首页> 中国专利> 一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法

一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法

页面导航

摘要
著录项
法律信息
相似文献

摘要

本发明公开了一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法，A.采集场面气压QFE，并根据飞行器的审定高度a和机场标高z计算得出标准场压QFEREF；B.判断差值Δ＝QFE‑QFEREF，若差值Δ大于零则适航，反之则不适航。本发明通过引入标准场压QFEREF这一参数作为基准，将实时采集的场面气压QFE与之进行比较，从而判定飞行器在超高海拔民用机场起飞运行的适航性，避免了“一刀切”的选址方式而错过海拔高度略高于4420米但净空条件较好的机场场址，并能对海拔高度略小于14500英尺的已建机场在特殊天气导致气压高度偏低而出现不适航的情况做出有效判断，从而提高飞行器运行的安全性。

著录项

公开/公告号CN114140021A

专利类型发明专利
公开/公告日2022-03-04

原文格式PDF
申请/专利权人中国民航科学技术研究院;
展开▼

申请/专利号CN202111506601.6
发明设计人李郁;王旭辉;杨乐;张锐;许玉斌;霍琳凌;张永丽;柳萌;
展开▼

申请日2021-12-10
分类号G06Q10/06(20120101);G06Q10/10(20120101);G06Q50/30(20120101);
代理机构51302 成都华辰智合知识产权代理有限公司;
代理人秦华云
地址 100028 北京市朝阳区西坝河北里甲24号楼6层
入库时间 2023-06-19 14:23:39

法律信息

法律状态公告日

法律状态信息

法律状态
2022-03-04

公开

发明专利申请公布

相似文献

专利
中文文献
外文文献

1. 一种超高海拔民用机场起飞运行适航性的评估方法 [P] . 中国专利： CN114140021A . 2022-03-04
2. 基于深度学习算法的无人船适航性评估方法 [P] . 中国专利： CN107122897A . 2017-09-01
3. The invention is a roadworthy and autonomously fully airworthy, predominantly vertical takeoff and landing, fuel cell and battery powered, two to four seater flying car, characterized by propellers that can be swiveled out and in with electric motors on two to four booms or on the two hinged wing halves that are driven into receiving shafts in road driving mode. [P] . 德国专利： DE102020001048A1 . 2020-09-03

机译：本发明是具有适航性和自主完全适航性的，主要是垂直起飞和着陆，燃料电池和电池供电的二至四座飞行汽车，其特征在于，螺旋桨可以在二至四个动臂上或在发动机上旋转并旋入电动机。两个铰接的机翼半部，在公路行驶模式下被驱动到接收轴中。
4. HIGH AIR POWER LINE NETWORK TYPE HIGH VLV 110-220, ultra high-voltage VLV 220-330; 330-750 and ultra-high-voltage 750 kV ABOVE, HIGH NETWORK POWER SUPPLY TYPE (district), backbone, regional, interregional, FEDERAL, INCLUDING AT LEAST ONE AIR LINE TYPE HIGH VOLTAGE CLASS VLV 110-220, ultra high-VLV 220-330; 330-750 and ultra-high-voltage 750 kV ABOVE, ERECTION METHOD HIGH POWER NETWORK, including at least one high-voltage overhead line of high-voltage VLV 110-220, ultra high-VLV 220-330; 330-750 and ultra-high-voltage 750 kV ABOVE, OPERATION METHOD OF HIGH-CLASS NETWORK POWER SUPPLY (district), backbone, regional, interregional, FEDERAL, INCLUDING AT LEAST ONE AIR LINE TYPE HIGH VOLTAGE CLASS VLV 110-220, ultra high-VLV 220- 330; 330-750 and ultra-high-voltage 750 kV ABOVE, PHASE electric wires overhead power line VLEP [P] . 俄罗斯专利： RU2013112100A . 2014-09-27

机译：高空电力线网络类型：高VLV 110-220，超高压VLV 220-330; 330-750和超高压750 kV以上，高电网电源类型（区域），骨干网，区域，区域间，联邦，包括至少一条空中线型高压类别VLV 110-220，超高电压VLV 220 -330; 330-750和以上超高压750 kV，架设方法高电网，包括至少一根高压VLV 110-220，超高压VLV 220-330的高压架空线; 330-750和750 kV以上超高压，高级网络电源（区域），主干网，区域，区域间，联邦的运行方法，包括至少一条空中线型高压等级VLV 110-220，超高VLV 220- 330; 330-750和750 kV以上超高压相线架空电力线VLEP
5. Aircraft for use with unit for reducing wheel friction forces during take-off run, has rolling resistance reduction device, whose performance weight load is equal to or greater than product of rolling friction coefficient at take-off run [P] . 德国专利： DE102013001504A1 . 2014-07-31

机译：与用于在起飞运行期间减小轮摩擦力的单元一起使用的飞机具有滚动阻力减小装置，该装置的性能重量载荷等于或大于起飞起飞时的滚动摩擦系数的乘积