桥隧工程

摘要： 《公路工程》(原《中南公路工程》)1975年创刊,双月刊,是中国科技核心期刊、RCCSE中国核心学术期刊,是中国公路行业综合技术类科学技术期刊。国际标准连续出版物号:ISSN1674-0610,国内统一连续出版物号:CN43-1481/U。本刊努力贯彻“交流、推广、传递、服务”的办刊宗旨。即重点交流公路工程建设的新理论;积极推广公路工程建设的新技术;广泛传递国内外交通科技新信息;做好为公路交通信息传播的服务工作。专业刊载道路工程、桥隧工程、交通工程等的工程理论与工程技术应用最新成果,全面报道交通行业的新理论、新技术、新工艺、新材料、新规范及国内外交通科技信息。

摘要： 超大断面扁平结构隧道的受力特性和围岩应力分布情况复杂,施工难度大、安全隐患多,寻找一种合适的开挖方法尤为重要。结合某超大断面扁平结构公路隧道工程,提出3种不同开挖方法(三台阶七步法、双侧壁导坑法和双侧壁结合台阶法);运用MIDAS/GTS软件对各开挖方法进行了数值模拟,分别获得了3种方法开挖过程中隧道围岩位移、受力特点及其分布规律,并进行比对分析,最终优选出双侧壁结合台阶法是适合该超大断面扁平结构隧道的最优开挖方法。该方法在现场生产应用中取得了良好效果,确保了隧道施工安全,对类似工程施工具有借鉴和指导意义。

摘要： 介绍补充定额基本编制过程,阐述综合模糊判定法优选检测目标与评判定额检测中的数据参数的相关解析计算技术,并通过案例桥隧工程的补充定额应用编制实现过程,验证体现该编制方法的工程适用性。

摘要： 介绍补充定额基本编制过程,阐述综合模糊判定法优选检测目标与评判定额检测中的数据参数的相关解析计算技术,并通过案例桥隧工程的补充定额应用编制实现过程,验证体现该编制方法的工程适用性。

摘要： 《公路与汽运》杂志由长沙理工大学主办,是一份介绍汽车、道路、桥梁、隧道等公路交通领域科技信息的面向国内外公开发行的技术类科技期刊。为双月刊,单月25日出版。本刊立足公路交通系统,报道国内外汽车与公路交通领域的最新研究成果,荟萃汽车运用与维修技术,传播公路交通安全知识,介绍公路运输行业的新技术与管理经验,刊登公路交通工程的新工艺、新技术、新材科,主要栏目有汽车工程交通规划与管理、运输与物流、道路工程、桥隧工程、工程经济与管理等。

摘要： 《公路工程》(原《中南公路工程》)1975年创刊,双月刊,是中国科技核心期刊、RCCSE中国核心学术期刊,是中国公路行业综合技术类科学技术期刊。国际标准连续出版物号:ISSN1674-0610,国内统一连续出版物号:CN43-1481/U。本刊努力贯彻“交流、推广、传递、服务”的办刊宗旨。即重点交流公路工程建设的新理论;积极推广公路工程建设的新技术;广泛传递国内外交通科技新信息;做好为公路交通信息传播的服务工作。专业刊载道路工程、桥隧工程、交通工程等的工程理论与工程技术应用最新成果,全面报道交通行业的新理论、新技术、新工艺、新材料、新规范及国内外交通科技信息。

摘要： 工程结构的装配化要求其各类构件均可独立设计与制造,这与BIM技术中以构件为基础的信息化建模理念一致。因此,BIM技术近年来被广泛应用于装配式工程的施工管理中。桥梁和隧道工程的施工场地的地质环境较为复杂,其预制构件体量巨大,且生产基地与施工现场距离遥远,使得BIM技术在桥隧施工管理中的应用具有诸多特殊性。本文基于多个实际工程,对BIM技术在桥隧工程的数字化施工管理、施工误差管理和预制构件生产管理方面的典型应用进行了介绍。实际应用表明:BIM技术可以合理提升装配式桥隧施工方案的决策效率,有效降低施工风险,在施工全周期内节省成本。

摘要： 首先分析了公路工程建设模式的发展趋势对钢筋加工的新需求,提出可采用区域化集中加工的公路工程钢筋加工发展模式.结合对典型施工单位的调研,进行了现有公路工程现有钢筋加工厂有效生产时间、有效生产时间内钢筋加工厂的生产能力情况、钢筋加工厂用地指标、钢筋加工厂用电能耗指标、钢筋加工厂其他能耗指标等方面的调研.从调研结果可见,区域化钢筋集中加工存在比各标段自建钢筋加工厂的合理性,在条件适宜的前提下,将各标段自建钢筋加工厂转化为区域化钢筋集中加工厂是合理、可行的.在此基础上,探讨了公路工程区域性钢筋集中加工的主要实施模式以及各模式的特点及优势.

摘要： 文章介绍了高密度电法勘探的原理及优缺点,断层带在高密度电法反演中往往显示明显低阻区,较其他物探方法对探查破碎带等低阻区具有明显优势.由于桥址选择横跨骡马口断层,对大桥选址及施工设计影响较大,文章根据已有地调资料进行物探勘察,很好地揭示了桥址区的断层位置及走向,经过钻探验证,能够反映实际情况,为施工设计提供了重要资料.

摘要： 随着交通运输业的快速发展,各地桥隧工程已全面展开,其建设规模也在不断扩大.在此背景下,桥隧工程施工质量问题受到人们的高度重视,提高工程安全质量管控水平则显得至关重要.鉴于此,本文结合具体的桥隧工程实例,深入分析工程施工质量控制难点,并提出具体的施工技术对策建议,以期切实保障工程施工质量控制效益.

摘要： 跨河水准测量是桥隧工程高程控制网测量的重要组成部分，其主要任务和作用是通过跨河水准测量将两端的水准点高程联系起来，建立统一的高程基准，满足桥隧勘测、设计、施工和建成后运行状态监测需要。远距离跨河水准测量技术难度大,传统的跨河水准测量方法与手段凸显窘境.本文结合跨鄱阳湖远距离GPS水准测量实践,系统地阐述了该方法的技术要点,并通过多种手段验证了其技术路线和方案的可行性,可供类似工程借鉴.

摘要： 桥隧三维地质成图系统经过对三维地质实体的研究，可以很好的实现桥隧地质三维实体分析和建模，并辅助桥隧的三维实时设计。本文介绍了该系统解决的主要问题，系统的技术路线、设计流程及创新之处。并结合工程实例和设计流程详细介绍了该系统在抚州至吉安高速公路桥隧设计中的应用。最后介绍了桥隧三维地质成图系统的经济和社会效益。

摘要： 桥隧三维地质成图系统经过对三维地质实体的研究，可以很好的实现桥隧地质三维实体分析和建模，并辅助桥隧的三维实时设计。本文介绍了该系统解决的主要问题，系统的技术路线、设计流程及创新之处。并结合工程实例和设计流程详细介绍了该系统在抚州至吉安高速公路桥隧设计中的应用。最后介绍了桥隧三维地质成图系统的经济和社会效益。

摘要： 桥隧三维地质成图系统经过对三维地质实体的研究，可以很好的实现桥隧地质三维实体分析和建模，并辅助桥隧的三维实时设计。本文介绍了该系统解决的主要问题，系统的技术路线、设计流程及创新之处。并结合工程实例和设计流程详细介绍了该系统在抚州至吉安高速公路桥隧设计中的应用。最后介绍了桥隧三维地质成图系统的经济和社会效益。

摘要： 桥隧三维地质成图系统经过对三维地质实体的研究，可以很好的实现桥隧地质三维实体分析和建模，并辅助桥隧的三维实时设计。本文介绍了该系统解决的主要问题，系统的技术路线、设计流程及创新之处。并结合工程实例和设计流程详细介绍了该系统在抚州至吉安高速公路桥隧设计中的应用。最后介绍了桥隧三维地质成图系统的经济和社会效益。

摘要： 桥隧三维地质成图系统经过对三维地质实体的研究，可以很好的实现桥隧地质三维实体分析和建模，并辅助桥隧的三维实时设计。本文介绍了该系统解决的主要问题，系统的技术路线、设计流程及创新之处。并结合工程实例和设计流程详细介绍了该系统在抚州至吉安高速公路桥隧设计中的应用。最后介绍了桥隧三维地质成图系统的经济和社会效益。

摘要： 为保证京沪高铁施工质量,设备管理单位提前介入,及时发现设计、施工缺陷,在施工中合理解决,避免质量缺陷带到运营阶段.依据高速铁路桥隧验收标准,采取内业指导外业,外业复核内业的方法,完成了对京沪高速铁路K316 +850～K667 +416段桥隧设备静态验收工作.总结提前介入与验收方法,提高静态验收质量,为其他高速铁路提前介入及桥隧设备静态验收积累了一定经验.

摘要： 为保证京沪高铁施工质量,设备管理单位提前介入,及时发现设计、施工缺陷,在施工中合理解决,避免质量缺陷带到运营阶段.依据高速铁路桥隧验收标准,采取内业指导外业,外业复核内业的方法,完成了对京沪高速铁路K316 +850～K667 +416段桥隧设备静态验收工作.总结提前介入与验收方法,提高静态验收质量,为其他高速铁路提前介入及桥隧设备静态验收积累了一定经验.

摘要： 为保证京沪高铁施工质量,设备管理单位提前介入,及时发现设计、施工缺陷,在施工中合理解决,避免质量缺陷带到运营阶段.依据高速铁路桥隧验收标准,采取内业指导外业,外业复核内业的方法,完成了对京沪高速铁路K316 +850～K667 +416段桥隧设备静态验收工作.总结提前介入与验收方法,提高静态验收质量,为其他高速铁路提前介入及桥隧设备静态验收积累了一定经验.

摘要： 为保证京沪高铁施工质量,设备管理单位提前介入,及时发现设计、施工缺陷,在施工中合理解决,避免质量缺陷带到运营阶段.依据高速铁路桥隧验收标准,采取内业指导外业,外业复核内业的方法,完成了对京沪高速铁路K316 +850～K667 +416段桥隧设备静态验收工作.总结提前介入与验收方法,提高静态验收质量,为其他高速铁路提前介入及桥隧设备静态验收积累了一定经验.

摘要： 本发明公开了一种高铁桥隧相连地段的桥隧合建结构。它包括位于相邻山坡内的隧道，相邻隧道之间设有顶部密封的防护结构，所述防护结构两端分别与相邻隧道的洞口相配合形成封闭的行车区间，所述防护结构包括隧洞形梁和位于隧洞形梁底部用于支撑隧洞形梁的支撑结构，所述相邻隧道之间的轨道结构设置于隧洞形梁内部。本发明在相邻隧道之间设置封闭的隧道形梁作为防护结构，将隧道群连接成长大隧道，形成封闭列车运营环境来防止陡坡地段的危岩落石，保证列车的安全运营，也提高了列车在高速运行中的舒适性。

摘要： 本发明公开了一种高铁桥隧相连地段的桥隧合建结构。它包括位于相邻山坡内的隧道，相邻隧道之间设有顶部密封的防护结构，所述防护结构两端分别与相邻隧道的洞口相配合形成封闭的行车区间，所述防护结构包括隧洞形梁和位于隧洞形梁底部用于支撑隧洞形梁的支撑结构，所述相邻隧道之间的轨道结构设置于隧洞形梁内部。本发明在相邻隧道之间设置封闭的隧道形梁作为防护结构，将隧道群连接成长大隧道，形成封闭列车运营环境来防止陡坡地段的危岩落石，保证列车的安全运营，也提高了列车在高速运行中的舒适性。

摘要： 本实用新型公开了一种高铁桥隧相连地段的桥隧合建结构。它包括位于相邻山坡内的隧道，相邻隧道之间设有顶部密封的防护结构，所述防护结构两端分别与相邻隧道的洞口相配合形成封闭的行车区间，所述防护结构包括隧洞形梁和位于隧洞形梁底部用于支撑隧洞形梁的支撑结构，所述相邻隧道之间的轨道结构设置于隧洞形梁内部。本实用新型在相邻隧道之间设置封闭的隧道形梁作为防护结构，将隧道群连接成长大隧道，形成封闭列车运营环境来防止陡坡地段的危岩落石，保证列车的安全运营，也提高了列车在高速运行中的舒适性。

摘要： 本实用新型公开了一种路桥隧道工程施工用防尘网，涉及路桥隧道工程施工技术领域，包括左右两个倒底锥，且其中一个倒底锥顶部平面的中心处固定有定杆，另外一个倒底锥顶部平面的中心处转动安装有转轴，且转轴的顶端固定有转杆，所述定杆和转杆之间固定有防尘网；还包括：清灰机构，所述清灰机构安装在带有转杆的倒底锥顶部，所述清灰机构包括两个前后可拆卸安装在倒底锥顶部的毛刷板，且防尘网位于两个毛刷板相对侧刷毛之间；本实用新型清灰机构在转杆转动对防尘网进行收卷时，清灰机构自动对防尘网的两侧进行清扫除灰，既保证了防尘网便于收纳，又保证了防尘网的整洁，结构简单，实用性高。

摘要： 本发明公开了一种桥隧工程短、长期变形的超前预警方法，包括以下步骤：在桥隧工程布设多个测点，记录测点处结构变形量，得到原始数据列；将原始数据列经累加生成和累减还原后生成新序列，确定各测点的灰参数、优化系数；推导出引入优化系数灰色模型的短、长期结构变形外推预测函数；通过外推预测函数计算下一阶段的结构变形预测值及残差；采用正弦、周期性序列函数修正引入优化系数灰色模型预测值的残差；采用后验差检验法评估出传统灰色模型和灰色修正模型的预测精度等级，根据模型计算精度或绝对误差平均值确定最优预测模型；以最优预测模型获取下一阶段变形预测值，将其与设定变形上限值进行比较，若前者超过后者则报警，若未超过则不报警。

摘要： 本实用新型公开了一种防护性好的桥隧工程用护坡锚杆，涉及护坡锚杆技术领域，为解决现有锚杆在使用的过程中，与边坡的定位结构较为单一，导致注浆以及后续加固过程不够牢靠的问题。所述护坡锚杆主体的外壁上设置有螺纹壁，所述护坡锚杆主体的上端设置有螺纹对接头，所述螺纹对接头的一端设置有进浆口，所述护坡锚杆主体的内部设置有流道，所述护坡锚杆主体下端的外壁四周均设置有流出孔，且流出孔设置有四个，所述护坡锚杆主体上端的外壁上安装有拱形块，所述拱形块一端的外壁上设置有止浆垫板，所述止浆垫板下端的四周均安装有加固锥，且加固锥设置有四个。

摘要： 本实用新型公开了一种便于安装的桥隧工程用护坡锚杆，涉及护坡锚杆技术领域，为解决现有护坡锚杆尾部难以在两侧处进行固定，需要用户一手支撑一手安装，导致其安装起来较为困难的问题。所述护坡锚杆本体的中间位置处设置有中空螺杆，所述中空螺杆的一端设置有安装固定板，所述安装固定板外壁的两侧均设置有辅助安装口，所述辅助安装口的内部安装有侧部支撑件，所述侧部支撑件的上方设置有限位支撑板，所述限位支撑板的下端设置有辅助插杆，且辅助插杆设置有两组，所述辅助插杆的上端设置有限位转动块。

摘要： 本实用新型公开了一种用于桥隧工程施工的土层沉降检测装置，包括探测插管，所述探测插管内侧滑动连接有滑块，且滑块下侧面转动连接有圆周分布的外扩条，所述外扩条下端固定连接有镶嵌在探测插管侧壁上的卡壳，所述滑块上侧中部设有丝杆，丝杆外侧上端套设有旋转钮。本实用新型可通过逆转旋转钮使外扩条伸出探测插管，并深深插入探测插管四周的土壤中，从而大大增加该装置与土壤的接触面积，能够使该装置能够精准地与土壤同步沉降，进而大大提高了沉降检测的准确度，且插入探测插管四周的土壤中的外扩条可通过顺转旋转钮收回，使探测插管能够顺利从土壤中拔出，从而使该装置能够轻松的拆卸。

摘要： 本实用新型公开了一种便于安装的桥隧工程用护坡锚杆，包括中空锚杆杆体和连接套，所述中空锚杆杆体的一端设有拱形垫板，拱形垫板的外表面一侧设有螺母，中空锚杆杆体的端部设有贯穿中空锚杆杆体内的中空内孔，中空锚杆杆体的外表面上设有螺纹结构，且中空锚杆杆体的另一端设有锚头，该锚杆体采用中空设计，可获得更好的刚度和抗剪强度，并便于锚杆的切割和接长，提高了锚固力，同时连接套与锚杆体的分开式设计，在实际使用过程中可以实现锚杆的自由接长，并可根据工程设计需要钻进适宜的长度连接多根锚杆，以实现不同的施工要求和锚固长度，具有较强的实用性以及适用性，极大的提高了施工效率并保障了工程质量。

摘要： 本申请实施例提供了一种桥隧工程施工土层沉降用检测装置包括检测凹坑、支撑横梁、支撑板、测量杆、观测摄像头。其中，检测凹坑开设于需要进行检测的土层上。支撑横梁横跨设置于检测凹坑的顶部。支撑板设置于非检测土层上，支撑板与支撑横梁的两端相连接，支撑板用于固定支撑横梁。测量杆滑动套设于支撑横梁上，测量杆的表面设置有刻度，测量杆的底部设置有重块，且测量杆垂直水平面设置，测量杆的底部与检测凹坑的底部接触。观测摄像头设置于支撑横梁上，观测摄像头用于观测梭梭树测量杆上的刻度的变化。本实施例提供的桥隧工程施工土层沉降用检测装置具有检测精度更高的优点。