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过饱和下的干道双向动态协调控制方法

摘要

本发明公开了过饱和下的干道双向动态协调控制方法,该方法根据排队车流与到达车流的行驶特性确定理想相位差,为满足交通需求和避免交叉口阻滞确定绿灯时间,由不同的控制策略确定排队车辆权重影响因子,以放行量最大为目标实现干道第一个方向的协调控制;基于单方向的协调控制,干道另一方向的交叉口存在着绿灯损失、交叉口拥塞和新交通流补偿三种状况,对于不同的状态组合计算协调该方向交叉口的相位差、绿灯时间和放行量等;结合两个方向的协调控制算法,实现过饱和下的干道双向动态协调控制。本发明适用于大城市的交通过饱和干道,其能够有效减少干道上交叉口的排队长度和延误时间,能够提高干道整体的通行能力,避免交通阻塞的蔓延。

著录项

  • 公开/公告号CN102592465B

    专利类型发明专利

  • 公开/公告日2014-06-11

    原文格式PDF

  • 申请/专利权人 华南理工大学;

    申请/专利号CN201210014793.3

  • 发明设计人 徐建闽;郑淑鉴;杨龙刚;

    申请日2012-01-17

  • 分类号G08G1/081(20060101);

  • 代理机构44245 广州市华学知识产权代理有限公司;

  • 代理人杨晓松

  • 地址 510640 广东省广州市天河区五山路381号华南理工大学

  • 入库时间 2022-08-23 09:19:14

法律信息

  • 法律状态公告日

    法律状态信息

    法律状态

  • 2014-06-11

    授权

    授权

  • 2012-09-19

    实质审查的生效 IPC(主分类):G08G 1/081 申请日:20120117

    实质审查的生效

  • 2012-07-18

    公开

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