机身重量

摘要： 无人机植保作业具有效率高、防治效果好、作业安全性好等诸多优点,掌握作业技巧,了解农机农艺要求和安全事项,对发挥无人机植保作业优势具有重要意义。一、作业技巧(一)飞行高度根据飞机喷洒效果,建议飞机飞行高度1~2.5m,如果飞行过低不仅喷洒范围小影响作业效率,而且飞行过低极有可能被农作物阻挡导致无法作业,飞行过高,喷洒效果不好,适当的喷洒高度,有助于作业效果。(二)飞行速度一般来讲,在保证安全和喷洒效果的前提下,飞行速度越快,效率就越高。但是在实际喷洒过程中发现对于10kg机型,机身重量加上电池和药剂可以达25kg,惯性较大,如果飞行过快,很难按照自己的想法去控制飞机的飞行姿态,出现掉高、停止困难等现象,加大了飞机事故率(也有可能是飞控种类不同,停止方式不同),但总的来看,建议10kg机型飞行速度在5m/s比较合适。

摘要： 尼康Z fc相机重点参数图像传感器:2,088万像素APS-C画幅CMOS ISO范围:100-51200(可扩展至204800)对焦系统:209个自动对焦点快门速度:1/4000-30s连拍速度:11张秒显示屏:3英寸可翻转L CD触摸屏视频:4K/30p、Full HD/120p存储介质:SD、SDHC、SDXC(兼容UHS-I)机身重量:445g(含电池及存储卡)亮点1彰显个性化的机身颜色这款相机的外观可根据使用者的品位和生活方式,更改机身上的皮革材质色调,一共有6种颜色可供选择:纯白色、珊瑚粉、薄荷绿、沙米色、琥珀棕和自然灰,可搭配不同风格服装与不同心情。

摘要： 先说重量和体积,对比GFX50系列的50S和50R,全新的50SII拿在手中的手感堪比一台微单相机,超强质感的机身重量仅有900g,手感非常紧凑。先入为主的就是全新的快门单元的设计,按键式设置,1.8英寸黑白显示屏非常清晰,对于快门速度、光圈、ISO和剩余张数等信息一目了然,相对以往的机械旋钮的操作彰显了科技感。

摘要： 小巧机身防抖加持,富士发布X-S10无反相机2020年10月15B,富士胶片宣布推岀X-S10无反相机。新机机身重量450克,配备2610万像素X-TransTM CMOS 4传感器和X-Processor 4高速图像处理器,机身防抖(IBIS)能提供最高6.0挡的防抖功能。

摘要： 文章分析评价了“悦田”自走式起垄覆膜机和“鼎铎”培土、起垄覆膜机在园区拱棚作业中的应用效果,可以为农业机械在设施农业园区的应用推广提供参考。结果显示:“悦田”和“鼎铎”起垄机各有优缺点,在机身重量方面,“悦田”要比“鼎铎”轻便;在垄宽、垄高等参数方面,两种农机相差不大;在工作效率方面,“悦田”要比“鼎铎”高40%~50%。与人工起垄比较,在150亩(10 hm^2)起垄作业中,机械起垄覆膜铺滴灌带节约人工成本8.25万元,占比达79.71%,作业时间从45天缩短至16天,说明应用农业机械能够显著降低用工数量、提高种植效率、节省人工成本。

摘要： 硬朗外观,舒适握持D850的人体工程学设计非常好,有着舒适的握持感和便捷的操作,机身重量为1005克,整体外观设计硬朗而大气。D850增加了对焦选择拨杆,这更利于快速选择对焦点。235.9万像素的翻转触控屏,显示效果明亮准确,触控灵敏便捷。每个按键都有背光,摄影师在黑暗环境下操控相机更加方便了。D850改用了SD+XQD双卡槽,这台相机超高像素和连拍需要大容量快速存储的XQD卡来配合。

摘要： Acer在CES 2020展会上推出了全新的传奇系列笔记本,该系列产品主打轻薄、便携、时尚的特点。随着AMD锐龙4000系列移动处理器的发布,Acer在第一时间推出了搭载锐龙4000处理器的传奇系列新品—Acer传奇(具体型号为SF314-42)。作为传奇家族中的新品,Acer传奇主打轻薄便携,而且从机身重量上来看,Acer传奇还带来了大突破—它是目前最轻的锐龙本。

摘要： 在飞机初步设计阶段,因许多设计细节未确定,飞机分类重量采用理论分析与统计方法相结合的方法进行估算.本文参考《飞机设计手册》等飞机设计资料,结合机型设计参数分析了涡桨类飞机方案阶段机身重量估算方法,并进行了初步适用分析.虽然在重量工程师协会的各种技术资料中可以找到大量重量估算的资料，但是对于计算各种类别的现代民用飞机机身结构的统一的和最新的方法实际上是很少的。尤其缺少某类先进飞机的实际设计数据，更无法对该类飞机机身结构的重量进行准确的预测。大多数情况下重量设计师需针对具体问题，尽可能多地搜集类比飞机相关设计信息，用一些现有飞机的数据与计算出来的结果对比，确定适合的修正方法来修正计算精度。同时结合其他方法进行初步的预测和分析，以提高预测的准确度。

摘要： 重量是飞机设计中的一个重要指标,而客舱设计是民用飞机设计中的重要组成部分.客舱参数的确定、布局形式的选择、乘客舒适度的满足等都直接影响了飞机的重量.本文在飞机机身重量估算模型的基础上,分析了不同客舱设计参数对机身重量的影响,讨论了客舱舒适性和飞机重量之间的关系.

摘要： 一种飞行器机身，包括：具有中心轴线、相对端部以及具有半径

摘要： 机身元件(1)包括具有表皮(3a)的第一机身段(2a)，和能够使所述第一机身段(2a)与相邻的第二机身段(2b)连接的接合部件(4)，第一机身段(2a)沿机身的纵向轴线(X)延伸，机身元件(1)包括沿所述纵向轴线(X)延伸的加强元件(5a)。至少一加强元件(5a)的端部(5a1)超过所述表皮(3a)的自由边(7)一预定长度(L)。

摘要： 本发明涉及飞行器机身段(1)、飞行器机身以及用于生产机身段(1)的方法。机身段(1)以如下方式生产：在上游生产步骤中生产第一内管筒(2)以及第二内管筒(3)，接下来所述内管筒(2，3)由外管筒(4)包围。为了使管筒(2，3，4)间隔开以及为了给管筒(2，3，4)提供更高的稳定性，内管筒(2，3)由布置在内管筒(2，3)与外管筒(4)之间的箍条(5，6)包围。

摘要： 本发明涉及一种用于机身的加强件，所述加强件包括可以是梯形的空心截面，所述加强件具有附接至机身或地板的基部(11)，较高的竖向侧部(13，14)以及有助于加强件(10)的刚度及其内聚性的顶侧部(12)。可以实现至机身(5，9)的直接的组装。所述基部包括布置成一个在另一个上方或一个在另一个前方的两个边缘(15，16)。所述刚性加强件尽管具有不连续的横截面，但是可以通过对最初为平面的金属板的简单的折叠操作而制造。

摘要： 公开一种机身段（1a），用于飞行器的耐压机身，具有由纤维合成材料制成的一机身外壳结构（4）及至少一耐压舱壁（6），其中该耐压舱壁（6）与该机身外壳结构（4）是整体成形。还公开一种具有至少一个这种类型的机身段（1a）的机身外壳（2）。

摘要： 本发明公开了一种矮机身低重量高稳定性提花机，包括前后平行布置的底梁、支承在底梁的纵向转轴、第一纵向摆轴和第二纵向摆轴，纵向转轴一端间隔安装第一偏心轮、第二偏心轮，第一纵向摆轴一端间隔安装主动固定曲柄、活动曲柄，第二纵向摆轴一端固定从动曲柄，主动固定曲柄通过第一横连杆连接第一偏心轮，活动曲柄既通过第二横连杆连接第二偏心轮又通过第三横连杆连接从动曲柄；第一纵向摆轴、第二纵向摆轴分别间隔、交替固定外置提臂和内置提臂，第一、第二纵向摆轴上的外置提臂各自通过外吊杆与一组较长的横提刀铰接，第一、第二纵向摆轴上的内置提臂各自通过内吊杆与一组较短的横提刀铰接。本发明机身矮重量轻稳定性高，且横向空间小及电耗省。

摘要： 一种飞行器机身，包括：具有中心轴线、相对端部以及具有半径R(Φ)和Curv(Φ)的横截面和外周的管状壳体，其中Φ是柱状坐标系的角向坐标，Curv(Φ)是壳体表面的局部曲率半径的反比，该外周形状在沿着机身端和机尾端之间的中心轴线的基本每个位置处从椭圆形横截面的外周沿径向变化不超过±7％。壳体的重量通过“修整”而最小化，即优化，至少一个结构属性，表述为Φ的函数，与该壳体的每个元件关联，使得对每个元件上的设计载荷进行反作用所需的壳体的重量小于对其上相同设计载荷进行反作用所需的量，但是，其中至少一个结构属性还没有被如此修整。

摘要： 机身元件(1)包括具有表皮(3a)的第一机身段(2a)，和能够使所述第一机身段(2a)与相邻的第二机身段(2b)连接的接合部件(4)，第一机身段(2a)沿机身的纵向轴线(X)延伸，机身元件(1)包括沿所述纵向轴线(X)延伸的加强元件(5a)。至少一加强元件(5a)的端部(5a1)超过所述表皮(3a)的自由边(7)一预定长度(L)。

摘要： 本发明涉及一种用于机身的加强件，所述加强件包括可以是梯形的空心截面，所述加强件具有附接至机身或地板的基部(11)，较高的竖向侧部(13，14)以及有助于加强件(10)的刚度及其内聚性的顶侧部(12)。可以实现至机身(5，9)的直接的组装。所述基部包括布置成一个在另一个上方或一个在另一个前方的两个边缘(15，16)。所述刚性加强件尽管具有不连续的横截面，但是可以通过对最初为平面的金属板的简单的折叠操作而制造。

摘要： 本实用新型公开了一种防止柱塞电磁泵粘连的器具，属于用水作为工作介质或者原料的器具，现有防止柱塞电磁泵粘连的器具易因橡胶堵头与相应的配合件之间发生粘连导致的器具不能正常输水及正常使用，本实用新型在机身内设柱塞电磁泵，柱塞电磁泵内部具有截止口及出水堵头，出水堵头被定位在离开截止口的位置令柱塞电磁泵处于存放状态，机身上配置与所述柱塞电磁泵配合的复位件，放置机身时依靠机身的重量促使复位件将柱塞电磁泵切换至工作状态，工作状态是指出水堵头借助出水弹簧的弹力封堵截止口。由于存放状态时出水堵头离开截止口呈悬空状，不接触其它结构，不会造成粘连，从而不会因粘连问题造成器具不能输水而不能工作。