电源车

摘要： 核电厂单台核电机组需配置两辆10 kV/2 000 kW电源车和400 V/1 000 kW电源车作为交流电源紧急断电时的应急电源。为保证应急电源车能从仓库快速到达供电区域,其所用车库及场地弯道等应具有必要的技术性设计要求。为此,依据GB 1589-2016等标准法规对电源车的车辆通过性要求指标对销轴距进行了复核,对车辆通过环形车道转弯半径也进行了计算及验证,并对车库按国标要求及规范进行整体布置和核查。该设计要求已在某核电厂得到应用。

摘要： 针对地面电源车“一拖二”方式保障飞机供电过程中烧坏机载电子设备的现象,根据国军标的要求,提出了一种电源车的电路设计改进方案。

摘要： 为提升电源车系统的故障可诊断性能,提出一种基于混合信息熵指标约束的电源车传感器优化配置方法。故障可诊断性低是导致电源车故障难以排除的主要原因之一,而测点传感器配置不均衡则是难以迅速、可靠检测电源车故障的本征所在。为此,利用信息值熵理论,借助贝叶斯定理获取电源车系统满足常见故障可诊断性所需的传感器配置集合;考虑到不同传感器之间可能存在冗余,会使得传感器在数量和位置上的配置难以达到最优,进一步借助传递熵方法量化传感器间的冗余度,并将传感器的优化配置问题归结为求解信息值和传递熵的多目标优化问题,以此来获取最佳的传感器配置集合。仿真实验表明,混合信息熵方法对于明确和解析传感器在故障诊断过程中最大的覆盖空间和最小的配置集合具有明显优势。

摘要： 中压不间断供电电源车的核心原理是并网的正向同步和反向同步,通过两次并网来实现配电设备不停电检修;按照此原理,通过发电设备及配电设备,结合车载底盘,并通过智能控制系统,实现具有不间断供电检修,并网扩容等多种功能的电源车;本文通过结构的设计,原理的分析,并结合典型工况的使用情况,来论述中压不间断供电电源车设计,应用的可行性。

摘要： 电源车是直接与飞机对接,完成地面通电检查、启动、维修所需的一种地面移动式专用装备,而电源输出品质作为电源车与飞机对接的重要参数,其好坏直接影响着飞行任务能否顺利进行,对电源品质把控不严格,不仅会烧毁飞机的电子设备,造成严重的经济损失,甚至还会影响战训任务的顺利进行。因此提高电源车的供电质量具有至关重要的意义。

摘要： 目的 分析各防护措施对电源车全过程总体战场生存能力的影响,探究提升电源车总体战场生存能力的途径方法 .方法 基于德尔菲法和层次分析模型建立电源车战场生存能力的综合评估指标体系,计算各指标权重.结合实例,根据电源车作战各阶段的使用特点,对某部现役和改进两型电源车作战全过程的总体战场生存能力进行定量评估与分析比较.结果 采取预警机动措施后,现役电源车生存能力相对提升了179.4％,改进型电源车相对提升了41％;在采用新型可见光隐形涂料、电磁隐身外形和红外隐身技术后,电源车的总体战场生存能力相对提升了76.4％.结论 通过对电源车伪装隐身、干扰诱偏和预警机动等性能指标的综合改进和使用,使其全过程总体战场生存能力得到大幅提升,达到了预期目标.电源车较明显的热辐射特征仍是制约其战场生存的主要因素,是下一步亟需解决的重点方向.

摘要： 应急不间断电源车由汽车底盘、厢体、储能单元、控制系统、整流逆变系统、配电网络、舱内温控系统、现场全方位照明系统、整车全自动调平系统及消防安全系统等组成。电源车对外输出三相/单相供电,主要为重要场所、重大活动提供应急不间断供电保障,适用于市区、野外及抢险救灾等场所。该电源车现已圆满完成敦煌文博会、兰州马拉松、会宁红军会师70周年大庆、天水伏羲文化节等重要活动现场保电任务。

摘要： 为应对电网突发停电情况,利用UPS+蓄电池具备快速放电特性和发电机组可长时间工作的优点,开发市电输入结合柴油发电机和储能电池双主电源的无缝自动切换控制技术,将整车不停电控制系统和检测系统有机集成,实现整车操作的高效和人性化.通过各关键部件的设计计算和测试分析,验证应急电源车的多输入电源及自动切换设计满足各种工况负载需求,并为后续车辆优化设计提供理论依据.

摘要： 应急电源车因其快速灵活的移动特性,广泛用于抢险救灾、紧急和突发事件处理、军事和民航等领域的供电保障应急场景.为了解决企业在电源车售后服务方式、服务效率、服务意识等方面的滞后问题,结合信息技术的快速发展,提出一种基于微信服务公众号和Web客户端的电源车售后维修服务系统.该系统运用PHP编程技术,采用ThinkPHP+SQLServer+Redis+Jquery技术框架进行设计,针对客户、售后工程师、售后管理等对象,实现从客户报修、客服派单、工程师接单、维修服务到客户评价、维保记录等电源车售后全链条服务的信息化管理.该系统的实际应用获得了客户的广泛认同,客户满意度得到提高,企业服务质量和效益得到快速增长,对其他类型应急救援车辆售后维修的开发与应用有着重要的参考价值.

摘要： 移动电源车已成为电力系统中保供电应急预案的重要组成.为了适应电力系统数字化转型和智能化管理的发展,保证电源车安全可靠运行,实现运维指导,需要对电源车的运行状态进行远程实时监测和综合管理.结合电源车结构、技术规范标准、应急处理功能定位等方面特点和需求,设计了一套应急电源车运行状态远程在线监测管理系统.系统从车载端、云服务器端和用户端出发,基于分布式架构,分为车况监测系统、数据通讯系统和车辆运维管理调度系统.通过实例应用,系统在监测电源车发电机组、底盘车、运行环境等在线运行状态监测管理方面运行效果稳定可靠.该系统对其他类型应急救援车辆的监测系统的开发与应用有着重要的参考价值.

摘要： 介绍柴油机式应急电源车的应用、系统组成及系统特点等.目前柴油机式应急电源车作为电力保障，已经广泛用于通信行业、电力系统、防汛抗旱、矿山开采、石油化工、地质及抢险救灾等应急供电领域。在通信应急保障、重大节日及重要活动、抢险救灾等过程中发挥了很大的作用，其产生的间接社会效益是无法估算的。

摘要： 以新型电源车液压系统为研究对象,分析了变量泵电液比例变量机构的控制原理,推导了变量机构和泵控马达系统的数学模型。分别在仿真软件MATLAB/Simulink和AMESim上建立了变量机构和比例泵控马达系统的仿真模型,对变量机构响应时间和马达输出转速响应进行了仿真研究和试验对比。结果表明,比例变量泵控马达液压系统作为新型电源车的调速机构和动力传递纽带是可行的。

摘要： 在特种车辆和工程机械中，行车间用电需求越来越高。提出了一种新电传动电源车，设计了系统方案，并提出了具体性能参数指标，最后对关键部件参数进行计算并选型。

摘要： 介绍了一种基于遗传算法的机器学习方法，并将遗传算法应用到航空地面电源车故障检测中，为电源车排故提供了一种新的方法.该方法利用遗传算法对电源车故障诊断问题进行机器学习，并给出适应值函数，用此函数作为衡量电源车各状态量信号与各故障经学习后得到的规则的相似度大小的依据，根据相似度越大，电源车被诊断为该故障的可能性就越大的原理进行故障诊断.此方法简单方便，诊断速度快，特别适用于已经积累了较多故障实例的系统.

摘要： HYL5082TBY电源车,是一种新型的特种车辆,野外作业,临时停电或局部停电时,电源车可作为快速电源,为供电部门解决了特殊供电的难题,提高了社会生产效率和人民生活质量.这种车辆实际上就是汽车和发电机的结合,在制造过程较难解决的是发电机的噪声问题.发电机的噪声其声压级一般都在110分贝左右,这样高噪声破坏了安静的环境,使人们寝食难安,要使电源车进入生产和生活的各个领域,就必须把发电机的噪声降低到使人能够了承受的程度.因此制造电源车,降噪工作已是制造过程中一项必不可少的重要生产程序.为了更好地做好这项工作,我们对发电机的噪声进行了认真的分析和研究.

摘要： 本文根据挂车电站的运行环境及特点，对挂车电站车体外防腐装饰涂层体系进行了分析、筛选。对涂装工艺和涂装质量控制等方面进行了研究，涂料产品在兰州电源车辆研究所多种型号的挂车电站上应用多年，效果良好。

摘要： 根据某特殊用途电源车研究与开发的需要，针对研发的电源样车车载发电液压传动系统，运用MATLAB/ Simulink软件建立了车载发电液压传动系统的仿真模型，并进行了相关的试验；通过试验，验证了车载发电液压传动系统仿真模型的准确性。在此基础上，对该电源样车车载发电液压传动系统的稳定性进行了仿真分析，同时研究了泵控马达调速系统的结构参数和运行参数对系统动态性能的影响。研究结果可以为该电源样车液压传动系统的进一步改进与完善提供一定的依据。

摘要： 本发明提供了一种电动车电源、电动车及电动车电源运行方法，电动车电源包括：电池包、双向直流电转换装置、控制器和数据采集模块；控制器分别与数据采集模块、双向直流电转换装置和电动车电机连接；双向直流电转换装置还与电池包连接；控制器根据数据采集模块采集的运行信号确定双向直流电转换装置的电压转换模式；双向直流电转换装置在正向转换时，对电池包的输出电压进行升压处理，并将升压后的输出电压通过控制器传输至电动车电机；双向直流电转换装置在反向转换时，利用电动车电机产生的反电动势为电池包充电。本发明通过设置双向直流电转换装置，能够利用电动车电机产生的反电动势为电池包充电，提高电动车电源的续航能力。

摘要： 本发明提供一种车用电源及车用电源电路，该车用电源电路包括控制电路、电压变换电路和均流电路，所述电压变换电路分别与所述控制电路及均流电路相连，所述电压变换电路用于将动力电池包提供的电能转换为适于低压负载使用的电压后输出，所述均流电路用于多模组并联使用时保证各模组平均分配负载电流，所述均流电路还用于将所述电压变换电路输出的电压信号反馈给所述控制电路，所述控制电路用于根据所述均流电路反馈的电压信号控制所述电压变换电路的输出；本发明不仅可以提高电动汽车的可靠性、降低维护成本，同时可以消除因铅酸电池的使用而带来的环境问题。

摘要： 本实用新型涉及一种稳定输出的电动车用电源防护装置及动力电源、电动车，属于电动车技术领域。本实用新型的稳定输出的电动车用电源防护装置，包括惰性介质供应装置及与惰性介质供应装置相连并用来向对应的电池箱中通入惰性介质的惰性介质输送装置，所述惰性介质输送装置包括介质输送管，介质输送管上沿从惰性介质供应装置向惰性介质输送装置的方向上依次设置有稳压阀、电子膨胀阀。本实用新型提供了一种大量程、高精度、低电耗和微输出压力充入电池箱内火灾抑制剂、灭火剂或冷却剂的稳压防护装置。

摘要： 本实用新型涉及一种动力电源防护系统、电动车用动力电源、电动车，属于电动车技术领域。本实用新型的电动车用动力电源防护系统，包括制氮充氮装置，制氮充氮装置包括制氮装置和充氮装置，制氮装置包括空气膜分离制氮装置以及与制氮装置相连的储氮瓶，充氮装置与储氮瓶相连并用来将氮气充入对应的电动车用动力电源的电池箱中，储氮瓶上设置有恒温装置；所述防护系统还包括控制器以及与控制器相连并用来设置在对应的电池箱中的电池箱温度传感器，恒温装置包括与控制相连的开关以在电池箱温度传感器监测到的温度超过设定范围时控制恒温装置启动或关闭。本实用新型的动力电源防护系统设置制氮充氮装置大大降低了出现火灾的几率。

摘要： 本实用新型提供一种车用电源及车用电源电路，该车用电源电路包括控制电路、电压变换电路和均流电路，所述电压变换电路分别与所述控制电路及均流电路相连，所述电压变换电路用于将动力电池包提供的电能转换为适于低压负载使用的电压后输出，所述均流电路用于多模组并联使用时保证各模组平均分配负载电流，所述均流电路还用于将所述电压变换电路输出的电压信号反馈给所述控制电路，所述控制电路用于根据所述均流电路反馈的电压信号控制所述电压变换电路的输出；本实用新型不仅可以提高电动汽车的可靠性、降低维护成本，同时可以消除因铅酸电池的使用而带来的环境问题。

摘要： 本实用新型涉及一种用于助力车的电源支架，其包括支座和安装在所述支座上的固定框，所述固定框的上表面的一端具有开口，固定框的下表面靠近开口的一端安装有固定卡扣，所述支座包括相互固定连接的支座本体和支柱，所述支座本体中具有垂直于所述支柱的第一通孔；所述电源支架还包括安装于所述固定框的远离所述开口的一端的内侧面的插片式连接器。本实用新型还涉及一种包括该电源支架的助力车。

摘要： 本发明提供了一种储能电源车控制方法、装置及储能电源车，该方法包括获取工作模式指令，其中，所述工作模式指令包括离网模式指令和并网模式指令；当所述工作模式指令为所述离网模式指令时，控制储能电源车的储能系统在VF模式下向风电场的风电机组供电；当所述工作模式指令为所述并网模式指令时，控制所述储能系统在PQ模式下向所述风电场接入的电网吸收或注入功率。本发明的储能电源车能够匹配风电场的使用需求，进而能够保证储能电源车在风电机组离网或者并网时进行合理的工作。

摘要： 本发明涉及一种应急电源车状态监测方法及应急电源车状态监测系统，应急电源车状态监测方法包括获取应急电源车的状态参数；检测所述状态参数与预设状态参数是否匹配；当所述状态参数与预设状态参数不匹配时，向监控系统发送状态异常信号。通过获取应急电源车的状态参数，并将状态参数与提前设置的预设参数进行匹配比对，当状态参数与预设状态参数不匹配时，表明应急电源车的当前运行状态与正常运行状态不同，即表明应急电源车处于异常运行中，此时将状态异常信号发送至监控系统，便于监控人员及时做出处理异常的决策，提高了应急电源车的抢修复电效率。

摘要： 本实用新型提供了一种并联补偿式航空电源车用发电装置及电源车，在电源车不超重的情况下，为解决柴油发电机组高原发电功率降低的问题。该发电装置包括发动机、发电机、配电转换装置和电流补偿支路；发动机的输出与发电机传动轴连接，发电机的输出与配电转换装置的输入相连；电流补偿支路包括储能装置和电流源，储能装置的输出与电流源的输入相连，电流源的输出与配电转换装置的输出相连，且两者相连后的总输出设有电流传感器，用于检测总负载电流；电流源用于对负载总电流和配电转换装置输出电流进行做差，输出相应补偿电流。

摘要： 本实用新型涉及一种飞轮UPS电源车，尤其是涉及一种飞轮UPS储能电源车散热装置，所述飞轮UPS储能电源车的散热装置，包括车厢，车厢包括有进风百叶窗、下风百叶、轴流风机和出风百叶窗，下风百叶安装在车厢的吊顶上，吊顶与左档风板和后挡风板组成一种空间，车厢与竖挡风板和所述吊顶围成的空间。与现有技术相比，采用这种散热装置，通过优化散热风道结构，改变送风方式，大幅提高散热效果，降低设备能耗；采用设备中间布置方式，提高车辆稳定性，改善设备检修空间；恶劣工况下，改变散热系统通风方式，能够降低设备能耗，提高设备运行的可靠性和稳定性。