水平冻结

摘要： 为了确保全断面富水性粉砂地层盾构接收风险可控,在原有设计方案基础上,对接收工艺进行了优化,形成一种综合盾构接收工艺。通过采用“地面水泥土加固+洞门水平冷冻加固+短套筒+洞门钢丝刷+割盾尾+降水井辅助降水”的综合接收工艺进行盾构接收,避免了盾构机在接收出洞过程中发生洞门渗漏水、涌水涌砂等安全事故,确保了很好的冻结加固和洞门止水效果,使盾构接收的风险安全可控,为后续轨道交通工程提供了可以参考的经验。

摘要： 目前,随着城市建设的高速发展、地铁运营里程的不断增加,轨道交通施工的难度越来越高,盾构始发和接收的风险越来越大.因此,洞门土体加固就显得至关重要.SMW工法、高压喷射注浆法、深层水泥土搅拌法等在盾构的始发和接收中发挥了较好的作用,积累了较多成功的案例.随着工程难度和复杂程度的不断增加,为确保盾构始发的安全、提高地基加固的可靠性,冻结法地基加固不断得到了应用.对工程中采用的“水泥系+免拔管的水平冻结”的地基加固工艺进行深入研究和总结,可以为后续盾构始发和接收地基加固提供参考和借鉴.

摘要： 盾构接收是盾构法施工中风险较大的施工步骤,特别是在特定的地层环境和加固环境下,板易发生涌水、涌砂等风险,引起地面塌陷和构筑物的下沉.文章通过对常州地铁一号线既有车站无降水条件下盾构水平冻结加小钢箱接收技术的研究和分析,提出了在既有环境不满足传统盾构接收工艺情况下的应对措施,以供参考.

摘要： 地铁盾构进洞接收施工是地铁盾构施工中的重点和难点,属于施工重大风险源,在承压含水地层中接收风险极大.以江苏无锡地铁3号线一期工程无锡火车站盾构接收施工为例,通过采用水平注浆十水平冻结加固、配合在盾构端头井内施作钢筋混凝土箱体进行盾构到达接收的组合工法施工技术,确保了盾构安全到达接收.为今后复杂地层、复杂环境下地铁盾构接收施工提供了一种方法.

摘要： Wuxi Underground Shenglimen Station~Sanyang Square Station interval right line shield locates in small radius curve receiving section of soft formation, and it is required to thread into the shopping mall sensitive buildings. The shield is 3.7 m from the shopping mall foundation bottom. Under the condition of ground reinforcement, the shield receiving is adopted by horizontal freezing and grouting reinforcement. In this paper, the cup type horizontal freezing reinforcement scheme of 3 m in thickness and 11.4 m in length was revealed, the freezing temperature field was measured and analyzed, and the change law of the development of the frozen wall was obtained. The technology and parameters of grouting reinforcement for end pipe roof were put forward, together with the driving parameters of the shield tunneling to the small radius curved line segment and the frozen soil of the cutting cup bottom. The concrete parameters of the grouting were carried out in the thaw settlement, and the deformation of the building was monitored in real time. The measured results show that the horizontal freezing and grouting reinforcement effect is good. The maximum settlement of the main building of the oasis shopping mall is only 2.6 mm. It is proved that the horizontal freezing and grouting technology is reasonable and feasible, which provides a feasible technology for the similar projects in the future.%无锡地铁胜利门站~三阳广场站区间右线盾构接收处于软弱地层小半径曲线段,且需下穿商场敏感性建筑,盾构距商场基础下方3.7 m.受地面加固条件限制,盾构接收采用水平冻结+管棚注浆加固方式.本文给出杯底厚度3 m,杯壁长度11.4 m的杯型水平冻结加固方案,并对冻结温度场进行实测与分析,获得了冻结壁发展变化规律;提出端头管棚注浆加固工艺与参数,盾构掘进至小半径曲线段与切削杯底冻结土体的具体推进参数,解冻时进行融沉跟踪注浆的具体参数,并对建筑物的变形进行实时监测,实测结果表明,水平冻结+管棚注浆加固效果良好.绿洲商场主楼最大沉降量仅2.6 mm,证明采用水平冻结加管棚注浆工艺合理可行,为今后类似工程提供了可行技术.

摘要： 盾构隧道端头井冻结法加固的重点在于形成稳定封闭的冻结壁.以杭州地铁4号线江北风井盾构出洞工程为例,考虑相变潜热及端头井地下墙与冻土之间的热交换,通过数值模拟与冻结实测数据对比,分析了盾构出洞过程中的冻土温度场发展规律,提出了水平冻结加固风险控制措施.

摘要： 天津轨道交通5号线某区间地质复杂,富含承压水,接收端车站结构与文化中心结构合建,接收井上方为运营商场,地面不具备加固条件.为确保接收安全,采用水平冻结的地基加固工艺,同时在盾构接收井内施做一个能容纳盾构机的混凝土明洞.明洞墙体用混凝土泵送现浇,明洞的侧墙、顶板与端头井结构侧墙、底板连接形成封闭箱体,箱体内灌满M1.5砂浆以稳定地层.盾构在明洞内实现接收,确保了盾构接收安全,同时对周边环境的影响极其有限.不仅对现实工程具有积极的指导意义,而且对后续类似工程施工也具有一定的借鉴作用.

摘要： 随着上海轨道交通建设的不断深入推进,隧道向着更深的地下空间发展.隧道埋深的加大,使得盾构进洞土层及环境趋于复杂化,为此需探索更安全有效的盾构进洞方式.以上海轨交17号线虹桥火车站施工为例,在穿越已建建筑下方时通过应用水平冷冻技术与钢套箱相结合的盾构进洞新技术,保证了盾构的顺利进洞.

摘要： 本文以天津地铁某区间盾构于京津城际下方接收为例,介绍了地面不具备条件时采取水平冻结法加固,富水砂层中为确保城际铁路安全,采取了明洞法接收施工工艺,详细阐述了施工过程及控制要点,为沿海富水软土地层类似工程提供了借鉴依据.

摘要： 本文依托苏州轨道交通2号线火车站东风井盾构进出洞2#洞门水平冻结加固工程,利用ADINA有限元软件对加固工程进行数值模拟,对冻结温度场的分布规律、杯底厚度、冻结管底部冻土壁厚度、杯体厚度、冻结锋面特性进行研究分析.研究结果表明:土体中相变最快的位置位于外圈冻结管和中圈冻结管之间;杯底厚度等于短管长度加冻结管底部直径5倍左右;距离掌子面越远,杯体厚度越小;杯体在外圈冻结管组成的圆上温度最低;冻结锋面的推进速度呈光滑曲线,随着冻结时间的延长速率减缓,最后趋于稳定.

摘要： 广州地铁3号线天河客运站折返线工程是目前国内最长、开挖断面最大的水平冻结隧道工程.文中根据不同施工阶段中对盐水温度、土层温度、地表变形、冻土压力、隧道衬砌变形等多个参量的现场监测数据,从时间和空间上分析了冻结帷幕演化过程、冻结帷幕发展速度等；探讨了土层温度变化规律以及冻土压力与土体温度间的相互关系,得出了在积极冻结期,沿测温孔深度方向土体温度的变化梯度随冻结时间增加不断减小,土体温度变化速率随时间增加而降低的特征；对比研究了冻结阶段、隧道开挖阶段和融沉阶段地表变形特征,并提出了缩短积极冻结期的建议和方法.

摘要： 为解决明挖隧道施工而造成城市交通阻碍、管线改移等难题，采用水平冻结加固土体然后进行暗挖法施工，施工中要严格控制过程中各种技术参数，有效控制冻胀和融沉，确保施工安全。

摘要： 文章以许-玄区间联络通道冻结工程为基础,介绍了水平冻结法的基本施工工艺和关键技术,分析了冻结施工中地层冻胀、融沉的问题及解决措施,对类似工程有一定的借鉴意义.

摘要： 正确地展现冻结过程中温度、应力情况,准确地预测地表变形情况是一项十分重要的工作.本文以我国首次使用水平冻结技术的北京地铁大北窑区间隧道工程为原型工程,建立了一套以相似理论为基础的物理模型试验系统,开展了冻结现象的试验研究,对冻结过程中的温度场、压力场和变形场进行了分析研究,得出了其变化规律和经验公式,可供以后的水平冻结技术的扩大应用提供部分理论依据和参考.

摘要： 人工冻结工法在土木工程建设中应用范围和规模日益扩大,国内学者对上海、广州、武汉、南京等地的软土地层加固做了大量研究.结合天津市区至滨海新区快速轨道交通工程天津站站盾构进洞工程,通过有限元分析和工程实践,系统介绍了地质条件复杂、埋深深、小半径曲线盾构进洞工程的方案设计、施工及技术保障措施.为今后该地区类似的冻结工程的设计和施工具有一定的指导性作用.

摘要： 本文描述了南京地铁一号线鼓-玄区间隧道的工程概况、特点,以及台阶工法、CD工法、眼镜工法等在本工程中的运用,并介绍了本工程取得的经验,包括水平冻结法、长管棚施工、微差爆破技术的实测实量和穿越软流塑地段的技术措施、二次衬砌及防水技术等.

摘要： 城市软土地区盾构隧道中的联络通道,部分采用水平冻结法施工.冻结法施工过程中,冻土帷幕在开挖和结构施工中起承载和防水的作用.为了全面了解冻土帷幕的厚度和形状,掌握其安全状态,冻土帷幕的三维可视化研究具有实际意义.本文根据已建成通车的上海市复兴东路隧道上层3号联络通道,通过该联络通道水平冻结监测数据的整理计算,得出联络通道开挖前沿着通道纵向各横截面冻土帷幕的发展厚度,利用3DVIZ软件,完成了包括联络通道的结构部分、水平冻结系统部分、冻结监测系统部分和冻土帷幕形状部分的3D仿真建模,首次实现了冻结法中冻土帷幕的3D可视化,并对冻土帷幕的效果以及3D可视化的意义进行了评价.

摘要： 本文首先对人工冻结技术特点、发展情况和研究进展进行了叙述,然后对水平冻结和竖向冻结等各种冻结技术的应用情况进行讨论,最后指出了目前人工冻结技术在理论研究和工程管理等方面存在的不足以及进一步研究和发展的初步方向.

摘要： 本文介绍了上海大连路越江隧道联络通道冻结工程,该工程成为国内采用水平冻结法进行大断面长距离联络通道施工的首个成功范例.着重介绍了水平冻结法施工方案设计、施工监测情况等,并对监测结果进行分析研究,获得了冻土温度、冻胀压力、隧道变形的变化规律等.研究成果可供其他相关工程参考.

摘要： 本发明涉及防止冷冻食品在解冻时发生的褐变。本发明还涉及一种食品冻结方法，它包括将食品冻结的工序(S206～S210)及在上述冻结工序之前，将上述食品的温度上升到使所述食品发生褐变的酶失活的酶失活温度的工序(S201～S205)。

摘要： 本发明公开分段错时空水平冻结器及冻结方法，包括冻结管、第一进液管、第二进液管；第一进液管的第一端自冻结管的第二端伸入到冻结管内，冻结管内侧管壁与第一进液管外侧管壁形成第一回液环形空间，并且第一进液管的第二端位于冻结管外；第二进液管的第一端自第一进液管的第二端伸入到第一进液管内，并且第二进液管的第二端位于第一进液管外，第一进液管的内侧壁与第二进液管的外侧壁形成第二回液环形空间。利用本发明的分段错时空水平冻结器及冻结方法，在满足冻结壁使用功能的条件下，在时间和空间上尽量减少冻土体量，严格控制冻土体量，使冻胀融沉控制在一定范围内，从而有效的减少了地层的冻胀，对周边环境干扰的问题。

摘要： 本发明公开分段错时空水平冻结器及冻结方法，包括冻结管、第一进液管、第二进液管；第一进液管的第一端自冻结管的第二端伸入到冻结管内，冻结管内侧管壁与第一进液管外侧管壁形成第一回液环形空间，并且第一进液管的第二端位于冻结管外；第二进液管的第一端自第一进液管的第二端伸入到第一进液管内，并且第二进液管的第二端位于第一进液管外，第一进液管的内侧壁与第二进液管的外侧壁形成第二回液环形空间。利用本发明的分段错时空水平冻结器及冻结方法，在满足冻结壁使用功能的条件下，在时间和空间上尽量减少冻土体量，严格控制冻土体量，使冻胀融沉控制在一定范围内，从而有效的减少了地层的冻胀，对周边环境干扰的问题。

摘要： 本发明公开了一种基于地铁水平冻结的冻胀力监测方法，包括以下步骤：一、冻胀力监测传感器的选型；二、安装冻胀力监测传感器；三、冻胀力监测管的水密性检测；四、标记测温管孔位；五、冻胀力监测管随着测温管跟管钻进；六、数据采集。本发明通过在测温管上连接安装有冻胀力监测传感器的冻胀力监测管来进行冻胀力监测，不仅能够监测冻结范围外部的冻胀力或工程结构受力情况，同时还能够进行冻结圈层内部冻胀力发展情况的监测，能有效提高施工效率，降低操作难度，有效避免监测工作引发涌水涌砂现象，解决了冻结范围内无测试元件工作面、传输电缆保护、监测与施工协调性、监测作业风险等问题。

摘要： 本发明提供了一种基于水平冻结法的软土地区深大基坑土体超前加固方法，该方法如下步骤：先对施工场地进行平整，施工基坑四周的围护结构，进行竖井支护结构施工，竖井内土体开挖；开挖至第一层冻结加固区设计底面时，向第一层冻结加固区设计底面两侧水平打入冻结管直至基坑围护结构处，布置好冻结设备，继续开挖；重复上述步骤，并在开挖至最后一层冻结加固区底面后，布置冻结管和冻结设备，开始进行土层冻结，同时施工基坑的混凝土水平支撑。本发明将常规的竖向冻结法转变为水平冻结法，用于软土地区深大基坑土体的超前加固中，能提高了基坑土体超前加固效率，提高基坑的加固效果，实现了绿色低碳施工，并减小了冻结管对基坑挖土作业的影响。

摘要： 本发明的一种深基坑水平冻结封底施工方法，涉及地下工程技术领域。针对现有水平冻结封底的施工方法，存在施工难度大，布管精度低及占地面积大的问题。步骤如下：沿深基坑长度延伸方向安装多道冻结管路，多道冻结管路间隔设置，且冻结管路深度大于深基坑深度，冻结管路的顶端均延伸至深基坑外并与制冷循环设备连通，在冻结管路的底部上方设置测温装置；使冻结管路内循环低温流体，在冻结管路底部周围产生冻土并形成冻结壁，在靠近冻结管路内壁两侧施工地下连续墙，使得冻结壁包裹于地下连续墙底部并形成连续封闭的支护结构；基坑开挖至坑底后浇筑钢筋混凝土底板，使得其与地下连续墙共同形成永久支护结构，之后解冻冻结壁。

摘要： 本实用新型提供一种用于水平冻结的管幕冻结法支护结构。所述用于水平冻结的管幕冻结法支护结构包括：两个垫板；两个凹槽，两个凹槽分别开设在两个垫板的一侧；连接板，所述连接板设于两个垫板之间，所述连接板的两端分别延伸至两个凹槽内并与两个凹槽滑动连接；两个支撑筒，两个支撑筒分别滑动安装在两个垫板的顶部；两个转动轴，两个转动轴分别转动安装在两个支撑筒的一侧；两个第一锥形齿轮，两个第一锥形齿轮分别固定套设在两个转动轴上；两个螺杆，两个螺杆分别转动安装在两个支撑筒的一侧。本实用新型提供的用于水平冻结的管幕冻结法支护结构具有使用方便、可以根据现场需要进行调整的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁长壁杯形水平冻结的冻胀力监测装置，包括多个冻胀力监测管，冻胀力监测管内安装有多个土压力传感器，冻胀力监测管内设置有一个方管，冻胀力监测管为圆管且其管壁上开设有多个通孔，方管的两端分别设置有一个凸沿结构，土压力传感器的一端安装在方管的一侧外部，土压力传感器的另一端置于通孔内，土压力传感器不凸出至冻胀力监测管的外侧。本实用新型结构设计合理，通过在相邻两圈水平冻结管之间、以及最外圈的水平冻结管的外圈均设置冻胀力检测管来进行冻胀力监测，不仅能够监测冻结范围外部的冻胀力或工程结构受力情况，同时还能够进行冻结圈层内部冻胀力发展情况的监测，能有效提高施工效率，降低操作难度。

摘要： 本实用新型公开了一种地铁水平冻结的冻胀力监测装置，包括多个测温管、连接在测温管上的冻胀力监测管、以及多个安装在冻胀力监测管上的土压力盒，测温管包括两个装配式测温管节段，冻胀力监测管连接在两个装配式测温管节段之间，冻胀力监测管的两端分别设置有一个连接头，连接头上设置有多个自锁扣，装配式测温管节段的一端内壁上固定有一个圆形套筒，圆形套筒的内壁上开设有一个环形槽，冻胀力监测管上设置有多个沉槽。本实用新型结构设计合理，通过在测温管上连接安装有土压力盒的冻胀力监测管来进行冻胀力监测，不仅能够监测冻结范围外部的冻胀力，同时还能够进行冻结圈层内部冻胀力监测，能有效提高施工效率，降低操作难度。

摘要： 本实用新型公开浅覆土富水砂卵石地层长距离水平冻结钻孔泥浆保压钻进装置，包括孔口管、钻杆、固定组件、密封组件和压力调控组件，所述混凝土墙上开设有孔洞，所述孔口管的第一端插在所述孔洞内并固定，所述孔口管的第二端固定连接有球阀，所述球阀的另一端与所述密封组件固定连接，所述压力调控组件的检测端与所述球阀的侧壁流体导通。本实用新型，通过设置卡块配合顶管和压紧筒，能够通过转动压紧筒，带动顶管挤压卡块，使卡块张开，从而抵顶在混凝土墙的孔洞内壁上，实现孔口管的固定；设置压力表和可调单向阀，能够实时监测泥浆压力，并通过可调单向阀调节泥浆的压力，实现控制钻进时的泥浆压力，从而避免产生地面冒浆。