大巴

摘要： 基于北京玻钢院复合材料有限公司在模具工程化领域的经验,详细阐述了复合材料大巴车身模具的设计和制造过程,并对产品的各项性能进行了测试.该模具在设计和制造过程中采用了与大巴车模具型面相配套的结构和功能设计,如避免模具屈曲变形的刚度加强设计、顶升机构与金属镶块组成的车底模具脱模系统、温度场稳定性控制系统、双真空系统、可滑动型面调节系统等.之后针对制造过程以及测试过程,介绍了相关的关键点和参数.经验证,该模具各项技术测试均满足产品技术要求,符合初始设计目标.

摘要： 抬头,看见匆匆的行人,心中突然一颤:原来,我也是个行人,只顾赶路,不屑于看沿途的风景,匆匆地与各种美擦肩而过。时光荏苒,我们每个人其实都是匆匆过客,在时间的长河中来了又去。但,有多少人停下来,或者放缓脚步,看看沿途貌似不起眼的风景呢?轻轻抹去玻璃窗上的雾气,大巴发出突突的声响,却依然动弹不得。周围的车传过来刺耳的喇叭声,令人愈加心烦意乱。我叹了口气,开始烦躁不安地摆弄大衣扣子——都快晚上七点了。

摘要： 罗马初到罗马时,被眼前的阳光辣得睁不开眼,地中海气候似乎没能安抚它,晚上九点半左右天依旧被太阳烧烤着通红。顺利过完安检,拿好行李,与当地的导游会面后,舟车劳顿的我们一上旅游大巴就昏昏欲睡,己然没有多余的精力去拥抱这个新鲜城市。好在已睡足的我.

摘要： 新中国成立70年来,呼和浩特市民航、铁路、城市轨道交通等立体式交通网络建设均取得重大突破。如今,从空中到地上、从轨道到大巴,各种满足百姓出行的交通枢纽日益完善且还在建设中。1月2日,国家发改委正式批复呼和浩特新机场可行性研究报告.

摘要： 公交车上,遇到熟人怎么打招呼?在比亚迪K12A上,点个头可能不行,因为中间可能隔着27米、7个门、250个人……所以,这辆全球最长的纯电动大巴上的“社交主动权”取决于你,是隐身于人海,还是跨越人海来一次偶遇,全看你心情。很快,这个场景会在国内外的BRT线路上真实上演。4月1日,比亚迪在深圳总部举行了K12A纯电动双铰接大巴的首发仪式。这款受南美市场启发并接下了当地技术专家判断10年后才能实现的技术挑战的车型,让记者再次看到了比亚迪对纯电动客车产品和技术边界的探索。

摘要： 我终于去了辛弃疾的终老之地。那是十一月中旬,北方大地已经全面进入冬季,南方却依然绿着,虽然绿得已经有些不太情愿。我先坐飞机,再上高铁,后乘大巴,再转三轮车,坐出租车,最终是为了抵达江西省上饶市铅山县,以及下属的稼轩乡期思村。我到达铅山县政府所在地河口镇时,已是下午四点了。趁着天还没黑,我跑出去看古镇。这是徐霞客写过的地方。

摘要： 3月25日下午,由理事长萧开平、创会理事长林光辉等34人组成的台湾抗日志士亲属协进会参访团结束了海南为期8天的行程,踏上了回台湾的飞机。在驶向海口美兰机场的大巴上,团员们一同合唱“我和你,心连心……”伴随着团员们的歌声,这8天的经历如同一幅画卷慢慢展开……至此,应全国台联邀请的台湾抗日志士亲属协进会参访活动取得圆满成功。

摘要： 发行渠道:·重庆市各公务系统订阅·重庆机场候机厅以及重庆出港各航班·重庆各区县交通高速大巴、旅行大巴及旅游读物·重庆市内三星级以上酒店读物·各国驻重庆领事馆、外贸商务机构、国外友好城市交流读物·各省市驻渝商会和外省市重庆商会·各图书馆、社区阅览室及农村书屋.

摘要： 本发明公开了一种电动大巴的空调系统及电动大巴，其包括变频压缩机、冷凝器以及蒸发器；变频压缩机通过四通阀分别与冷凝器和蒸发器相连接；其还包括均与蒸发器并联的除雾系统和电池换热系统；所述除雾系统包括换热器、第一电磁阀及毛细管，换热器一端通过第一电磁阀连接于变频压缩机与四通阀之间的排气管路上，另一端通过毛细管连接于所述第一电子膨胀阀与蒸发器之间的管路上。本发明通过一套空调系统实现了整车的空调制冷或制热、电池组的冷却或预加热，同时还能够实现热泵暖风除雾功能，既解决了两套空调系统成本浪费和自重增加导致整车续航里程降低的问题，又解决了电加热暖风存在的效率低、功耗大不节能的问题。

摘要： 本发明公开了一种大巴空调系统和大巴空调系统的节能方法。大巴空调系统包括压缩机、蒸发器、冷凝器、闪发器、单向截止阀、第一膨涨阀和第二膨涨阀，压缩机的出口接冷凝器，冷凝器的出口接第一膨涨阀，第一膨涨阀的出口接蒸发器，蒸发器的出口接压缩机的入口，所述的压缩机是补气压缩机；第一膨胀阀的出口接闪发器的入口，闪发器的气态制冷剂出口经单向截止阀接补气压缩机的中间补气口；闪发器的液态制冷剂出口经第二膨涨阀接蒸发器的入口。本发明无论在高温或低温的环境下都工作稳定、节能效果好。

摘要： 本发明新型节能高效无污公交大巴，是汽车领域一种从外观到内在全新的公交大巴。在合理的扩大车容同时，颠覆车箱架构和创新座位组排，实现了成倍增加座位。却比进口双层大巴降低车身40cm±。应用多项科学原理，原创性变风阻为风电，变光热为光电，是既耗用新能源还制造新能源的动力多元性迭代品，比任何一种储容相等的新能源车都要增程续航20‑30％的领先者。

摘要： 本实用新型提供了一种便捷式电动大巴车电池箱固定装置及安装有该装置的电动大巴车，包括电池箱本体，电池箱本体底面贴合设有第一横板，第二连接杆顶面与电池箱本体底面固定连接，第一横板内对称开有两盲孔，盲孔内贴合滑动有滑块，滑块一侧壁固定连接有L形杆，滑块另一侧壁固定连接有弹簧，弹簧设置在盲孔内，竖杆上滑动套有套筒，套筒侧壁固定连接有第三横杆，第三横杆另一端与电池箱本体侧壁固定连接，竖杆顶端固定连接有限位块，L形杆与第一横杆的连接方式采用焊接，竖杆材质为合金钢。本装置结构简单，实用性强，能够将电池箱本体进行固定，减少了螺栓的使用量，从而有效的减少了螺栓生锈的几率，便于安装与拆卸，能够便于电池箱移动，从而方便电池箱间断性检测。

摘要： 本实用新型提供了一种电动大巴车电池箱固定装置及安装有该装置的电动大巴车，与现有的技术相比，本实用新型所述的装置结构简单，实用性强，通过设置第一竖板、桶体、第一L形杆、第一螺栓、承重块、横管、燕尾槽、燕尾块、弹簧、第二形杆、滑杆和滑块等能够对电池箱进行有效固定，减少螺栓使用，便于拆卸更换，提高工作效率，且设置了第一套筒、限位环、第一L形板、第二套筒和第二L形板能够对电池箱进行承重，便于电池箱的间断性检测，从而提高了本装置的使用范围。

摘要： 本实用新型公开了一种电动大巴起步过快监测智能终端及电动大巴，包括车速采集模块、预存有目标加速时间的加速时间判断模块、报警模块及通信模块，所述车速采集模块发送实时车速及与其对应的采集时刻点给所述加速时间判断模块，所述加速时间判断模块根据所述实时车速、采集时刻点确定出实际加速时间；所述加速时间判断模块比较所述实际加速时间和目标加速时间，当所述实际加速时间不大于所述目标加速时间时，控制所述报警模块报警。该终端能够对电动大巴司机的起步操作进行自动实时的监督，起步过快时能够进行自动实时的提醒，提高了监督的效率。

摘要： 本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是涉及一种电动大巴车防火结构及电动大巴车防火系统；该电动大巴车防火结构包括对应安装于电动大巴车外的防火围挡；还包括设置于所述电动大巴车车体壁上的围挡收纳仓，用于将卷收后的防火围挡对应收纳；所述围挡收容仓的仓口上安装仓盖；所述防火围挡上端连接所述围挡收容仓内，并将位于电动大巴车下部的电池仓遮盖；通过用于将卷收后的所述防火围挡对应收纳的所述围挡收纳仓以解决现有技术中存在的防火层易受潮变质影响防火性能技术问题。

摘要： 本实用新型提出了一种电动大巴转向控制系统及电动大巴，该控制系统包括：转向电机；转向电机控制器；低压蓄电池；升压DC，升压DC的输出端与转向电机控制器相连；升压DC接触器，升压DC接触器的一端与低压蓄电池的输出端相连，升压DC接触器的另一端与升压DC的输入端相连。当电动大巴的高压系统出现故障时，所述升压DC控制升压DC接触器闭合，从而导通升压DC回路，以将所述低压蓄电池的低压电转化为高压电，以给所述转向电机控制器供电，所述转向电机控制器驱动所述转向电机工作，即实现了转向系统的延时工作，提高了电动大巴行车的行车安全性。

摘要： 本实用新型提出了一种电动大巴转向控制系统，该系统包括：转向电机；转向电机控制器；低压蓄电池；升压DC，升压DC与转向电机控制器相连；升压DC接触器，升压DC接触器的一端与低压蓄电池的输出端相连，升压DC接触器的另一端与升压DC相连。当电动大巴的高压系统出现故障时，升压DC根据转向电机控制器的控制信号工作，将低压蓄电池的低压电转化为高压电，以供转向电机控制器驱动转向电机工作，实现了转向系统的延时工作，提高了电动大巴的驾驶安全性，满足了用户需求。本实用新型还提出了一种电动大巴。

摘要： 本实用新型提出了一种电动大巴转向控制系统，该系统包括：转向电机；转向电机控制器；低压蓄电池；升压DC，升压DC的输出端与转向电机控制器相连；升压DC接触器，升压DC接触器的一端与低压蓄电池的输出端相连，升压DC接触器的另一端与升压DC的输入端相连。当电动大巴的高压系统出现故障时，升压DC根据整车的控制信号工作，将低压蓄电池的低压电转化为高压电输出，以供转向电机控制器驱动转向电机工作，实现了转向系统的延时工作，提高了电动大巴的驾驶安全性，满足了用户需求。本实用新型还提出了一种电动大巴。