市场基础

摘要： 本文首次基于市场基础、市场规模、市场环境3个维度共8项指标构建了我国省级层面数据要素市场化发展指数,为了解各省份数据要素市场化发展现状提供参考.测算结果显示,我国数据要素市场化配置程度整体较低,制约因素较为突出;东南沿海省份数据要素市场化配置程度相对较高,中部、东北、西北和西南等省份数据要素市场化水平发展明显滞后,数据要素红利无法得到充分释放.数字经济时代,各省份要积极制定高标准的数据要素市场培育发展规划,确保数据要素成为各省份的基础性和战略性资源,赋能经济高质量发展.

摘要： 农村原有劳动力的转移与农民的群体性分化,不仅是土地流转的基础条件,也是新型城镇化建设的关键.土地流转是土地资源管理的重要手段,同时也关乎城镇建设的土地利用,合理的土地流转可以为城镇建设提供支持.政府部门应该通过土地管理相关政策,引导农村劳动力的转移,在优化农业生产结构的基础上,提升农民市民化的进程,为新型城镇的工业发展提供必要的人力支持.与此相对应的,城镇居民群体的扩大,规模化生产模式的推进,也使得农产品市场需求向着多元化发展,对土地流转的经营也提出了更高的要求.

摘要： 2018年11月5日,习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布,将在上海证券交易所设立科创板并试点注册制。我国新股发行体制积弊已久,注册制改革恰逢其时,对资本市场发展影响深远,为资本市场全面深化改革指明了方向。

摘要： 本文把改革开放四十年的财政制度改革置于统一的国家能力框架之下,通过分析“退”“进”“治”三阶段背后的阶段性和时代性,归纳了在提高国家能力过程中财政制度改革从“适应市场”到“匹配国家治理”的连续性和一致性.财政制度从与市场相关联的“财”转向与国家相关联的“政”的背后, “适应市场”和“匹配国家治理”是提高国家能力两个递进的理论逻辑顺序和相继的现实国家建构过程,核心是:(1)适应市场最主要的功能是增强国家财政抽取能力,而匹配国家治理就是在保持抽取能力基本稳定的前提下通过国家治理继续深度提高国家能力;(2)匹配国家治理并不是不再需要适应市场,而是要按照国家治理的要求重新塑造市场主体,推动现代化经济体系建立;(3)新时代国家能力的提高,要求财政制度必须走向现代财政制度,在更高层面上“适应市场”.

摘要： 在政府与市场的关系被重塑的时代背景下，有学者们提出了市场优先原则，该原则是谦抑干预理念在经济法基本原则领域的映射，具体包括市场基础原则、国家干预与市场失灵相适应原则、市场先行原则。

摘要： 心理旅游是我国刚兴起的一种新的旅游方式.从狭义和广义两个方面分析心理旅游的含义并介绍心理旅游产生的背景,从市场学角度分析心理旅游产品的特征、市场基础、心理旅游的发展现状及原因,从供给侧探讨我国心理旅游的发展对策并提出展望.

摘要： 在国外投资建厂不是一件容易的事，投资建设一个大型的产业园更是难上加难，但是如果能够在前期有一定的市场基础。再加上先进的管理经验，那会有实现事半功倍的效果。中埃·曼凯纺织产业园是在我国“丝绸之路经济带”建设中和中埃全面战略合作伙伴关系建立的大背景下的产物。它的出现成为探索“纺织工业＋非洲”模式的试金石，也成为埃及作为中国民营纺织企业“走出去”的重要战略据点。

摘要： 今天，依然是中国企业服务市场爆发的前夜，在得天独厚的市场基础和千载难逢的互联网潮流中，中国企业服务市场迎来蓬勃发展不会有什么变数，诞生类似于Saesforce这样的公司．只是时间问题。

摘要： 在有基础设施的车联网中，因为有基础设施RSU的辅助，整个网络可以处于连通状态，即RSU范围内车辆可通过车车通信或RSU节点转发实现连通。然而，由于车辆在行驶过程中可能有加减速、转弯、骤停、驶离路网等各种行为，即自由度很高，导致RSU节点在对所在区域进行管理控制时不仅需要实时更新，还需要在拓扑结构发生变化时及时指导区域内的车辆节点进行连通，从而会导致RSU通信拥塞和数据丢失问题。因此，分析和解决城市道路场景中车联网网络节点的连通预测是解决车联网网络通达性问题的有效方法。本发明针对以上问题给出城市场景中有基础设施车联网面向连通预测的候选节点集构造方法，涉及连通候选节点集构造模型和连通候选节点集构造算法。

摘要： 在有基础设施的车联网中，RSU节点在对所在区域进行管理控制时不仅需要实时更新，还需要在拓扑结构发生变化时及时指导区域内的车辆节点进行连通，从而会导致RSU通信拥塞和数据丢失问题，本发明针对以上问题给出城市场景中有基础设施车联网网络弱连接检测方法：针对车联网时空数据异构以及拓扑频繁变化导致的连通性问题，构建基于张量因子聚合的神经网络模型，用来预测车辆节点之间的连通强度，以连通强度作为边的权值，借助Laplace矩阵性质，检测网络中容易断开的边以及容易造成整体网络不连通的情况，从而为有效选择新的桥接节点，减轻RSU的负载均衡以及有基础设施车联网通达性提供技术支撑。

摘要： 一种城市场景中有基础设施的车联网大规模异构网络的连通性方法，步骤一、路口网关基于相邻的交叉路口建立向目标车辆的转发路径，即为主干路网。基于在源车辆与目标车辆之间所有可能的主干路网，路口网关将依次应用车联网连通性模型，计算比较各主干路网的连通可能性，从中选择连通可能性最大的主干路网作为转发路径，计算转发路径的流程如算法1所示。步骤二、当源车辆收到路口网关发回的用主干路网表示的转发路径后，就开始进行数据分组的转发，算法2具体描述数据分组的转发过程。本发明能够满足上层应用的服务质量要求，利用遗传算法求解该连通性模型的近似最优解，以期快速找到满足应用程序需求的转发路径。

摘要： 一种城市场景中有基础设施的车联网连通性模型推演方法。本发明定义了主干路网：由若干路口网关i1,i2,...,im组成，这些路口网关与一组道路r1,r2,...,rn相邻，其中n＝m‑1。通过获取主干路网中每条道路上所有车辆的行驶速度和所配备的车联网无线通信装置的传输范围以及统计这些道路上的车辆密度，对主干路网的连通性的四种属性进行建模。本发明针对城市场景中车联网客观存在互连互通耦合度低、应用程序需求存在差异等问题，研究了消息经由城市道路及路口网关组成的主干路网传播，形成车联网互联互通时的四种连通性质，根据这些性质提出了城市场景中有基础设施的车联网连通性模型，这对车联网大规模网络应用的发展有着重要的理论指导意义。

摘要： 描述了在每个网络服务的基础上为开放市场无线设备提供设定信息动态来源确定的系统、装置和方法。具体地，在当前与设备相关联的可移动模块以及开放市场无线设备的不可移动存储器都不存储所希望的网络服务的设定信息的情况下，系统、装置和方法支持开放市场无线设备和/或该设备的用户获取网络服务的设定信息。对此，本申请的方面在无线设备首先确定设定信息未存储在可移动模块上，并接着确定设定信息未存储在无线设备的不可移动数据存储器上时，提供了一提示(用户通知)以呈现在无线设备的输出机制上。

摘要： 在有基础设施的车联网中，因为有基础设施RSU的辅助，整个网络可以处于连通状态，即RSU范围内车辆可通过车车通信或RSU节点转发实现连通。然而，由于车辆在行驶过程中可能有加减速、转弯、骤停、驶离路网等各种行为，即自由度很高，导致RSU节点在对所在区域进行管理控制时不仅需要实时更新，还需要在拓扑结构发生变化时及时指导区域内的车辆节点进行连通，从而会导致RSU通信拥塞和数据丢失问题。因此，分析和解决城市道路场景中车联网网络节点的连通预测是解决车联网网络通达性问题的有效方法。本发明针对以上问题给出城市场景中有基础设施车联网面向连通预测的候选节点集构造方法，涉及连通候选节点集构造模型和连通候选节点集构造算法。

摘要： 在有基础设施的车联网中，RSU节点在对所在区域进行管理控制时不仅需要实时更新，还需要在拓扑结构发生变化时及时指导区域内的车辆节点进行连通，从而会导致RSU通信拥塞和数据丢失问题，本发明针对以上问题给出城市场景中有基础设施车联网网络弱连接检测方法：针对车联网时空数据异构以及拓扑频繁变化导致的连通性问题，构建基于张量因子聚合的神经网络模型，用来预测车辆节点之间的连通强度，以连通强度作为边的权值，借助Laplace矩阵性质，检测网络中容易断开的边以及容易造成整体网络不连通的情况，从而为有效选择新的桥接节点，减轻RSU的负载均衡以及有基础设施车联网通达性提供技术支撑。

摘要： 本发明涉及一种用于市场导向的混合云基础架构的计算调度法，该市场导向的混合云基础架构由私有机器和公共机器组成并且由合同中指定的服务表征，包括下述步骤：预测服务的请求的工作负载，通过将日划分为精确时间段的时间片来对服务工作负载进行采样，时间片的时段是一参数；从所采样的一日的服务工作负载推断虚拟机(VM)池；根据该日的每个时间片将服务请求分配给VM池；对于时间片k初始化VM分配的种群；应用遗传算法计算用于每个时间片的VM调度的解；将解存储在帕雷托档案中；根据所选择的策略选择解；保存当前状态；重复操作，直到处理完一日的所有时间片。

摘要： 一种城市场景中有基础设施的车联网连通性模型推演方法。本发明定义了主干路网：由若干路口网关i1,i2,...,im组成，这些路口网关与一组道路r1,r2,...,rn相邻，其中n＝m-1。通过获取主干路网中每条道路上所有车辆的行驶速度和所配备的车联网无线通信装置的传输范围以及统计这些道路上的车辆密度，对主干路网的连通性的四种属性进行建模。本发明针对城市场景中车联网客观存在互连互通耦合度低、应用程序需求存在差异等问题，研究了消息经由城市道路及路口网关组成的主干路网传播，形成车联网互联互通时的四种连通性质，根据这些性质提出了城市场景中有基础设施的车联网连通性模型，这对车联网大规模网络应用的发展有着重要的理论指导意义。

摘要： 一种城市场景中有基础设施的车联网大规模异构网络的连通性方法，步骤一、路口网关基于相邻的交叉路口建立向目标车辆的转发路径，即为主干路网。基于在源车辆与目标车辆之间所有可能的主干路网，路口网关将依次应用车联网连通性模型，计算比较各主干路网的连通可能性，从中选择连通可能性最大的主干路网作为转发路径，计算转发路径的流程如算法1所示。步骤二、当源车辆收到路口网关发回的用主干路网表示的转发路径后，就开始进行数据分组的转发，算法2具体描述数据分组的转发过程。本发明能够满足上层应用的服务质量要求，利用遗传算法求解该连通性模型的近似最优解，以期快速找到满足应用程序需求的转发路径。