海上补给

摘要： 本文主要介绍海上补给的发展历程、海上补给过程所需注意的安全事项、补给接收装置的控制与使用。结合实例对船间效应、高架索张力、船舶编组船位协调等安全要点及注意事项进行归纳,结合自身的一些思考,总结了几点经验,供广大航海者参考。

摘要： 随着海洋经济的大力发展,各国都更加重视海上运输方式,船舶作为海上运输的主要运载工具,其可靠性和安全性是制约远洋运输的重要因素,途中补给更是其中的关键因素之一.海上补给问题一直是制约远洋船舶续航能力的关键因素之一.在分析海上补给特点的基础上,挖掘深层次的制约因素,提出了提升保障装备水平、强化人员能力素质、拓宽综合补给手段等有效措施.

摘要： 2017年4月7日,一晚上的时间,2艘“伯克”一口气朝叙利亚沙伊拉特空军基地打出59枚“战斧”(其中1发故障未出筒)。这件事让人对美海军的反应速度和打击火力印象深刻,同时也让我们见识到了现代海上作战的另一面_弹药消耗的惊人速度,如果发生防空作战,“标准”导弹的消耗速度不会亚干这次的“战斧”。也就是说,在高强度海战中,一艘舰艇即便毫发无损、燃油和补给充足,也极有可能因为弹药耗尽而不得不撤出战斗。

摘要： 海上船舶物料或食品补给、节点仪器转运是海底节点仪器地震勘探的必要环节,通常采取吊装作业和人工搬运等方式进行,其往往被归为海上物探业界高风险活动之一,并且受恶劣气候、船舶结构、人员体能等因素影响,作业效率大大降低.本人探索拟采用一种可调节式传送带配以人工助力抓取装置,以实现物料或食品、节点仪器设备传输作业的机械化、自动化,提高作业效率、降低作业风险.

摘要： 为解决送报男孩(delivery boy ,DB)策略下的舰艇编队海上补给问题,制定出包括舰船补给顺序、物资运输顺序在内的补给方案,并运用Anylogic仿真平台进行补给过程仿真;建立"补给舰" 、"接收舰"两种智能体,形成完整海上横向补给循环,构建DB策略下的海上补给规划仿真模型,并对平时和战时的补给规划问题分别进行仿真和分析,结果验证了仿真模型的合理性.

摘要： 传统的舰船伴随补给方式路径规划较为简单,且没有考虑风浪等海况因素的影响,已无法满足现在分布式杀伤海战概念及其反制措施的要求.为此,建立了多编队海上补给路径规划模型,综合考虑了复杂海况及补给时间窗对舰船补给的影响.为了求解规划模型,提出了基于时长步进的路径评估算法,首先利用海洋气象预报信息计算各时间步长的舰船阻力,随后估算不同候选路径的航行时间、等待时间及作业时间,从而比较得到最优路径.仿真实验证明了所提算法的优越性,能够为分布式海战补给提供决策支持.

摘要： 亚丁湾上的湛蓝海面,这场“不期而遇”成为第35批护航编队开展环保教育的鲜活教材——近日,海军第35批编队在亚丁湾组织海上补给时,一群海豚在太原舰舰首与战舰一同逐浪,画面生动有趣。该视频发布后,在网上引起围观热议。

摘要： 海上补给,尤其是海上航行横向补给是海军海上军事交通运输的主要类型之一,可以扩大舰艇的作战半径。延长舰艇在海上执行任务的时间,是巩固和提高舰艇战斗力的一个关键因素。所谓航行横向补给,是指补给船和被补给船平行航行,借助两船起重没备和高架索组成补给装置,经此装置输送油、水、物资和人员.舰船航行横向补给严重受制于海情,风浪大于5级,条例规定不能实施。本文根据航向航速不同,舰船在风浪中的六自由度摇荡及上浪、砰击现象随之改变的原理,率先提出了通过航向、航速的优选来提高海上补给的海情等级的有效方法,并通过仿真验证了其可行性。这一方法对提高舰艇的战斗力有现实意义,具有较高的军事价值。

摘要： 本文在分析集中质量对系统动力学行为的影响的情况下,基于弹性力学理论,建立了海上横向补给系统高架索的横向振动的连续体理论模型。利用Galerkin方法对高架索偏微分模型进行模态离散,忽略高阶模态影响,得到了高架索系统的标准的非线性动力学控制方程。利用多尺度方法对动力学方程进行渐近分析,研究结果表明高架索横向振动除了受高架索张力影响以外,同时还受集中质量大小、位置等因素的影响。

摘要： 本文在分析集中质量对系统动力学行为的影响的情况下,基于弹性力学理论,建立了海上横向补给系统高架索的横向振动的连续体理论模型。利用Galerkin方法对高架索偏微分模型进行模态离散,忽略高阶模态影响,得到了高架索系统的标准的非线性动力学控制方程。利用多尺度方法对动力学方程进行渐近分析,研究结果表明高架索横向振动除了受高架索张力影响以外,同时还受集中质量大小、位置等因素的影响。

摘要： 本文在分析集中质量对系统动力学行为的影响的情况下,基于弹性力学理论,建立了海上横向补给系统高架索的横向振动的连续体理论模型。利用Galerkin方法对高架索偏微分模型进行模态离散,忽略高阶模态影响,得到了高架索系统的标准的非线性动力学控制方程。利用多尺度方法对动力学方程进行渐近分析,研究结果表明高架索横向振动除了受高架索张力影响以外,同时还受集中质量大小、位置等因素的影响。

摘要： 本文在分析集中质量对系统动力学行为的影响的情况下,基于弹性力学理论,建立了海上横向补给系统高架索的横向振动的连续体理论模型。利用Galerkin方法对高架索偏微分模型进行模态离散,忽略高阶模态影响,得到了高架索系统的标准的非线性动力学控制方程。利用多尺度方法对动力学方程进行渐近分析,研究结果表明高架索横向振动除了受高架索张力影响以外,同时还受集中质量大小、位置等因素的影响。

摘要： 本文简要介绍了海上纵向补给装置水声定位系统的工作原理及系统组成，重点介绍了系统湖试验证结果。海上纵向补给装置水声定位系统利用水声定位技术实现水下两个对接体的相对定位，系统采用短基线定位原理，其中四元接收基阵安装在输油端的对接体上，应答声信标安装在受油端的对接体上。湖上验证试验表明该系统具有较高的定位精度，能引导对接体实现成功对接。

摘要： 本文简要介绍了海上纵向补给装置水声定位系统的工作原理及系统组成，重点介绍了系统湖试验证结果。海上纵向补给装置水声定位系统利用水声定位技术实现水下两个对接体的相对定位，系统采用短基线定位原理，其中四元接收基阵安装在输油端的对接体上，应答声信标安装在受油端的对接体上。湖上验证试验表明该系统具有较高的定位精度，能引导对接体实现成功对接。

摘要： 本文简要介绍了海上纵向补给装置水声定位系统的工作原理及系统组成，重点介绍了系统湖试验证结果。海上纵向补给装置水声定位系统利用水声定位技术实现水下两个对接体的相对定位，系统采用短基线定位原理，其中四元接收基阵安装在输油端的对接体上，应答声信标安装在受油端的对接体上。湖上验证试验表明该系统具有较高的定位精度，能引导对接体实现成功对接。

摘要： 本文通过建立舰船海上航行纵向油料补给时海上漂浮输油软管的张力计算模型,分析了海上纵向油料补给时输油软管张力与两船横距、两船纵距、输油软管长度之间的关系,提出了补给装置的优化设计参数.

摘要： 本文通过建立舰船海上航行纵向油料补给时海上漂浮输油软管的张力计算模型,分析了海上纵向油料补给时输油软管张力与两船横距、两船纵距、输油软管长度之间的关系,提出了补给装置的优化设计参数.

摘要： 本实用新型涉及一种海上电力补给机构，包括配重块，所述配重块的顶部固定连接有浮块，所述浮块的顶部设置有补给机构，所述补给机构包括与浮块顶部固定连接且数量为两个的固定板，两个所述固定板的内部均滑动连接有拉杆，所述浮块的顶部放置有电池，两个所述拉杆相对的一侧均固定连接有推板，两个所述推板相对的一侧均固定连接有橡胶块，两个所述橡胶块相对的一侧与电池相背的一侧接触连接。该海上电力补给机构，通过设置补给机构，使得在无线充电线圈的作用，可以对海洋探索器或者水下机器人进行无线供电，电池在空闲时间内可以存储太阳能板产生的电能，而在天气恶劣时，还可以通过蓄电池供电。

摘要： 本发明提供一种恒张力高架索海上自适应控制补给系统以及补给方法，系统包括恒张力高架索海上补给分系统和恒张力高架索海上自适应控制分系统；恒张力高架索海上自适应控制分系统用于驱动控制外索引绞车(3)、内索引绞车(4)、高架索绞车(5)和波浪补偿装置(6)动作，进而实现吊车装置(7)在补给船和接受船之间运动。优点为：(1)高架索采用恒张力自适应控制，补给过程不需人工参与，减小货物在索道上振动，提高补给效率。(2)应用波浪补偿技术对高架索进行波浪补偿、保持高架索张力恒定的双闭环控制，补偿两船的相对运动；保证货物在船舶摇摆条件下安全、平稳地起吊和着陆，防止货物与作业船甲板间相互碰撞。

摘要： 本发明提供一种恒张力高架索海上自适应控制补给系统以及补给方法，系统包括恒张力高架索海上补给分系统和恒张力高架索海上自适应控制分系统；恒张力高架索海上自适应控制分系统用于驱动控制外索引绞车(3)、内索引绞车(4)、高架索绞车(5)和波浪补偿装置(6)动作，进而实现吊车装置(7)在补给船和接受船之间运动。优点为：(1)高架索采用恒张力自适应控制，补给过程不需人工参与，减小货物在索道上振动，提高补给效率。(2)应用波浪补偿技术对高架索进行波浪补偿、保持高架索张力恒定的双闭环控制，补偿两船的相对运动；保证货物在船舶摇摆条件下安全、平稳地起吊和着陆，防止货物与作业船甲板间相互碰撞。

摘要： 本公开提供了一种海上补给转移装置及转移方法，属于海上甲板设备技术领域。海上补给转移装置的安装部件中的补给舰连接架与接收舰连接架可以分别固定在补给舰与接收舰上，升降小车滑动设置在补给舰连接架的第一支撑杆上。将补给舰上补给舰连接绞车的补给品滑动绳绕过补给舰连接架上的升降小车再悬挂补给品，再将第一牵引绞车的第一牵引绳与补给品相连，将补给品滑动绳与接收舰连接架相连。第一牵引绞车收绳带动补给品移动至补给舰。第一牵引绳配合支撑滚轮以及补给品滑动绳，实现补给品的稳定转移。升降小车通过升降，来对补给品滑动绳及补给品起到位置补偿作用，减小晃动，提高补给品转移的稳定性与安全性。

摘要： 本公开提供了一种海上并靠补给波浪补偿控制方法及控制装置，属于海上补给技术领域。获取接收船与补给船的初始升沉位移差与实时升沉位移差。获取接收船上的起重机的初始补给货物吊具的高度与起重机的实时补给货物吊具的高度。再调节起重机的补给货物吊具的高度直至实时升沉位移差与初始升沉位移差之差与实时补给货物吊具的高度与初始补给货物吊具的高度之差相等以完成波浪补偿。补给货物吊具的高度变化等于接收船相对补给船在高度上出现的变化，实现了与补给货物吊具相连的补给货物距离接收船的甲板之间的距离不变，降低补给货物与接收船之间的甲板出现碰撞的可能性，提高海上并靠补给的安全性。

摘要： 一种海上补给钢丝绳系统防松装置，防松装置包括：固定支座、两个对称设置的法兰轴支撑装置、法兰轴、导向轮和液压马达；固定支座内部设置有导向轮，导向轮套设于法兰轴中部，导向轮与法兰轴中部的法兰盘固定连接，法兰轴的一端与液压马达的动力输出轴固定连接，法兰轴的两端分别与一个法兰轴支撑装置旋转配合，两个法兰轴支撑装置分别固定设置于固定支座两个侧板的中部，液压马达通过法兰轴与导向轮传动配合。本设计不仅可以通过液压马达自动收紧或放松钢丝绳，避免钢丝绳松脱或绷断，有效提高海上补给钢丝绳系统的可靠性，还可以在轴承座内形成润滑油腔，有效减小导向轮工作时的阻力，提高系统使用寿命。

摘要： 本申请公开了一种桥运式海上横向补给系统。基于本申请，并排于海面的补给船和受给船之间可以部署刚性载重桥，相比于利用柔性的高架绳索的吊挂输送方式，以刚性载重桥为支撑的补给通行通道可以具有更高的承载能力，因此，以刚性载重桥为支撑的补给通行通道能够支持重量更大的单次输送单位；并且，刚性载重桥可以具有伸缩自由度、以及相对于补给船甲板和受给船甲板的摆转自由度，因此，刚性载重桥能够自适应补给船和受给船随海面波动的动态浮动。从而，可以在刚性载重桥上形成两端连通补给船甲板和受给船甲板、并且适应海面补给作业环境的补给通行通道，进而有助于提升对船舶的海上补给效率。

摘要： 本实用新型涉及船舶装置技术领域，且公开了一种船舶海上补给万向导绳装置，包括底板，所述底板的底部设置有支撑组件，所述底板的顶部右侧设置有收放组件，所述底板的顶部左侧设置有导向组件，所述底板的顶部设置有位于收放组件和导向组件之间的拨绳组件，所述导向组件的左右两侧均设置有一端延伸至其内部的定位组件。该船舶海上补给万向导绳装置，通过调节两个导向辊的高度，保证尽可能的以水平方向来对油水管路进行拖拉，提高拖拉的效率，同时避免因为受力不均而对油水管路和滑索造成损坏，通过设置拨绳组件，使绳子有序的缠绕在缠绕辊的外侧，保证绳子在收卷过程中的条理性，提高了缠绕辊上空间的利用率。

摘要： 本实用新型涉及海上补给设备技术领域，且公开了一种海上横向补给架索用夹具，包括安装横板，所述安装横板底部前后两侧均设置有安装竖板，两个所述安装竖板相背一侧均设置有支撑杆，所述支撑杆外侧设置有位于安装横板下方且呈交叉分布的两个夹具，两个所述夹具位于支撑杆上方一端的相对一侧均设置有矩形框，两个夹具位于支撑杆下方一端的相对一侧均设置有保护垫，两个所述安装竖板相背一侧均设置有一端分别延伸至左右两侧矩形框内部且另一端贯穿并延伸安装横板顶部的传动组件，所述安装横板顶部设置有分别与前后两侧传动组件啮合的输出组件。该海上横向补给架索用夹具，具备便于自动调节进行夹取固定，高效省力的目的。

摘要： 本实用新型涉及一种海上补给升降装置，包括支撑杆，所述支撑杆的底部固定安装有壳体，所述壳体的右侧固定安装有防雨壳，所述壳体的内部设有升降机构，所述升降机构底部的左右两端均设有安装机构，所述安装机构的底部固定安装有补给箱；所述升降机构包括与壳体右侧顶部固定安装的电机，所述电机的输出轴固定安装有螺杆，所述螺杆外表面的左右两端均螺纹连接有移动块。该海上补给升降装置，通过设置升降机构，补给箱移动到船舶的任意地点，都能够取下补给，方便了操作人员的操作，提高了操作人员的工作效率，通过设置安装机构，便于将补给箱卸下，操作者简单，方便快捷，增加了海上补给装置的实用性，方便了使用者的使用。