尼龙66

摘要： 己二酸主要下游包括聚酯多元醇和尼龙66,其中聚酯多元醇主要用于生产PU革浆料、鞋底原液和聚酯型TPU等由于这些材料的性能优势突出,因此一直在拉动己二酸需求增长由于国内华峰化学、华鲁恒升、神马集团等龙头企业在持续扩张产能,所以过去几年己二酸的行业盈利表现得不温不火然而展望未来,我们认为己二酸将会开启较长的景气周期,行业盈利中枢有望大幅提升。

摘要： 近日,己二腈及尼龙66全产业链制备关键技术开发与产业化项目近日获得了2021年度中国石油和化学工业联合会(简称石化联合会)科技进步一等奖。该项目改变了我国己二腈和己二胺生产技术主要依赖国外公司的现实,突破了己二腈生产技术壁垒,保障了国内尼龙66供应链安全。尼龙66具有优异的耐热性、抗强冲击性、高透气性等材料力学性能,是汽车、电子电气、轨道交通及特种工程领域不可缺少的重要材料之一,也是新一代汽车中为减小车身质量、降低消耗的金属替代品。由于长期受制于关键原料己二腈短缺,尼龙66无法实现更大规模应用。

摘要： 迈入2022年,全球经济正从新冠肺炎疫情的冲击中不断复苏。无论是“十四五”期间不断提升制造业竞争力的目标,还是下游应用领域所在市场的持续增长,都将拉动尼龙66等新材料的需求。Wood Mackenzie数据显示,到2030年,全球尼龙66的复合年增长率约为2%,其中,中国市场的复合年增长率约为5%。

摘要： 2022年4月14日,中化国际对外宣布,该公司投资9.78亿元打造的年产4万t尼龙66及2.5万t中间体己二胺项目已全面完成装置中交。该项目采用的创新生产工艺经两步反应直接制备己二胺,绕过了跨国公司对尼龙66关键原料己二腈技术与供应的长期垄断。

摘要： 唐山旭阳新材料有限公司在河北省唐山市曹妃甸区化学园区建设的30万吨/年尼龙66及配套工程项目总投资136亿元,总占地1721.7亩,建筑面积208758平方米,主要建设年产30万吨尼龙66、20万吨氢氰酸、30万吨己二腈、30万吨己二胺、15万吨年环己醇、20万吨己二酸、25万吨合成氨、20万吨硝酸及13万立方米/时兰炭制氢等生产装置和原料仓库、原料、成品及中间罐区、变配电、循环水场、污水处理场、消防系统、办公楼、中心控制室、化验楼、空分、脱盐水站等辅助生产设施。

摘要： 近日,舟山市定海区发布2022年定海区重点建设项目年度计划表,重点建设66个项目,总投资453.4亿元,2022年计划投资453.4亿元。荣盛集团金塘橡塑新材料项目赫然在列,该项目总投资95.9亿,位于金塘镇,主要建设内容包括新建60万吨/年聚苯乙烯、30万吨/年SBS、10万吨/年SIS、32万吨/年尼龙66装置。

摘要： 2021年12月29日,INVISTA Textiles(U.K.)Ltd.与华润集团旗下华润烟台锦纶有限公司在广东深圳签署尼龙66聚合技术许可协议,这是英威达致力于促进中国尼龙66行业的发展、通过增强产能和优质下游应用,满足不断增长的本地需求的又一力证。

摘要： 以实验室合成的三氧化钼纳米带为前躯体,采用传统的溶剂热制备法,制备纳米二硫化钼(MoS_(2))材料,并通过向反应溶剂中添加不同种类的修饰剂进行优化。分别以阴离子表面活性剂十二烷基苯磺酸钠(SDBS)、阳离子表面活性剂十六烷基三甲基溴化铵(CTAB)、非离子型表面活性剂聚乙烯吡咯烷酮(PVP)为修饰剂在合成过程中对纳米MoS_(2)进行优化,探究修饰剂类型对纳米MoS_(2)材料形貌及结构的影响,最后将PVP修饰的纳米MoS_(2)(P-MoS_(2))材料作为塑料改性剂应用到尼龙(PA)66上,研究其对PA66塑料耐磨及热力学性能的影响。采用X射线衍射、扫描电子显微镜、傅立叶变换红外光谱等手段对材料进行形貌及结构分析,以探究不同修饰剂及配比对产物结构形貌的影响。结果表明,纳米P-MoS_(2)材料粒径均为50 nm左右,颗粒大小均匀,具有很好的分散性,而未添加修饰剂、添加CTAB和SDBS两种修饰剂形成的MoS_(2)纳米粒子颗粒存在聚集现象。结果表明,其纳米P-MoS_(2)改性PA66的耐磨性能随着纳米P-MoS_(2)添加量增大而逐步提高,在纳米P-MoS_(2)质量分数为9%时,PA66的耐磨性能最佳。随着纳米P-MoS_(2)含量的增加,PA66的拉伸强度、弯曲强度、热变形温度逐步提高,同时断裂伸长率和缺口冲击强度逐步下降。

摘要： 作为一种广泛使用的工程塑料,尼龙的老化备受关注。当作为电力系统芯片的封装材料时,尼龙在自然环境下的老化有可能会导致封装失效,从而影响芯片使用的可靠性,严重时甚至导致芯片的失效,给电力行业带来巨大损失。常规的自然老化和人工加速老化评价周期非常漫长,不同因素对尼龙老化的影响机理十分复杂,且这种影响难以研究,使得评价尼龙的老化稳定性成为一大难题。采用自主开发的原位老化评价系统,对尼龙6(PA6)和尼龙66(PA66)的老化稳定性及湿度对老化的影响进行了研究。该系统可以实现光照/温度/湿度/氧气等环境因素的加载,通过高灵敏度地测定材料在综合环境因素作用下产生的气相降解产物来评价材料的老化稳定性,评价时间缩短到几小时。实验表明,PA6和PA66的气相降解产物以H_(2)O和CO_(2)为主,由于H_(2)O在气相中的浓度不稳定,因此以CO_(2)的产生量作为老化评价指标。通过对不同自然老化时间PA6和PA66的原位老化评价,并与其ATR-FTIR红外光谱图进行对照,证明了原位老化评价方法能够较好地反映尼龙的老化程度,自然老化时间越长,PA6和PA66的稳定性越低,CO_(2)的产生量越大。进一步,采用该方法研究了湿度对PA6和PA66老化反应的影响,证明增大湿度对尼龙老化存在促进作用,而且升高温度会进一步促进湿度对老化的促进作用。研究表明,原位老化评价方法是一种快速评价尼龙老化稳定性及环境因素影响的有力手段。

摘要： 填补国内己二腈技术空白“己二腈及尼龙66全产业链制备关键技术开发与产业化”项目,近日获得了2021年度中国石油和化学工业联合会科技进步一等奖。该项目改变了我国己二腈和己二胺生产技术主要依赖国外公司的现实,突破了己二腈生产技术壁垒,保障了国内尼龙66供应链的安全。尼龙66具有优异的耐热性、抗强冲击性和高透气性等材料力学性能,是汽车、电子电气、轨道交通、飞机及国防军工领域不可缺少的重要材料之一,也是新一代汽车中为减轻车重、降低消耗的金属替代品。

摘要： 空心玻璃微珠(HGS)是一种轻质多功能无机非金属材料,其在树脂复合材料中具有广阔的应用前景.本文采用双螺杆挤出工艺制备了HGS填充30wt％玻纤增强阻燃PA66(PA66/GF30/HGS),重点考察了HGS对材料力学性能、密度、耐热性能及阻燃性能的影响.结果表明,HGS的引入可以明显降低PA66/GF30/HGS增强阻燃材料的密度,改善其吸水性、尺寸稳定性及耐热性,且不影响材料的阻燃性能;对HGS进行表面改性处理可以有效改善其与树脂基体间的界面相容性,进而提高复合材料的各项力学性能;且HGS粒径越小,复合材料的力学性能越好.

摘要： 空心玻璃微珠(HGS)是一种轻质多功能无机非金属材料,其在树脂复合材料中具有广阔的应用前景.本文采用双螺杆挤出工艺制备了HGS填充30wt％玻纤增强阻燃PA66(PA66/GF30/HGS),重点考察了HGS对材料力学性能、密度、耐热性能及阻燃性能的影响.结果表明,HGS的引入可以明显降低PA66/GF30/HGS增强阻燃材料的密度,改善其吸水性、尺寸稳定性及耐热性,且不影响材料的阻燃性能;对HGS进行表面改性处理可以有效改善其与树脂基体间的界面相容性,进而提高复合材料的各项力学性能;且HGS粒径越小,复合材料的力学性能越好.

摘要： 空心玻璃微珠(HGS)是一种轻质多功能无机非金属材料,其在树脂复合材料中具有广阔的应用前景.本文采用双螺杆挤出工艺制备了HGS填充30wt％玻纤增强阻燃PA66(PA66/GF30/HGS),重点考察了HGS对材料力学性能、密度、耐热性能及阻燃性能的影响.结果表明,HGS的引入可以明显降低PA66/GF30/HGS增强阻燃材料的密度,改善其吸水性、尺寸稳定性及耐热性,且不影响材料的阻燃性能;对HGS进行表面改性处理可以有效改善其与树脂基体间的界面相容性,进而提高复合材料的各项力学性能;且HGS粒径越小,复合材料的力学性能越好.

摘要： 空心玻璃微珠(HGS)是一种轻质多功能无机非金属材料,其在树脂复合材料中具有广阔的应用前景.本文采用双螺杆挤出工艺制备了HGS填充30wt％玻纤增强阻燃PA66(PA66/GF30/HGS),重点考察了HGS对材料力学性能、密度、耐热性能及阻燃性能的影响.结果表明,HGS的引入可以明显降低PA66/GF30/HGS增强阻燃材料的密度,改善其吸水性、尺寸稳定性及耐热性,且不影响材料的阻燃性能;对HGS进行表面改性处理可以有效改善其与树脂基体间的界面相容性,进而提高复合材料的各项力学性能;且HGS粒径越小,复合材料的力学性能越好.

摘要： 对不同含量的空心玻璃微珠/玻璃纤维/尼龙66复合材料的力学性能及密度进行研究.结果表明,当表面处理的空心玻璃微珠(t-HGS)的含量为10％时,制备的复合材料的力学性能最优,拉伸强度、弯曲模量和缺口冲击强度分别为170.92MPa、8.92GPa和72.79kJ/m2,而复合材料的密度随t-HGS含量的增加而降低,且实测密度大于理论值;该材料的力学性能完全满足汽车行业标准,用该材料制备的汽车制件相比普通制件减重9.1％,轻量化效果显著.

摘要： 对不同含量的空心玻璃微珠/玻璃纤维/尼龙66复合材料的力学性能及密度进行研究.结果表明,当表面处理的空心玻璃微珠(t-HGS)的含量为10％时,制备的复合材料的力学性能最优,拉伸强度、弯曲模量和缺口冲击强度分别为170.92MPa、8.92GPa和72.79kJ/m2,而复合材料的密度随t-HGS含量的增加而降低,且实测密度大于理论值;该材料的力学性能完全满足汽车行业标准,用该材料制备的汽车制件相比普通制件减重9.1％,轻量化效果显著.

摘要： 对不同含量的空心玻璃微珠/玻璃纤维/尼龙66复合材料的力学性能及密度进行研究.结果表明,当表面处理的空心玻璃微珠(t-HGS)的含量为10％时,制备的复合材料的力学性能最优,拉伸强度、弯曲模量和缺口冲击强度分别为170.92MPa、8.92GPa和72.79kJ/m2,而复合材料的密度随t-HGS含量的增加而降低,且实测密度大于理论值;该材料的力学性能完全满足汽车行业标准,用该材料制备的汽车制件相比普通制件减重9.1％,轻量化效果显著.

摘要： 对不同含量的空心玻璃微珠/玻璃纤维/尼龙66复合材料的力学性能及密度进行研究.结果表明,当表面处理的空心玻璃微珠(t-HGS)的含量为10％时,制备的复合材料的力学性能最优,拉伸强度、弯曲模量和缺口冲击强度分别为170.92MPa、8.92GPa和72.79kJ/m2,而复合材料的密度随t-HGS含量的增加而降低,且实测密度大于理论值;该材料的力学性能完全满足汽车行业标准,用该材料制备的汽车制件相比普通制件减重9.1％,轻量化效果显著.

摘要： 对不同含量的空心玻璃微珠/玻璃纤维/尼龙66复合材料的力学性能及密度进行研究.结果表明,当表面处理的空心玻璃微珠(t-HGS)的含量为10％时,制备的复合材料的力学性能最优,拉伸强度、弯曲模量和缺口冲击强度分别为170.92MPa、8.92GPa和72.79kJ/m2,而复合材料的密度随t-HGS含量的增加而降低,且实测密度大于理论值;该材料的力学性能完全满足汽车行业标准,用该材料制备的汽车制件相比普通制件减重9.1％,轻量化效果显著.

摘要： 对不同含量的空心玻璃微珠/玻璃纤维/尼龙66复合材料的力学性能及密度进行研究.结果表明,当表面处理的空心玻璃微珠(t-HGS)的含量为10％时,制备的复合材料的力学性能最优,拉伸强度、弯曲模量和缺口冲击强度分别为170.92MPa、8.92GPa和72.79kJ/m2,而复合材料的密度随t-HGS含量的增加而降低,且实测密度大于理论值;该材料的力学性能完全满足汽车行业标准,用该材料制备的汽车制件相比普通制件减重9.1％,轻量化效果显著.

摘要： 本发明涉及一种半芳香族尼龙‑长链脂肪族尼龙复合物及其制备方法、尼龙复合材料及其制备方法与应用，属于复合材料领域。该复合物由半芳香族尼龙、长链脂肪族尼龙、硼酸、水及第一抗氧剂混合后挤出造粒而得。该方法简单易操作，由此得到的复合物与半芳香族尼龙具有很好的相容性，同时具有较佳的强度和耐热性。尼龙复合材料的原料包括结晶半芳香族尼龙、无定型半芳香族尼龙、上述半芳香族尼龙‑长链脂肪族尼龙复合物、第二抗氧剂、脱模剂及玻璃纤维，该尼龙复合材料同时具有低浮纤高光表面、低形变和耐脏污的性质。该复合材料也经各原料混合后造粒而得。将其用于终端设备中，能免喷涂工艺或大幅减少喷涂层数，极大的降低生产成本，提高生产效率。

摘要： 尼龙6切片是通过如下的方式得到的：以二元酸作为链调节剂，将己内酰胺水解聚合，接着将聚合物熔体加工成切片，用水将低分子量部分从切片中萃取出来，之后将切片干燥。

摘要： 本发明为复合材料领域，具体涉及一种尼龙材料，尼龙导绳器，尼龙材料的制备方法，所述尼龙材料的制备原料包括：尼龙、增韧剂、玻璃纤维。所述尼龙原料的制备方法，包括：将尼龙与增韧剂分别烘干；将烘干后的所述尼龙与所述增韧剂均匀混合；将所述尼龙与所述增韧剂混合形成的混合料与玻璃纤维在高温挤出机中熔融混合；控制所述高温挤出机将熔融混合料挤出；冷却所述高温挤出机挤出的熔融混合料，即制备形成了所述尼龙材料。本发明在尼龙与玻璃纤维中增加了增韧剂，利用增韧剂能够很好地提高尼龙与玻璃纤维的结合强度，能够制备出韧性高、耐磨性好的尼龙材料。

摘要： 本发明涉及一种半芳香族尼龙‑长链脂肪族尼龙复合物及其制备方法、尼龙复合材料及其制备方法与应用，属于复合材料领域。该复合物由半芳香族尼龙、长链脂肪族尼龙、硼酸、水及第一抗氧剂混合后挤出造粒而得。该方法简单易操作，由此得到的复合物与半芳香族尼龙具有很好的相容性，同时具有较佳的强度和耐热性。尼龙复合材料的原料包括结晶半芳香族尼龙、无定型半芳香族尼龙、上述半芳香族尼龙‑长链脂肪族尼龙复合物、第二抗氧剂、脱模剂及玻璃纤维，该尼龙复合材料同时具有低浮纤高光表面、低形变和耐脏污的性质。该复合材料也经各原料混合后造粒而得。将其用于终端设备中，能免喷涂工艺或大幅减少喷涂层数，极大的降低生产成本，提高生产效率。

摘要： 本发明提供了一种尼龙轮成型装置、尼龙轮的成型方法及其制备的尼龙轮。尼龙轮成型装置，包括具有若干动力输出轴的驱动装置、若干离心机以及压紧连接在所述离心机内的成型模具，若干所述离心机一一对应的连接在若干动力输出轴上并在所述驱动装置的带动下在预设转速下离心转动，所述成型模具内安装有为所述尼龙轮内孔形成提供型腔的导流体。尼龙轮的成型方法，将尼龙原料与衬套一体浇铸成型，采用所述的尼龙轮成型装置制成。尼龙轮，采用所述的尼龙轮的成型方法制备而成。本发明的尼龙轮成型装置，通过在成型模具内增加导流体，为尼龙轮产品的内孔提供了型腔，内孔就不存在离心力所带来的锥度，产品的利用率将大大提高。

摘要： 本发明提供了一种单体浇铸尼龙、尼龙轮、尼龙轮的制备方法及应用，涉及尼龙轮技术领域。单体浇铸尼龙包括如下重量份数的组份：酰胺单体1000份，碱催化剂0.5‑2.1份和固化剂0.8‑3.36份。尼龙轮由单体浇铸尼龙与金属衬套浇铸一体成型。尼龙轮的制备方法，包括：酰胺单体放入预热的熔料釜中抽真空升温熔化，加入碱催化剂抽真空升温熔化；送入充满氮气且恒温的搅拌釜中加入固化剂并搅拌均匀；一体浇铸聚合成型；应力处理；自然时效处理。将尼龙轮应用于电梯或起重机的传动机构上。本发明将金属衬套直接和单体浇铸尼龙浇铸成一体的结构，消除尼龙轮与金属衬套之间径向松动和轴向松动的风险，从而降低温差大时带来的安全隐患。

摘要： 本发明提供了一种尼龙膜的焊接方法，包括，将焊接辅膜置于待焊接的两尼龙膜的接合处，进行焊接。本发明进一步提供了一种尼龙膜及乙烯丙烯酸共聚物膜在尼龙膜焊接中的应用。本发明的尼龙膜的焊接方法，焊接时仅需要将焊接辅膜夹在待焊接的两块尼龙膜之间，使用现有薄膜焊接设备按照现有焊接工艺焊接即可，是一种简单、实用、高效的尼龙膜的焊接方法。

摘要： 尼龙6切片是通过如下的方式得到的:以二元酸作为链调节剂,将己内酰胺水解聚合,接着将聚合物熔体加工成切片,用水将低分子量部分从切片中萃取出来,之后将切片干燥。

摘要： 本实用新型提供一种国六六缸发动机用耐腐蚀铝合金进水管，包括管体，所述管体的一端设置有进水口，所述管体远离进水口的一端设置有出水口，所述管体的外侧设置有电镀层，所述电镀层的内侧设置有聚四氟乙烯层，所述聚四氟乙烯层远离电镀层的一侧设置有合金层，所述合金层远离聚四氟乙烯层的一侧设置有碳纤维层，所述碳纤维层远离合金层的一侧设置有防爆裂层。本实用新型通过管体、加强凸圈、加强凸块、电镀层、聚四氟乙烯层、合金层、碳纤维层、防爆裂层、镍基合金层和铁基合金层之间的配合使用，解决了由于不具备较好的耐腐蚀性能，常会出现损坏的现象，导致了发动机进水管的使用寿命降低，给使用者带来了经济损失的问题。

摘要： 六六型钢琴之琴键，琴键是二维排列，即水平顺向音程为全音，从左下到右上和从左上到右下为半音，第一、三排有B键的称为B系统；与键盘钢琴88个键的音域相同；总体尺寸长103厘米，6.65厘米；与键盘钢琴的黑白键相同；黑白键钮高度相同；总体结构主体有三排，每排44个键，共132个键；有7个绝对音高单元组，外加左侧大字二组的A、bB和B以及右侧小字五组的C；每个绝对音高单元组有6+6+6共18个键；以绝对音高单元组的任何一个音为1即Do，自然音阶与半音阶等相对位置都完全相同；相邻两排六加六12个琴键就可以保证12个调的指法完全一致。