环境基础设施

摘要： 环境基础设施建设是保障城乡生态环境质量的根本,是促进经济社会可持续发展的重要支撑。一直以来,全国各地均在不遗余力地推进环境基础设施建设,取得了一定的成效,但与实现乡村振兴、服务城市高质量发展还存在一定差距。通过介绍环境基础设施的概念、特点及建设情况,阐述了其在融资机制体制、农村环境基础设施能力建设及管理、信息化建设、高能耗等方面存在的不足及面临的邻避困境,并提出了相应的对策及建议。

摘要： 国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》近日,国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》(以下简称《方案》)。《方案》部署了十大重点工程,包括重点行业绿色升级工程、园区节能环保提升工程、城镇绿色节能改造工程、交通物流节能减排工程、农业农村节能减排工程、公共机构能效提升工程、重点区域污染物减排工程、煤炭清洁高效利用工程、挥发性有机物综合整治工程、环境基础设施水平提升工程,明确了具体目标任务。《方案》从八个方面健全政策机制。一是优化完善能耗双控制度。二是健全污染物排放总量控制制度。三是坚决遏制高耗能高排放项目盲目发展。

摘要： 国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》近日,国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》。方案明确,到2025年,全国单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%,能源消费总量得到合理控制,化学需氧量、氨氮、氮氧化物、挥发性有机物排放总量比2020年分别下降8%、8%、10%以上、10%以上。方案部署了十大重点工程,包括重点行业绿色升级工程、园区节能环保提升工程、城镇绿色节能改造工程、交通物流节能减排工程、农业农村节能减排工程、公共机构能效提升工程、重点区域污染物减排工程、煤炭清洁高效利用工程、挥发性有机物综合整治工程、环境基础设施水平提升工程,明确了具体目标任务。方案提出,要深入开展绿色生活创建行动,组织开展节能减排主题宣传活动,营造绿色低碳社会风尚。

摘要： 国家发改委等四部门发布《关于加快推进城镇环境基础设施建设的指导意见》(以下简称《指导意见》),在充分考虑现有城镇环境基础设施工作基础上,提出到2025年,城镇环境基础设施供给能力和水平显著提升,加快补齐重点地区、重点领域短板弱项,构建集污水、垃圾、固体废物、危险废物、医疗废物处理处置设施和监测监管能力于一体的环境基础设施体系。到2030年,基本建立系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化环境基础设施体系的总体目标。

摘要： 事件近日,在国家发展改革委举行的例行发布会上,国家发改委新闻发言人孟玮表示,推进县城建设的根本出发点是增强县城综合承载能力,提升县城发展质量,更好满足农民到县城就业安家需求和县城居民生产生活需要;重点任务是抓好产业、市政设施、公共服务、环境基础设施等方面建设,促进县乡村功能衔接互补。

摘要： 随着我国城市化水平的提升,人口聚集、经济高速发展等生产生活过程产生了大量对环境的不利因素。为应对环境问题,文章基于生态弹性视角,以京津冀地区13个城市为例,构建融合人口、社会和环境基础设施等在内的多个评价指标体系,从支撑力、压力两方面分析2011-2020年各城市环境基础设施承载力的演变情况,提出有利于实现城市可持续发展、均衡发展的环境治理策略建议。

摘要： 环境基础设施为生产生活提供重要的基础支撑和服务,关系到新型城镇化的质量和水平,更关系到生态文明建设、绿色发展和民生福祉。近年来,在中国城镇化进程中,各地环境基础设施(包括污水、垃圾、危险废物及医疗废物处理处置设施等)建设加快,伴生或引发系列“邻避”事件(包括环境舆情事件、环境群体性事件),进而演变成为综合性、复合型社会问题,反过来迫使项目停建、停滞或取消,产生政府、企业和社会多输的局面,既给局部经济社会正常秩序造成不良影响,也给地方政府公信力和治理能力带来严峻挑战。

摘要： 位于望虞河东岸的江苏省苏州市区,经过多年持续治理,已建成较为完备的水环境基础设施系统。如何朝着提升设施效能、实现水生态安全的更高目标迈进,成为苏州面临的重大挑战,也是我国城市水环境治理转型必须面对的问题。因此,重大科技专项课题“望虞河东岸水设施功能提升与全系统调控技术及示范”应运而生。

摘要： 开展农村环境综合整治,是农村生态宜居和可持续发展的基本要求,也是实现乡村振兴的重要举措,但是目前农村环境综合整治资金整体不足、投融资能力较低,进而导致农村环境综合整治普遍存在环境基础设施短缺、污染治理技术滞后、市场主体参与不足等问题。因此,应加强环境经济政策工具在农村环境综合整治中的运用,充分发挥经济激励机制作用,增强农村环境综合整治能力,改善农村环境质量。

摘要： 城镇化建设推进和城市人口聚集对城市环境基础设施承载力提出了更高要求.为应对城市所面临的空气污染、水资源短缺及生活垃圾污染等环境问题,在加大环境基础设施建设投资的同时,应密切关注城市人口、经济等压力因素对环境治理的影响.笔者基于生态弹性视角,从支撑力和压力两大层面分析影响城市环境基础设施承载力的综合因素,结合国内外生态承载力、资源环境承载力等研究成果建立评价指标体系,对2009年～2018年我国直辖市北京、天津、上海和重庆的环境基础设施承载力演变情况及未来趋势进行考察,提出促进环境治理联防联控、发挥环境治理制度优势、严格环境保护监管执法及推动环境保护全民行动的增强环境基础设施承载力的建议.

摘要： 本课题着力开展低投入、低能耗、易管护的村镇环境基础设施建设研究,旨在阐明不同区域村镇的环境特征,统筹该区域农村经济的可接受性和生态承载力,构建典型地区村镇环境综合整治模式,形成村镇环境保护与基础设施建设的政策与建议.建议村镇环境综合整治要形成多方面补偿机制，多元化投入机制，政府搭台、企业推动的技术推广平台和长效运行机制，以及全过程公众参与机制，最后作为政府考核的指标也非常重要。总之，加强村镇环境基础设施建设，能更有效地支撑我国村镇的环境治理，为我国村镇健康发展保驾护航，对提升村镇环境质量、保障我国城镇化健康发展具有重大意义。

摘要： 环境基础设施建设投资长期依赖政府,由于政府财政性资金投入不足,政府预算约束软化,使得环境基础设施建设处于"瓶颈"。本文分析了政府作为环境基础设施建设投资主体及其存在的问题,提出构建以企业等营利性组织作为投资主体的多元化投资结构,并分析了政府在环境基础设施项目多元化投资中的引导与监管职能定位。

摘要： 快速城市化和滞后的处理设施,使得我国城市生活污水和垃圾污染问题突出.当前困扰环境发展的主要因素是基础设施的短缺及处理效果不好,主要原因在于资金不足和运营效率不高,解决问题的关键是充分利用社会资本和实行市场化.本文拟从沈阳市环境现状出发,分析影响沈阳市环境基础设施建设与运营市场化的因素,并提出相应建议.

摘要： 改革开放以来,我国工业化、城市化进程不断加快,经济增长一直保持较高的速度,但环境基础设施的建设却相对迟缓,已经远远不能满足城市建设和环境保护的需要.本文论述了城市人民政府是组织建设环境基础设施的责任主体、环境基础设施融资的一些机制、政府必须加强对环境基础设施建设市场的监督和引导以及政府必须出台一系列有利于环保投融资体制改革的配套政策。

摘要： 城市环境基础设施对改善城市环境具有十分重要的作用.文章通过对“九五”期间城市环境基础设施建设情况的介绍.“十五”期间发展的主要任务和目标及保障措施的论述谈出了就加快“十五”城市环境基础设施建设这个主题的个人意见.

摘要： 水资源时空分布不均匀和水污染造成云南省水环境形势严峻。世行贷款云南环境项目的实施，一定程度上弥补了云南省污染治理资金的不足，加强了水污染防治和城市环保基础设施建设，提高了城市环境管理能力，推动了城市公用服务行业市场化改革进程，培养和锻炼了一批熟悉世行项目管理的人才，为全省经济社会发展做出了积极的贡献，也为云南争取新的世行贷款环保项目奠定了良好基础。

摘要： 环境保护是中国的一项基本国策。环境保护和治理为中国环保产业的发展提供了巨大的市场需求。本文在介绍环保产业概念的基础上，分析了中国环保产业的现状与投融资方面存在的主要问题，并就如何创新环境保护投融资机制，将环保产业培育成新的经济增长点提出了对策。

摘要： 环境保护是中国的一项基本国策。环境保护和治理为中国环保产业的发展提供了巨大的市场需求。本文在介绍环保产业概念的基础上，分析了中国环保产业的现状与投融资方面存在的主要问题，并就如何创新环境保护投融资机制，将环保产业培育成新的经济增长点提出了对策。

摘要： 本公开涉及基础设施检查装置、基础设施检查方法以及基础设施检查系统。提供能够抑制车辆中的驾驶辅助能力的降低、并使用车辆所计测到的基础设施构造物的信息来进行基础设施构造物的检查的基础设施检查装置。基础设施检查装置(200)进行车辆所利用的基础设施构造物的检查，具备：计测部(201)，计测在正在利用基础设施构造物的车辆(100)的驾驶辅助中使用的驾驶辅助信息；发送部(205)，其将驾驶辅助信息发送给车辆(100)；接收部(206)，其从车辆(100)接收由车辆(100)计测到的基础设施构造物的信息；以及检查部(207)，其使用基础设施构造物的信息来对基础设施构造物进行检查。

摘要： 本发明使得能够在用于构建虚拟化环境的计算机系统中有效地使用可用的物理机。虚拟化基础设施管理装置(40)配备有：检测单元(41)，用于检测能够执行虚拟机(51‑i)的物理机(50‑i)中的不是物理的固定故障的偶然故障的发生；登记单元(42)，用于在存储物理机(50‑1～50‑n)的状态的管理信息存储单元(44)中登记物理机(50‑i)处于待机状态；以及分配单元(43)，用于在物理机(50‑j)中发生了故障的情况下，将由于所述故障而停止的虚拟机(51‑j)重新分配给在管理信息存储单元(44)中登记为处于待机状态中的物理机中的任一物理机。

摘要： 为了提供具有可变设计并可以灵活使用和扩展的基础设施装置，建议基础设施装置具有模块化设计，并且包括至少一个基本单元和一个或多个基础设施单元。

摘要： 本发明涉及一种基础单元、尤其是用于基础设施设备的基础单元，其一方面能以简单和低成本的方式制造并且另一方面构造成视觉上吸引人的且防破坏的，本发明提出，基础单元包括多个支撑元件和一个或多个布置在支撑元件处的顶棚元件，其中所述支撑元件和/或所述一个或多个顶棚元件布置和构造成，使得所述一个或多个顶棚元件借助支撑元件以与地面间隔开的方式布置或能以与地面间隔开的方式布置，其中基础单元还包括排水部和/或线缆引导部和/或照明区域和/或以相对于重力方向斜向的方式布置的顶棚元件。

摘要： 一种用于基础设施(202)的基础设施控制器(206)，其中所述基础设施具有与其相关联的多个低功耗蓝牙“BLE”节点(208、210、212)。所述基础设施控制器(206)被配置成：将所述多个BLE节点中的一个标识为当前BLE节点(212)，且激活所述当前BLE节点(212)以用于使用BLE信号与钥匙(204)通信；确定所述多个BLE节点(208、210、212)中的每一个的通信质量指示符，所述通信质量指示符表示与所述钥匙(204)通信的质量；基于所述通信质量指示符，将所述多个BLE节点中的一个标识为下一个BLE节点(210)；并且使用带外信令(214)将连接信息提供到所述下一个BLE节点(210)。然后，所述基础设施控制器(206)可去激活所述当前BLE节点(212)；并且激活所述下一个BLE节点(212)以用于使用BLE信号与所述钥匙(204)继续通信。

摘要： 一种用于基础设施(102)的基础设施控制器(106)。所述基础设施控制器(106)被配置成：将测距调度信号(110)发送到钥匙(104)，其中所述测距调度信号(110)包括用于后续测距操作的时序信息；并且激活与所述基础设施(102)相关联的一个或多个测距节点(112)，用于基于所述时序信息在基础设施节点开始测距时间从所述钥匙(104)接收钥匙测距信号(113)。所述测距调度信号(110)具有在第一RF频率范围内的频率。所述钥匙测距信号(113)具有在第二RF频率范围内的频率。

摘要： 在一个方面，一种用于与定位传感器(109)交互的定位系统(101)包括超宽带基础设施(103)、发现基础设施(105)和控制器(107)。该超宽带基础设施(103)使得能够进行定位，并且包括多个固定发射器(111A，111B)，该多个固定发射器被配置成将超宽带信标信号(BF1，BF2)发射到定位区(115)中。该发现基础设施(105)执行将关于该超宽带基础设施(103)的基础设施数据无线通信到该定位传感器(109)。该发现基础设施(105)包括至少一个发现信号收发器(105A，105B)，该至少一个发现信号收发器被配置成接收从该定位传感器(109)发射的发现广告信号(121)并且作为响应发送包括该基础设施数据的预置信号(123A)。该控制器(107)控制该超宽带基础设施(103)的和该发现基础设施(105)的操作，数据存储器(107B)存储按照超宽带成帧协议操作该定位传感器(109)所需的基础设施数据，并且处理器(107A)控制该至少一个发现信号收发器(105A，105B)以发送预置信号(123A)。

摘要： 本发明涉及一种用于借助于充电基础设施为由电动车构成的车队中的多个电动车提供电交换功率以从所述供电网中提取或者向供电网中馈入电交换功率的方法，正交换功率表示从供电网中提取的电功率，负交换功率表示馈入到供电网中的电功率，每个电动车都具有带有可变的荷电状态的电储存器，可变的荷电状态与其它储存器的其它可变的荷电状态的总和形成可变的总荷电状态，在提供时间段内确定荷电状态范围，荷电状态范围的特征在于时间相关的上限和时间相关的下限，根据电动车的荷电状态来确定所述荷电状态范围，在所述提供时间段中控制电交换功率，使得总荷电状态不偏离所述荷电状态范围。

摘要： 本发明涉及一种用于安全地求取用于至少部分自动化地引导机动车的基础设施数据的方法，包括以下步骤：接收代表借助至少一个基础设施传感器产生的基础设施传感器数据和/或借助至少一个源机动车产生的机动车数据的数据信号；接收代表用于基于数据安全地求取基础设施数据的至少一个安全条件的安全条件信号；检查是否满足至少一个安全条件；基于数据根据关于是否满足至少一个安全条件的检查结果求取基础设施数据，基于所述基础设施数据能够至少部分自动化地引导目标机动车；产生代表所求取的基础设施数据的基础设施数据信号；输出所产生的基础设施数据信号。本发明还涉及一种设备、一种基础设施、一种计算机程序和一种机器可读的存储介质。

摘要： 提出了一种用于运行网络基础设施侧网络单元的方法，该方法包括：将第一指示发送（202）给基于小区的无线通信网络的多个道路侧网络单元，其中第一指示在第一时间帧内包括在非许可频率范围内对侧行链路信道的侧行链路资源的预留；而且将第二指示发送（204）给自组织无线通信网络的多个道路侧网络单元，其中第二指示针对第二时间帧包括在非许可频率范围内对自组织信道的预留，其中第一和第二时间帧在时间上不相连。