便矮小的人使用，同时手指下压带动活动机构使夹紧机构将手部夹紧，同时锁定机构将锁定活动机构的位置，夹紧机构持续将手部夹住，当汽车急刹颠簸时，人向下急速拉动扶手本体将启动止转机构使扶手不能继续下拉，防止人跌倒。

本发明中所述夹紧机构3包括有多个均布铰接在环形套23内侧的夹块31，在位于左右侧的夹块31和环形套23铰接处固定有齿轮32，在所述夹块31上壁固定有导轨33，在所述环形套23上设有圆环34，所述圆环34穿插在各个导轨33内，工作时，夹块能夹在人手的手腕部分，当活动机构启动，左右两侧的夹块向上活动，通过圆环带动其他的夹块向上活动，将手腕夹住。

本发明中所述活动机构4包括有设置在扶手本体11内并能上下活动的压块41，在所述扶手本体11底部固定有U型板42，在所述压块41底部和U型板42上壁之间设有弹簧一43，在所述斜杆22内设有挖槽44，在所述压块41左右两壁位于挖槽44内固定有滑轨45，在所述滑轨45一侧设有能上下活动的滑杆46，所述滑杆46上部一侧通过固定轴穿插在滑轨45内限位活动，在所述滑杆46下端一侧设有齿条47，所述齿条47啮合齿轮32，工作时，当压块向下压，滑轨带动滑杆向下活动，齿条将带动齿轮转动，从而使夹块向上转动，此时压块被锁定机构锁定，当锁定机构解锁，弹簧一将带动压块向上复位。

本发明中所述锁定机构5包括有固定在U型板42上壁中部的钩板51，在所述压块41前壁设有空槽52，在所述空槽52内固定有凸件53，所述钩板51能钩设在凸件53上从而使压块41位置锁定，在所述钩板51一侧固定有穿插至U型板42外壁的T型顶板54，在所述T型顶板54左右两侧对称设有能左右活动并能将T型顶板54向前顶压从而使钩板51解锁凸件53的解锁块55，工作时，当压块向下压，钩板将扣入凸件，从而实现锁定，当解锁时，手将两侧的解锁块向靠近T型顶板一侧推动，T型顶板带动钩板向后拉动，使钩板脱离凸件，弹簧一将带动压块向上移动，从而实现复位。

本发明中所述止转机构7包括有同心固定在卷轮64前侧的齿轮架71，在所述齿轮架71上圆周阵列有多个凹槽72，在所述凹槽72内设有齿牙73，在所述齿牙73底部和凹槽72内壁底部之间设有弹簧二74，在所述立板63前壁一侧铰设有L型顶板75，在所述L型顶板75一侧固定有止转钩76，在所述L型顶板75和立板63的铰接处设有卷簧二76，工作时，当汽车颠簸或急刹导致人手拉紧扶手本体，拉绳将被放出，齿轮架将快速转动并把齿牙甩出，当齿牙从凹槽内甩出后，带动L型顶板沿铰接点转动，止转钩从齿牙之间插入，从而将齿轮架止转，卷轮将无法继续放线，当复位时，卷簧二将带动卷轮将线收回。

本发明中所述圆环34穿插在各个导轨33内使多个夹块31能同时上下活动。

本发明所述套块1为圆形套管。

本发明在所述盒体12与卷轮64相应的位置设有通孔，所述拉绳62穿设在所述通孔内。

本发明一种公共汽车，包括有车体，在车体内设有如上所述的汽车扶手装置。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。