汽车机械

摘要： 随着社会经济不断的发展,我国越发重视汽车机械维护保养。在新时代的背景下,人们的生活质量得到了一定的提高,汽车数量在增加,成为了重要的出行方式。想要延长汽车的使用寿命,提高汽车性能,就必须对常见的汽车维修技术有一个深入的了解。下文中,将主要针对汽车机械维修保养中常见技巧进行深入分析,以此来提高驾驶安全。

摘要： 本文首先分析了在学校“双高”建设背景下《汽车机械基础》课程模块化教学的意义,然后提出了具体的课程改革实施过程,以及过程性考核方法。

摘要： 随着科技的不断进步与发展,我国汽车机械系统也逐步朝着集成化与智能化发展,同时汽车的大范围使用,极大地便捷了人们的日常出行与货物运输需求。伴随着汽车的日益普及,汽车机械故障与诊断技术也成为大众选择汽车时的主要参考依据,加强汽车机械故障领域的原因分析与诊断技术研究,对于保障汽车行业健康发展具有重要意义。

摘要： 当前,我国汽车工业迅猛发展,汽车的销售量日益提升,极大程度推进了国民经济的发展。汽车已经进入千家万户,促进群众生活质量及交通能力的提升,此外,也辅助汽车相关行业的发展,其中以汽车维修行业作为显著。汽车属于精密性的机械设备,必须定期维护保养,以促进汽车使用寿命的延长,提升汽车使用安全性,所以本文就汽车机械的维修保养技巧展开论述分析。

摘要： 本文从汽车检测与维修技术的专业岗位需求出发,对该专业课程的汽车基础教学、力学分析与传动系数计算等模块进行创新教学研究,旨在通过相关创新教学手段,促进该门专业课程的教学发展.在具体的实施措施上,本文将课程划分为汽车零部件识图、常用材料与热处理、构件力学等模块,在结合课程标准的基础上,通过辅助教材编撰、开展多样化教学模式以及调整考核方式等进行汽车机械基础课程的教学创新,确保该门专业课的教学工作可以满足当下汽车企业的人才需求.

摘要： 近年来,随着高职院校汽车机械教学改革的不断深入,其更为强调培养学生的实践能力。但是,受传统教学模式和理念的影响,汽车机械教学的实践性不强,应用价值不够突出,由此导致高职院校汽车机械教育教学难以有效满足市场需求,学生的市场就业竞争力相对较弱。同时,从长远来看,此种模式下对高职院校自身的建设和发展也有着不利影响。基于此,针对高职汽车机械教学展开了探究,并提出了具体的教学策略,以期为相关教育工作者提供参考。

摘要： 为了有效解决传统评价模型存在汽车机械零部件强度评价精确度较低、评价耗时较长等问题,提出一种基于模糊匹配的汽车机械零部件强度评价模型.建立汽车机械零部件强度性能特性数学模型,通过分析汽车机械零部件工作过程中的输入特性,确保各个汽车机械零部件共同工作点的计算方法,确定汽车机械零部件的设计变量和设计匹配目标,对约束条件进行模糊描述,对汽车机械零部件强度进行模糊匹配计算,利用计算结果建立汽车机械零部件强度评价模型,以此实现汽车机械零部件强度评价.仿真实验结果表明,所提模型能够有效增强汽车机械零部件强度评价精确度,减少评价耗时.

摘要： 在汽车的保养与维修中,维修人员的素质对于最终的结果有着直接的影响.现阶段,由于相关工作人员的整体素质水平有待提升,使得我国的汽车机械维修保养水平较低.另外,当前的汽车行业仍旧处于发展阶段,汽车类型丰富,工作中需要面对的问题类型较多,给工作带来了难度.不能忽视,现阶段驾驶员的机械维修保养常识不足,在应用汽车的过程中可能存在违规操作等问题,给保养维修的工作带来了困难.

摘要： 为了有效解决传统评价模型存在汽车机械零部件强度评价精确度较低、评价耗时较长等问题,提出一种基于模糊匹配的汽车机械零部件强度评价模型.建立汽车机械零部件强度性能特性数学模型,通过分析汽车机械零部件工作过程中的输入特性,确保各个汽车机械零部件共同工作点的计算方法,确定汽车机械零部件的设计变量和设计匹配目标,对约束条件进行模糊描述,对汽车机械零部件强度进行模糊匹配计算,利用计算结果建立汽车机械零部件强度评价模型,以此实现汽车机械零部件强度评价.仿真实验结果表明,所提模型能够有效增强汽车机械零部件强度评价精确度,减少评价耗时.

摘要： 随着汽车在人们生活中的不断普及,其在使用过程中存在的各种问题也逐渐暴露.汽车维修保养是非常重要的一个环节,从维修保养的角度出发,对汽车进行日常维护,能够有效降低汽车故障概率.因此,有必要对汽车日常维修保养的常识以及技巧进行深入研究和探讨,了解汽车在使用过程中常见的问题,并制订切实可行的解决策略,保证汽车安全行驶.

摘要： 针对BP人工神经网络(ANN)在汽车机械故障诊断系统中容易陷入局部极小点和遗传算法(GA)训练神经网络存在的收敛速度慢的问题,提出并采用遗传算法结合BP 算法对神经网络的权值和结构进行 优化训练。实例表明,GA&BP神经网络的训练精度和训练效率都有了明显提高。

摘要： 十字轴式万向节传动轴(以下简称传动轴)振动的影响因素主要有：动平衡剩余不平衡量值过大、变速箱输出法兰和后桥输入法兰止口径向跳动量值过大、传动轴布置角度过大、传动轴临界转速不满足设计要求、传动轴固有频率与由于不平衡或者附加弯矩引起激力的频率重合。在设计和制造中要重点控制以上因素。

摘要： 十字轴式万向节传动轴(以下简称传动轴)振动的影响因素主要有：动平衡剩余不平衡量值过大、变速箱输出法兰和后桥输入法兰止口径向跳动量值过大、传动轴布置角度过大、传动轴临界转速不满足设计要求、传动轴固有频率与由于不平衡或者附加弯矩引起激力的频率重合。在设计和制造中要重点控制以上因素。

摘要： 十字轴式万向节传动轴(以下简称传动轴)振动的影响因素主要有：动平衡剩余不平衡量值过大、变速箱输出法兰和后桥输入法兰止口径向跳动量值过大、传动轴布置角度过大、传动轴临界转速不满足设计要求、传动轴固有频率与由于不平衡或者附加弯矩引起激力的频率重合。在设计和制造中要重点控制以上因素。

摘要： 十字轴式万向节传动轴(以下简称传动轴)振动的影响因素主要有：动平衡剩余不平衡量值过大、变速箱输出法兰和后桥输入法兰止口径向跳动量值过大、传动轴布置角度过大、传动轴临界转速不满足设计要求、传动轴固有频率与由于不平衡或者附加弯矩引起激力的频率重合。在设计和制造中要重点控制以上因素。

摘要： 本发明提供一种提高了驱动效率的薄膜微型机械式谐振器(谐振器)、改善了对所加的角速度的检测灵敏度的谐振器陀螺仪、使用该谐振器陀螺仪的导航系统及汽车。谐振器包括由非压电材料制成的音叉、设于音叉的臂的主平面的内侧和外侧的第1和第2电极。在分别设于第1和第2电极上的第1和第2压电薄膜之上，分别设有第3和第4电极。通过在第3、第4电极上加上相互反相的交流电压，音叉就会以与中心线成直角的方向作为谐振方向而进行谐振。谐振器陀螺仪利用由其他电极和其他压电薄膜构成的检测部检测出与施加在该谐振器上的角速度对应的哥氏力。

摘要： 本发明涉及一种可折叠的自动充电机械臂及载有该机械臂的电动汽车，该机械臂设置在电动汽车底部，通过插入插座实现电动汽车的充电，包括：摆臂固定板：一端固定在电动汽车底部；首关节：与摆臂固定板的另一端相连，使机械臂绕首关节旋转；连接板：呈倒“U”状条形槽，与首关节相连；平行关节单元：与连接板滑动连接，不充电时，该平行关节单元位于连接板内部，充电时，平行关节单元从连接板内伸出，并绕平行关节旋转；插头：安装于平行关节单元的末端；摄像头：安装在插头的一侧面。与现有技术相比，本发明实现自动充电、充电设施体积小、使用方便，本发明填补了国内空白，对于推动电动汽车技术发展具有重要意义。

摘要： 本发明涉及一种车载自动充电机械臂及载有该机械臂的电动汽车，该机械臂设置在电动汽车底部，通过自动插入插座实现电动汽车的自动充电，所述的机械臂包括：摆臂固定板：一端固定在电动汽车底部；第一关节：一端与所述的摆臂固定板另一端连接；平行关节单元：一端与第一关节另一端连接，不充电时，该平行关节单元与汽车底盘平行设置，充电时，平行关节单元向下移动；插头：安装于平行关节单元的末端；摄像头：安装在插头的一侧面。与现有技术相比，本发明实现自动充电、充电设施体积小、使用方便，本发明填补了国内空白，对于推动电动汽车技术发展具有重要意义。

摘要： 本发明提供一种提高了驱动效率的薄膜微型机械式谐振器(谐振器)、改善了对所加的角速度的检测灵敏度的谐振器陀螺仪、使用该谐振器陀螺仪的导航系统及汽车。谐振器包括由非压电材料制成的音叉、设于音叉的臂的主平面的内侧和外侧的第1和第2电极。在分别设于第1和第2电极上的第1和第2压电薄膜之上，分别设有第3和第4电极。通过在第3、第4电极上加上相互反相的交流电压，音叉就会以与中心线成直角的方向作为谐振方向而进行谐振。谐振器陀螺仪利用由其他电极和其他压电薄膜构成的检测部检测出与施加在该谐振器上的角速度对应的哥氏力。

摘要： 本发明涉及一种用于电力机械式或液压机械式汽车变速箱的操纵装置(1)，包括外壳(3)、变速杆(2)、平面的连杆传动装置(15)，其中，所述变速杆(2)为了在变速箱传动比之间切换而以可移动的方式被放置在所述外壳(3)上，其中，所述变速杆(2)被放置为可在每一个变速滑槽(4)内在变速方向上借助所述平面的连杆传动装置(15)移动，并且为了在不同的变速滑槽(4)之间进行选择而在至少一个选择滑槽(5)内被放置为可围绕选择轴(13)枢转，以及具有监测装置(14)，所述监测装置被设置为要监测所述变速杆(2)在所述变速方向上的移动以及所述变速杆(2)围绕着所述选择轴(13)的枢转运动。

摘要： 本发明公开了一种具有机械臂且可灵活安装机械臂的汽车，包括车体和多个机械臂，车体底部设有多个机械臂固定点；所述车体侧壁设有多个机械臂着力点，所述机械臂着力点与机械臂通过活动连接杆相连；所述机械臂包括第一机械臂钢架、第二机械臂钢架、受力操控体、第一舵机、第二舵机、第三舵机连接、机械臂连接体、第一压缩气缸、第二压缩气缸和第三压缩气缸。本发明通过安装的各个机械臂不仅可解决汽车遇见的许多行驶难题，可满足各种路况的驾驶，也可实现难度较大的操作问题，为人们使用汽车或其他需要带来便利；并且该机械臂可根据需要灵活安装在汽车底部的各个位置，提高了机械臂的工作效率，满足了人们的多种需求。

摘要： 本发明涉及一种可收缩的自动充电机械臂及载有该机械臂的电动汽车，包括自动充电机械臂、电动汽车本体和卡扣，所述的自动充电机械臂的驱动部分包括控制装置；所述的自动充电机械臂通过运动导轨设置在电动汽车纵向轴线上，且嵌在底盘的凹处，在非工作状态时，所述的自动充电机械臂回到初始位置自动收缩成扁平状紧贴汽车底盘，在汽车底盘上自动充电机械臂的初始位置配置至少2对卡扣，所述的卡扣通过CAN总线与控制装置连接，控制卡扣的转动固定收缩后的旋转摆臂。与现有技术相比，本发明具有实现了电动汽车的自动充电和自动断电等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种用于汽车天窗机械组的滑块和具有该滑块的汽车天窗总成及汽车，其中，滑块包括滑块本体，滑块本体下端两侧分别第一滑脚、第二滑脚，第一滑脚和/或第二滑脚的滑动面内设有储油槽，储油槽在滑动面内成对角线方式倾斜布置。汽车天窗总成包括天窗玻璃面板总成件、天窗导轨、天窗机械组，天窗玻璃面板总成件通过天窗机械组设置于天窗导轨上，天窗机械组包括上述的滑块，滑块与天窗导轨的导轨槽滑动配合。由于滑脚的滑动面上成对角线方式倾斜的布置有储油槽，使得滑块本身具有储油涂油功能，并且储油槽成对角线方式倾斜布置，可有效增强对润滑油脂的涂抹作用，达到涂抹均匀的目的，从而能更好的解决机械组滑动异响问题。

摘要： 本实用新型涉及一种车载自动充电机械臂及载有该机械臂的电动汽车，该机械臂设置在电动汽车底部，通过自动插入插座实现电动汽车的自动充电，所述的机械臂包括：摆臂固定板：一端固定在电动汽车底部；第一关节：一端与所述的摆臂固定板另一端连接；平行关节单元：一端与第一关节另一端连接，不充电时，该平行关节单元与汽车底盘平行设置，充电时，平行关节单元向下移动；插头：安装于平行关节单元的末端；摄像头：安装在插头的一侧面。与现有技术相比，本实用新型实现自动充电、充电设施体积小、使用方便，本实用新型填补了国内空白，对于推动电动汽车技术发展具有重要意义。

摘要： 本实用新型公开了用于汽车机械电子组件的机械臂，包括底座，所述底座的顶部设有机械臂本体，所述机械臂本体的一侧的顶部设有安装板，所述安装板一侧的两端对称设有连接板，所述连接板一端的顶部设有伺服电机，两组所述连接板相邻一端的顶部和底部对称设有转杆，所述伺服电机的输出端与转杆相连，所述转杆的两端对称设有不完全齿轮，所述转杆外侧的两端对称设有连接环，所述连接环一侧设有连接杆；本实用新型通过连接杆、夹板、外套管、弹簧、内套管和连接筒的配合下，当设备在夹持零件时，能够起到一定的缓冲作用，有效的防止了机械爪进行运输时，由于夹持的力度过大而导致零件损坏的情况发生。