排放测试

摘要： 发动机台架排放测试对试验环境、试验边界、测试设备、测试方法都有严格的要求。文章从发动机台架布置、排放设备、报告分析等方面来分析相关因素对排放测试结果的影响。碳平衡方法作为验证整个排放测试系统是否正常的重要手段,文章探讨了系统泄露、延迟时间、分析仪精度对其的影响;对影响颗粒物测试结果的定容采样系统设备、滤纸称重、中冷器等方面做了分析;通过测试结果对比、实时数据分析等方法查找排放试验失效原因。

摘要： 本文主要介绍了国六法规限值要求,催化器、载体的基本结构及其原理,通过搭载超轻载体的催化器进行WLTC排放测试,对比标准载体的测试情况,在整车在启动阶段,由于载体温度升温较快,气态排放污染物(HC、CO、NOx)有所降低,具有一定的性能优势。

摘要： 机械污染物的排放与大气质量直接相关,对于社会经济的可持续发展具有十分重要的意义。现阶段,随着经济的不断发展,非道路移动机械污染物排放量不断增加,精准可靠地测量车辆道路排放对于系统地监管和测试此类机械排放来说是先决条件。PEMS是近年来发展起来的一项新技术,能够真实反应车辆排放情况,设备的精准性和可靠性能够满足车辆道路排放测试的需要。文章将具体阐述PEMS工作原理及相关排放测试方法。

摘要： 不同驾驶员的驾驶行为特征会直接影响试验结果。单纯以车速表现来判断驾驶人员的试验质量并不全面,需要综合排放指标和油耗指标的测试结果差异来评估不同驾驶员的试验质量。NOx排放是最容易受驾驶员驾驶行为影响的测试量。CO_(2)作为油耗评估的等价参量,合格驾驶员的试验结果偏差都比较小。一个驾驶技术成熟的驾驶员完成不同的瞬变驾驶循环,试验结果一致性评估结果基本一致。

摘要： cqvip:全球统一轻型车排放测试规程(简称"WLTP")使工程师能在试验室里进行切合实际的油耗和排放试验。欧盟在2019年初对该测试规程的"第二阶段"进行了进一步修订,这对于汽车制造商而言是一个重要的改变。越来越严苛的测试标准 从2017年9月起,主机厂必须按照WLTP的要求采集其新车型的排放数据,试验中所应用的程序应更符合实际的道路行驶状况。

摘要： 分别选用2辆不同的国六重型车在海拔2 350米的高原地区进行不同载荷下的排放测试.结果 表明:车辆在100％载荷状态下的NOx排放明显降低,且相比于50％载荷,样车1和样车2的NOx排放分别降低了29.3％和90.4％,;样车2的PN平均比排放约为样车1的6～10倍,且在大负荷状态下受载荷因素影响较大;样车1在3种载荷下的NOx排放均显示超标,而PN排放合格.相反,样车2在3种载荷下的NOx排放合格,PN超标.

摘要： 如今船舶柴油机排放法规更加严格,在船舶柴油机应用环节,应该采用排放控制技术,有效地防止废弃物对大气的污染.船舶柴油机排放控制涉及到大量的标准和法规,应该通过完善实验方法和设备的方式,对实验进行评定.船舶柴油机的转速比较低,而且负荷非常稳定,功率大,产生的油耗低,因此在更加严格的排放法规定下,柴油机应该采用内部和外部净化的方式.

摘要： 全球统一轻型车排放测试规程(简称“WLTP”)使工程师能在试验室里进行切合实际的油耗和排放试验。欧盟在2019年初对该测试规程的“第二阶段”进行了进一步修订,这对于汽车制造商而言是一个重要的改变。

摘要： 本文对FTIR傅里叶变换红外光谱技术在柴油机排放测试中的试验应用展开研究,通过多项次试验分析了FTIR技术在柴油机排放测试中与传统排放分析仪的测试相关性,以及柴油机排放试验中的各项测试特性,论述了FTIR技术在目前柴油机研发中的应用优势及推广的必要性,以及其在未来超低排放、生物柴油等领域的应用前景,为未来柴油机排放测试方法以及未来排放法规对排放测试的限定提供应用基础.

摘要： 本文通过实际的汽车尾气排放测试验证,分析了浸置时间对于国四排放法规中主要污染物的影响趋势.研究表明,随着浸置时间的变化,在12小时浸置情况下的排放结果是一个转折点.从电喷开发对排放测试结果一致性要求考虑,本文实测的不同浸置时间变化过程中对HC和CO的变化很小,而对NO的影响较大,呈抛物线型变化,在浸置时间为12小时达到最低点.强制冷却4小时和最长36小时浸置后测量的排放值最大.

摘要： 在同一底盘测功机上,采用VMAS排放测试系统和CVS定容取样排放测试系统串联的形式对同一辆摩托车进行瞬态采样测试,并对排放测试结果进行了分析.对多辆摩托车采用同样的方式进行试验,对最终排放测试结果进行比较,找出了两种系统的相关性系,说明VMAS系统适用于在用摩托车的检测.

摘要： 根据GB14622-2007中C.4.2.2的要求,保持排气背压在±1.25kPa时,试验比较了使用开式仪器与闭式仪器对排放测试结果的影响.试验表明,在排气背压保持不变的情况下,采用开式仪器抽气对排放测试影响较小.

摘要： 汽车在为人们提供方便的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。本文介绍了汽车检测技术的发展和现状，浅谈了机动车的排放测试，阐述了汽车定位检测技术及其发展。

摘要： 本文介绍了AVL4000型废气分析仪的功能及结构特点，阐述了AVL4000型废气分析仪的检定，浅谈了AVL4000 r/min型废气分析仪的使用。

摘要： 本文通过实验对不同配比的生物柴油燃料进行了排放测试,实验结果表明:生物柴油,可以有效的降低排放,而且随着燃料中生物柴油含量的增多,各有害排放物的排放浓度有不同幅度的降低;通过推迟喷油时间,可以有效降低NOx的排放.

摘要： 本文通过试验对比的方法，将M30甲醇燃料和93#无铅汽油分别用于同一汽油机进行对比试验，研究了M30燃料对发动机性能的影响，指出两种燃料在发动机外特性上差别不大，但在部分负荷时油耗变化明显；通过排放对比测试，指出甲醇燃料可以大幅降低CO、HC排放，而NOx与汽油相比有所增加。

摘要： 本文通过试验对比的方法，将M30甲醇燃料和93#无铅汽油分别用于同一汽油机进行对比试验，研究了M30燃料对发动机性能的影响，指出两种燃料在发动机外特性上差别不大，但在部分负荷时油耗变化明显；通过排放对比测试，指出甲醇燃料可以大幅降低CO、HC排放，而NOx与汽油相比有所增加。

摘要： 本文通过试验对比的方法，将M30甲醇燃料和93#无铅汽油分别用于同一汽油机进行对比试验，研究了M30燃料对发动机性能的影响，指出两种燃料在发动机外特性上差别不大，但在部分负荷时油耗变化明显；通过排放对比测试，指出甲醇燃料可以大幅降低CO、HC排放，而NOx与汽油相比有所增加。

摘要： 本发明提供一种测试核电站鼓泡器排放能力和排放影响的试验装置及方法，主要由直流锅炉、集气箱、汽水分离器、储压容器、试验水池、压力检测系统及消音系统组成，通过锅炉系统对储能容器内的压力进行控制，通过集气箱上的补水阀和快速放空阀对进入储压容器中蒸汽的干度进行控制，调节储压容器与被测鼓泡器之间的调节阀开度，实现鼓泡器的稳定排放；在试验水池中安装动态压力传感器、温度传感器、噪声接收器、水声探测器、高清水下摄像器等，监测鼓泡器在排放过程中水池中压力的动态变化、鼓泡器产生的噪声、蒸汽吸收过程、水池中温度变化等；进一步在试验装置顶部安装消音装置，以消除噪声污染。

摘要： 本发明公开单车蒸发排放运行损失VOCs排放因子测试方法及其系统，使用搭建的测试系统对车底前车后的非甲烷碳烃浓度进行监测，采用特定排放点释放标准品的方式，模拟蒸发运行损失排放过程，构建标准响应曲线。仅运行转毂风洞，获得不同行驶工况下的“排放量‑浓度差”响应关系，使用CFD模型建立对应工况中布设点位与测试点位之间的扩散系数。本发明能突破EPA密闭仓转毂的硬件限制，实现车辆运行损失的直接测试。

摘要： 本发明提供了一种采暖炉具污染物排放及热效率评价测试系统，属于检测装置技术领域。该采暖炉具污染物排放及热效率评价测试系统，包括固定源燃烧系统和测试采样系统；固定源燃烧系统包括泄漏测试箱体和设置于泄漏测试箱体内部的采暖炉具本体，采暖炉具本体上设置有计量装置；测试采样系统包括依次相连通的集气罩、内置流量计稀释管道、风机和烟囱，集气罩设置于所述采暖炉具本体的烟囱的上方，稀释管道上开设有至少一个采样口，采样口设置有连接于测试仪的采样管。本发明提供的采暖炉具污染物排放及热效率评价测试系统，能够模拟用户在实际使用过程中烟气进入实际大气时的稀释效果，帮助研究污染源在大气环境中的生成和扩散机理。

摘要： 本发明提供一种测试核电站鼓泡器排放能力和排放影响的试验装置及方法，主要由直流锅炉、集气箱、汽水分离器、储压容器、试验水池、压力检测系统及消音系统组成，通过锅炉系统对储能容器内的压力进行控制，通过集气箱上的补水阀和快速放空阀对进入储压容器中蒸汽的干度进行控制，调节储压容器与被测鼓泡器之间的调节阀开度，实现鼓泡器的稳定排放；在试验水池中安装动态压力传感器、温度传感器、噪声接收器、水声探测器、高清水下摄像器等，监测鼓泡器在排放过程中水池中压力的动态变化、鼓泡器产生的噪声、蒸汽吸收过程、水池中温度变化等；进一步在试验装置顶部安装消音装置，以消除噪声污染。

摘要： 本发明提供一种汽油车蒸发排放的测试装置及测试方法，包括：密闭室，用于提供放置汽油车的密闭空间；温度调节系统，用于进行所述密闭室内的温度控制；空气循环系统，用于进行所述密闭室内的空气循环；测试系统，包括采样模块、VOCs浓度测试设备、VOCs物种测试设备、流量计、温度计和压力计；所述采样模块用于采集所述密闭室内的气体；所述VOCs浓度测试设备和所述VOCs物种测试设备分别用于根据所述气体进行VOCs总浓度测试和VOCs物种测试，所述流量计、所述温度计和所述压力计分别用于采集所述气体的体积、所述密闭室内的温度和气压。本发明的汽油车蒸发排放的测试装置及测试方法能够实现汽油车蒸发排放的快速定量测试，准确度高，实用性强。

摘要： 本发明的主题是一种在实际行驶条件下用于协助取得针对由机动车辆热机排放的至少一种成分的至少一项排放测试的合规执行的方法，所述执行易于受到车辆外部条件的干扰，并且受到驾驶员的驾驶模式的影响。实时跟踪所述至少一项测试的合规执行，提醒车辆驾驶员其驾驶模式是否为适于所述至少一项测试的良好执行的并且应维持（=MAI），或者应改变为更激烈（+AGG）或更和缓（+DOU），以用于补偿干扰所述至少一项测试的外部条件。

摘要： 本发明涉及一种新能源车辆排放检测装置、排放测试系统及排放检测方法，该排放检测装置包括用于与发动机排气管连接的尾气连接管、用于与排放测试系统的进气管连接的测试连接管，所述尾气连接管和测试连接管相连通，所述尾气连接管中设置有第一控制阀；还包括一个控制器，所述控制器设置有用于获取发动机控制指令和发动机转速的第一通信接口，所述控制器控制连接所述第一控制阀，用于当发动机处于停机状态时控制第一控制阀闭合。本发明可以使排放后处理系统的温度不会受到排放测试系统持续采样的影响，提高了排放采样结果的准确性。

摘要： 本发明的主题是一种在实际行驶条件下用于协助取得针对由机动车辆热机排放的至少一种成分的至少一项排放测试的合规执行的方法，所述执行易于受到车辆外部条件的干扰，并且受到驾驶员的驾驶模式的影响。实时跟踪所述至少一项测试的合规执行，提醒车辆驾驶员其驾驶模式是否为适于所述至少一项测试的良好执行的并且应维持（=MAI），或者应改变为更激烈（+AGG）或更和缓（+DOU），以用于补偿干扰所述至少一项测试的外部条件。

摘要： 本发明涉及一种基于功率排放因子的船舶排放测试方法，包括：基于发动机参数和螺旋桨参数，得到发动机输出功率与转速之间的换算关系；设计准稳态航行工况下固定负荷的不同排放测试工况点；获取不同测试工况点船舶航行状态参数及排放参数；根据不同测试工况点船舶航行状态参数及排放参数，首先得到不同测试工况下发动机输出功率，之后分别计算不同测试工况点基于功率的排放因子；基于不同测试工况点基于功率的排放因子，结合修正加权系数，计算得到实船测试中基于功率的排放因子。与现有技术相比，本发明能够在不进行或无法进行功率测量情况下获取船舶基于功率的排放因子，通过修正加权系数能够适用于船舶主机老化、海域限速等情况。

摘要： 本申请公开了一种炭罐排放的测试装置和测试设备，测试装置包括容纳箱、油箱、炭罐、连接管和碳氢逸出管，其中，容纳箱具有封闭的容纳腔，炭罐与油箱均位于容纳腔内，连接管的两端分别连接油箱与炭罐的吸附口，炭罐的脱附口处于封堵状态，碳氢逸出管的一端与炭罐的大气口连接，碳氢逸出管另一端设有逸出口，逸出口用于与碳氢浓度分析仪连接，逸出口露出于容纳箱。由于炭罐的脱附口处于封堵状态，炭罐与油箱均位于容纳腔内，通过碳氢逸出管的逸出口与碳氢浓度分析仪连接，从而有效地测量炭罐大气口的碳氢排放量，提高炭罐的逸出排放测试的准确性。