海盗罪

摘要： 近年来亚丁湾乃至整个索马里海域,海盗猖獗,对海上航行安全和财产安全造成了极大的威胁。海盗行为的受害者是国际航运中过往的商船以及某些家的公民。为了保护本国国民的利益,同时也是为了保护整个国际社会的利益,打击海盗逐渐成为一项国家义务。在这一背景下,国际组织签订了一系列公约将海盗行为规定为国际犯罪。本文概括了海盗罪的起源与发展,结合现代海盗犯罪特征,分析索马里海域海盗猖獗的原因,并根据规范海盗罪的国际公约,结合我国的司法实践,提出规制海盗犯罪的立法建议。

摘要： 近年来亚丁湾乃至整个索马里海域,海盗猖獗,对海上航行安全和财产安全造成了极大的威胁.海盗行为的受害者是国际航运中过往的商船以及某些家的公民.为了保护本国国民的利益,同时也是为了保护整个国际社会的利益,打击海盗逐渐成为一项国家义务.在这一背景下,国际组织签订了一系列公约将海盗行为规定为国际犯罪.本文概括了海盗罪的起源与发展,结合现代海盗犯罪特征,分析索马里海域海盗猖獗的原因,并根据规范海盗罪的国际公约,结合我国的司法实践,提出规制海盗犯罪的立法建议.

摘要： 索马里的亚丁湾海域及其领海海盗劫掠商船的行为日益猖獗,联合国安理会就此问题通过了多项决议,众多国家包括中、俄、美、法、英、澳等组成护航编队为索马里附近海域过往商船保驾护航。各个国家国际法学家也就打击索马里海盗的引发的国际法律问题,进行充分磋商以寻求解决方案。

摘要： 索马里的亚丁湾海域及其领海海盗劫掠商船的行为日益猖獗,联合国安理会就此问题通过了多项决议,众多国家包括中、俄、美、法、英、澳等组成护航编队为索马里附近海域过往商船保驾护航.各个国家国际法学家也就打击索马里海盗的引发的国际法律问题,进行充分磋商以寻求解决方案.

摘要： 自从2007年以来,索马里海域已经发生了近千起海盗袭击事件,索马里海盗的抢劫行为让整个亚丁湾地区都名声狼藉。索马里海盗有着显著的特点,他们能在亚丁湾水域不断横行霸道也是有着多方面多层次的原因的。笔者认为,索马里海盗已经构成了国际刑法中的海盗罪,需要用法律武器加以制裁,多国必须联手合作来应对索马里海盗的问题。如果不重视对索马里海盗的打击,他们永远会成为亚丁湾地区的''''定时炸弹''''。

摘要： 随着近年来中国"一带一路"国际发展战略的推进,21世纪海上丝绸之路的安全风险越来越被关注.海上丝绸之路既是世界经济的"生命线",也是国际海盗活动的"黄金线".海盗问题作为非传统安全领域的突出问题,在建设21世纪海上丝绸之路上应予以充分重视,龙其是在南海领域,与主权争端问题交织,就更显复杂.尽管国际习惯法和协定法对海盗问题都进行了一定规制,但在海盗法双重规制的背景下,现有的反海盗法律机制缺乏系统性且运作效率低.本文通过对现有制度进行局限性分析,结合南海局势现状,为海盗治理的国际法律框架、区域协作机制以及我国的国内立法完善提供启示与借鉴.从而为21世纪海上丝绸之路的安全问题提供法律保障.

摘要： 海盗是过去十几年困扰国际贸易和运输的难题之一.国际社会最近几年采取了一些应对措施,特别是各国联合或单独护航,从一定程度上减少了海盗案件数量.但海盗作为一种国际罪行,国际社会在处罚层面仍然缺乏有效应对措施.本文旨在论证海盗罪作为国际性犯罪与其以国内法为基础的处罚措施间的不协调,并希望国际社会能够重视此问题,通过创意性合作解决此问题.

摘要： 近年来索马里海盗案件的频繁发生成为了国际社会关注的问题。对此包括中国和韩国在内的世界各国都向索马里海域派遣军舰执行护航任务。根据《联合国海洋法公约》的相关规定,各国都可以在公海或在任何国家管辖范围以外的任何其他地方抓捕海盗并按照各自的国内法律对其定罪量刑。据此,韩国曾在2011年抓捕了索马里海盗并首次在韩国国内进行了审判。但在审判过程中,还是出现了一些法律问题。虽然现在中国还没有实际抓捕索马里海盗并押回国内审判的案例,但根据中国的相关法律,如果在中国审判索马里海盗的话也很有可能会发生类似的问题。因此本文首先考察韩国国内关于海盗犯罪的法律制度以及海盗审判的具体经过,再分析韩国在审判海盗时出现的法律问题,最后指出中国相关法制的问题并提出完善建议。

摘要： 海盗行为有着悠久的历史,出于对海洋秩序和贸易安全的维护,国际社会在17世纪便开始对于海盗行为进行打击,经过几个世纪的发展演变,关于海盗罪的条约和习惯已经逐渐形成体系,这对于有效地遏制和打击海盗犯罪无疑具有重要作用.然而,由于各国在海洋上的国家政策与利益不同,国际公约对于海盗罪的规制难免出现漏洞,为更好地维护海洋秩序和贸易安全,完善相关立法已经刻不容缓.

摘要： 海盗船从诞生起就严重危害了海上航运秩序,阻碍海上贸易的正常进行,是国际法上的重要犯罪。1982年《联合国海洋法公约》进一步明确了海盗罪的成立条件,重申了共同制止海盗犯罪的国际义务。但近两年来由于海盗的犯罪手段、案发数量及社会危害性不断升格,联手打击海盗再次成为国际社会所急需应对的现实问题。中国《刑法》没有设置海盗罪,需要借助相关罪名惩治该类犯罪。由于这些犯罪不能涵盖海盗行为的全面构成要素,且实际应用中这些犯罪之间容易产生竞合等理论难解问题,与国际刑事立法接轨势在必行,本文宗旨恰在于此。

摘要： 二十一世纪是海洋的世纪,谁拥有海洋,谁就拥有最充分的生存空间。海盗罪是种严重的国际罪行,近年来其发案率已呈上升趋势,严重危害到海上公共安全和人的人身、财产安全。对于像我国这样一个有着近两万公里海疆,每年要依靠海洋进行大量运输,正在由海洋资源的开发利用逐渐走向深入的沿海大国来说意义就更为深远。《联合国海洋法公约》中专门规定了海盗罪,我国已加入该公约,但我国刑法中没有对海盗罪进行规定。我国应当在全面了解国际法对海盗罪的认识过程、国际刑法对海盗罪构成要件的规定的基础上,对刑法现有的相关罪名加以梳理、整合,增设海盗罪。

摘要： 近些年,海盗犯罪日益猖獗,比传统海盗装备更为先进,作案手法也更加“高明”,有的甚至还走上了集团化、组织化、国际化的道路,直接或间接威胁到中国航运贸易安全和航行经济的发展。为了有效地惩治海盗犯罪,世界上许多国家和地区的刑法中都明确规定了海盗罪。虽然中国已经加入了《联合国海洋法公约》,应该承担国际条约规定的相应义务,但是我国刑法典并没有设立这一罪名,司法实践中只能定抢劫、杀人等犯罪。为了与国际接轨,国内刑事立法增设海盗罪的必要性就突显出来。根据海盗犯罪的具体表观形式和中国刑法犯罪构成理论,吸收《联合国海洋法公约》中海盗罪构成条件的合理成分,在杀人、抢劫和伤害等犯罪中给海盗罪一个合理的定位,正是该文所追求的理想境界。

摘要： 目前世界上很多国家进口石油都需要通过海上油轮运输，然而，海上能源通道正遭受日益猖獗的海盗、海上恐怖主义等非传统安全的威胁。如何构建海上能源通道安全的法律制度，保障各国能源安全成为一个日益重要的问题。本文首先从国际法的发展趋势分析了海上能源通道安全的国际法总体理论基础；从国际法的基本原则即国家主权原则和国际合作原则分析了海上能源安全的原则基础；又从国际法上的有关具体制度如海洋法上有关海域的法律制度、国际反恐怖法、国际法上的海盗罪以及国际环境法律制度等进一步分析海上能源通道安全制度属于国际法的调整范围，指出国际法的发展已经为海上能源通道安全制度的建立提供了完善的理论基础。因此，从国际法的角度进一步发展和完善海上能源通道安全制度，对于保障各国能源安全具有非常重要的意义。

摘要： 国际贸易活动的展开主要由海上运输承担，保障海运安全具有重要的战略价值，但随着9.11事件的发生，海上运输正成为恐怖分子的新目标，如何保障海运安全免遭恐怖分子的袭击成为国际法亟待解决的问题。本文从海上恐怖主义的概念入手，分析了恐怖主义的定义、要件和相关概念的区别。通过对海上恐怖主义和海盗罪的比较，指出海上恐怖主义应该和海盗罪一样，适用普遍管辖权。本文还分析了SUA公约2005年议定书对海上恐怖主义的登临权的扩展，最后对未来国际法如何规制海上恐怖主义做了展望。

摘要： 海盜罪作为国际上最古老的罪行之一,长期以来一直严重危害着世界各国的经贸往来及海上人员的生命财产安全。本文从对海盜罪的认定入手,进而分析全球性和区域性国际公约在惩治海盗罪方面的不同之处。

摘要： 本发明提供了一种船舶防海盗安全舱室及防海盗船舶，涉及船舶安全防护技术领域。船舶防海盗安全舱室包括舱体、第一人孔盖、第二人孔盖和封盖工具，舱体的内部具有容纳空间，第一人孔盖设置于舱体的一侧，第二人孔盖设置于舱体的另外一侧，第一人孔盖和第二人孔盖的厚度均大于舱体的舱壁的厚度，它们所封闭的舱体的出入口的尺寸均小于舱室门所封闭的进出口的尺寸，封盖工具放置于容纳空间且用于人员在容纳空间中关闭第二人孔盖。防海盗船舶包括功能舱室和船舶防海盗安全舱室，船舶防海盗安全舱室与功能舱室相连。船舶防海盗安全舱室及防海盗船舶能够为船员提供安全的庇护场所，避免或减少海盗劫持船舶的可能性，争取更多的营救时间。

摘要： 本发明涉及船舶运输技术领域，且公开了一种船用防海盗舷窗，其设置于船壁上，船壁开设安装孔，安装孔的内部活动安装有窗框，窗口的一端固定安装有玻璃，翻盖环槽的内部活动套接有风暴盖，风暴盖的外侧呈平面状且内侧截面呈圆弧状，液压孔的内部活动套接有活塞，活塞的一端活动连接有松紧杆且松紧杆的一端伸到支撑柱的外侧，窗框内部位于窗口顶部位置开设有与液压孔连通的液压腔，液压腔呈圆弧状且其内部活动套接有弯杆套，套孔的内部活动套接有支撑弯杆，调节槽的外端活动套接有抵压头，调节槽的内部活动安装有波纹管，通过风暴盖和窗框结构的设计，提高了整个舷窗的密封效果和安全性。

摘要： 本发明涉及船舶技术领域，公开了一种防海盗舵机舱及防海盗船舶，包括舱体和设置于露天甲板上的第一入口和第二入口，所述第一入口和所述第二入口均连通于所述舱体内部，所述第一入口处设置有第一舱盖，所述第一舱盖的背面连接有第一拉索，所述舱体的底壁上设置锁扣组件，所述第一拉索和所述锁扣组件可拆卸连接，所述第二入口处设置有防弹门，所述防弹门的开向朝向所述舱体内开启，本发明实施例的防海盗舵机舱，通过在露天甲板上设置第一入口和第二入口，方便船员遇到险情时及时躲入舵机舱内，保证人员安全，且第一入口设置第一舱盖，第一舱盖不容易引起海盗注意，保证生命安全同时为营救赢取时间。

摘要： 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种防海盗系统和防海盗的方法，防海盗系统包括监控装置，设置在船舶上，用于监视海盗的动态；操控台，设置在所述船舶的船舱内，且与所述监控装置电连接；蒸汽锅炉，设置在所述船舱内；多个蒸汽喷射装置，多个所述蒸汽喷射装置沿所述船舶的周向于船舶上间隔可转动设置，且均与所述蒸汽锅炉通过连接管道连通；多个所述蒸汽喷射装置均与所述操控台电连接，所述操控台能够控制所述蒸汽喷射装置中的任一个或者多个转动喷射蒸汽。本发明能够有效防止海盗登船。

摘要： 本发明提供了一种船舶防海盗安全舱室及防海盗船舶，涉及船舶安全防护技术领域。船舶防海盗安全舱室包括舱体、第一人孔盖、第二人孔盖和封盖工具，舱体的内部具有容纳空间，第一人孔盖设置于舱体的一侧，第二人孔盖设置于舱体的另外一侧，第一人孔盖和第二人孔盖的厚度均大于舱体的舱壁的厚度，它们所封闭的舱体的出入口的尺寸均小于舱室门所封闭的进出口的尺寸，封盖工具放置于容纳空间且用于人员在容纳空间中关闭第二人孔盖。防海盗船舶包括功能舱室和船舶防海盗安全舱室，船舶防海盗安全舱室与功能舱室相连。船舶防海盗安全舱室及防海盗船舶能够为船员提供安全的庇护场所，避免或减少海盗劫持船舶的可能性，争取更多的营救时间。

摘要： 本发明公开了一种自主伸展船舶防海盗护栏装置，包括船体、设于船体内部两侧的防护机构；其中，所述船体为一端为弧形的方形盒体，所述防护机构包括固定在船体内侧壁上的若干“L”形三级伸缩杆、与三级伸缩杆的活动端固定连接的固定板、与固定板一端活动连接的活动板、设于船体内侧的警示灯，所述固定板上朝向船体内侧的位置设有调节板，所述调节板上朝向船体外侧的位置固定连接有弧形板。本发明中的三级伸缩杆能控制防护机构的伸缩状态，在不使用的状态下，能节约面积并不影响航行；在海盗来临的时候能通过电性控制快速地将防护机构升起；警示灯的存在能及时提醒人员不要靠近，提高了防护机构的安全性，能够广泛应用在船舶技术领域。

摘要： 本发明提供一种应用于船舶技术领域的船舶防海盗安全舱防弹门，所述的船舶防海盗安全舱防弹门的进出通道(11)一侧设置定位轨道Ⅱ(13)，防弹钢板门(1)活动卡装在定位轨道Ⅰ(2)和定位轨道Ⅱ(13)内，防弹钢板门(1)上端连接吊绳(5)一端，吊绳(5)绕过滑轮(4)，吊绳(5)另一端连接定位把手(6)，定位轨道Ⅰ(2)和定位轨道Ⅱ(13)上高于安全舱门(12)位置分别安装防弹钢板门定位销(7)，本发明所述的船舶防海盗安全舱防弹门，在在海盗登船后，实现防弹钢板门的放下封堵进出通道，既能保证海盗在安全舱外部无法打开，保证防弹钢板门局别枪械防御能力，有效保护船员安全。

摘要： 本发明涉及船舶辅助装置技术领域，且公开了基于海上航行船舶用海盗船识别系统，包括识别系统，识别系统包括船舶身份自动识别模块、波段雷达、通信模块、中控单元模块和关门执行模块以及显示装置，显示装置包括固定框、显示屏幕、耳板、安装孔、连接板、滑槽、滑块、滑动板、衔接板和衔接板，通过中控单元同时发出关门的提醒信号并检测关门到位的信号，对未关到位的门给出相应的报警；通过在使用显示屏幕时，推动擦拭布带动衔接板拉动滑块在滑槽内滑动，滑动板在行走过程中，擦拭布对显示屏幕表面进行擦拭，在漏出显示屏幕并使用显示屏幕之前，清理上次使用过后遗留的指纹以及汗渍，保持显示屏幕的整洁性。

摘要： 本发明涉及海盗船识别技术领域，且公开了基于海上航行船舶用智能型海盗船识别系统，包括船舶护栏本体，船舶护栏本体的顶端固定连接有轨道杆，轨道杆的上方设置有高压水管，高压水管的上方设置有移动连接座，移动连接座的后端设置有控制箱，控制箱的内部设置有工控机主机、通信模块和IO模块和第一驱动模块，控制箱的背面设置有触摸屏，移动连接座的顶端设置有监测雷达本体，移动连接座的前端底部设置有监测箱，监测箱的内部设置有AIS船舶身份自动识别模块和第二驱动模块，监测箱的正面设置有红外线探测仪，实现了替代人工对海盗进行识别预警的工作效果，海盗识别预警效果好，安全可靠，可全天候工作，不受人为及气候因素的影响。

摘要： 本实用新型公开了一种船用钢质门防海盗装置及船用防海盗钢质门，其中船用钢质门防海盗装置，包括：钢质套筒，一端能套设在钢质门的内侧把手上；钢质链条，固定在钢质套筒的另一端；钢质铁钩，与钢质门内侧目标位置处的钢结构焊接固定，且钢质铁钩的钩向与钢质套筒的套设方向相反以能在钢质链条挂钩在钢质铁钩的状态下阻止内侧把手转动至打开位置；其中，钢质门的内部沿其周向间隔设置有多个锁紧装置，且多个锁紧装置能通过传动机构进行传动以在内侧把手的作动下将钢质门锁紧或打开。本实用新型能将钢质门锁紧装置利用起来作为防海盗的第一道关卡；且锁紧装置关闭下门板与门框之间缝隙极小，不利于海盗撬门，能对防海盗插销起到保护作用。