一种电动汽车快充CC、慢充CC唤醒电路

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，特别是涉及一种电动汽车快充CC、慢充CC唤醒电路。

背景技术

根据《GBT 18487.1-2015电动汽车传导充电系统第1部分通用要求》,慢充充电桩在充电结束后，BMS进入休眠模式，现有的快充CC、慢充CC唤醒电路存在以下问题：1、无CC唤醒功能，客户在充电的时候，如果充电唤醒功能出现异常，可能会导致BMS无法进入工作状态，导致充电启动失败，多次重复拔插充电枪，会对客户造成不好的印象，造成客户抱怨，投诉。2、普通CC唤醒电路，只负责唤醒BMS，无关断功能，当充电结束后，如果没有拔出充电枪，BMS将无法进入休眠模式，CC唤醒电路持续唤醒电池管理系统，将有可能引起电动汽车12V铅酸蓄电池亏电，客户在下次使用车辆时，车辆无法启动，造成客户抱怨，投诉。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车快充CC、慢充CC唤醒电路，通过设置充电唤醒电路在车辆充电时短暂唤醒电池管理系统后，由电池管理系统MCU控制电路输出的点火保持信号接管唤醒直至慢充结束，MCU停止输出点火保持信号，实现充电结束后电池管理系统下电功能；通过三极管Q11，当充电完成后，BMS进入休眠模式，防止BMS点火，避免电动汽车12V铅酸蓄电池亏电，客户在下次使用车辆时，车辆无法启动。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种电动汽车快充CC、慢充CC唤醒电路，包括充电唤醒电路、电源开关电路、直流电源转换电路、CC采集电路和MCU控制电路；所述充电唤醒电路的输出端与电源开关电路的输入端电性连接；所述电源开关电路的输出端与直流电源转换电路电性连接；所述直流电源转换电路的输出端分别与CC采集电路和MCU电路连接为其供电；所述充电唤醒电路的接收到充电枪的CC信号后向电源开关电路传输CC_OPEN信号；所述CC采集电路采集充电枪的CC信号并向MCU控制电路传输AD_CC信号；所述MCU电路向直流开关电路传输点火保持信号；

其中，充电唤醒电路包括三极管Q3；所述三极管Q3的发射极与12V电压源连接；所述三极管Q3的基极分别与充电枪的S_CHARGE_CC端和Q_CHARGE_CC端；所述三极管Q3的基极还串联一电阻R22至12V电压源；所述三极管Q3的集电极输出CC_OPEN信号至电源开关电路；

所述充电唤醒电路接入充电枪后，S_CHARGE_CC信号或Q_CHARGE_CC信号接入，所述三极管Q3导通向电源开关电路传输CC_OPEN信号；

所述电源开关电路包括三极管Q11和三极管Q12；所述三极管Q11的发射极与充电唤醒电路的输出端连接；所述三极管Q11的集电极与三极管Q12的基极连接；所述三极管Q11的基极与三极管Q12的集电极连接；

所述三极管Q12的基极还与二极管D33的阴极连接；所述二极管D33的阳极串联一电阻至MCU控制电路；所述MCU控制电路传输CC_OFF信号至电源开关电路；

所述三极管Q12的集电极串联一电阻R512至三极管Q11的发射极；所述电阻R512的两端并联连接有一电容；所述三极管Q12的发射极接地；所述三极管Q12的发射极与基极之间串联有一电阻R513，所述电阻R513的两端并联连接有一电容C512；所述三极管Q11和三极管Q12构成互锁电路。

进一步地，所述三极管Q3的基极串联一电阻R20和二极管D13至S_CHARGE_CC端；所述三极管Q3的基极还串联一电阻R21和二极管D14至Q_CHARGE_CC端。

进一步地，所述三极管Q3的集电极串联一电阻R511至三极管Q11的发射极；所述电阻R511与极管Q11的发射极之间连接有一接地电容C519。

进一步地，所述三极管Q3和三极管Q11为PNP三极管；所述三极管Q12为NPN三极管。

进一步地，所述充电枪的S_CHARGE_CC端和Q_CHARGE_CC端均为接地端。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过设置充电唤醒电路在车辆充电时短暂唤醒电池管理系统后，由电池管理系统MCU控制电路输出的点火保持信号接管唤醒直至慢充结束，MCU停止输出点火保持信号，实现充电结束后电池管理系统下电功能；通过三极管Q11，当充电完成后，BMS进入休眠模式，防止BMS点火，避免电动汽车12V铅酸蓄电池亏电，客户在下次使用车辆时，车辆无法启动。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种电动汽车快充CC、慢充CC唤醒电路的系统框图；

图2为充电唤醒电路以及电源开关电路电源开关电路的电路图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，本发明为一种电动汽车快充CC、慢充CC唤醒电路，包括充电唤醒电路、电源开关电路、直流电源转换电路、CC采集电路和MCU控制电路；

充电唤醒电路的输出端与电源开关电路的输入端电性连接；电源开关电路的输出端与直流电源转换电路电性连接，向其提供12V直流电；直流电源转换电路的输出端分别与CC采集电路和MCU电路连接为其供电；

充电唤醒电路的接收到充电枪的CC信号后向电源开关电路传输CC_OPEN信号；

CC采集电路采集充电枪的CC信号并向MCU控制电路传输AD_CC信号；MCU电路向直流开关电路传输点火保持信号；

其中如图2所示，充电唤醒电路包括三极管Q3；三极管Q3的发射极与12V电压源连接；三极管Q3的基极分别与充电枪的S_CHARGE_CC端和Q_CHARGE_CC端；三极管Q3的基极还串联一电阻R22至12V电压源；三极管Q3的集电极输出CC_OPEN信号至电源开关电路；三极管Q3的基极串联一电阻R20和二极管D13至S_CHARGE_CC端，二极管D13的阳极与电阻R20连接，二极管D13的阴极与S_CHARGE_CC端连接；三极管Q3的基极还串联一电阻R21和二极管D14至Q_CHARGE_CC端，二极管D14的阳极与电阻R21连接，二极管D14的阴极与Q_CHARGE_CC端连接；二极管D13和二极管D14的型号均为BAS21；充电枪的S_CHARGE_CC端和Q_CHARGE_CC端均为接地端；S_CHARGE_CC端和Q_CHARGE_CC端均为串联一阻值为1KΩ的电阻的接地模块；

充电唤醒电路接入充电枪后，S_CHARGE_CC信号或Q_CHARGE_CC信号接入，三极管Q3导通向电源开关电路传输CC_OPEN信号；当客户插上充电枪，S_CHARGE_CC信号/Q_CHARGE_CC信号接入，三极管Q3打开，CC_OPEN电压变成高电平；

电源开关电路包括三极管Q11和三极管Q12；三极管Q11的发射极与充电唤醒电路的输出端连接；三极管Q3的集电极串联一电阻R511至三极管Q11的发射极；电阻R511与极管Q11的发射极之间连接有一接地电容C519；三极管Q11的集电极与三极管Q12的基极连接；三极管Q11的基极与三极管Q12的集电极连接；

三极管Q12的基极还与二极管D33的阴极连接；二极管D33的阳极串联一电阻至MCU控制电路；MCU控制电路传输CC_OFF信号至电源开关电路；三极管Q12的集电极串联一电阻R512至三极管Q11的发射极；电阻R512的两端并联连接有一电容；三极管Q12的发射极接地；三极管Q12的发射极与基极之间串联有一电阻R513，电阻R513的两端并联连接有一电容C512；三极管Q11和三极管Q12构成互锁电路。

其中，三极管Q3和三极管Q11为PNP三极管；三极管Q12为NPN三极管；电阻R20、电阻R21和电阻R511的阻值均为10KΩ。

实施例一：本实施例为一种电动汽车快充CC、慢充CC唤醒电路的电路工作原理：当客户插上充电枪，S_CHARGE_CC信号/Q_CHARGE_CC信号接入，三极管Q3打开，CC_OPEN电压变成高电平，打开电源开关电路，BMS开始工作，BMS工作后，本身点火保持信号开启，此时MCU控制电路把CC_OFF信号打开，三极管Q12打开，CC_OPEN信号由高电平转为低电平，CC点火完成。其中Q11的作用是，当充电完成后，BMS进入休眠模式，为防止CC_OPEN重新将BMS点火，持续将CC_OPEN变为低电平，避免电动汽车12V铅酸蓄电池亏电，客户在下次使用车辆时，车辆无法启动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。