商用网络

摘要： 每一代移动通信的商用之际都是新一代移动通信研发之时。发牌三年来,我国5G已进入规模化应用关键期,5G商用进入良性循环,与此同时,5G的持续创新和演进也为6G愿景和技术方向夯实了基础。5G-A演进正当时数据显示,全球目前已有200多家运营商部署了5G商用网络,预计到2022年底全球5G连接数达到12亿左右。截至今年6月,我国已建成开通5G基站185.4万个,覆盖全国所有地市、县城城区和92%的乡镇镇区。

摘要： 在“2021鼎桥全球合作伙伴峰会”上,GSMA大中华区战略合作总经理庞策表示:截至2021年10月中旬,全球已有176家运营商在69个国家或地区商用5G网络。“2021年已经新增24张5G商用网络;14家运营商在11个国家或地区商用5G SA网络;超过850款5G智能手机发布。”庞策称,预计到2025年年底,全球405家运营商将在125个国家或地区商用5G网络。

摘要： 工信部总工程师韩夏9月16日在"2021年6G研讨会-6G愿景展望"上表示,当前5G规模化商用已进入快车道,据全球移动供应商协会GSA统计,全球5G商用网络数量已经达到176张,按照移动通信十年一代的发展规律,世界主要国家和地区均已启动6G研究,通过加大资金投入布局科研项目等措施,加速6G创新技术研发。

摘要： 想起码头上的吊车工人,就会想到风吹日晒、冒险爬高、一天不下机的场景,但在广东深圳的妈湾港5G智慧港口,工人已经回撤到办公大楼里,他们端坐于屏幕前,动动手指就能远程操控吊车。以前只能单人操控单台吊车,现在甚至可以单人同时操控多台吊车。得益于在此搭建的全国第一个5G港口商用网络,通过5G港机远控,场桥作业司机减少了65%,工人从蓝领变白领。

摘要： 从1921年到2021年,中国共产党走过了百年光辉历程。一百年岁月峥嵘,征程波澜壮阔,成就举世瞩目。从一穷二白跃升为拥有完整工业体系的世界第一制造大国和世界网络大国,工业增加值从1949年的119.5亿元增加到2020年的31.3万亿元。在主要领域实现巨大突破:"天眼"探空、"神舟"飞天、"墨子"传信、"天问"登火、大飞机首飞,万米载人深潜器、极地破冰科考船相继建成交付,光纤宽带用户比例世界第一,4G商用网络全球覆盖最广,5G标准必要专利声明数量占比超过38%……作为中国共产党地方组织建立较早的地区之一,宁波具有光荣的革命传统。

摘要： GSMA发布全球5G发展十大趋势,全球共计169个5G商用网络7月24日,在由江苏省未来网络创新研究院主办、SDNLAB承办的2021中国5G网络创新论坛上,GSMA大中华区技术总经理刘鸿表示,通过这次在抗击疫情和经济复苏方面5G的成功表现,5G未来发展的巨大潜力进一步凸显,2021也将成为5G商用的关键节点。在5G走向规模商用的当下,刘鸿认为全球5G发展迎来十大新趋势。

摘要： 在商用网络设备领域,锐捷是一个当之无愧的巨头,锐捷星耀则是锐捷迈向C端的一大步,推出了一系列备受赞誉的路由器产品。近日,锐捷星耀发布了全新的路由器产品——锐捷星耀X32,在搭载Mesh组网技术和Wi-Fi 6协议之外,它还有哪些亮点?通过本文我们来一探究竟。

摘要： 6月5日21时许,在庞庞塔煤矿井下5G商用网络的一个基站上,技术人员郭镇毅完成了最后的调试。至此,由山西联通建设的全国首个在地下800米深处、覆盖100公里巷道的井下5G商用网络顺利部署完成。对于山西联通这样一个通信运营企业来说,如何通过加快5G等新基建发展助力煤炭等传统产业实现转型升级,是一个无法绕过的新课题。

摘要： 今天5G正在快速发展,商用网络覆盖了全球72%的GDP。虽然疫情还有些反复,但是我们看到亚洲、欧洲的许多国家已经度过了最艰难的时刻,相信全球很快会战胜疫情。我想和大家分享华为对后疫情时代的一些看法,特别是5G的应用如何加速全社会的数字化转型。这次疫情,我们ICT(信息与通信技术)应用的社会价值前所未有地得到显现。

摘要： 为了减少疫情对中国经济的影响,最近政府进一步强调要加快推进国家规划中已明确的重大工程和基础设施建设,其中包括5G网络基础设施、数据中心等新型基础设施建设的投入会进一步增加。缘何5G会是新基建的重中之重呢?来自中国信通院的数据显示,截至2020年1月,全球已有34个国家、378个城市部署了5G商用网络。5G是全面构筑经济社会数字化转型的关键基础设施,对2020年国内经济发展的重要性不言而喻。

摘要： 为了低成本高效地解决5G商用网络密集组网带来的大量电力建设需求,引入电源簇的概念,异构建设电源主站、分支站,做到电源集中建设、三维立体空间分散供电.同时给出了电源簇的建议半径、主站和分支站的选择原则以及电源簇内星型、一主站环形、二主站环形等不同供电组网结构.和传统电源建设方式进行对比,5G电源立体异构解决方案能够实现超20％的成本节约.

摘要： 本发明公开了一种基于深度神经网络的电商用户时变特征相似性计算及推荐方法。本发明通过分析用户特征，使用神经网络模型，来为目标用户寻找与其行为时间演化特征相似的其他用户。在此基础上，本专利进一步构造了一个推荐系统，根据相似用户可能购买的品牌来为该用户做推荐，提升了推荐的多样性。

摘要： 本发明提供一种新能源商用车的混合网络架构系统及新能源商用车，包括网关，所述的网关连接有动力系统网段、车身系统网段和信息娱乐系统网段；网关，用于作为三条网段的隔离，在各条网段之间进行协议的转换以及数据的路由。所述的网关包括报文接收模块、报文解析模块、报文处理模块、转发模块；报文接收模块，用于接收需要在三路CAN报文之间转换的报文；报文解析模块，用于根据当前通讯协议解析报文；报文处理模块，用于按照通讯矩阵要求分拣报文信号并按照通讯矩阵要求，将分拣后的报文重新打包信号；转发模块，用于按照目标CAN协议类型将重新打包的信号进行组包转发至目标总线。

摘要： 本申请涉及一种驾驶环境探测系统，用于商用车辆，包括：摄像头组件，包括多个摄像头传感器；毫米波雷达组件，包括多个毫米波雷达传感器；以及激光雷达组件，包括多个激光雷达传感器，其中，所述摄像头组件、所述毫米波雷达组件和所述激光雷达组件分别设置在所述商用车辆的驾驶室外侧周围，使得所述摄像头组件、所述毫米波雷达组件和所述激光雷达组件分别布置成环绕地探测所述商用车辆的前方和两侧的驾驶环境，并且，所述摄像头组件的摄像头传感器分别设置在所述商用车辆的驾驶室外侧上部。

摘要： 本发明涉及一种用于至少一个商用车辆(12，14，16)的信息传输系统(10)，包括至少一个信息发送模块(18)、至少一个中继模块(20)和至少一个接收模块(22)，其中信息发送模块(18)被配置和布置为向中继模块(20)发送定义消息的信号，其中中继模块(20)被配置和布置为增强信号并将信号转发到接收模块(22)。本发明还涉及商用车辆(12，14，16)和商用车辆组合(12，14，16)。

摘要： 本发明涉及一种用于商用车辆车身(5)的隔离壁板，其具有外侧的覆盖层体(D1，D1’，D1”)和内侧的覆盖层体(D2，D2’，D2”)，这些覆盖层体由大于两个的层面组成，该隔离壁板还具有在这些覆盖层体(D1，D2；D1’，D2’；D1”，D2”)之间、由隔热的材料组成的夹芯层体(K)。按照本发明，至少一个覆盖层体(D1，D2；D1’；D1”)形成为至少三层的夹芯结构，该夹芯结构包括：与隔离壁板(P1，P2，P3)的相应外侧(Au,Ar)对应的、由轻金属材料组成的外层面(A)；与夹芯层体(K)对应的、由轻金属材料组成的内层面(I)；以及材料接合地与外层面(A)和内层面(I)连接的芯层面(KS)，该芯层面由具有比外层面和内层面(A,I)的轻金属材料更高的强度的芯层面材料组成。这种隔离壁板可以低成本地制造并提供了一种最小化的重量、高的强度和形状稳定性以及高的隔离作用组成的理想的组合。

摘要： 本发明属于电子商务技术领域，具体为一种网络电商用客服外包系统，包括评价模块、排序模块、转录存储模块、交互模块、搜寻模块和链接模块，所述评价模块，用于获取被服务人员对企业及供应商的打分评价，以及供企业向供应商进行打分评价；所述排序模块，用于计算评价模块中供应商及企业所获评分的平均值，并根据该平均值对供应商或企业进行排序；所述转录存储模块，用于存储评价模块获取的信息，其中被服务人员对企业及供应商的打分评价可以被企业及供应商下载查看，企业对供应商的打分评价仅供查看；企业可以对供应商进行选择，供应商也可通过搜寻模块对企业进行进一步了解，从而确认是否接受该企业的外包客服。

摘要： 本发明公开了一种自动驾驶商用车紧急转向控制策略网络模型、训练方法、建模方法及仿真方法，使用多任务划分的训练方法，同时结合可变高斯安全场模型以提高决策的安全性。使得在前方有障碍物，自身车辆又无法完成制动目标的情况下完成自动紧急转向，避免追尾或碰撞事故。本发明针对商用车的紧急制动转向问题，利用Matlab建模，并与Carla进行联合仿真的方法，解决了在无模型的强化学习中无法体现商用车重心高，易侧翻，质量大难制动等问题，保证了仿真实验的可靠性。本发明使用了多任务划分的强化学习方法，大大提高了训练效率。同时引入可变高斯安全场策略，保证了在决策和控制时，车辆控制具有较高的稳定性和避障安全性。

摘要： 本发明提供一种基于4G网络的商用车云诊断系统及实现方法，属于智能车联网技术领域，所述系统包括：云诊断移动用户客户端，用于用户向车联网平台发出车辆诊断需求以及查看车联网平台返回的车辆诊断结果；车联网平台，用于向车载4G终端下发诊断命令，并接收车载4G终端返回的各诊断单元的诊断数据，返回给云诊断移动用户客户端进行显示；车载4G终端，用于实现车联网平台及车辆ECU之间数据的透传；车辆ECU，用于接收到诊断请求，启动自诊断生成诊断数据，再将诊断数据通过车辆CAN总线返回车载4G终端。本发明可随时或定期对任意安装了车载4G终端车辆进行远程诊断，有效规避故障风险，提高故障处理效率的同时节省故障维修成本。

摘要： 本实用新型涉及一种全承载商用车平台及采用全承载商用车平台的商用车，其特征在于，所述全承载商用车平台包括车体骨架，所述车体骨架包括多个横向构面和多个纵向构面，所述横向构面与纵向构面相交产生的节点与其相邻构面的对应节点相连接，形成多维三角形空间框架结构的车体骨架，所述横向构面包括横向边梁和横向斜撑构成的三角形或者多边形或者三角形与多边形的组合；所述纵向构面包括纵向边梁和纵向斜撑构成的三角形或者多边形或者三角形与多边形的组合。该技术方案使车体的自重更轻、承载力更强，结构稳定性更好；由于车体的载荷全部作用在车用平台上，因此，可以实现在上装侧围的任意位置开设任意尺寸的货舱门，以满足装卸货物的要求，极大地提高了装卸效率和水平。

摘要： 本实用新型公开了一种商用网络POS收款机，属于收款机技术领域，其包括机体，所述机体的上表面设置有显示屏，所述固定柱的顶端与立板的下表面固定连接，所述立板的侧面设置有卡柱，所述卡柱的外表面与第二卡板的内壁卡接，所述卡柱的外表面与第一卡板的内壁卡接。该商用网络POS收款机，通过设置第一卡板、第二卡板、弧形盘、立板、移动盘、固定柱和卡柱，该收款机通过采用第一卡板、第二卡板和弧形盘设计，能够将机体稳定的卡接在安装底座的上方，从而无需使用螺钉进行固定，该安装方式便于操作人员将该收款机进行拆卸后维修，且避免了螺钉长时间裸露在外而导致其因生锈而造成该收款机发生损坏的现象，降低了操作人员的工作强度。