电动轿车

摘要： 为了提高某电动轿车前保险杠的吸能效果,文章选取某电动轿车作为研究对象,利用分析软件HyperMesh建立整车与正面刚性墙的碰撞有限元模型,并运用动力学分析软件LS-DYNA求解器求解该模型,最后基于后处理软件HyperViews得到整车及吸能盒相应部件的应力应变云图,对比多种吸能盒结构方案并得到最优方案,为之后整车碰撞分析提供一定的参考。

摘要： 随着经济的不断发展,我国汽车生产量逐渐增加,人均汽车数量也随之提高。因此,研究如何保障汽车安全运行十分必要。基于此,从设计端入手,分析电动轿车等速万向节驱动轴的设计方案,并提出对应的验证方法,以期为电动轿车同行的相关研究提供参考。

摘要： 今年一季度,百度、富士康、滴滴纷纷公开宣布造车。随后,在今年4月,小米通过香港证券交易所发布公告,成立一家全资子公司研发新一代电动轿车,正式下场造车。近日,华为对外宣布了2021年的五大发展战略,其中就包括了要跟北汽、广汽、长安三家汽车集团成立三个汽车子品牌。一时间,科技巨头均欲借助自身优势进入智能汽车赛道。

摘要： 本书比较全面地介绍了电动汽车驱动系统控制技术的现状,阐述了电动汽车驱动系统的基本结构、工作原理、驱动电动机技术、功率变换技术、传感器技术及相关的建模与仿真技术。针对纯电动汽车的驱动系统进行建模,对电动汽车驱动系统的速度闭环控制的稳定性问题和控制策略进行了深入研究。根据两款电动轿车驱动系统的主要参数,建立了简化的被控对象数学模型,设计了PID控制器、自适应控制器、模糊控制器和预测控制器,利用数值仿真进行比较分析并研究了其控制性能。书中融入了编著者近期的研究成果,对于电动汽车设计具有重要的指导意义。

摘要： 2020年,新冠疫情使汽车工业陷入停滞,但技术进步丝毫没有减缓。例如,向电力驱动进军的步伐依然没有停止。今年,我们的十大高技术汽车中有9款是电动汽车,既有纯电动汽车,也有油电混合动力汽车。因为新冠病毒,几个重要车型的发布被推迟了,包括在今年专题中首次亮相的车型,众人期待已久的2021款Lucid Airn电动轿车(第46页)。这款车预计将于几个月后上市。2021年众多的电动汽车明星涉及许多类型和预算,既有超经济实惠但技术含量很高的现代伊兰特混合动力汽车,也有240万美元的锐马克C Two超跑。

摘要： 后桥总成是电动轿车传动系中的最后一个总成,其工作原理为:发动机的动力由传动轴作用,传给驱动车轮,从而降低转速,增大扭矩,以此保证车辆具有足够的牵引力和合适的车速.同时,后桥总成还能改变动力传递的方向以及承受汽车的载荷等.后桥总成常见故障除异响、漏油外还包括后桥过热.本文基于电动轿车后桥结构分析驱动后桥过热原因并给出了相应的解决方案.

摘要： 后桥总成是电动轿车传动系中的最后一个总成,其工作原理为:发动机的动力由传动轴作用,传给驱动车轮,从而降低转速,增大扭矩,以此保证车辆具有足够的牵引力和合适的车速。同时,后桥总成还能改变动力传递的方向以及承受汽车的载荷等。后桥总成常见故障除异响、漏油外还包括后桥过热。本文基于电动轿车后桥结构分析驱动后桥过热原因并给出了相应的解决方案。

摘要： CMF是产品开发和设计中常用的方法,文章主要研究CMF在电动轿车内饰设计中的应用,通过对色彩、材质和表面处理工艺之间的相互作用以及应用思路进行分析,帮助优化电动轿车内饰效果以达到最佳的设计方案,从而为消费者营造更好的电动轿车驾驶体验.

摘要： 本书比较全面地介绍了电动汽车驱动系统控制技术的现状,阐述了电动汽车驱动系统的基本结构、工作原理、驱动电动机技术、功率变换技术、传感器技术及相关的建模与仿真技术。针对纯电动汽车的驱动系统进行建模,对电动汽车驱动系统的速度闭环控制的稳定性问题和控制策略进行了深入研究。根据两款电动轿车驱动系统的主要参数,建立了简化的被控对象数学模型,设计了PID控制器、自适应控制器、模糊控制器和预测控制器,利用数值仿真进行比较分析并研究了其控制性能。书中融入了编著者近期的研究成果,对于电动汽车设计具有重要的指导意义。

摘要： 本书比较全面地介绍了电动汽车驱动系统控制技术的现状,阐述了电动汽车驱动系统的基本结构、工作原理、驱动电动机技术、功率变换技术、传感器技术及相关的建模与仿真技术。针对纯电动汽车的驱动系统进行建模,对电动汽车驱动系统的速度闭环控制的稳定性问题和控制策略进行了深入研究。根据两款电动轿车驱动系统的主要参数,建立了简化的被控对象数学模型,设计了PID控制器、自适应控制器、模糊控制器和预测控制器,利用数值仿真进行比较分析并研究了其控制性能。书中融入了编著者近期的研究成果,对于电动汽车设计具有重要的指导意义。

摘要： 近年来,电动轿车具有价格便宜、使用方便等诸多优点,深受中小城市居民青睐.但电动轿车上路后产生的事故处理难、交通管理难、进一步加剧交通拥堵等问题,影响了城市正常交通秩序.本文以山东省菏泽市为例,首先通过分析国内外城市电动轿车上路管理案例从中得到若干启示,其次详细分析了电动轿车上路产生的系列问题.最后,在借鉴国内外城市电动轿车管理经验做法的基础上,提出了“事”前管理与“事”后治理的两大改善策略.

摘要： 电动轿车的发展迫切需要开发配套的电动轿车轮胎,电动轿车轮胎的设计思路为:基于降低轮胎滚动阻力的关键技术要求,针对电动轿车轮胎高内压、低噪声的特点,从结构设计、力学分析和配方设计出发,开发合适的花纹,减小轮胎质量,减少轮胎胶料与地面的滞后损失.

摘要： 以现有技术的电池,是不能按常规汽车的结构成功地开发出实用的电动汽车；不是巡航速度太小,就是续行里程太少,或两者兼之。主要是电池比能量太小。但要想近期大幅提高电池比能量又谈何容易。要以现有技术的电池开发出实用的纯电动汽车,只能彻底改变汽车结构,改变汽车行走方式,大幅度减少汽车对能量的需求,才有机会造出实用的纯电动汽车。经十八年的研究,笔者发明了新结构纯电动轿车；停车,倒退和低速前进时用四轮着地,中高速时用自动横侧平衡的方式的两轮行进。耗能只有四轮汽车的24.84％。用30千瓦时的电池组就能带动坐两个人的纯电动轿车,充满电,能保持以每小时一百多公里的时速,一口气跑五百公里以上的路程。加速性能很好,舒适度安全性很高。驾驶性能能与以内燃机为动力的常规汽车比美。

摘要： 本文结合森源重工有限公司的电动乘用车项目,讨论了其中某款电动轿车在舱室布置和质量分布方面的特点,有针对性地设计规划了具有集中大质量块的电动轿车的碰撞载荷路径和正面碰撞变形区域,通过大量的CAE模拟分析,得出车身主要零部件在正面碰撞时对乘用空间的入侵量,计算结果表明:该设计达到了良好正面碰撞结构耐撞性能,保证了乘客的安全性.

摘要： 基于DSPACEMicroAutobox的AMT(机械式自动变速器)搭建了系统半实物仿真台架,实现了关键部件实物与控制模型的连接.仿真围绕电动车辆AMT系统换档特性等问题开展,进行了AMT系统的换档过程及换档控制研究.通过半实物仿真研究,充分研究换档控制策略,优化了AMT系统的换档过程.AMT系统半实物仿真提高了系统开发效率,积累了丰富的系统研发参数,为后期实车试验提供参考.由于半实物仿真主要研究的是AMT换档电机动作的逻辑，为了充分真实地仿真研究，考虑换档电机的负载及位置反馈，将AMT系统(换档电机及驱动板、换档电机位置传感器、变速器)，加速踏板作为实物接人仿真系统;而驱动电机和整车动力学模型则作为计算机仿真模型，在MicroAu-tobox中搭建换档控制策略，通过上位机软件ControlDesk进行监控，控制与数据采集。

摘要： 永磁无刷电机以其高密度、高效率已成为电动轿车用驱动电机的主流。针对车用工况对驱动电机低速大转矩、高速恒功率宽调速以及低制造成本的要求,提出了一种低成本、高性能永磁无刷电机矢量控制方法。该方法在电机启动和低速时,采用离散位置信号的矢量控制技术以保证可靠启动,高速时采用离散位置传感器获取连续位置信号的矢量控制技术以获得优越的高速性能。该方法在不增加永磁无刷电机及其控制系统成本的前提下,克服了方波电流换相控制弱磁调速范围窄的缺点,全面提高了电机在整个速度范围的性能。

摘要： 本研究阐述了一款基于超级电容的并联混合动力轿车动力总成的设计方案及发动机、ISG电动机、双离合器等部件的选型,通过建立该混合动力轿车整车仿真模型,分析了各个动力总成参数、空气阻力对整车油耗和动力性的影响。仿真计算结果表明,通过优化多能源管理系统参数和控制策略,混合动力轿车动力性与原车相当,在城市工况下,整车经济性比原车降低21％,郊区工况下,整车经济性比原车降低7.5％。

摘要： 本研究阐述了一款基于超级电容的并联混合动力轿车动力总成的设计方案及发动机、ISG电动机、双离合器等部件的选型,通过建立该混合动力轿车整车仿真模型,分析了各个动力总成参数、空气阻力对整车油耗和动力性的影响。仿真计算结果表明,通过优化多能源管理系统参数和控制策略,混合动力轿车动力性与原车相当,在城市工况下,整车经济性比原车降低21％,郊区工况下,整车经济性比原车降低7.5％。

摘要： 本研究阐述了一款基于超级电容的并联混合动力轿车动力总成的设计方案及发动机、ISG电动机、双离合器等部件的选型,通过建立该混合动力轿车整车仿真模型,分析了各个动力总成参数、空气阻力对整车油耗和动力性的影响。仿真计算结果表明,通过优化多能源管理系统参数和控制策略,混合动力轿车动力性与原车相当,在城市工况下,整车经济性比原车降低21％,郊区工况下,整车经济性比原车降低7.5％。

摘要： 本研究阐述了一款基于超级电容的并联混合动力轿车动力总成的设计方案及发动机、ISG电动机、双离合器等部件的选型,通过建立该混合动力轿车整车仿真模型,分析了各个动力总成参数、空气阻力对整车油耗和动力性的影响。仿真计算结果表明,通过优化多能源管理系统参数和控制策略,混合动力轿车动力性与原车相当,在城市工况下,整车经济性比原车降低21％,郊区工况下,整车经济性比原车降低7.5％。

摘要： 本发明公开了一种车载式电动轿车和混合动力轿车制动能量回收检测系统，其包括测试相关物理量的传感器、数据采集卡及计算机。传感器负责把所要测试的物理量转换为模拟信号传输到数据采集卡，数据采集卡通过数模转换把信号传输到计算机，再由计算机利用虚拟仪器编译的程序对被测信号进行处理及分析，从而获取电动轿车和混合动力轿车在制动过程中的制动能量、回收的电能及回收效率。本发明通过虚拟仪器采用了模块化的设计，在信号调理、滤波过程中取代了相关的硬件设备，从而降低了开发成本，缩短了开发周期。该检测系统作为评价电动轿车制动能量回收效率的一个平台，为以后国家制定相关行业标准时获取可靠的理论依据提供了一个有效的途径。

摘要： 本发明具体涉及电动轿车追尾时前保险杠主动起升保护方法。所述的保护方法包括行驶监测步骤、判断步骤；执行步骤；当车辆行驶速度V大于某一速度且制动加速度信号a大于一定值，则控制单元向执行单元发出信号，执行单元将前保险杠升高ΔH，使前保险杠距地面的距离H与汽车停止或匀速行驶时前保险杠的高度H0一致；电动轿车在具有一定速度的情况下紧急制动时，前部保险杠上升一定高度，弥补了紧急制动时轿车前端保险杠的高度下降，使得轿车与前车追尾时其前部保险杠位于正确高度，发挥保险杠的吸能作用，极大提高了轿车在追尾事故中的安全性。

摘要： 本发明的名称为一种可采用燃油轿车底盘的电动轿车。属于电动汽车技术领域。它主要是解决电动汽车存在研发时间长、续驶里程短和车身研发成本高的问题。它的主要特征是：包括轿车底盘、车轮、整车管理器、电机控制器、电池派克箱和电池管理系统，电机控制器和电池管理系统与整车管理器电连接；所述电池派克箱包括第一电池派克箱和第二电池派克箱，对应安装在轿车底盘原发动机、变速箱及油箱的安装位置上，并与电池管理系统电连接；所述车轮上装有轮毂电机，并与电机控制器电连接。本发明具有可避免对车身的重复设计、缩短设计周期和降低成本的特点，主要用于利用现有燃油轿车和燃油大巴车车型的电动车开发或改造。

摘要： 本发明公开了一种车载式电动轿车和混合动力轿车制动能量回收检测系统，其包括测试相关物理量的传感器、数据采集卡及计算机。传感器负责把所要测试的物理量转换为模拟信号传输到数据采集卡，数据采集卡通过数模转换把信号传输到计算机，再由计算机利用虚拟仪器编译的程序对被测信号进行处理及分析，从而获取电动轿车和混合动力轿车在制动过程中的制动能量、回收的电能及回收效率。本发明通过虚拟仪器采用了模块化的设计，在信号调理、滤波过程中取代了相关的硬件设备，从而降低了开发成本，缩短了开发周期。该检测系统作为评价电动轿车制动能量回收效率的一个平台，为以后国家制定相关行业标准时获取可靠的理论依据提供了一个有效的途径。

摘要： 本发明公开了一种太阳能电动汽车轿车变床车变房车及方法，属于新能源电动汽车技术领域，所述电动轿车呈三角形，前顶、后顶、拖曳顶呈一仰角平面，能最佳接收太阳能的角度，摄取热能或电能。所述电动轿车变床车，能平铺一张大床，人在车内站立活动，更衣；不需要外部充电，仅靠太阳能电池即可持续为车辆供电，行驶、做饭、烧水，还能供暖、供热水洗澡，使矮小的轿车变成高大宜居的房车。所述轿车变床车，实现风阻系数反转，由最小变最大，来利用大风顺风助推行驶，轿车状态时，风阻系数只有0.20，在不需要充电站充电的情况下，完全可以实现北京——乌鲁木齐往返1万公里旅行需求，具有很高的推广价值。

摘要： 本实用新型的名称为一种可采用燃油轿车底盘的电动轿车。属于电动汽车技术领域。它主要是解决电动汽车存在研发时间长、续驶里程短和车身研发成本高的问题。它的主要特征是：包括轿车底盘、车轮、整车管理器、电机控制器、电池派克箱和电池管理系统，电机控制器和电池管理系统与整车管理器电连接；所述电池派克箱包括第一电池派克箱和第二电池派克箱，对应安装在轿车底盘原发动机、变速箱及油箱的安装位置上，并与电池管理系统电连接；所述车轮上装有轮毂电机，并与电机控制器电连接。本实用新型具有可避免对车身的重复设计、缩短设计周期和降低成本的特点，主要用于利用现有燃油轿车和燃油大巴车车型的电动车开发或改造。

摘要： 本实用新型公开了一种电动轿车轿车门体内总成，包括车门架、玻璃窗、摇杆、活动板、安装接头、侧盖、控制箱、把手、风机、盛灰槽、底座、伸缩杆、液压泵、电源块、滑槽、转动轴、关节球和连接杆。本实用新型的有益效果是：通过在玻璃窗和车门架之间的滑槽内部安装一个风机，风机平行安装在滑槽的一端，且风机的抽风口对着滑槽，启动风机的时候风机可以将滑槽内部的灰尘、树叶等杂物吸进盛灰槽中，然后打开侧盖可以对盛灰槽进行清理，有时候使用者将轿车停靠在树下，并且忘记关闭玻璃窗的时候灰尘、树叶等卡进滑槽中，这样再次升起玻璃窗的时候容易卡在卡槽中，给操作带来不便。装置具有方便玻璃窗升降，提高空间利用率的特点。

摘要： 一种指将燃油轿车整合的电动轿车，包括燃油轿车平台(车身、底盘和灯具)、驱动机构(20)、传动系(30)、控制机构(40)及动力源装置(50)，其中车身(10)还包括前机仓(11)和后行李仓(12)，其特征在于，所述燃油轿车平台是指燃油轿车的车身、底盘和灯具；所述驱动机构(20)为电机驱动，驱动机构(20)和与之相连的传动系(30)横向设置于前机仓下层后部；所述传动系(30)与驱动车轮(60)连接；所述控制机构(40)设置在前机仓(11)上层后部，并分别与驱动机构(20)及动力源装置(50)连接；所述动力源装置(50)为可充电式锂离子电池，分别置于前机仓(11)上部和后行李仓(12)下部。本实用新型适用于各类型燃油轿车。

摘要： 本实用新型涉及电动车领域，具体涉及一种电动轿车电动换挡系统。包括电子换挡手柄、电动换挡系统控制器、变速箱、驱动电机、驱动电机控制器和选换挡执行机构，电子换挡手柄输出端与电动换挡系统控制器电连接，驱动电机控制器信号输入端与电动换挡系统控制器电连接，输出端与驱动电机控制端连接，驱动电机输出轴与变速箱输入轴连接，选换挡执行机构控制端与电动换挡系统控制器电连接，输出端与变速箱的换挡拨叉固定连接，变速箱的车速信号输出端与电动换挡系统控制器电连接。换挡准确高效，成功率高。将电动换挡系统控制器和变速箱固定在副车架上，选换挡执行机构固定在变速箱上，且不需要配合超越离合器使用，结构简单，占用车内空间小。

摘要： 本实用新型涉及一种小型纯电动轿车电动助力转向系统，本系统按结构分为转向盘、转矩传感器、驱动电机、控制器、转向器，本实用新型通过系统的电子控制单元，对来自转向盘转矩传感器以及车速传感器的信号进行处理，控制电机进行助力，实现助力功能；同时，系统发生故障时，ECU能及时切断电机助力，以免出现重大事故。