交通网络
交通网络的相关文献在1984年到2023年内共计2130篇,主要集中在公路运输、交通运输经济、经济计划与管理
等领域,其中期刊论文1685篇、会议论文157篇、专利文献400951篇;相关期刊997种,包括房地产导刊、地域研究与开发、城市轨道交通研究等;
相关会议118种,包括第七届社会计算会议、2013长江中游城市群建设研讨会、2009全国博士生学术论坛—交通运输工程学科等;交通网络的相关文献由2922位作者贡献,包括林宏志、王炜、褚晨予等。
交通网络—发文量
专利文献>
论文:400951篇
占比:99.54%
总计:402793篇
交通网络
-研究学者
- 林宏志
- 王炜
- 褚晨予
- 陈彦光
- 程琳
- 徐瑞华
- 陆锋
- 寇玮华
- 曹先彬
- 杜文博
- 任刚
- 朱炜
- 李大庆
- 王兆峰
- 王昊
- 谢驰
- 佟路
- 刘海洋
- 崔皓莹
- 朱熙
- 秦进
- 刘妙龙
- 刘志远
- 史忠科
- 吴建军
- 孙会君
- 晏克非
- 李引珍
- 李忠东
- 李艳红
- 杨涛
- 王华
- 王德
- 秦勇
- 赵亮
- 邓卫
- 高自友
- 丁治明
- 万鲲鹏
- 付晓
- 余蔚
- 傅白白
- 冯禹鹤
- 刘斌
- 刘旺
- 刘法胜
- 刘皞
- 吴国彬
- 孙晓亮
- 尹嘉男
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兰燕
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摘要:
引言我国经济发展水平正在逐步提高,交通运输行业的地位也越来越重要,公路运输成为了国民经济中一个不可或缺部分。在国家大力推进高速公路建设后,我国的交通网络基本完善、路网容量大以及城市功能基本齐全,在一定程度上推动了地方经济的可持续发展,而且还能够通过降低能源消耗、减少环境污染等功能的利用,使地方区域的生态环境得到有效改善,是实现经济社会可持续发展的必要途径。
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李腾林
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摘要:
在进行道路设计、交通规划、道路线路优化时,应尽量采用先进的设计技术,尽量避免耕地和地质条件差的情况下,尽量降低工程建设的工作量。从总体规划、逐步规划、具体调整等方面,构建了以 GIS 为基础的单因子分析模式和多元素空间分析模型,并对中国道路规划的优化提出了新的思路,对中国道路建设的科学发展起到了促进作用。
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宋旭妍;
彭甜甜;
张高军
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摘要:
以粤港澳大湾区水路客运班线为数据来源,运用复杂网络分析方法,分析水路客运网络的基本特征,评估其小世界特性与无标度特征,分析各节点的重要性,测试其鲁棒性与脆弱性,结果发现:1)大湾区水路客运网络基本健全,节点之间能够自由流动,但网络的层级单一,可达性较低的节点占据多数;2)大湾区水路客运网络具有部分小世界网络特性和无标度特性,节点分布呈现马太效应;3)深圳蛇口港在复杂网络中的综合重要性最为突出,比较重要的节点还有香港中港码头、香港国际机场、珠海九州港、澳门外港;4)大湾区南部的水路客运网络相比北部发达,东部比西部发达,空间发展不均衡;5)大湾区水路客运网络具有鲁棒性,生存能力较强,但网络发育不够完善,稳定性较差,难以经受蓄意攻击。整体上,大湾区水路客运网络还有较大的优化提升空间,应加大核心节点保障能力,增强边缘节点的连通性,提升大湾区北部的水路客运能力。
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摘要:
两千年前,一条丝绸之路,打开了东西方文化交流的大门,千百年后,陆、海、天、网“四位一体”的交通网络,更是把世界连成了一个“地球村”。交通,是经济的脉络和文明的纽带,它带给世界翻天覆地的变化,也翻开了“联通”“畅通”“沟通”的新篇章。中国从几代人逄山开路、遇水架桥,到创新驱动、生态优先、多边主义,不仅建成了交通大国,而且正在加快建设交通强国。交通建设,已成为中国现代化的开路先锋,为全球交通发展贡献力量。在建设交通强国的征程上,广西交通人勇担重担、先行先试,推进高水平对外开放通道建设,打造多层次国际枢纽。
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冯柏盛;
殷玮川
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摘要:
可达性是城市交通网络的重要评价指标之一,是交通网络通畅程度的反映。为合理评价城市交通网络的可达性,文章在借鉴相关研究成果和理论方法基础上,结合可达性的基本特征,基于层次分析法构建城市综合交通网络可达性的评价指标体系。以城市交通网络可达性作为目标层,所包括的二级指标有居民出行需求、经济发展水平、交通服务水平、资源配置效率、土地利用程度、线网开发强度6个方面。在二级指标基础上,评价指标体系还设计 22 个三级指标。以北京、上海和重庆 3 个城市的交通网络作为研究案例进行验证分析,分别计算出 3 个城市的交通网络可达性综合得分情况并进行分析。案例结果表明北京城市交通网络的综合得分最高,原因与其社会经济发展、交通承载能力密不可分。文章所提出的评价方法具有一定的推广和应用价值。
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潘凡;
吕炜;
武杨
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摘要:
网络分析是GIS空间分析技术的重要组成部分,ArcGIS作为通用型GIS平台软件,提供了强大的网络分析功能,利用ArcGIS的网络分析功能最核心的问题是如何构建网络数据。本文介绍了构建网络数据及执行网络分析的关键知识点与步骤,并以四维图新公司的路网数据为例,通过自动化脚本编译了省级区域包含交通规制信息的网络数据的过程,能够满足最优路径分析、服务区分析、最近设施点分析等应用需求。
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摘要:
两千年前,一条丝绸之路,打开了东西方文化交流的大门,千百年后,陆、海、天、网“四位一体”的交通网络,更是把世界连成了一个“地球村”。交通,是经济的脉络和文明的纽带,它带给世界翻天覆地的变化,也翻开了“联通”"畅通"“沟通”的新篇章。
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秦进;
杨康;
徐玖龙;
陈学伟
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摘要:
在自然灾害发生后,及时组织高效有序的应急救援活动,是减轻灾区人员伤亡和财产损失的关键工作。交通网络是开展灾后救援活动的重要物质基础,为保证灾后救援行动的时效性、降低应急救援在受损交通网络功能恢复过程中的延迟性,需要协同优化交通网络修复与应急救援等决策。考虑交通网络内道路受损程度、物资需求分布等因素,协同调度有限数量的救援队伍和道路维修队伍,优化确定受损道路修复次序和应急物资运输路线。以最小化受灾区域内群众因等待救援而产生的累计剥夺成本为目标,同时考虑灾后交通网络连通性、旅行时间可靠性和救援分配公平性等约束条件,构建协同优化问题的非线性混合整数规划模型。结合问题特征,在采用精英和排序混合策略对信息素更新进行改进的基础上,设计二阶段蚁群算法进行模型的求解和计算。算例分析表明,该优化模型和算法计算快捷,所得结果合理,道路维修队伍能够协调应急救援队伍运输路径,合理规划受损节点的修复次序,减少救援队伍中途的等待时间,应急救援行动的效率明显提高,救援物资的分配也更加合理,说明所提出的方法可以为相关问题提供科学的决策参考依据。
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刘成婧
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摘要:
成渝铁路串起了成都到重庆沿线的62个站点,各地物产资源被源源不断地运往全国各地,沿线经济飞速发展,不少小商贩依赖火车白手起家。70年过去,交通网络日益发达,高铁、高速通车,成渝铁路的客运功能逐渐被替代,每个站点繁荣的景象不再,但它们对一个地区的经济贡献和文化影响却是不可磨灭的。
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刘福平;
张贻生;
曾云祥
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
移动通信定位技术的发展产生了海量、高精度的居民活动时空轨迹数据,为复杂交通网络的全面感知提供了可能.以交通网络关键节点为研究对象,通过对已有交通网络关键节点挖掘方法的对比分析,提出了基于手机信令时空轨迹数据具有“五大特征”的城市道路交通网络关键节点定义,以及“六步法”识别提取城市交通网络关键节点的方法.通过实证案例成功地提取出长沙市城市道路交通网络节点(851个)中的关键节点(72个),并提取结果进行了信息融合的可信度判别,验证了方法的可行性与可靠性.研究为复杂道路交通网络关键节点挖掘提取提供了新途径、新方法,这对强化道路交通网络应急管理具有重要意义.
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李岩;
陈君;
刘守阳
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
交通网络面临诸多未知的风险可能使得部分网络失效,其中的关键路段一旦失效将影响整个城市的交通网络运行.面对重大突发事件,风险管理相比应急管理具有经济性、前瞻性等优点,其中对关键路段的风险评估是风险管理的重要环节.然而,现有路网的风险评估更多聚焦在工程领域和交通安全领域,以路网运行为切入点进行关键路段风险评估的研究较少.通过考虑路网的结构和运行两个层面的性能,提出了重大事件下关键路段风险评估的指标和计算方法,以路段失效后对每个OD对有效路径的影响和受到影响OD对数量为影响因素,构建了路段结构风险指标并提出了计算方法.以路段失效后对路网的影响范围和影响程度为影响因素,构建了路段的运行风险指标并提出了计算方法.最后通过Sioux FallsNetwork作为计算示例.
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崔海峰
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
"城市双修"是中国城市经历快速城镇化之后面临转型发展的重要策略和手段,是治理城市发展中涉及生态、交通、风貌、活力等城市病问题的主要抓手,也是现阶段探索中国特色城市发展路径的智慧总结.本文结合北京石景山区总体城市设计项目,从问题着手,精准定位核心发展诉求,同时创新发展思维,通过修补城市生态网络、挖掘城市低效空间、构建城市精明交通网络、编织城市公共服务网和缝合城市多元文化网等方面的研究,架构水绿网、功能网、交通网、公共服务设施网、文化网的多网融合的多维蓝图,以"城市双修"的视角,探讨城市转型发展期的规划策略,以期为相关规划提供思路.
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王红梅;
黄晓;
周思辰;
张宇
- 《中国环境科学学会2019年学术年会》
| 2019年
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摘要:
本文基于2014-2018年期间昆明市城区交通噪声监测数据统计分析,对5年间昆明市城区交通噪声的污染状况、污染程度及其变化趋势进行了综合评价.结果表明:5年昼间交通噪声平均等效声级总体稳定,均在67.1~68.8dB(A),总体评价为"好"和"较好"水平,5年间昆明市城区昼间交通噪声有显著下降趋势,但个别路段污染较重,交通噪声污染形势仍很严峻,今后应强化交通噪声控制执法力度,改善城区道路交通网络,从声源上降低噪声强度,加强绿化及音障建设等措施,以达到减控降噪的目的.
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江佳遥;
杨毅栋;
罗一南
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
在当前我国双向开放的国际化大格局下,探讨输入型与输出型并重的国际化路径转型值得被关注.杭州是运用创新驱动实现经济发展和城市国际化的典范城市,而以科技创新为首任的城西科创大走廊则是杭州链接国际的重要窗口.本文以城西科创大走廊为例,辩证分析其创建国际化示范区的优势和短板.围绕"全球领先的信息经济科创中心和全球影响力的世界名城标杆区"这一目标,重点从创新网络的高价值链接、交通网络的高效率互联、关键设施的高品质供给、生态文明的高质量发展、特色人文风貌的魅力彰显以及治理体系的创新探索等方面提出创新型地区国际化路径的新探索.
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罗德成
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
在经历了以城中村改造、危旧房改造、棚户区改造为主的大拆大建的改造方式后,重庆主城区剩余的老城区一方面民生改善需求迫切,另一方面拆迁成本和拆迁难度不断增加.基于此矛盾,提出了以"小规模、低冲击、渐进式、适应性"为特征的"微更新"方式,探索适应城市发展转型时期的民生改善路径.规划提出以街道、社区为基本更新单位,构建了街道、社区、居民三个层次的现状调查体系,提出了完善公共服务设施、理顺微交通体系、完善公共空间体系、修缮老旧住宅建筑和提升环境品质五项民生系统优化思路,总结了针对公共设施落地、次支路网连通的挖潜存量空间资源的六种方式,并通过社区更新指引保障实施.
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罗德成
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
在经历了以城中村改造、危旧房改造、棚户区改造为主的大拆大建的改造方式后,重庆主城区剩余的老城区一方面民生改善需求迫切,另一方面拆迁成本和拆迁难度不断增加.基于此矛盾,提出了以"小规模、低冲击、渐进式、适应性"为特征的"微更新"方式,探索适应城市发展转型时期的民生改善路径.规划提出以街道、社区为基本更新单位,构建了街道、社区、居民三个层次的现状调查体系,提出了完善公共服务设施、理顺微交通体系、完善公共空间体系、修缮老旧住宅建筑和提升环境品质五项民生系统优化思路,总结了针对公共设施落地、次支路网连通的挖潜存量空间资源的六种方式,并通过社区更新指引保障实施.
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罗德成
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
在经历了以城中村改造、危旧房改造、棚户区改造为主的大拆大建的改造方式后,重庆主城区剩余的老城区一方面民生改善需求迫切,另一方面拆迁成本和拆迁难度不断增加.基于此矛盾,提出了以"小规模、低冲击、渐进式、适应性"为特征的"微更新"方式,探索适应城市发展转型时期的民生改善路径.规划提出以街道、社区为基本更新单位,构建了街道、社区、居民三个层次的现状调查体系,提出了完善公共服务设施、理顺微交通体系、完善公共空间体系、修缮老旧住宅建筑和提升环境品质五项民生系统优化思路,总结了针对公共设施落地、次支路网连通的挖潜存量空间资源的六种方式,并通过社区更新指引保障实施.