汽车驾驶技术

摘要： 随着人工智能技术的不断发展,它已经广泛应用于社会的各个领域。人工智能的进入改变了人们的生活,促进了时代的全面发展。以汽车领域为例,人工智能逐渐涉足汽车驾驶技术领域,通过人们对智能技术的不断探索和研究,在汽车驾驶技术中取得了良好的应用效果。未来,我国汽车驾驶技术将逐步向人工智能方向发展,并不断优化升级智能技术,提高汽车驾驶安全性,满足社会智能化发展需求。

摘要： 随着人工智能技术的不断发展,在社会各个领域都实现了广泛应用,人工智能的进入,改变了人们的生活,同时也推动了时代的全面发展。以汽车领域为例,人工智能已经逐步踏足汽车驾驶技术领域,并且通过人们对智能技术的不断探索与研究,在汽车驾驶技术中实现了良好的应用效果。未来我国汽车驾驶技术领域也会逐步朝着人工智能化发展,并不断优化和提升智能技术,提高汽车驾驶安全,满足社会的智能化发展需求。

摘要： 随着汽车走进千家万户,它已然成为了大众出行的主要交通工具。旨在深度提升人们的驾驶感受,可以将人工智能技术应用在汽车驾驶过程中,如此一来,不仅可以提升交通行车效率,亦可保证司机和乘客的安全。本文将立足于实际角度,对人工智能在汽车驾驶技术领域中的应用予以详细分析和阐述。

摘要： 驾驶员的驾驶技术和责任心会直接影响最终的油耗,驾驶节油的关键在于看驾驶人员是否按照车辆运行要求,采用相应的驾驶操作,使人车之间合理搭配保持车辆最佳运行状态,驾驶员的驾驶技术和驾驶习惯会对节油产生非常大的影响,因此,在日常行车过程中,驾驶员需要逐渐提升自身的驾驶水平,时刻牢记驾车注意事项,这样才能达到最终的节约目标。

摘要： 汽车是日常生活中非常常见的交通工具,当前我国生活条件的改善,居民购置汽车作为代步工具的现象变得越来越多,而汽车在行驶的过程中会排放对环境产生污染的尾气,同时还会产生燃油的消耗,随着人们环保意识的增强,对汽车驾驶过程中的节能减排要求也越来越高,降低汽车驾驶过程中所产生的资源消耗以及污染物排放量是如今汽车发展不断研究的课题.本文首先分析了汽车在驾驶过程中对油耗产生的影响因素,并从节能环保的角度探究如何实现汽车驾驶技术的节能环保,降低对自然环境带来的污染.

摘要： 本发明涉及一种汽车驾驶模拟器三自由度模拟运动平台及汽车驾驶模拟器，该运动平台安装在汽车驾驶模拟器本体中，前轮组件包括前轮电动缸、前轮上连接件、前轮转向压力轴承和前轮下连接件；前轮电动缸通过前轮下连接件与车辆前轮壳相连，前轮电动缸依次通过前轮上连接件和前轮转向压力轴承与左前轮穴相连；后轮组件包括后轮电动缸、后轮下铰接件、后轮连接万向轴、后轮上铰接件和龙门架；后轮电动缸通过后轮下铰接件与后轮连接万向轴铰接，后轮连接万向轴的两端分别与左后轮和右后轮相连；后轮电动缸的顶部通过后轮上铰接件和龙门架与车身相连。本发明的技术方案，能够解决现有技术中三自由度运动平台结构复杂、占用空间大且结构不稳定的问题。

摘要： 本发明提供了一种汽车驾驶模拟器动感平台系统，其特征在于，所述系统包括：所述数据采集模块，用于在汽车驾驶模拟器上采集虚拟汽车的行车数据；所述数据处理模块，用于将采集到的虚拟汽车的行车数据进行分析处理，并形成可传输的数据物理量；所述逻辑处理模块，用于将可传输的数据物理量进行逻辑处理以实现对测服电机的控制；所述通讯模块，用于将经过所述逻辑处理模块处理后的数据进行打包成标准的用户数据报协议数据包以实现能在用户数据报协议中的进行通信。本发明还提供一种模拟汽车驾驶的方法。本发明提供的技术方案通过UDP通信数据传输技术实现高精度电缸运动。

摘要： 本发明公开一种汽车驾驶控制方法、汽车驾驶控制设备及存储介质。该方法包括：获取四轮驱动汽车的当前车辆状态数据；基于所述当前车辆状态数据识别驾驶意图，根据所述驾驶意图确定目标驱动模式；基于所述目标驱动模式和预先设置的执行控制策略，确定所述四轮驱动汽车中驾驶执行单元对应的分配输出扭矩和初始执行状态；基于所述分配输出扭矩和所述初始执行状态，控制所述四轮驱动汽车中所有驾驶执行单元协同工作。该方法可有效保障控制多个驾驶执行单元协同工作的效率，使得四轮驱动汽车在目标驱动模式下行驶时，有效保障整车动力性、燃油经济性、越野通过性及操纵稳定性。

摘要： 本发明提供一种汽车驾驶室降温系统及汽车驾驶室降温方法。该系统在汽车运行时利用动力装置驱动空气压缩装置将空气压缩至储气装置内在储气装置内形成高压气体，高压气体因被压缩而提升的温度会随着时间降低为环境温度，在需要对汽车驾驶室进行降温时，通过控制模块控制储气装置将其内部存储的空气经出气口释放至汽车驾驶室内部，将汽车驾驶室内的高温气体挤出至汽车驾驶室外部，同时由于储气装置内存储的空气压强大，在释放后体积增大吸收大量的热量，进一步提升降温效果，能够快速地降低汽车驾驶室内的温度。

摘要： 本发明涉及一种汽车驾驶模拟器三自由度模拟运动平台及汽车驾驶模拟器，该运动平台安装在汽车驾驶模拟器本体中，前轮组件包括前轮电动缸、前轮上连接件、前轮转向压力轴承和前轮下连接件；前轮电动缸通过前轮下连接件与车辆前轮壳相连，前轮电动缸依次通过前轮上连接件和前轮转向压力轴承与左前轮穴相连；后轮组件包括后轮电动缸、后轮下铰接件、后轮连接万向轴、后轮上铰接件和龙门架；后轮电动缸通过后轮下铰接件与后轮连接万向轴铰接，后轮连接万向轴的两端分别与左后轮和右后轮相连；后轮电动缸的顶部通过后轮上铰接件和龙门架与车身相连。本发明的技术方案，能够解决现有技术中三自由度运动平台结构复杂、占用空间大且结构不稳定的问题。

摘要： 本发明提供了一种汽车驾驶模拟器挡位识别系统和汽车驾驶模拟器。汽车驾驶模拟器挡位识别系统，用于识别汽车驾驶模拟器的换挡手柄所在的挡位，包括：倾角传感器，安装于换挡手柄上，倾角传感器用于检测换挡手柄分别于第一设定方向和第二设定方向上倾角；处理器，与倾角传感器连接；倾角传感器位于一待判断挡位置时，倾角传感器分别获取换挡手柄于第一设定方向的第一倾角及换挡手柄于第二设定方向的第二倾角；处理器将第一倾角和第二倾角与预先保存的每个挡位对应的倾角进行对比，得出当前换挡手柄在的挡位。本发明的汽车驾驶模拟器挡位识别系统安装方便、非接触式没有元件的磨损；并可以应用在实车上，且不会影响实车其他部件的功能。

摘要： 本发明提供了一种汽车驾驶模拟器动感平台系统，其特征在于，所述系统包括：所述数据采集模块，用于在汽车驾驶模拟器上采集虚拟汽车的行车数据；所述数据处理模块，用于将采集到的虚拟汽车的行车数据进行分析处理，并形成可传输的数据物理量；所述逻辑处理模块，用于将可传输的数据物理量进行逻辑处理以实现对测服电机的控制；所述通讯模块，用于将经过所述逻辑处理模块处理后的数据进行打包成标准的用户数据报协议数据包以实现能在用户数据报协议中的进行通信。本发明还提供一种模拟汽车驾驶的方法。本发明提供的技术方案通过UDP通信数据传输技术实现高精度电缸运动。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车驾驶室地板骨架，包括左框架、右框架和后横梁，所述左框架和右框架均呈“井”字形对称结构，所述左框架和右框架后端通过后横梁连接形成整体。该汽车驾驶室地板骨架具有结构简单紧凑、降低了开发成本、提升了地板刚性和抗扭强度、提高了乘坐安全性和舒适性的优点。本实用新型还公开了一种汽车驾驶室，包括驾驶室本体，所述驾驶室本体的地板下部设有上述的汽车驾驶室地板骨架。本实用新型还公开了一种汽车，包括上述的汽车驾驶室。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车驾驶室装配台车和汽车驾驶室柔性装配线，其包括能够沿预设行驶轨迹运动的自动导航车和能够支撑定位汽车驾驶室的驾驶室台车，所述自动导航车上设置有既能够啮合又能够脱离所述驾驶室台车的牵引装置，所述牵引装置与所述驾驶室台车啮合时，所述自动导航车和所述驾驶室台车同步运动，所述牵引装置与所述驾驶室台车脱离时，所述驾驶室台车静止，所述自动导航车运动。本实用新型具有结构简单、安全稳定、成本低、效率高的优点。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车驾驶模拟器转向机构及汽车驾驶模拟器。本实用新型的汽车驾驶模拟器转向机构，包括：安装架、方向盘、传动件和限位组件，所述限位组件包括第一齿轮、第一限位块、第二限位块和第二齿轮，所述第二齿轮上设有凸出于其齿顶圆的凸起部，所述方向盘正向转动一圈半或逆向转动一圈半时，所述凸起部与所述第一限位块或所述第二限位块触碰。本实用新型的汽车驾驶模拟器转向机构具有结构简单、限位效果好、成本低廉、使用体验感佳等特点。本实用新型的汽车驾驶模拟器，包括上述的汽车驾驶模拟器转向机构。本实用新型的汽车驾驶模拟器，具有结构简单、限位效果好、成本低廉、使用体验感佳等特点。