排汽缸
排汽缸的相关文献在1991年到2022年内共计161篇,主要集中在能源与动力工程、机械、仪表工业、电工技术
等领域,其中期刊论文94篇、会议论文4篇、专利文献113258篇;相关期刊33种,包括西安交通大学学报、机械工程师、东方汽轮机等;
相关会议4种,包括2011年全国冶金热电专业年会、中国动力工程学会透平专业委员会2011年学术研讨会、中国动力工程学会透平专业委员会2009年学术研讨会等;排汽缸的相关文献由376位作者贡献,包括杨雄民、张立建、撒兰波等。
排汽缸—发文量
专利文献>
论文:113258篇
占比:99.91%
总计:113356篇
排汽缸
-研究学者
- 杨雄民
- 张立建
- 撒兰波
- 王平子
- 赵忠伟
- 郝震震
- 刘盼年
- 张科
- 张荻
- 杜占波
- 马晓飞
- 刘冀
- 曾辉
- 沈国平
- 田伟华
- 蒋浦宁
- 陆晋
- 陈倪
- 孙弼
- 张超
- 曹丽华
- 李勇
- 杜朝辉
- 王红涛
- 竺晓程
- 刘金芳
- 卢红远
- 周立明
- 姚宏
- 姚武
- 孙奇
- 李军
- 江生科
- 谢永慧
- 邓国梁
- 邱占成
- 郑兰琴
- 黄保华
- 丁莹
- 严培
- 刘勐
- 刘子伟
- 吴晓清
- 吴涛
- 吴腾
- 周林航
- 唐义洪
- 宋孝高
- 宋立明
- 张佩娟
-
-
冯腾;
滕建洁;
张春峰;
张铁柱
-
-
摘要:
为了改善小汽机排汽缸的气动性能,减少流动损失等问题,通过采用二次回归正交试验优化了蜗壳的结构参数,获得最优的蜗壳结构,并分析3种不同的导流方案对排汽缸流场及性能的影响。结果表明:在扩压管等结构不变的情况下,对排汽缸蜗壳进行优化可明显提高排汽缸的气动性能,改善流场情况;不同导流挡板安装方式对排汽缸气动特性影响不同,与无挡板情况相比,下游段安装导流挡板后排汽缸的压力损失加大,方案2导流挡板布置方式的出口流场更加均匀。
-
-
张雪
-
-
摘要:
通过数值模拟的方法研究了蒸汽在排汽缸内的流动情况。三维稳态数值结果表明,排汽缸内部流动比较复杂,近壁面区域流动较为均匀,无明显漩涡。上半缸中的漩涡沿周向向下流动,并与下半缸的蒸汽发生掺混,在下半缸中心区域形成较大的漩涡。此外,肋板的摆放角度对排汽缸气动性能存在一定影响。
-
-
彭国伟;
黄元东
-
-
摘要:
本文以某改造汽轮机为背景,应用数值模拟以及理论计算的方法对低压缸排汽通道进行研究,分析了低压缸导流环的起始扩散角度、外直径对排汽缸相关性能的影响.结果表明:随着导流环起始扩散角的减少,导流环外直径的增大,排汽缸的静压恢复系数均会得到提高,当起始扩散角为15°时,导流环外直径为5600 mm,流线与导流环贴合更好,流场分布稳定,静压恢复系数数值最大;优化导流环结构可以使低压排汽的静压恢复系数提高37.1%,总压损失系数降低了39%,排汽性能更优.
-
-
盛晓宇;
赖喜德;
叶道星;
陈小明
-
-
摘要:
以某公司制造的带有非对称导流环的低压排汽缸为主要研究对象,采用标准k-ε模型,对不同蒸汽流量和不同入射角下排汽缸内流场和气动性能进行数值模拟.结果表明:只考虑入口蒸汽沿轴向的流动时,额定流量下排汽缸的气动性能随着蒸汽质量流量的增加而升高,排汽缸最大静压恢复系数达到0.3,当蒸汽质量流量大于100%THA时,气动性能降低明显;考虑蒸汽入射角的影响时,排汽缸气动性能在最大入射角小于20°时变化较为平缓;角度继续增大后,排汽缸气动性能迅速恶化.非对称导流环表面的压力分布受蒸汽入射角影响显著.
-
-
刘盼年;
顾小玲;
王红梅;
卢红远;
马晓飞
-
-
摘要:
针对一种工业汽轮机大型焊接式排汽缸,为降低流动损失,提高气动性能,对扩压环的后段扩张角进行了优化,同时对排汽缸的多种结构优化方案进行了建模与数值仿真分析,揭示了排汽缸内部的流场结构与损失机理.研究结果表明,扩压环的后扩张角对排汽缸的气动性能具有重大影响,大小合理的后扩张角可以有效避免流动分离,从而降低流动损失,提高排汽缸的气动性能.
-
-
-
陈道水
-
-
摘要:
本文首先分析了汽轮机排汽缸的设计的基本要求,随后也对其结构设计进行了重点分析.在汽轮机排汽缸结构设计过程中,我们不能盲目追求高效率、高动能,往往还要注意自身结构的稳定性,这也是设计的基本要求.只有平衡这两方面的影响,才能实现汽轮机排汽缸的有效结构设计.
-
-
胡乔良;
徐强;
钱白云;
祁伟;
王旭阳
-
-
摘要:
当容积流量减小时,排汽缸内的流动将偏离设计工况,静压恢复系数和总压恢复系数都将发生变化.基于国内外研究现状,联合末级全周建立了三维计算模型,设计了3种不同导流环倾角的扩压管流道,分析了100%、70%、40%等3种容积流量工况下排汽缸内的流动特性及涡系特点,得到了3种方案不同容积流量下的静压恢复系数及总压损失系数.研究表明:导流环倾角增加将抑制导流环附近漩涡的产生及发展,静压恢复效果显著,能量损失较原型有所减小.研究结果可为汽轮机排汽缸扩压管改型提供参考.
-
-
王文营;
郭良丹;
安国银;
张营;
韩旭
-
-
摘要:
基于国内外研究现状,建立了汽轮机排汽缸计算模型,设计了100%、43.86%、21.04%3种容积流量工况,分析了排汽缸内的流动特性及涡系特点,得到其静压恢复系数及总压损失系数分布规律.研究表明:随着容积流量的减小,排汽通道后的汽流速度增加,扩压效果减弱,静压恢复系数减小,总压损失系数增大,出口截面不均匀系数增加,流场逐渐恶化.研究结果可为汽轮机排汽缸改型提供参考.
-
-
-
-
史立群;
杨建道;
杨锐;
彭泽瑛
- 《中国动力工程学会透平专业委员会2011年学术研讨会》
| 2011年
-
摘要:
汽轮机排汽缸的气动性能直接影响机组的效率.末级动叶叶顶间隙对于汽轮机排汽缸性能有显著影响,耦合末级叶片的排汽缸气动数值模拟可以用来考察这一影响.排汽缸内的流场情况会随着间隙漏汽量的不同而产生变化,表征气动性能的压力恢复系数也随之变化.研究表明,叶顶间隙射流对于排汽缸内流场的影响是不可忽略的,在以后的排汽缸气动设计及优化工作中需要考虑叶顶漏汽射流.
-
-