工程方案

摘要： 为了提升城市复杂环境条件下深基坑施工质量水平,要结合施工技术要点落实精细化施工操作,全面分析城市复杂地质情况,按照地质勘察分析、技术交底等流程提高施工技术统筹效果,从而优化工程施工整体质量。本文简要介绍了城市深基坑施工技术要点,并结合案例对具体工程施工技术方案展开讨论。

摘要： 陵水17-2气田是中国海油在中国南海自主勘探发现的第一个自营深水大型天然气田。针对该气田开发面临的气藏位置分散、水深跨度大、压力窗口窄、储层疏松易出砂等钻完井技术挑战,研究提出了分散式深水气藏开发钻完井总体布局定量评估、复杂地质环境开发井安全钻井、弱胶结边底水气藏高效完井等关键技术,建立了大跨度深水气田钻井井间移位及规模化深水表层批钻方式,优选形成了适合于该气田开发的钻完井工程技术方案。工程实践表明,该套钻完井工程方案有效支撑了陵水17-2气田安全高效钻完井作业,方案研究思路与关键技术对于未来南海深水油气田开发具有一定的指导意义。

摘要： 500kV是目前国内已有电缆工程的最高电压等级,本文结合某500kV电缆隧道,提出一整套电缆隧道5G通信建设的工程方案,具有很强的可行性和推广价值。

摘要： 贵池水道为多级多分汊河道,近几年滩槽格局变化明显,形成了双槽格局,航道条件向不利方向发展。为此,对近期河床演变及碍航特性进行分析,按照限制北港发展、稳定汊道分流格局、巩固中港的主汊及主航道地位的整治思路,提出初步的航道治理方案。通过定床和动床模型试验研究,对方案效果进行对比分析。结果表明采取梳齿型护滩守护崇文洲洲头、在北港兴隆洲右槽实施护底措施的方案较优。

摘要： 遵化南至小寺沟铁路于2007年开展全面施工建设,后受诸多因素影响暂停施工。分析该项目续建及扩能改造的必要性,探讨遵小铁路续建及扩能改造工程方案,建议尽早实施该项目。

摘要： 湘江新区核心区黄花国际机场汽车专用道东西向贯穿长沙市中心城区,其主线是连接湘江新区核心区、黄花机场最便捷的交通通道,使沿线各功能片区快速"贯通",确保中、长距离交通互联互通.介绍湖南省长沙市湘江新区至机场的汽车专用道总体设计,引入概念性方案研究,对机场专用汽车道规划设计进行总结,为以后类似工程的规划和设计提供参考和借鉴.

摘要： 从高速公路隧道机电系统安装工程的特点入手,分析了机电安装施工准备工作、通风与消防系统安装、照明与监控系统安装等环节的安装方案,并对相关的施工注意事项进行探讨,以促使高速公路隧道机电系统安装工作的顺利完成.

摘要： "三个山河"渠首工程地处我国西北地区,气候环境恶劣,冬季极端气温较低,河道水流含砂量较高,渠首工程在高含砂水流冲蚀和冻融侵蚀循环作用下,极易发生破坏,影响工程枢纽功能的正常发挥,降低工程使用效率与年限,危及下游工程设施和农田的安全.文章根据"三个山河"渠首除险加固工程情况,提出渠首除险加固工程解决方案,可为西北地区同类工程提供借鉴.

摘要： “三个山河”渠首工程地处我国西北地区,气候环境恶劣,冬季极端气温较低,河道水流含砂量较高,渠首工程在高含砂水流冲蚀和冻融侵蚀循环作用下,极易发生破坏,影响工程枢纽功能的正常发挥,降低工程使用效率与年限,危及下游工程设施和农田的安全。文章根据“三个山河”渠首除险加固工程情况,提出渠首除险加固工程解决方案,可为西北地区同类工程提供借鉴。

摘要： 在土木工程方案优选中引入反演，即首先视每一个方案都是优选方案，指标权重系数是方案优选的关键，从而得到对每个方案最有利的指标权重系数。接着计算各方案在最有利的指标权重系数条件下的评价值。在最有利的指标权重系数条件下,如果方案评价值较低，该方案即被剔除，逐步缩小优选范围，最终得到优选方案。在这一过程中，可结合决策者的基本主观愿望进行优选。在方案优选中引入反演，考虑了决策者的基本主观愿望，合理确定了优选方案。本文给出了案例，可供工程技术人员参考。

摘要： 该文主要介绍巴东长江公路大桥工程规划研究及其建设条件，工程建设的关键制约因素，以及初拟建设工程方案。

摘要： 介绍了中国汽车技术研究中心新院区停车楼给排水设计。针对跳层螺旋坡道式汽车库进行了描述。结合这种新型的停车楼其结构方式及建筑物本身形式的特点,重点提出了屋面雨水排水系统设计及中遇到的难点和解决方法。同时还提出了给排水及消防方面应该注意的问题。且在给排水制图方面有一定的突破。总结了停车楼给排水的设计要点及本工程最适合的方案。

摘要： 介绍了中国汽车技术研究中心新院区停车楼给排水设计。针对跳层螺旋坡道式汽车库进行了描述。结合这种新型的停车楼其结构方式及建筑物本身形式的特点,重点提出了屋面雨水排水系统设计及中遇到的难点和解决方法。同时还提出了给排水及消防方面应该注意的问题。且在给排水制图方面有一定的突破。总结了停车楼给排水的设计要点及本工程最适合的方案。

摘要： 介绍了中国汽车技术研究中心新院区停车楼给排水设计。针对跳层螺旋坡道式汽车库进行了描述。结合这种新型的停车楼其结构方式及建筑物本身形式的特点,重点提出了屋面雨水排水系统设计及中遇到的难点和解决方法。同时还提出了给排水及消防方面应该注意的问题。且在给排水制图方面有一定的突破。总结了停车楼给排水的设计要点及本工程最适合的方案。

摘要： 介绍了中国汽车技术研究中心新院区停车楼给排水设计。针对跳层螺旋坡道式汽车库进行了描述。结合这种新型的停车楼其结构方式及建筑物本身形式的特点,重点提出了屋面雨水排水系统设计及中遇到的难点和解决方法。同时还提出了给排水及消防方面应该注意的问题。且在给排水制图方面有一定的突破。总结了停车楼给排水的设计要点及本工程最适合的方案。

摘要： 文章概要介绍了崇明越江通道工程南隧北桥方案的工程位置、线路走向、建设条件、技术标准、隧桥方案等.

摘要： 文章概要介绍了崇明越江通道工程南隧北桥方案的工程位置、线路走向、建设条件、技术标准、隧桥方案等.

摘要： 文章概要介绍了崇明越江通道工程南隧北桥方案的工程位置、线路走向、建设条件、技术标准、隧桥方案等.

摘要： 一种能够节约用地与增强抗震强度的除霾塔工程与立体车库工程相结合的工程结构设计方案，其特征在于，能够节约用地与增强抗震强度的工程合体设计方案是：由最高的竖向矩形气流大口径长排气通道(1a)构成的除霾塔工程中的主角为地面(D)上的一个组成部分，由电梯升降井(4)与排列的停车位(2)构成的立体车库工程为地面(D)上的另一个组成部分，让该两个部分结合为一体而形成一个合体工程结构；所述的长排气通道(1a)，由它在地面(D)下部连接了其在地面(D)另一处设置了霾气入口处(R)的地下气体通道(1b)，并且由该两者形成的总输气通道中，至少设置了一系列除霾净化处理器具(W)以及作为驱动气体流动的排风机(F)。它适合于在城市或市中热闹区域实施。

摘要： 本发明公开了一种电网工程项目方案反馈评价和方案决策系统，包括有模板发布及管理服务器、以及安装在各业务部门的辅助计算工具客户端，模板发布及管理服务器与各业务部门的辅助计算工具客户端构成C/S架构的网络体系，用以实现新业务模板的获取和发布；在辅助计算工具客户端内安装有决策评估体系模块及反馈评价体系模块。本发明的电网工程项目方案反馈评价和方案决策系统，采用模板发布及管理服务器（Web服务器）与各业务部门的客户端所构成的C/S架构的网络体系进行各类模板文件的动态反应，在使用模板文件加载于辅助计算工具客户端中可以自动生成决策评估及反馈评价界面，不需要人员编写新的界面和计算算法。

摘要： 一种城市中除霾塔工程与由限高自驾车道与电梯载车形成的超小型立体车库工程的合体修建方案：在不改动弧形除霾塔工程结构的基础上，环绕除霾塔工程外侧墙壁再扩充修建环形立体车库工程的设计方案要求是：上述环形立体车库工程中设置外环螺旋形司机自开车道(1)，在该自开车道(1)远离圆心的外旁侧沿途再设置一圈能够并排相邻停车的停车位(8)，并且，在螺旋形司机自开车道(1)与外旁侧设置的螺旋形并排排列的停车位(8)两者之间的分界线(3)外旁侧，至少在一个停车位(8)的位置上设置用于电梯的垂向电梯升降井(2)。——显然，除霾塔工程与立体车库工程两者在合体共同结构设计与合体共用基础地皮这两方面的互补性给一般的城市建设所带来的有益效果是显而易见的。

摘要： 一种立体车库群工程配用环境工程的合体建方案：环绕在环境工程(H)外部的立体车库(U)结构形式有：一、以采用中间电梯井(G)两侧停车位(D)为一组且相互前后紧贴的由双列为伍集成的立体车库(U)；或再包括常规单列立体车库(U)。前者特征是：所述的立体车库(U)是当由作为成双集成的两组均是中间电梯井(G)两侧停车位(D)为单组处理时：也就是使得成对的中间电梯井(G)中的成对电梯(4)通过两对吊挂性质的滚轮(5)牵挂住位于两侧的两个电梯(4)的一根揽绳(1)，在相互前后实现联动时，让其中的电梯(4)之一就成为了另一部电梯(4)的类似配重物体的设置了。——若采用本发明方案就能在解决环境工程时同时又能额外解决好停车难的问题。

摘要： 一种立体车库群工程配用环境工程的合体修建方案，环绕在环境工程(H)外部的立体车库(U)结构形式有：一、以采用中间电梯井(G)两侧停车位(D)为一组且相互前后紧贴的由双列为伍集成的立体车库(U)；或再包括常规单列立体车库(U)。前者特征是：所述的立体车库(U)是当由作为成双集成的两组均是中间电梯井(G)两侧停车位(D)为单组处理时：也就是使得成对的中间电梯井(G)中的成对电梯(4)通过两对吊挂性质的滚轮(5)牵挂住位于两侧的两个电梯(4)的一根揽绳(1)，在相互前后实现联动时，让其中的电梯(4)之一就成为了另一部电梯(4)的类似配重物体的设置了。——若采用本发明方案就能在解决环境工程时同时又能额外解决好停车难的问题。

摘要： 一种城市中除霾塔工程与自驾车道加电梯载车立体车库工程的合体结构设计方案：在不改动弧形除霾塔工程结构的基础上，环绕除霾塔工程外侧墙壁再扩充修建环形立体车库工程的设计方案要求是：上述环形立体车库工程中设置外环螺旋形司机自开车道(1)，在该自开车道(1)远离圆心的外旁侧沿途再设置一圈能够并排相邻停车的停车位(8)，并且，在螺旋形司机自开车道(1)与外旁侧设置的螺旋形并排排列的停车位(8)两者之间的分界线(3)外旁侧，至少在一个停车位(8)的位置上设置用于电梯的垂向电梯升降井(2)。——显然，除霾塔工程与立体车库工程两者在合体共同结构设计与合体共用基础地皮这两方面的互补性给一般的城市建设所带来的有益效果是显而易见的。

摘要： 一种除霾塔工程与双车道立体车库工程的合体结构设计方案：其特征在于，在不改动弧形除霾塔工程结构的基础上，环绕除霾塔工程外侧墙壁(2)再扩充修建环形且属于立体车库工程的设计方案要求是：上述环形立体车库工程中设置了外环往返双向螺旋形司机自开车道(1)，并且，在螺旋形司机自开车道(1)的外延分界线(3)与立体车库工程的外围墙(6)内侧墙壁之间设置了按照螺旋形并排排列模式布局的停车位(8)。——显然，除霾塔工程与立体车库工程两者在合体共同结构设计与合体共用基础地皮这两方面的互补性给一般的城市建设所带来的有益效果是显而易见的。它尤其适合于在城市或城市热闹区域实施。

摘要： 一种涉及除霾塔工程以及环绕它周边修建的立体车库工程的合体结构设计方案，其特征在于，在不改动弧形除霾塔工程结构的基础上，环绕除霾塔工程外侧墙壁再扩充修建环形立体车库工程的设计方案要求是：上述环形立体车库工程中设置外环螺旋形司机自开车道(1)，在该自开车道(1)远离圆心的外旁侧沿途再设置一圈能够并排相邻停车的停车位(8)，并且，在螺旋形司机自开车道(1)与外旁侧设置的螺旋形并排排列的停车位(8)两者之间的分界线(3)外旁侧，至少在一个停车位(8)的位置上设置用于电梯的垂向电梯升降井(2)。——显然，除霾塔工程与立体车库工程两者在合体共同结构设计与合体共用基础地皮这两方面的互补性给一般的城市建设所带来的有益效果是显而易见的。

摘要： 一种涉及包括除霾塔工程在内的两种不同功能的工程却能够达到互补效应的合体结构设计方案，其特征在于，在不改动桶形除霾塔工程结构的基础上，环绕除霾塔工程外侧墙壁再扩充修建环形立体车库工程的设计方案要求是：环形立体车库工程中设置了环绕除霾塔工程的至少五座独立的由中间是垂向电梯升降井(3)左右两侧是两列竖向排列的停车位(2)构成的三合一车库组；三合一车库组两侧的竖向边界左右与其他同类相连形成中间五边形的竖向除霾洞孔(1)；停车位(2)两者之间的高度距离不超过2米。——显然，除霾塔工程与立体车库工程两者在合体共同结构设计与合体共用基础地皮这两方面的互补性给一般的城市建设所带来的有有益效果是显而易见的。它尤其适合于在城市或城市热闹区域实施。

摘要： 一种能够节约用地的外环除霾工程而设置的停车工程合体结构设计方案，其特征在于，在不改动桶形除霾塔工程结构的基础上，环绕除霾塔工程外侧墙壁再扩充修建环形立体车库工程的设计方案要求是：环形立体车库工程中设置了环绕除霾塔工程的至少五座独立的由中间是垂向电梯升降井(3)左右两侧是两列竖向排列的停车位(2)构成的三合一车库组；三合一车库组两侧的竖向边界左右与其他同类相连形成中间五边形的竖向除霾洞孔(1)；停车位(2)两者之间的高度距离不超过2米。——显然，除霾塔工程与立体车库工程两者在合体共同结构设计与合体共用基础地皮这两方面的互补性给一般的城市建设所带来的有有益效果是显而易见的。它尤其适合于在城市或城市热闹区域实施。