基础设施项目

摘要： 针对电网建设项目场地多、覆盖面广、安全风险大的特点,采用多旋翼无人机巡检系统作为一种新的施工安全监测技术。多旋翼无人机巡检系统具有小型化、轻量化、智能化和视角可选择等优点,可及时检测出安全风险和质量问题,有效解决采用摄像机时像素低、拍摄距离长、拍摄角度单一、背光等问题,也可以找出平时肉眼检查验收中难以发现的质量隐患,有效避免检验盲点,保证工程质量。

摘要： 近年来,由于经济的快速发展,民众生活的不断改善,大众对于城市的基础设施建设也开始有了越来越高的要求。而随着城市基础设施项目建设规模的日渐庞大,国家财政的压力也越来越大。传统意义上依靠政府单一投入进行城市基础设施建设的方法已然无法适用于目前的新形势,只有通过多元化的投融资渠道,才能减轻财政负担,促进基础设施项目顺利落地。而在投融资的过程中,对其进行风险管理则是尤为重要的前提条件。本文就如何提高我国基础设施项目投融资风险管理的问题,进行了深入探讨。

摘要： “人勤春早,实干兴城”。佛山市2022年一季度重大项目集中开工活动暨佛北战新产业园开园仪式近日在广东医谷·云东海生命科学园项目现场举行。活动由佛山市委常委、常务副市长,佛山高新区党工委书记郑海涛主持,佛山市委书记郑轲、市长白涛出席。过百项重大项目集中开工2022年一季度,佛山市安排集中开工重大项目102项,年度计划投资207.22亿元,总投资1354.03亿元。其中,产业项目77项;基础设施项目16项;民生项目9项。

摘要： 可持续价值增值方法可以衡量某个企业或某个行业的可持续价值。文章将可持续价值增值方法延伸到基础设施项目的可持续价值衡量,通过选取合适的变量衡量基础设施经济、社会和环境3个维度的表现,对中国24个省市的基础设施PPP项目的可持续价值进行衡量比较。研究发现:(1)我国不同地区间的基础设施PPP项目可持续发展不平衡;(2)我国基础设施PPP项目建设普遍存在牺牲环境效益追求经济利益的问题。

摘要： 2021年是风云变幻的一年。经历了百日行动的冲击、疫情大规模的持续性影响,直销行业虽经历了波动,但仍在顽强地砥砺前行。各公司不仅从业绩上频频发力,还积极推进基础设施项目的建设,不仅是对战略规划的贯彻实施,也为伙伴们提供了更怡人的环境,亦透露出直销企业迎战未来的蓬勃信心。

摘要： 2022年5月25日,国务院办公厅印发[2022]19号文《关于进一步盘活存量资产扩大有效投资的意见》(简称《意见》)。《意见》强调,盘活存量资产要尽快形成有效投资,引导做好回收资金使用,精准有效支持“十四五”规划102项重大工程等新项目建设,加快项目前期工作,加强地方政府专项债券等配套资金支持,促进项目落地实施、形成实物工作量。《意见》明确了聚焦盘活存量资产重点领域,即重点盘活存量规模较大、当前收益较好或增长潜力较大的基础设施项目资产.

摘要： 近年来,欧洲复兴开发银行基础设施项目逐渐成为中国建筑企业竞相参投的热门领域。欧洲复兴开发银行基础设施项目的招投标信息公开透明、程序规范,中国企业可积极参与。针对中国企业在参投中面临的标准规范等问题,提出应对之策,帮助中国企业提高参与欧洲复兴开发银行基础设施项目的中标率。

摘要： 郑州国家高新技术产业开发区(以下简称郑州高新区)位于郑州市主城区西北部,是1988年河南省启动筹建的第一个开发区,也是1991年国务院批准的第一批国家级高新区和国家知识产权示范园区、国家基础教育课程改革示范实验区。近年来,郑州高新区秉承创新基因,以科技创新与制度创新双轮驱动,坚持“项目为王”理念,以高质量项目建设支撑带动经济社会高质量发展,努力打造千亿级世界一流高科技园区。2022年6月25日,郑开同城化合作项目签约仪式上,郑州高新区与开封兰考县正式签署合作协议;6月21日,郑州高新区基础设施项目集中开工活动举行.

摘要： 日前,自然资源部、国家发展和改革委员会等七部门联合印发《关于加强用地审批前期工作积极推进基础设施项目建设的通知》(以下简称《通知》),从加强用地空间布局统筹、联合开展选址选线、严格落实节约集约、改进优化用地审批、协同推进项目建设五个方面,强化用地要素保障,做实做细做优交通、能源、水利等项目前期工作,提升用地审批质量和效率。

摘要： 对基础设施项目投融资而言,在实际推进的过程中,总是会面临各种各样的问题,尤其是种类过多和一些不确定的风险因素,导致投融资过程变得更加艰难。 也正是因为这些问题的存在,导致我国有关机构在推进项目融资时,格外注意对融资风险的控制,并采取了一定的风险控制措施。 深入分析基础设施项目存在的风险和问题,不仅能够有效降低融资风险,还能保证项目的顺利推进。

摘要： 基础设施项目可持续性评价是基础设施项目决策的重要组成部分.在文献研究的基础上,构建了城镇基础设施项目可持续性评价指标体系.在评价过程中,针对基础设施项目可持续性表现出的随机性和模糊性等特点和评价过程中决策者可能存在的属性状态偏好,引入云模型描述基础设施项目可持续性的各属性,实现了基础设施项目可持续性的不确定性度量,并通过惩罚因子对属性值进行修正,提出了基于云模型的基础设施项目可持续性评价方法.

摘要： ppp模式已经逐步成为我国基础设施建设重要途径.公私部门共同参与基础设施项目投资、建设和经营管理,对PPP项目可持续开展具有决定性影响.以PPP项目伙伴关系为分析视角,展开基础设施项目可持续性特征分析,提出了公共部门、私人部门和社会公众等利益主体之间保持目标一致性、合作长期性、关系协调性和利益及风险共享4个伙伴关系特征,并以此构建了PPP基础设施项目可持续性的实现途径.

摘要： 大型基础设施工程项目参与主体多元化,复杂多变的建设环境及多学科技术的交叉使得项目的复杂性愈发增加,体现出开放的复杂巨系统的特征.基于复杂系统理论,以武汉东湖通道工程为例,构建出工程项目系统复杂性测度的指标体系,运用模型描述指标间的因果关系,运用结构方程模型对测度指标间的因果关系进行建模和求解,得出武汉东湖通道工程项目系统复杂性程度的关键影响因素,为大型基础设施项目建设管理提供分析参考方法.

摘要： 基于PPP模式多赢的合作理念,构建了PPP模式合作机制框架,具体包括公平的风险分担机制、合理的转移支付机制和有效的激励约束机制.风险分担机制包括风险因子集、制度集、决策动因集、风险分担主体集四个方面.建立了转移支付机制并提出具体的六项具体的转移支付措施建议.构建了激励与约束相互协调的激励约束机制体系,激励机制措施包括物质激励和精神激励两个方面,约束机制措施包括外部约束和内部约束两个方面.为未来基础设施项目公私合作的实践提供一些参考。

摘要： 首先阐述了我国城市基础设施项目的定义和特性,然后,通过组织结构模式的分析,认为矩阵组织模式较适合于城市基础设施项目.通过分析矩阵组织模式下横向部门之间的知识共享问题,提出影响知识共享的因素,进而使用灰色关联分析法和层次分析法构建了影响组织知识共享因素的区分体系.通过分析得出影响项目横向专业部门之间知识共享的因素为:组织内技术的信息化、知识的数字化、管理的网络化、组织认同感、激励机制、评价机制、组织扁平化、学习型组织八项因子;将八项因子综合得到知识共享影响组织的四个表现方面，即组织绩效、知识存储、知识创新能力、部门之间协作能力。应用灰色关联模型，通过实例的计算，得出灰色关联由高到低的排序为组织技术信息化、知识数字化、组织扁平化、激励机制、管理网络化、组织认同感、评价机制、学习型组织，即组织技术信息化、知识数字化、组织扁平化、激励机制对于知识共享的影响相对较大，是推行知识共享中控制的重点。

摘要： 基础设施项目建设对于经济增长和社会发展有着重要的推动作用。金融危机以来，依靠地方融资平台为基础设施项目融资的情况在逐渐发生改变。如何根据基础设施项目的特点，结合国内金融市场的制度性要求，为基础设施项目融资决策提供依据是值得研究的问题。论文依据现代金融理论,结合国内金融市场的管理制度,在充分考虑贷款人诉求的基础上,建立了一类经营性基础设施项目的融资决策优化模型。该模型对于改进基础设施项目的融资决策有一定的实际意义。

摘要： 近年来，随着经济的飞速发展，我国进入了城市化加速和城市群形成的同步时期。在这一特殊时期，城市群基础设施融资问题成为保障城市群又好又快发展的关键问题之一。针对城市群基础设施项目融资模式决策过程中，决策属性和主体意见具有模糊性和复杂性等特征，构建了一个全新的项目融资群体决策模型。该模型综合影响决策的各方面因素，采用三角模糊语言变量量化专家群体意见，在对专家群体意见进行集结与模糊变换时，充分考虑专家意见的权威性与群体意见的一致性，保持决策过程高度客观真实;然后运用三角模糊隶属函数期望值概念，对各选方案进行优劣排序;最后通过实例验证，该模型可为城市群基础设施项目融资提供决策参考。

摘要： 基础设施项目BT模式项目的公益性和较大的项目投资特点,决定了项目投资方应该具备较强的综合实力,如融资能力、工程项目组织管理能力等.因此在实际项目实施中,正确地选择项目投资方是项目成功的基础.本文对BT模式进行进一步分析,结合实际操作经验,通过合理设计投资方评价指标,以及进行量化分析,最终形成详尽的项目投资方选择评价指标标准.

摘要： 在建筑项目中,精益建造被用于解决工作流程的低效,并为此专门开发了最后决策者系统(LPS).最后决策者系统控制生产计划,与关键路径方法(CPM)设置的项目高级控制保持一致.LPS的首要目标是通过最后的决策者(LPs)制定生产计划来提高工作流程的效率,这些决策者负责制定工作计划.然而,在早期使用中,由于LPS和CPM不匹配从而导致了一些不良后果.为了改善这种情况引入了反向推动,也就是指最后决策者们合作开发符合CPM关键时间节点的中期计划.自建立以来,LPS就应用于美国、非洲等世界各地的项目.然而,目前缺乏对精益建造实施的具体指导方针,尤其是对LPS.基于此,作者通过对澳大利亚西北部正在进行的液化天然气(LNG)改造项目进行研究,试图解决指导方针缺失的问题.本文描述了精益建造指导方针的发展以及精益建造近期在英国一个主要基础设施项目中的应用.

摘要： 为了满足珠海横琴国家级开发和横琴BT市政项目的要求,中国二十冶集团横琴BT项目公司(珠海中冶基础设施建设投资有限公司)自始至终贯彻过程风险管理理念进行策划和管理,并及时进行全方位的检查和监督,成功达到了项目预期目标,同时也荣获了多项荣誉.

摘要： 本公开涉及基础设施检查装置、基础设施检查方法以及基础设施检查系统。提供能够抑制车辆中的驾驶辅助能力的降低、并使用车辆所计测到的基础设施构造物的信息来进行基础设施构造物的检查的基础设施检查装置。基础设施检查装置(200)进行车辆所利用的基础设施构造物的检查，具备：计测部(201)，计测在正在利用基础设施构造物的车辆(100)的驾驶辅助中使用的驾驶辅助信息；发送部(205)，其将驾驶辅助信息发送给车辆(100)；接收部(206)，其从车辆(100)接收由车辆(100)计测到的基础设施构造物的信息；以及检查部(207)，其使用基础设施构造物的信息来对基础设施构造物进行检查。

摘要： 本发明使得能够在用于构建虚拟化环境的计算机系统中有效地使用可用的物理机。虚拟化基础设施管理装置(40)配备有：检测单元(41)，用于检测能够执行虚拟机(51‑i)的物理机(50‑i)中的不是物理的固定故障的偶然故障的发生；登记单元(42)，用于在存储物理机(50‑1～50‑n)的状态的管理信息存储单元(44)中登记物理机(50‑i)处于待机状态；以及分配单元(43)，用于在物理机(50‑j)中发生了故障的情况下，将由于所述故障而停止的虚拟机(51‑j)重新分配给在管理信息存储单元(44)中登记为处于待机状态中的物理机中的任一物理机。

摘要： 为了提供具有可变设计并可以灵活使用和扩展的基础设施装置，建议基础设施装置具有模块化设计，并且包括至少一个基本单元和一个或多个基础设施单元。

摘要： 本发明涉及一种基础单元、尤其是用于基础设施设备的基础单元，其一方面能以简单和低成本的方式制造并且另一方面构造成视觉上吸引人的且防破坏的，本发明提出，基础单元包括多个支撑元件和一个或多个布置在支撑元件处的顶棚元件，其中所述支撑元件和/或所述一个或多个顶棚元件布置和构造成，使得所述一个或多个顶棚元件借助支撑元件以与地面间隔开的方式布置或能以与地面间隔开的方式布置，其中基础单元还包括排水部和/或线缆引导部和/或照明区域和/或以相对于重力方向斜向的方式布置的顶棚元件。

摘要： 一种用于基础设施(202)的基础设施控制器(206)，其中所述基础设施具有与其相关联的多个低功耗蓝牙“BLE”节点(208、210、212)。所述基础设施控制器(206)被配置成：将所述多个BLE节点中的一个标识为当前BLE节点(212)，且激活所述当前BLE节点(212)以用于使用BLE信号与钥匙(204)通信；确定所述多个BLE节点(208、210、212)中的每一个的通信质量指示符，所述通信质量指示符表示与所述钥匙(204)通信的质量；基于所述通信质量指示符，将所述多个BLE节点中的一个标识为下一个BLE节点(210)；并且使用带外信令(214)将连接信息提供到所述下一个BLE节点(210)。然后，所述基础设施控制器(206)可去激活所述当前BLE节点(212)；并且激活所述下一个BLE节点(212)以用于使用BLE信号与所述钥匙(204)继续通信。

摘要： 一种用于基础设施(102)的基础设施控制器(106)。所述基础设施控制器(106)被配置成：将测距调度信号(110)发送到钥匙(104)，其中所述测距调度信号(110)包括用于后续测距操作的时序信息；并且激活与所述基础设施(102)相关联的一个或多个测距节点(112)，用于基于所述时序信息在基础设施节点开始测距时间从所述钥匙(104)接收钥匙测距信号(113)。所述测距调度信号(110)具有在第一RF频率范围内的频率。所述钥匙测距信号(113)具有在第二RF频率范围内的频率。

摘要： 在一个方面，一种用于与定位传感器(109)交互的定位系统(101)包括超宽带基础设施(103)、发现基础设施(105)和控制器(107)。该超宽带基础设施(103)使得能够进行定位，并且包括多个固定发射器(111A，111B)，该多个固定发射器被配置成将超宽带信标信号(BF1，BF2)发射到定位区(115)中。该发现基础设施(105)执行将关于该超宽带基础设施(103)的基础设施数据无线通信到该定位传感器(109)。该发现基础设施(105)包括至少一个发现信号收发器(105A，105B)，该至少一个发现信号收发器被配置成接收从该定位传感器(109)发射的发现广告信号(121)并且作为响应发送包括该基础设施数据的预置信号(123A)。该控制器(107)控制该超宽带基础设施(103)的和该发现基础设施(105)的操作，数据存储器(107B)存储按照超宽带成帧协议操作该定位传感器(109)所需的基础设施数据，并且处理器(107A)控制该至少一个发现信号收发器(105A，105B)以发送预置信号(123A)。

摘要： 本发明涉及一种用于借助于充电基础设施为由电动车构成的车队中的多个电动车提供电交换功率以从所述供电网中提取或者向供电网中馈入电交换功率的方法，正交换功率表示从供电网中提取的电功率，负交换功率表示馈入到供电网中的电功率，每个电动车都具有带有可变的荷电状态的电储存器，可变的荷电状态与其它储存器的其它可变的荷电状态的总和形成可变的总荷电状态，在提供时间段内确定荷电状态范围，荷电状态范围的特征在于时间相关的上限和时间相关的下限，根据电动车的荷电状态来确定所述荷电状态范围，在所述提供时间段中控制电交换功率，使得总荷电状态不偏离所述荷电状态范围。

摘要： 本发明涉及一种用于安全地求取用于至少部分自动化地引导机动车的基础设施数据的方法，包括以下步骤：接收代表借助至少一个基础设施传感器产生的基础设施传感器数据和/或借助至少一个源机动车产生的机动车数据的数据信号；接收代表用于基于数据安全地求取基础设施数据的至少一个安全条件的安全条件信号；检查是否满足至少一个安全条件；基于数据根据关于是否满足至少一个安全条件的检查结果求取基础设施数据，基于所述基础设施数据能够至少部分自动化地引导目标机动车；产生代表所求取的基础设施数据的基础设施数据信号；输出所产生的基础设施数据信号。本发明还涉及一种设备、一种基础设施、一种计算机程序和一种机器可读的存储介质。

摘要： 提出了一种用于运行网络基础设施侧网络单元的方法，该方法包括：将第一指示发送（202）给基于小区的无线通信网络的多个道路侧网络单元，其中第一指示在第一时间帧内包括在非许可频率范围内对侧行链路信道的侧行链路资源的预留；而且将第二指示发送（204）给自组织无线通信网络的多个道路侧网络单元，其中第二指示针对第二时间帧包括在非许可频率范围内对自组织信道的预留，其中第一和第二时间帧在时间上不相连。