仿真模型

摘要： 以建筑物耗能特点为研究对象,在建筑节能标准中提取影响建筑能耗的主要因素,利用神经网络结构算法构建一种建筑物耗能评估仿真模型.仿真分析过程中,采用改进聚类分析方法确定神经网络结构仿真模型初始参数值,并采用混合学习算法对神经网络仿真模型进行训练.仿真模型评估应用实例表明基于神经网络结构算法建立的建筑物耗能仿真模型结构简单,仿真评估准确,学习过程具有较强的泛化能力.

摘要： 设计了基于微热管阵列的光伏光热建筑一体化(building integrated photovoltaic-thermal,BIPVT)组件与近零能耗建筑,该建筑采用太阳能-空气能多能互补供能系统,实现了建筑供冷、供热与供电的多种用能需求.为研究该建筑在不同气候条件下能否满足近零能耗建筑的标准,搭建了BIPVT建筑及太阳能-空气能多能互补供能系统,建立了供能系统仿真模型,对不同气候条件下BIPVT建筑的节能特性进行分析.结果表明,不同气候条件下,BIPVT建筑供能系统的太阳能贡献率占建筑负荷比例为56%~98%,发电量占满足建筑环境需求用电量的比例为70%~100%.根据近零能耗建筑技术标准,对BIPVT建筑的节能特性进行分析,在不同气候条件下的典型城市,BIPVT建筑都可以满足近零能耗建筑或零能耗建筑的标准,节能减排效益较好.

摘要： 以新能源电池包智能装配车间为背景,针对自动引导车(AGV)的数量和运载能力对产线生产的影响进行研究。分析该智能装配车间的特点,设计基于物料整包配送的AGV响应规则;采用SIMIO软件建立实际生产场景的AGV物流仿真模型;以该智能车间的实际生产数据为例,结合统计学手段,采用方差分析、敏感性分析优化AGV数量和运载能力;进行49组全因子实验。结果表明:AGV数量对设备利用率、AGV平均利用率和AGV的行走路线总长度具有显著统计性影响;基于响应优化方法获得了最佳的AGV优化配置方案,为企业配置AGV提供参考。

摘要： 结合实车碰撞和仿真对标性试验,通过遗传算法对前排乘员侧约束系统模型进行参数优化,旨在深化前排乘员侧约束系统研究,提高约束系统对乘员的保护效果。采用MADYMO软件建立前排乘员侧约束系统仿真模型,对约束系统模型进行碰撞仿真试验和实车碰撞试验,通过力学特性曲线计算假人各部位曲线单项拟合度和总体拟合度。利用遗传算法对约束系统模型进行优化分析。结果表明,仿真模型可以模拟真实碰撞工况,遗传算法可以对约束系统模型进行有效优化,减少了实车试验所需的成本和项目开发周期。

摘要： 折返间隔是城市轨道交通线路运营能力的重要限制因素,建立精确的仿真模型是研究列车折返间隔的前提。建立了基于移动闭塞的城市轨道交通列车追踪及站前折返模型,利用Matlab编制程序,对城市轨道交通线路列车追踪及折返运行进行仿真。仿真得到的时间-距离图、距离-速度图、时间-速度图及列车实时数据验证了模型的适用性及仿真精度,可以作为研究列车追踪及折返运行的有力工具。定量分析了发车间隔与折返间隔对线路运营能力的影响,再现了列车延迟传播的交通现象,为城市轨道交通时刻表编制及列车运营管理提供了理论依据。

摘要： 陶封隔离器由于引线间距过小,需采用灌胶的方法来加强其绝缘性能,使其隔离电压从而满足安全需求。灌封后因去胶困难,键合试验无法进行。针对上述问题,文中以GL3200C型数字隔离器为研究对象,采用有限元仿真方法分析在经历温度循环时,灌封胶对陶瓷封装数字隔离器内部键合点的影响,确定灌胶隔离器键合点易发生失效的薄弱环节,明确其失效机理。通过调研器件手册以及开盖器件的内部结构,以Solidworks软件建立灌胶隔离器仿真模型,并利用有限元仿真软件ANSYS Workbench进行仿真分析。结果表明,灌封胶与基板、外壳之间热匹配不良会使键合丝危险位置额外承受约6.45 GPa的剪切应力。该研究可为无法进行键合点强度可靠性考核试验的灌胶器件分析提供一种新思路。

摘要： 为深入研究轻钢装配结构中应用BIM仿真建模技术的优势,研究建筑信息模型(building information modeling,BIM)在轻钢装配结构中的应用,首先分析设计、施工阶段的需求,再通过BIM模型的建立,分析BIM在轻钢装配结构施工过程中的相关技术。通过信息建模、工艺流程规范、信息录入等关键技术的应用,有效提升轻钢装配结构项目施工质量。最后通过具体应用案例,分析通过BIM技术应用后,项目质量的提升情况。

摘要： 为提高水轮机调速器电液随动系统运行可靠性,解决系统运行过程中常见故障在初发阶段难以判断的问题,提出一种基于SimHydraulics软件的水轮机调速器电液随动系统故障仿真与分析方法。首先基于SimHydraulics软件建立电液随动系统仿真模型;其次通过设置各液压元件的参数,模拟液压系统中常见故障;最后结合仿真数据的方差定量运算,分析系统在不同状态下活塞杆运动和响应特性曲线。仿真结果表明:该模型能够有效模拟电液随动系统的动态特性,通过对故障特征仿真进行结果分析,可直观判断出不同故障发生的位置、原因以及对系统运行的影响程度,可为后续检修及预防工作提供有效理论依据。

摘要： 温差发电技术可吸收物体余热并转换为电能,是未来电力传感器节点能源补给的新型手段之一。以GW9型高压隔离开关和TEG1型温差发电模块为对象,建立了基于ANSYS的高压隔离开关温差发电仿真模型,并搭建了相应实验平台。在隔离开关加载不同工作电流时,研究了温差发电模块的冷热端温差及开路电压特性,并在温差发电模块接入不同负载电阻时,揭示了模块输出功率及能量转换效率的变化规律。结果表明,仿真与实验结果吻合良好,为温差发电技术在高压开关设备状态感知节点能源补给中的应用提供了重要参考。

摘要： 核电厂应急柴油发电机电子调速器在研发过程中,须对电子调速器功能进行仿真验证,以节省开发时间成本,同时可降低调速器样机与柴油发电机进行配机联调时出现重大技术问题的风险。以国内核电主流应急柴油发电机12PC2-6B为目标机型,建立了柴油发电机组的仿真模型。柴油发电机仿真模型包含气缸、进排气阀门、进排气管、涡轮增压器及曲轴等关键的核心部件,可以全面而具体的反映发动机的瞬态性能。基于调速器样机的实际控制算法,建立了电子调速器的仿真模型。在配机试验之前,将电子调速器仿真模型与柴油发电机组仿真模型进行仿真联调,模拟在起动、加载、卸载、超速保护等工况下的柴油发电机组的转速响应,对电子调速器控制算法进行了仿真验证。

摘要： 中共中央和国务院要求“培育一批具有国际国内领先水平的步行街,满足人民日益增长的美好生活需要.”为促进老城区的更新复兴,青岛市拟将位于老城区的中山路和太平路打造成步行街.设置步行街的交通组织主要工作有科学组织步行街与周边道路之间的交通衔接,合理调整步行街周边相关道路的功能与连接,方便人流和车流的集散与换乘等.由于老城区已发展成熟,路网已经定型,受风貌保护、成本等因素的制约,拓宽、新建道路基本上不可行,本文对改造步行街的相关交通因素进行了深入分析,提出转移机动车交通、调整公共交通、合理布局公共停车场、优化旅游交通组织、加强步行街和出租车及旅游大巴的衔接等方案提出措施和方案,并运用仿真模型和交通模型对方案进行测试和评价,助力将中山路、太平路打造成步行街,使之成为引领老城区有机更新复兴的爆点.

摘要： 交通预测是进行交通规划以及交通管理与控制政策制定的一个重要基础，而在交通预测中，交通分配又是最重要的一个步骤。本文首先从相关性假设、路段阻抗、状态变量、先进先出规则以及适用性这五个方面对静态交通分配模型和动态交通分配模型进行比较.然后深入研究了动态交通分配模型的发展过程,根据动态网络交通流模型的研究方法不同,将动态交通分配模型分成解析模型和仿真模型两大类进行总结,并分析了不同模型的优缺点.最后,对动态交通分配模型的未来发展方向进行展望.

摘要： 本文介绍了基于故障物理的可靠性仿真分析流程,并以典型电子组件为对象建立典型电子组件的故障物理仿真模型,开展典型电子组件温度仿真分析和振动仿真分析,在此基础上进行基于失效物理的典型电子组件可靠性评价,预计典型电子组件的故障点,通过仿真分析典型电子组件的薄弱环节,为产品设计改进提供支撑.

摘要： 目的：为人体腰椎生物力学有限元分析建立有效的全腰椎非线性数字仿真模型. 方法：采集一名25岁的健康男性腰椎(L1～5)CT影像数据,依次通过Mimics17.0、Geomagic Studio2013、UG8.5、Hypermesh13.0、Abaqus6.14.4五个软件建立模型,赋予各组织对应的属性.首先进行网格收敛性测试,选取合适的网格划分方案以提高分析效率.然后通过给模型施加不同的力矩载荷来模拟腰椎的6种运动(前屈、后伸、左侧弯、右侧弯、左轴向旋转、右轴向旋转),计算腰椎各功能节段(functional spinal unit,FSU)的活动度(range of motion,ROM). 结果：模型得出的结果与体外试验的数据类似,两者变化趋势规律一致. 结论：本研究使用的全腰椎非线性有限元模型的建立与验证方法可用于未来脊柱相关疾病的建模与分析.

摘要： 本文首先以"啤酒游戏"为背景,建立一个考虑各角色理性的四级供应链的系统动力学仿真模型来研究不同市场条件下牛鞭效应.通过仿真,验证了彼得·圣吉提出的对策能有效抑制牛鞭效应,使整体供应链得益最优.同时也提出,即使在垄断性市场条件下,该对策也具有明显的局限性:牺牲了顾客需求和零售商的利益,使得彼得·圣吉提出的控制措施难以真正实现.将修正信息扭曲问题后的仿真结果与按照彼得·圣吉的对策得到仿真结果进行对比分析表明,认为竞争性市场条件下,为满足需求变化,"牛鞭效应"难以避免,供应链的各角色都要分担一定的成本.

摘要： 毫米波雷达作为近年来最受欢迎的环境传感和感知传感器之一,已广泛应用于前向碰撞预警(FCW)和自动泊车(AP)等智能驾驶系统中,但其性能受到环境和环境的影响.本文重点建立了毫米波雷达仿真模型,为雷达智能驾驶系统的开发提供了现实的仿真数据.首先阐述了毫米波雷达建模与仿真研究的目的和意义,然后总结和概述了雷达建模的总体架构.在此基础上,本文对雷达几何模型和雷达物理模型进行了详细研究,并对雷达目标的RCS建模进行了探讨;其次,研究了雷达虚警和雷达漏报问题.本文的研究结论对基于毫米波雷达的智能驱动算法的研究和开发具有重要意义.

摘要： 针对涡流斥力机构的研究主要集中在对其结构参数的优化,而对其励磁控制方案的研究较少.首先,从低压控制与保护需求的角度出发,提出一种动线圈盘的新型涡流斥力机构,可根据常规分/合闸动作、分断故障电流两种工况分别选择电磁缓冲或二次加速的励磁控制方案.其次,在Ansoft Maxwell中建立新型涡流斥力机构的二维仿真模型和相应的外部控制电路,以验证所提出的机构及其控制方案的可行性.最后,分别研究了电磁缓冲控制及二次加速控制方案下,放电时间间隔对机构的动态特性的影响.结果表明,电磁缓冲及二次加速控制方案下机构的动态特性优于单电容放电控制方案,并且获得了各自的放电时间间隔的优化区间.

摘要： 直流熔断器广泛应用于光伏、电动汽车、轨道交通等领域.电动汽车中熔断器的应用特点是短路电流较大,光伏系统应用的特点是电压高电流小,而轨道交通中熔断器的应用特点是电流幅值的周期性波动较大.这些特点造成了针对不同的应用,其熔断器的设计也不同.在这些应用中,直流小电流开断困难是所有领域共同面临的难题.因此,目前直流熔断器的研究热点主要集中在熔断器的燃弧过程、熔断器仿真模型以及混合式熔断器等领域.针对对直流熔断器的应用现状、存在的关键问题以及发展前景进行介绍.

摘要： 文章通过智能设计、智能经营、智能生产、智能物流等手段,实现设计仿真、工艺三维数字化模型仿真和实际工况模拟试验的智能设计,用以缩短研发周期;实现MES、PLM、ERP相互集成,形成数据互通的信息物理系统服务平台,达到设计、工艺和生产的流程一体化.搭建汽车空调智能工厂框架,为后续智能工厂的建设实施打下良好基础.

摘要： 文章通过智能设计、智能经营、智能生产、智能物流等手段,实现设计仿真、工艺三维数字化模型仿真和实际工况模拟试验的智能设计,用以缩短研发周期;实现MES、PLM、ERP相互集成,形成数据互通的信息物理系统服务平台,达到设计、工艺和生产的流程一体化.搭建汽车空调智能工厂框架,为后续智能工厂的建设实施打下良好基础.

摘要： 本发明涉及仿真分析技术领域，具体公开了一种双极板强度仿真模型搭建方法、装置及仿真模型搭建设备，该双极板强度仿真模型搭建方法包括获取三维模型，基于三维模型建立基础仿真模型，将阴极板模型和阳极板模型设置为刚体；对MEA组件模型进行简化处理，得到双极板强度仿真模型；对MEA组件模型进行简化处理包括：去除胶片模型。该双极板强度仿真模型搭建方法通过将阴极板模型和阳极板模型设置为刚体，可在计算过程中不考虑阳极板和阴极板的网格自由度，通过去除MEA组件中的胶片模型，以简化模型规模，便于计算。

摘要： 本发明揭示了一种EEPROM单元仿真模型，包括：状态判断单元，分别连接一位线、一字线和一栅极线，根据所述位线的输入电压、所述字线的输入电压和所述栅极线的输入电压，输出控制信号；可变电阻单元，所述可变电阻单元的一端连接所述位线，所述可变电阻单元的另一端连接一源极线，所述可变电阻单元接收所述控制信号，并根据所述控制信号调整所述可变电阻单元的电阻值。本发明还揭示了一种EEPROM阵列仿真模型。本发明提供的EEPROM单元仿真模型可以同时进行功能时序验证和数据验证。

摘要： 本发明公开了一种模型框架构建领域的一种仿真模型框架构建方法、仿真模型框架以及仿真系统，仿真框架构建方法包括以下步骤：配置模型接口，包括输入接口、输出接口、计算接口以及外部事件激励接口；根据数据交互方式，建立不同接口之间的关联关系；基于不同接口之间的关联关系构建仿真模型框架。本发明通过配置不同接口，实现了多语言集成，解决了仿真模型构建的学习成本高的问题，模型的构架、组装具有良好的灵活性以及复用性。

摘要： 本发明涉及用于借助技术系统的仿真模型来测试技术系统的方法（100），所述方法包括以下步骤：提供（110）包括输入参数集合和输出变量集合的仿真模型；选择（120）所述仿真模型的至少一个待检查的输出变量；基于待检查的输出变量导出（130）至少一个测试要求；借助基于所述至少一个测试要求对来自所述输入参数集合的输入参数的灵敏度分析，从所述输入参数集合中选择（140）相关输入参数；基于所述相关输入参数适配（150）所述至少一个测试要求，以及基于所述至少一个测试要求借助所述仿真模型来测试（160）所述技术系统。

摘要： 本公开关于一种仿真模型的构建方法和仿真模型的构建装置，该方法包括：获取流程运作日志和流程业务信息；基于流程运作日志和流程业务信息，生成流程模型G_3；利用流程模型G_3对流程运作日志进行筛选，获得流程数据；基于流程数据，获取额外关系；基于流程模型G_3和额外关系，生成原始仿真模型；利用流程数据对原始仿真模型的仿真参数进行调整，获得目标仿真模型。这样，本公开可以基于流程运作日志和流程业务信息获得仿真模型，即可以将流程运作日志和流程业务信息有效进行结合，自动生成仿真模型。加强了对项目实际运营时流程的变化和数据的变化的关注程度，提高了所构建的仿真模型的精确度。

摘要： 本发明涉及仿真分析技术领域，具体公开了一种双极板强度仿真模型搭建方法、装置及仿真模型搭建设备，该双极板强度仿真模型搭建方法包括获取三维模型，基于三维模型建立基础仿真模型，将阴极板模型和阳极板模型设置为刚体；对MEA组件模型进行简化处理，得到双极板强度仿真模型；对MEA组件模型进行简化处理包括：去除胶片模型。该双极板强度仿真模型搭建方法通过将阴极板模型和阳极板模型设置为刚体，可在计算过程中不考虑阳极板和阴极板的网格自由度，通过去除MEA组件中的胶片模型，以简化模型规模，便于计算。

摘要： 本发明提供一种仿真模型生成装置、仿真模型生成方法以及计算机可读存储介质，课题在于根据3D CAD信息高效地自动生成用于验证的仿真模型。为了解决上述的课题，在本发明中，在确定构成装置的部件要素间的连接关系的仿真模型生成装置(18)中，具有：接触面数量判定部(1804)，其使用所述装置中的构造模型数据来判定所述部件要素间的接触面数量；共有旋转轴判定部(1803)，其使用所述构造模型数据来判定所述部件要素间的共有旋转轴的有无；以及连接关系确定部(1805)，其根据所述接触面数量以及所述共有旋转轴的有无，确定表示非接触、固定、滑动以及旋转中的任意一个的所述部件要素间的连接关系。

摘要： 本发明提供一种应用于城轨的联锁仿真模型设计方法及联锁仿真模型，该方法通过联锁仿真模型实现，联锁仿真模型包括：联锁逻辑运算模块、站场设备信息维护模块、应用信息处理模块和网络通信模块，该方法包括：通过联锁逻辑运算模块，根据选路指令和当前设备状态，计算得到进路选择结果；通过站场设备信息维护模块，根据联锁逻辑运算模块的计算结果，更新站场设备的当前设备状态；通过应用信息处理模块，根据站场设备信息维护模块中站场设备的当前设备状态，得到第一应用数据；通过网络通信模块，将第一应用数据发送至车载设备和区域控制中心。该方法通过联锁仿真模型实现城轨列控系统的功能测试，无需真实联锁设备，减少测试成本。

摘要： 本发明涉及一种适用于仿真模型及流程模型的分布式实时仿真方法，属于仿真技术领域，解决了仿真过程无法满足不同模型仿真需求的问题。该方法步骤为：仿真主控系统根据仿真任务、计算节点列表及接口适配器列表生成仿真任务列表，发送仿真任务列表至仿真管理总线；仿真任务为流程模型、仿真模型或二者的组合；仿真任务列表包括仿真子任务以及部署子任务的计算节点；仿真管理总线基于接收到的仿真任务列表将子任务发送至相应计算节点；仿真主控系统将仿真控制指令通过实时仿真总线发送至计算节点；计算节点执行仿真处理过程，若子任务关联流程模型，还通过I/O接口总线及I/O接口适配器与关联的I/O接口适配器的接口所连接的设备交互仿真I/O数据。

摘要： 本发明涉及一种适用于仿真模型及流程模型的分布式实时仿真平台，属于仿真技术领域，解决了仿真平台架构无法满足不同模型仿真需求的问题。平台包括：仿真主控系统、仿真管理总线、实时仿真总线、计算节点、I/O接口适配器及I/O接口总线；仿真主控系统根据仿真任务、计算节点列表及接口适配器列表生成仿真任务列表；仿真任务包括流程模型、仿真模型或二者的组合；仿真任务列表包括仿真子任务以及部署每一子任务的计算节点；计算节点通过实时仿真总线与仿真主控系统及其他计算节点交互仿真处理过程中产生的数据；当计算节点上的子任务关联流程模型时，还通过I/O接口总线及I/O接口适配器与流程模型关联的接口所连接的实物或物理效应设备交互仿真I/O数据。