特高压变压器

摘要： 变压器绝缘在制造及运行过程中难免产生缺陷,本文针对特高压变压器典型夹持结构进行了典型含缺陷油纸绝缘局部放电特性分析。根据特高压变压器夹持结构绝缘建立了实验室研究模型,用以模拟绝缘含空腔及金属异物等典型绝缘故障模型。采用脉冲电流法对缺陷试样进行了局部放电特性测试,获得了局部放电起始电压、放电量q-相位Φ、放电次数n-相位Φ、放电次数n-放电量q等特征参数,提取出峭度K_(u)、偏斜度S_(k)、相位中值μ、不对称度Q等统计算子特征参数,对比了局部放电不同阶段下各绝缘缺陷的放电特征图谱。结果表明,含有空腔及金属杂质的缺陷对油纸绝缘局部放电影响明显,其中金属杂质影响最严重。通过对比不同试样的平均放电量相位分布图谱H_(qn)(Φ)与放电次数相位分布图谱H_(n)(q)可有效对局部放电原因进行分类。

摘要： 为降低特高压变压器出线装置安装风险,提高安装可靠性,开展了一种1000 kV变压器出线装置专用安装机具的研究,采用坐地式的安装路线,通过专用机具更加稳定地改变出线装置的轴向、径向、角向位移,实现出线装置与变压器本体安装时的定量三维调整,保障了对接的精确、平稳。文中详细阐述了专用安装机具的设计组成、工艺路径和技术参数,通过对比主流安装工艺,介绍了专用安装机具的应用优势。

摘要： 用指数函数拟合了失真励磁电流峰值与直流电流幅值间的关系,由于数值模拟的有效性,可用于评估特高压变压器直流偏磁时的电磁特性。

摘要： 持续油流带电会破坏变压器的油道绝缘性能,严重影响变压器的安全稳定运行.特高压变压器结构复杂,电磁环境复杂恶劣,运行条件更为严苛,需采取有效措施抑制油流带电的产生及对变压器造成的影响,延长特高压变压器使用寿命,保证其安全运行.介绍了油流带电产生的机理及影响因素,针对特高压变压器的结构特点及运行经验提出油流带电的抑制措施.研究表明,改进油箱内部的绝缘结构、控制油温和油速可有效减少油流带电.

摘要： 特高压变压器由于体积大、油量多、电压高,具有较高的火灾爆炸危险性.本文针对某特高压变压器爆燃事故进行分析,根据发生事故的部位位于高压套管的事实,利用FLACS建立了全尺寸特高压变压器模型,模拟了高压套管先泄漏后爆炸与套管先爆炸后引发二次爆炸两种工况.研究发现:先泄漏后爆炸条件下,模拟的爆炸压力与依据事故监控估算的爆炸压力差别较大,可以排除该原因;变压器套管内部爆炸后引发二次爆炸,模拟内部爆炸的压力、二次爆炸的火焰形状与事故监控吻合较好,说明事故发生的原因大概率是套管内部直接发生爆炸.模拟方法可以用于变压器爆炸事故场景重现,为事故调查提供参考.

摘要： 分析了特高压变压器固定式泡沫灭火系统存在的问题,从控制方式、火灾探测器布置、联动控制启动条件等方面提出了改造提升的方向,指出了改造后的验收要点,以提高固定式灭火系统的响应速度、动作可靠性和灭火系统喷淋覆盖范围.

摘要： 特高压变压器采用强迫油循环风冷变压器,无自冷却容量,当变压器运行时,冷却器必须投入运行.针对一起冷却器全停事件,通过监控系统信号数据、故障录波器波形、电网故障记录、冷却器电压监视原理等手段分析此全停信号产生过程及原因,最终提出优化解决方案,提高变压器冷却器运行可靠系数.

摘要： 随着我国经济的快速发展,国家越加重视特高压变压器对继电保护的影响.为进一步增强特高压变压器的保护,需要根据实际情况做好综合的信息把控,通过分体调压的模式完成对应的管理工作,确保主体变压器具有调压变压器和补偿变压器两部分的功能.正是因为特高压变压器的这种特性,所以在使用过程中继电保护的配置和定值整定都会受到一定程度的影响,大大增加了工作难度.因此,论述特高压变压器对继电保护工作所产生的影响,并阐明相应解决方案.

摘要： 针对特高压变压器火灾引发蒸气云爆炸的问题,结合某特高压变压器爆燃事故案例,利用FLACS建立全尺寸特高压变压器模型,模拟变压器第一次蒸气云爆炸与蒸气云充分扩展后爆炸2种工况,确定爆炸超压破坏范围.研究发现:第一次蒸气云爆炸最大压力为7.2 kPa,集中在油箱上部,主要破坏油箱上部结构;第二次蒸气云爆炸最大压力为26.7 kPa,集中在整个变压器周围,变压器整体被破坏.依据爆炸模拟结果提出了合理布置自动灭火系统等注意事项,可降低爆炸对自动灭火系统的破坏.

摘要： 特高压变电站的固定灭火系统完好是实现其灭火能力的重要前提.首先,通过对现有标准中消防管网耐火能力试验方法进行对比,结合特高压变压器实体火灭火试验数据,明确了特高压变电站水喷雾灭火系统消防管网耐火能力现状.其次,利用气体燃烧器原理设计试验火源,测试结果显示试验火源温度与全尺寸特高压变压器实体火灭火试验中测到的温度较一致,利用该试验火源开展试验能符合实际工况.最后,通过对比试验给出了水喷雾消防管网耐火能力提升建议,为实际工程改造与建设提供参考.

摘要： 分析了变压器剩磁的产生与退磁的机理,阐述了励磁涌流偶次谐波和空载电流测定的剩磁量化的方法,并结合特高压变压器试验,进行了充磁试验和剩磁量化分析,给出了现场测试直流电阻选定电流大小的建议,着重阐述了剩磁空置自衰减和短路接地放电的剩磁分析.

摘要： 变压器采用铁路运输式具有运输时间短、可同时多台运输、运输成本低等优点,但这种运输方式对运输宽度和高度有较大的限制.目前特高压变压器对于铁路运输存在超宽、超高问题,还无法满足铁路运输的外限、重量要求.本文开展满足铁路运输式的特高压变压器设计开发,解决特高压变压器铁路运输时存在的超宽、超高问题,使新设计的特高压变压器满足铁路运输条件,丰富特高压变压器的运输方式、缩短运输时间、降低运输成本,保证特高压工程的顺利推进.

摘要： 目前，变压器的滤油方式仍多采用人工操作方式，存在工作负荷大、工作效率低、易误操作等不足。随着特高压工程的大力推进，变压器油的需求日益增大，面对这种新形势，亟需研究一种满足特高压工程需求的变压器油的全自动滤油控制系统。基于此，依托某特高压工程，在传感器检测技术、无线自组网通信技术、自动化控制技术基础上，提出特高压变压器全自动滤油系统，可以实现变压器油的自动、快速、连续检测，并以实时方式显示工作过程，为工程现场变压器油的处理提供方法支持。

摘要： 特高压变压器主绝缘结构及出线装置的设计是变压器绝缘设计的重要内容.特高压变压器的主绝缘结构中,端部角环不仅起到分割油隙的作用,而且提高了油/纸板交界面的距离.文章介绍了沿油/纸板交界面爬电场强的两种判定方法，介绍了基于上述两种方法开发的爬电强度分析计算程序，并给出了在变压器端部主绝缘及出线装置爬电场强分析的应用实例。

摘要： 特高压变压器主绝缘结构及出线装置的设计是变压器绝缘设计的重要内容.特高压变压器的主绝缘结构中,端部角环不仅起到分割油隙的作用,而且提高了油/纸板交界面的距离.角环轮廓的设计原则是与电位线重合.文章介绍了沿油/纸板交界面爬电场强的两种判定方法.介绍了基于上述两种方法开发的爬电强度分析计算程序,并给出了在变压器端部主绝缘及出线装置爬电场强分析的应用实例.

摘要： 本文详细介绍了中国特高压变压器的结构特点、生产工艺及试验中的特殊问题.1000kV晋东南—南阳—荆门特高压交流试验示范工程是中国首个最高电压等级的输电工程.1000kV/1000MVA的特高压变压器的研制极具挑战性,需要结合系统条件,从参数确定、选型、设计、材料选择、制造、试验、运输、安装、调试和运行的全过程进行严格控制.特高压变压器的局部放电试验也是首次在国内进行,试验电压高,局部放电量要求严格,需要很好的抗干扰措施和应对复杂试验情况的能力,试验难度非常大.本文详细叙述了特高压变压器的结构和生产工艺,以及在试验中发现的问题和相应的处理措施,涵盖了特高压变压器设计、制造、试验和运行的全过程,本文创新性地提出了交流去磁技术、使用调压补偿变对主变本体进行联合局部放电试验技术和干扰识别技术,促使我国特高压变压器试验水平有了极大的提高,为今后特高压变压器的生产制造和试验提供了宝贵的实践经验。

摘要： 介绍了特高压变压器影响抽真空效率的关键因素以及提高抽真空效率的工艺措施，包括真空机组改造，采用2台同型号真空机组对角布置一起抽空的方法，解决高真空度小于100Pa时残余气体通过的路径长的问题，改进措施近年来在公司特高压交流变、电抗器、换流变上应用，均使变压器抽至要求值，并缩短了抽真空时间，验证了制定的工艺措施是正确的。通过真空机组改造等措施使抽真空效率提高了一倍，减少了真空机组占用的时间，每台特高压变压器可节省1天的时间.提高了生产效率。

摘要： 介质损耗是绝缘材料在电场作用下,由于介质电导和介质极化的滞后效应,在其内部引起的能量损耗.也叫介质损失,简称介损.然而不同设备由于运行电压、结构尺寸等不同,不能通过介质损耗的大小来衡量对比设备好坏.

摘要： 本课题针对特高压变压器产品尺寸大，不便运输的特点，结合国内变压器厂在现场安装式变压器的制造经验，提出特高压变压器解体运输，现场安装的生产、运输模式。本课题调研国内解体式交流特高压变压器的模块化设计方案和工程规划情况，对比有厂房和无厂房条件下的现场安装环境控制和设备配置、工艺流程设置等情况，研究解体式特高压变压器的现场安装应用方案。除了现场复装外，解体后的模块现场试验标准研究，模块现场的处理工艺，复装后的整体试验，现场倒运措施等均为研究的对象。

摘要： 目前针对于高寒地区特高压变压器低温特性没有系统的理论研究,本论文的主要工作是研究了高寒环境对特高压变压器的影响及解决措施,系统阐述了特高压变压器油绝缘特性的各种影响因素及其相互关系,并提出了高寒地区特高压变压器冬季低温投运方式建议,以锡盟站为例给出了1100kV变压器冬季低温投运步骤,为低温环境下变压器启动投运提供必要的安全指导措施,填补我国特高压变压器在低温寒冷地区特性及安全稳定启动的研究课题的短缺.

摘要： 本实用新型涉及一种适用于特高压交流变电站的单油箱特高压自耦变压器，属于变压器技术领域。技术方案是：在两个铁心主柱上均分别设置低压绕组LV、串联绕组SV和公共绕组CV，在单相三框四柱式铁心（1）的其中一个铁心旁柱上设置励磁绕组EV和调压绕组TV；两个铁心主柱上串联绕组SV的末端和调压绕组TV的各级分接头通过引线接入调压分接开关（10），通过调压分接开关把串联绕组SV和调压绕组TV进行串联，在一个油箱内同时实现特高压自耦变压器的变压与调压功能。本实用新型采用单器身、单油箱结构实现了500kV电网和1000kV电网之间能量的交换，解决了现有特高压自耦变压器占地面积大，成本高，外部连线复杂等技术难题。

摘要： 本发明公开了一种特高压变压器的引线连接方法、引线连接结构、以及特高压变压器。该连接方法包括如下步骤：双柱中的Ⅰ柱绕组的绕制方向为右绕向，Ⅱ柱绕组的绕制方向为左绕向，Ⅱ柱绕组的引线在引出Ⅱ柱绕组后，继续绕制到Ⅰ柱绕组上，直至与Ⅰ柱绕组的引线会合，会合后两者再并联引出，所述Ⅱ柱绕组的引线在从Ⅱ柱绕组上引出后直至继续绕制到Ⅰ柱绕组上的这一处于双柱之间的过渡段与双柱间的器身中心线的距离靠近。采用该引线连接方法，可在不要额外增加油箱内部空间的前提下，就能较好地保证特高压变压器中双柱间的引线到油箱内壁的绝缘距离，从而极大地节省了变压器的制造成本及运输成本。

摘要： 本发明提供一种变压器引线屏蔽装置以及超高压或特高压变压器。该变压器引线屏蔽装置包括引出屏蔽管和汇合屏蔽管，所述引出屏蔽管包括第四屏蔽管和第五屏蔽管，所述第四屏蔽管和第五屏蔽管分别与线圈的上端和下端连接，所述汇合屏蔽管包括第三屏蔽管，所述第四屏蔽管和第五屏蔽管的形状设置为沿变压器引线的引出方向延伸一段后向远离变压器油箱箱壁的方向延伸；所述第三屏蔽管沿线圈的轴向设置，且第三屏蔽管的两端分别与第四屏蔽管以及第五屏蔽管连接。该变压器引线屏蔽装置能够对变压器引线进行良好的屏蔽，且在保证变压器引线与变压器油箱箱壁之间绝缘距离的同时，能够缩小变压器油箱的尺寸。

摘要： 本发明提出一种可伸缩结构的特高压变压器油箱，包括依次连接的顶箱盖、上节油箱、下节油箱，所述上节油箱由两块平行于变压器长轴方向的长轴上节油箱侧板和两块平行于变压器短轴方向的短轴上节油箱侧板组成，所述长轴上节油箱侧板的四周采用内外箱沿结构，所述长轴上节油箱侧板的内箱沿上设置有盲孔，所述长轴上节油箱侧板的外箱沿上设置有通孔。本发明避免了常规设计压缩器身外径或减小器身到油箱的绝缘距离带来的安全隐患，解决了特高压大容量变压器铁路运输外形尺寸受限的问题。

摘要： 本发明提供了一种特高压变压器500kV出线装置的夹持装置及特高压变压器，其中，该夹持装置包括：第一夹持装置，用于夹紧出线装置的第一弯折部，并且，第一夹持装置还用于与变压器本体相连接；出线装置为弯折件，包括：相互连接的第一弯折部和第二弯折部；第二夹持装置，用于夹紧第二弯折部，并且，第二夹持装置还用于与变压器本体相连接。本发明中能够使得出线装置更好地与变压器本体相固定，确保了出线装置与变压器本体的安装位置准确可靠，便于后续的变压器套管的安装就位，保证了变压器的安全运行；此外，通过第一夹持装置和第二夹持装置对出线装置进行夹紧，提高了夹紧效果，有效地避免了变压器本体与出线装置之间出现松动。

摘要： 本发明公开了一种特高压变压器的引线连接方法、引线连接结构、以及特高压变压器。该连接方法包括如下步骤：双柱中的Ⅰ柱绕组的绕制方向为右绕向，Ⅱ柱绕组的绕制方向为左绕向，Ⅱ柱绕组的引线在引出Ⅱ柱绕组后，继续绕制到Ⅰ柱绕组上，直至与Ⅰ柱绕组的引线会合，会合后两者再并联引出，所述Ⅱ柱绕组的引线在从Ⅱ柱绕组上引出后直至继续绕制到Ⅰ柱绕组上的这一处于双柱之间的过渡段与双柱间的器身中心线的距离靠近。采用该引线连接方法，可在不要额外增加油箱内部空间的前提下，就能较好地保证特高压变压器中双柱间的引线到油箱内壁的绝缘距离，从而极大地节省了变压器的制造成本及运输成本。

摘要： 本发明提供一种变压器引线屏蔽装置以及超高压或特高压变压器。该变压器引线屏蔽装置包括引出屏蔽管和汇合屏蔽管，所述引出屏蔽管包括第四屏蔽管和第五屏蔽管，所述第四屏蔽管和第五屏蔽管分别与线圈的上端和下端连接，所述汇合屏蔽管包括第三屏蔽管，所述第四屏蔽管和第五屏蔽管的形状设置为沿变压器引线的引出方向延伸一段后向远离变压器油箱箱壁的方向延伸；所述第三屏蔽管沿线圈的轴向设置，且第三屏蔽管的两端分别与第四屏蔽管以及第五屏蔽管连接。该变压器引线屏蔽装置能够对变压器引线进行良好的屏蔽，且在保证变压器引线与变压器油箱箱壁之间绝缘距离的同时，能够缩小变压器油箱的尺寸。

摘要： 本实用新型提出一种可伸缩结构的特高压变压器油箱，包括依次连接的顶箱盖、上节油箱、下节油箱，所述上节油箱由两块平行于变压器长轴方向的长轴上节油箱侧板和两块平行于变压器短轴方向的短轴上节油箱侧板组成，所述长轴上节油箱侧板的四周采用内外箱沿结构，所述长轴上节油箱侧板的内箱沿上设置有盲孔，所述长轴上节油箱侧板的外箱沿上设置有通孔。本实用新型避免了常规设计压缩器身外径或减小器身到油箱的绝缘距离带来的安全隐患，解决了特高压大容量变压器铁路运输外形尺寸受限的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种特高压变压器的引线连接结构以及特高压变压器。在该特高压变压器的引线连接结构中，该特高压变压器采用双柱并联结构，其中，双柱中的Ⅰ柱绕组的绕制方向为右绕向，Ⅱ柱绕组的绕制方向为左绕向，Ⅱ柱绕组的引线包括依次相连的四段，即包括从Ⅱ柱绕组引出后的引出段、处于Ⅰ柱绕组和Ⅱ柱绕组之间的过渡段、继续绕制到Ⅰ柱绕组上的续绕段、以及与Ⅰ柱绕组的引线会合的会合段，Ⅱ柱绕组的引线的会合段与Ⅰ柱绕组的引线并联引出，所述Ⅱ柱绕组的引线的过渡段与双柱间的器身中心线的距离靠近。采用该引线连接结构，可在不要额外增加油箱内部空间的前提下，就能较好地保证特高压变压器中双柱间的引线到油箱内壁的绝缘距离，从而极大地节省了变压器的制造成本及运输成本。

摘要： 本实用新型提供一种变压器引线屏蔽装置以及超高压或特高压变压器。该变压器引线屏蔽装置包括引出屏蔽管和汇合屏蔽管，所述引出屏蔽管包括第四屏蔽管和第五屏蔽管，所述第四屏蔽管和第五屏蔽管分别与线圈的上端和下端连接，所述汇合屏蔽管包括第三屏蔽管，所述第四屏蔽管和第五屏蔽管的形状设置为沿变压器引线的引出方向延伸一段后向远离变压器油箱箱壁的方向延伸；所述第三屏蔽管沿线圈的轴向设置，且第三屏蔽管的两端分别与第四屏蔽管以及第五屏蔽管连接。该变压器引线屏蔽装置能够对变压器引线进行良好的屏蔽，且在保证变压器引线与变压器油箱箱壁之间绝缘距离的同时，能够缩小变压器油箱的尺寸。