游艇码头

摘要： 支付设计费,使用设计图后却被起诉侵犯专利权……“印象嘉陵江”浮桥项目竟碰上了这样的糟心事。2021年9月17日,上海市高级人民法院(以下简称上海高院)对一起侵害外观设计专利权纠纷案作出二审判决,认定上诉人广州德立游艇码头工程有限公司(以下简称德立公司)通过关联公司收取设计费、交付设计图等行为构成“专利默示许可”,四被上诉人在浮桥项目浮桥板上使用与德立公司外观设计专利一致的设计,不构成侵权。

摘要： 本文结合我国游艇码头设计规范,对比澳大利亚、英国、美国、日本等国家的规范、标准,综述分析各标准中关于游艇码头系泊条件的规定,探讨浮桥式游艇码头的系泊允许波高,成果可为游艇码头设计提供参考。我国现行规范与澳大利亚标准(AS 3962:2020)的最大允许波高基本相符,较其他国外标准略偏宽松。建议在游艇码头设计时,浮桥式游艇码头系泊允许波高在满足我国现有标准的基础上,参考其他国家标准,结合重现期、波周期等要素从严考虑,以保证游艇能够安全系泊。

摘要： 波浪条件是游艇码头浮桥结构设计的控制性因素。针对拉簧锚碇式混凝土浮桥结构在波浪作用下运动和受力情况复杂的问题,依托实际工程,归纳游艇码头浮箱和锚碇结构选型的一般思路和原则,找出拉簧锚碇式混凝土浮桥的适用情况和结构设计要点,并通过有限元分析拉簧锚碇式混凝土浮桥在波浪作用下的运动响应及结构应力特点。结果表明,波浪超过0.5 m时,宜采用三维有限元数值分析手段重点分析浮桥结构的波浪响应特性,并在浮桥平面设计和结构详细设计时充分考虑。

摘要： 为了寻求21世纪渔村的风景--桃浦之村(Momonoura Village)桃浦是以养殖牡蛎为主的村落。贝岛工作组为了寻找可迁移的高地而走向了后面的山谷。沿路种着梅花、樱花、栗子等植物。这条路是金华山古道,也是孩子们上下学的必经路,周边还有高台形成了梯田。因此,在复兴方案中,我们提出有效的使用高台进行住宅地规划的方案。为了吸引下一代渔业负责人开创渔夫学校、作为观光路线对古道进行再生设计、更有效的规划游艇码头等策略,并向石卷市提出了“滨的未来图”并进行了“桃浦之村”的设计。桃浦之村是充分结合地方的学习技能和生活智慧,统合住宿功能和研修设施而进行的开发与设计。这是在充分调研桃浦“人口减少”及“残留资源”后,希望通过与外部资源联通来打造新的海滨。桃浦之村不仅要延续渔业,还将继续致力于林业、发展古道、梯田等建设。桃浦之村是集学习技能和生活智慧为一体,并付诸实践的以住宿和研修相结合的复兴项目。虽然不知道需要多久,但我们相信一定能看到21世纪的渔村风景。

摘要： 游艇码头通常由浮桥、定位桩及其他附属设施构成。浮桥结构根据不同使用要求有钢筋混凝土浮体、塑料浮体等可供选择,其在港内一般由定位桩进行锚定。本文以珠海某游艇码头工程为案例,在复杂地质条件下,针对不同船型泊位计算需求进行了相应定位桩设计及施工造价分析,取得了较好经济效益及景观效果。

摘要： 以游艇码头联系桥为讨论对象,分别探讨不同材质的强度特点、适宜尺度以及应用于联系桥的优缺点。其中玻璃纤维复核材料、碳纤维复核材料联系桥长度一般为2~3 m,木材联系桥长度一般为3~6 m,铝合金联系桥长度一般为10~24 m,钢联系桥长度可大于30 m,但其不能很好满足游艇码头的美观需求,后期维护较麻烦,且需考虑支撑端的特殊设计。同时本文针对湖区特点提出一种联系桥的优化结构方案,能够有效解决若干工程难点,以便为类似设计提供参考。

摘要： 青岛市小港码头由货运码头转变为渔港码头,在渔港码头逐步退出城市,游艇码头逐步进入城市空间的时代,出现小港码头设施建设、景观环境、政策法规落后等问题,导致居民反对意愿强烈.本文通过对小港码头的现状调研和问题分析,提出相应的提升策略,以期解决小港游艇码头存在的问题.

摘要： 基于D-S证据理论和层次分析法的综合评价模型对国内某大型游艇码头项目进行工程水域综合风险评价计算分析,通过综合风险评价的结果,可以了解工程水域通航环境因素中主要影响通航安全的主要危险因子,进而为游艇码头管理人员及游艇驾驶人员提供科学的决策依据和参考.

摘要： 本文以某游艇码头钢管桩施工为例,从钢管桩的施工工艺入 手介绍施工时质量控制的要点及施工注意点,为其他码头的施工提 供借鉴。

摘要： 海南游艇旅游产业的发展起源于2008年三亚鸿洲游艇会的创建。2008年3月-2012年12月底,海南游艇行业经历了从无到有、从小到大的发展过程。在此期间,海南新增豪华游艇超过300艘,新建三亚鸿洲、三亚半山半岛、中粮亚龙湾、海口美源湾、海口新埠岛等多个游艇码头并创立了多家游艇会,其中设施最为豪华的当属三亚半山半岛游艇会、亚龙湾瑞吉酒店游艇会。

摘要： 随着中国游艇码头建设的不断发展,游艇码头泊稳条件成为影响游艇系泊舒适性和安全性的重要因素,防波堤的布置形式是保证港内游艇码头船舶泊稳的关键.论文采用波浪数学模型和波浪整体物理模型试验对某游艇码头的防波堤平面布置方案进行研究,分析在不同布置方案时港内波高分布.通过对波浪数学模型和波浪物理模型的结果比较,波浪数学模型能够很好的模拟港内的波浪分布.进而采用波浪数学模型研究了几种不同防波堤平面布置方案时的港内波高分布,分析防波堤位置、口门位置对港内泊稳条件的影响.研究表明,当在口门处采用前后防波堤错开方案能够明显减小港内波高;为改善港内泊稳条件,港池口门朝向应避开强浪方向.

摘要： 随着我国游艇码头建设的不断发展,游艇码头泊稳条件成为影响游艇系泊舒适性和安全性的重要因素.国内游艇码头的研究大多是在设计实践和考察调研的基础上完成的,适用条件比较局限,存在一定安全隐患.本文分析回顾了国内外游艇码头泊稳条件的相关标准和规范,对游艇码头泊稳条件进行了总结.对国内某游艇码头工程护岸设计断面进行了各种潮位、不规则波作用下的波浪物理模型试验,测量了不同挡浪墙顶高程时的越浪量或波浪爬高,验证了挡浪墙、护底块石等各部位的稳定性,测量了挡浪墙所受的波压力分布,并对结构断面的可行性和合理性进行验证,为设计提供科学依据.

摘要： 游艇码头在国内是一种较新的结构形式,为便于上下游艇,游艇码头为浮动式结构,定位桩是应用较多的一种锚固型式.由于全直桩下水平荷载引起的位移较大,浮码头自身质量又较小,在受到简谐波浪荷载或船舶靠泊撞击的冲击荷载下,易引起码头结构的动力响应,从而增加了定位桩的内力,降低了结构安全性.因此将在强迫动力响应理论基础上,结合有限元的方法分析定位桩式游艇码头在波浪荷载及靠泊撞击力下的动力响应,并推导出了适合于游艇码头结构段使用的简化计算方法,为设计工作提供了依据.

摘要： 目前国内游艇码头的设计尚处于起步阶段,缺乏建设经验和相关标准、规范.游艇码头技术研究是在设计实践和国内、外调研、考察的基础上完成的.本文简述了游艇码头的选址、总平面布置、工艺系统、水工结构的一般要求和主要参数的确定,供同类码头设计时参考、借鉴.

摘要： 在已建成游艇码头区域及港池航道水域进行PE管安装施工,因场地限制,排除了陆上施工的可能性,水流冲击力大,需要严格控制每根PE管安放入水下沟槽中,使用效果要求严格控制PE管的埋深及偏位,通过工艺创新,采用岸上热熔与水上法兰机械连接,设计压载块加船舶牵引的方式解决了以上问题.

摘要： 本文根据对天津港游艇码头的调查和初步设计，对游艇专题图的编制提出了建议，游艇专题图作为针对某一特殊群体设计的海图，其专业性、特殊性较强，其产品订制、生产规范和内容模式还须进一步的验证和完善。

摘要： 本申请涉及泊位管理技术领域，具体涉及一种游艇码头泊位平台智能监控方法及装置。该方法包括获取进入码头航道有效区域的游艇影像数据以及覆盖码头泊位区域的图像数据；基于所述影像数据提取游艇的特征信息，遍历游艇模型数据库，确定游艇类型并匹配出所述游艇对应的游艇模型；根据码头泊位区域的所述图像数据，提取所述图像数据中每个泊位的特征信息并映射到预先建立的码头虚拟泊位模型中；根据每个泊位的使用状态以及泊位类型，向所述游艇发送对应的导向信息，并根据所述游艇的实际位置信息，将所述游艇模型映射到码头虚拟泊位模型上，实时更新所述游艇在码头虚拟泊位模型的实际停泊状况，可视化地进行展示。

摘要： 本发明公开了一种游艇码头举升装置，包括固定在游艇码头的固定基座，所述固定基座顶部的两侧对称安装有位移平台，所述的位移平台顶部安装有旋转平台，旋转平台顶部安装有升降平台，所述升降平台顶板的中线面上固定有回转驱动，回转驱动内连接有机械臂，所述的机械臂上设有肘板，肘板位于回转驱动两侧，机械臂的上部还固定有多个承载臂，所述的位移平台、旋转平台、升降平台及回转驱动均与中控平台电连接。本发明能够实现将敞开艇从游艇码头举升到水面以上、验船师可触及的区域，以便验船师实现船底的外部检查，避免小艇浅滩过程中造成艇体的结构、螺旋桨的损伤。

摘要： 本发明涉及水电桩技术领域，具体涉及一种游艇码头水电桩管理系统和方法。该方法为识别接入水电桩上计量接口的游艇接头上的唯一认证标识；所述水电桩的水电桩远程控制主站连接所述游艇的游艇管理控制平台；所述游艇管理控制平台实时采集的游艇水电补给数据与水电桩远程控制主站控制的水电桩输出补给数据一致时完成匹配；游艇管理控制平台绑定的支付平台接入水电桩远程控制主站的运营商服务平台，水电补给完成后自动完成扣款支付。采用游艇一码认证的方式，在水电桩充电补给时，无需额外扫描或下载APP支付，仅需进行补给操作即可，整合游艇码头资源，智能化支付管理，无需人为授权支付，便于游艇码头水电桩管理。

摘要： 本申请涉及码头管理技术领域，具体涉及一种游艇码头智能数字信息传输系统和方法。该方法为获取设备终端与游艇码头船舶交互产生的补给数据，与设备终端的编码信息编辑后生成数字信息发送至码头管理平台；提取数字信息中的编码信息对应的设备标识，根据设备标识对分类存储的数字信息更新；将更新后的数字信息同步至云端服务器，由移动终端进行远程获取数字信息；通过自定义转发协议将移动终端输入的信息发送至码头管理平台，由码头管理平台控制对应设备终端执行。本申请将每个设备终端的信息分类存储，便于查找各设备终端更新的数据信息，实现对设备终端的数字信息的溯源，提高数字信号传输的可追溯性以及数字信息保存的质量。

摘要： 本发明涉及水电桩技术领域，具体涉及一种游艇码头智能水箱监测系统和方法。该系统包括水电桩、水箱、供水设备、水位监测装置以及控制器；控制器用于接收所述水位监测装置发送的低位/高位异常水位触发信号，控制出水电磁阀/进水电磁阀启闭，控制所述水箱内水位从异常水位调节至正常水位范围，以使所述水箱中的水维持在正常水位。通过水位监测装置判断水箱内水位线是否异常，在异常时通过控制器调节供水设备以及通过水电桩使用使所述水箱中的水维持在正常水位，采用外置式水位监测装置以智能监测的条件下，保证水箱内水源充足，以保证水电桩在对游艇补充水源的同时，保持水箱内水源液位的稳定，实时监测，避免出现供水不足的问题。

摘要： 本申请涉及泊位管理技术领域，具体涉及一种游艇码头泊位平台智能监控方法及装置。该方法包括获取进入码头航道有效区域的游艇影像数据以及覆盖码头泊位区域的图像数据；基于所述影像数据提取游艇的特征信息，遍历游艇模型数据库，确定游艇类型并匹配出所述游艇对应的游艇模型；根据码头泊位区域的所述图像数据，提取所述图像数据中每个泊位的特征信息并映射到预先建立的码头虚拟泊位模型中；根据每个泊位的使用状态以及泊位类型，向所述游艇发送对应的导向信息，并根据所述游艇的实际位置信息，将所述游艇模型映射到码头虚拟泊位模型上，实时更新所述游艇在码头虚拟泊位模型的实际停泊状况，可视化地进行展示。

摘要： 本发明涉及码头管理技术领域，具体涉及一种游艇码头监控报警方法和系统。该方法包括获取目标区域的至少一组监控视频；将所述监控视频输入到预训练的神经网络模型，输出获得所述监控视频的区别特征画面；提取所述区别特征画面中目标物的轮廓信息，基于所述轮廓信息遍历物体轮廓模型数据库，确定所述目标物的类型；当所述目标物的类型属于预设的预警类型时，发出携带所述目标物区别特征画面及类型的报警信息。可以对游艇码头重点区域进行实时监控，提取停泊区域以及停靠的船舶区域拍摄的区别特征画面，对区别特征画面中的目标物识别，在非允许的目标物进入重点区域的第一时间报警，提高游艇码头管理的可靠性。

摘要： 本实用新型涉及一种新型游艇码头主龙骨结构及游艇码头，其中新型游艇码头主龙骨结构包括主龙骨本体，主龙骨本体左侧设置有橡胶碰垫卡槽、右侧下部设置有横向龙骨卡槽、右侧上部设置有面板卡槽；横向龙骨卡槽与面板卡槽之间设置有纵向龙骨预留位；主龙骨本体上部设置有系缆柱固定位，橡胶碰垫卡槽底部上设有一与系缆柱固定位相对应、以便于紧固系缆柱固定位处所设置螺钉的凹部。本实用新型的游艇码头主龙骨结构稳定简单、易于安装，并优选采用不易腐蚀的铝合金作制成，游艇码头主龙骨结构的力学设计可以克服铝合金不如槽钢耐压力的缺点，使得游艇码头整体结构更加稳定安全、不易腐蚀。

摘要： 本实用新型涉及一种游艇码头主龙骨结构及游艇码头，其中游艇码头主龙骨结构包括主龙骨本体，所述主龙骨本体左侧设置有橡胶碰垫卡槽；右侧下部设置有浮箱卡槽，右侧中部设置有横向龙骨卡槽，右侧上部设置有面板卡槽，所述横向龙骨卡槽与所述面板卡槽之间设置有纵向龙骨预留位；所述主龙骨本体上部设置有系缆柱固定位。本实用新型的游艇码头主龙骨结构稳定简单、易于安装，并优选采用不易腐蚀的铝合金作制成，游艇码头主龙骨结构的力学设计可以克服铝合金不如槽钢耐压力的缺点，使得游艇码头整体结构更加稳定安全、不易腐蚀。

摘要： 本实用新型公开了一种具有防潮功能的游艇码头水电桩，包括底座，底座顶部设有水电桩本体，位于水电桩本体外部的底座顶部安装有箱体，箱体两侧侧壁上均连接有两个壳体，两个壳体侧壁上均设有进气孔，靠近进气孔一侧的壳体内部安装有粗滤网，位于粗滤网旁边的壳体内部设有第一吸湿棉，位于第一吸湿棉旁边的壳体内部安装有中滤网，位于中滤网旁边的壳体内部设有第二吸湿棉，位于第二吸湿棉旁边的壳体内部安装有精滤网，位于精滤网旁边的壳体内部设有干燥层。使得该具有防潮功能的游艇码头水电桩，操作简单，能够有效干燥空气，避免潮湿的空气直接进入水电桩，降低水电桩损坏的风险，延长水电桩的使用寿命。