省会城市

摘要： 1.内景餐厅日字幕:幸得识卿桃花面,自此阡陌多暖春。(画外音)范琳研二暑假回家的时候被家人安排了一场相亲。这个与范琳相亲的人叫齐伟。范琳听说,齐伟是电力工程师,比自己大两岁,在西北一个省会城市工作。齐伟听说,范琳在南方一所师范院校攻读艺术学硕士,还有一年毕业。两人初次见面,范琳觉得二人并不合适,她认为眼前这个男人太沉默寡言。但是,齐伟见到范琳的第一眼,就确定这个女孩是他要娶的人。

摘要： 有人说,2021年的下半年,整个房地产市场遇到了有史以来最寒冷的冬天。全国大范围的城市和地区,不论是省会城市还是三四线中小城市,房价都出现了不同程度的下跌情况。也有人说,2021年是一个转折点,房地产行业告别沿用20多年的“高杠杆、高负债、高增长”模式,回归理性发展航道,靠经营效益驱动增长。

摘要： 抓住“强省会”五年行动的重要战略机遇,贵阳市云岩区大力推进新型城镇化,发挥好省会城市中心城区担当作用,努力为贵阳贵安打造成为首位度更高的省会城市、影响力更大的中心城市、生态性更强的功能城市、幸福感更足的宜业城市作出贡献。

摘要： 我国省会城市多处于铁路枢纽,研究省会城市的铁路通达性,对于调整列车运行图方案、改善旅客出行体验、优化铁路网布局、指导远期线路规划建设都具有重要意义。对既有的城市通达性度量方法及其适用性进行分析,结合我国铁路网发展格局和态势,提出一种新的省会城市铁路通达性度量指标—省会城市铁路通达性指数;利用中国铁路客票发售和预订系统(简称:客票系统)历史数据,对2012~2021年我国省会城市的铁路通达性变化情况进行全面、深入的分析,探讨各时段省会城市铁路通达性变化的原因及趋势,精准识别在铁路通达性方面与相邻省会城市存在明显差距的省会城市,从线路规划建设和列车运行图调整方面提出改进建议。

摘要： 省会城市是一个省的政治、经济、文化、社会等方面的中心,这就决定了甘肃省实施的强省会行动必然是一项全方位、全链条的系统工程:强省会就是要增强省会城市的综合实力,既要强经济、产业等硬实力,也要强文化、教育等软实力。强文化中心地位,坚持和强化兰州作为全省文化中心的核心职能。

摘要： 根据最新发布的统计公报显示,2021年哈尔滨常住人口为988.5万,跌破千万大关,这也是近年来,全国首个跌出千万人口俱乐部的省会城市。第七次全国人口普查结果显示,2020年全国有18个城市常住人口超过千万,哈尔滨的退出,意味着全国千万人口城市剩下17个。

摘要： 作为人口相对密集的省会城市郑州有着庞大的消费基础,如何发挥郑州市物流业的支撑作用对郑州市的物流业提出了一定的要求,在这个问题的基础上通过分析郑州市冷链物流的发展现状,找出其中的问题,为郑州市物流业新的定位和选择提供一定的依据,致力于解决存在的问题,提升物流业的水平。1.郑州市冷链物流发展的现状。郑州冷链产业的发展已经达到了相应的规模,特别是农产品物流的发展形式比较多种多样,在生产规模、专业技术、人才培养以及市场需求量方面有明显的优势。

摘要： 作为森林覆盖率居全国前三的省会城市,湖南省长沙市已接近国土绿化空间的“天花板在哪种”“种什么”“怎么种”“怎么管”等问题日益突出。长沙市率先开展国土绿化试点示范,不仅是以科学绿化方式破解现实困境的实际需要,更是助推乡村振兴、实现强省会战略目标和应对气候变化、加快实现“双碳”目标的重要举措。让绿色成为高质量发展最靓丽的底色和最持久的优势,必须科学推进国土绿化试点示范项目。

摘要： R&D经费支出578.8亿元,增长9.1%,R&D经费投入强度3.59%,居全省第一、省会城市第二、副省级城市第三,这是杭州市交出的2020年度R&D经费成绩单。近年来,杭州市始终把加大全社会研发投入放在重要位置,将R&D/GDP作为评价科技创新实力最重要的核心指标,构建起以企业为主体、市场为导向、政产学研用深度融合的技术创新体系。“十三五”期间,杭州市R&D经费投入强度从3.0%提高到3.5%,科学技术发展“十四五”规划提出R&D经费投入强度力争达到4%。

摘要： 从2003年文化和旅游部颁布的《关于支持和促进文化产业发展的若干意见》,到2019年前后江西省委、省政府印发的《关于加快文化强省建设的实施意见》等文件,反映了当下对文化产业发展的重视。音乐文化产业作为文化产业的一个重要组成部分,其发展也承担着帮助江西省建成文化强省的责任,而南昌市作为江西省的省会城市,应当对音乐文化产业的发展起到带头作用。

摘要： 以郑州发展低碳交通模式为例,运用SWOT矩阵分析法探讨其面临的外部的机会和威胁,以及内部存在的主要优势和劣势,并对发展低碳交通模式给出政策建议,希望能为省会城市发展低碳交通模式提供一些启示。

摘要： 在经济增长方式日益趋同、资源与环境压力不断增大的今天,城市文化已成为城市可持续发展的重要驱动力,是经济、社会、技术和教育等战略得以维系的轴心.当今,很多省会城市的区域经济首位度受到挑战,但其文化中心地位却历久弥坚.充分利用省会的文化优势并扩大其文化效能,是增强省会城市核心竞争力的根本之路,也是巩固区域中心地位、重赋区域增长活力的必由之路.

摘要： 省会城市会展业的地位和作用不应被轻视,而省会城市会展业存在的问题更不应被忽视,如何促进省会城市会展业又好又快地发展,是我国会展界和现代服务业发展的重要课题.本文对上述问题进行探讨,主张我国区域性的会展业应以省会城市为重点,并剖析了省会城市会展业目前存在的八大问题,从生存基础、发展能力和运行机制三个方面提出了省会城市会展业的发展思路.

摘要： 中国城市发展已进入软实力竞争时代,软实力是城市竞争力的重要体现.本文从文化感召力、城市凝聚力、形象传播力、政府公信力、社会和谐力、教育发展力、科技创新力、区域影响力等八个方面将中部地区的太原、郑州、武汉、台肥、南昌、长沙等六个省会中心城市的软实力进行了比较分析.

摘要： 石家庄地区是典型的浅层地下水城市型严重超采区，急需加强区内地下水流场异变特征及成因研究，促使地下水合理利用的管理。近30年来石家庄市区及郊区地下水流场演变过程及其不断加剧特征表明，常年性地下水位降落漏斗是地下水流场疏干异变的标志性特征，气候旱化和地下水开采量不断增大及河流常年断流是主导因素。20世纪70年代之前，该区浅层地下水系统处于补给一开采的自然均衡状态；1971～1979年期间，处于补给一开采基本均衡状态；1980年以来，演变为严重超采负均衡状态。减少开采量或降水量连年显著增大，区内地下水流场异变才能够根本性转变。因此，发展节水型城市圈群，将有利于遏制地下水超采异变态势。

摘要： 近年来，国内有很多和石家庄情况较接近的省会城市也都进行了大规模的景观照明建设。但和石家庄现状的夜景照明建设类似，大多趋于同质化，缺乏区域氛围的变化。滥用LED色彩和动态变化，对城市特色的表现不足。在对石家庄进行充分调研，并借鉴了国内外先进的景观照明案例的基础上，作者从形式美、人文、经济、生态四个角度出发，提出能够凸显石家庄城市特色的、符合石家庄城市基本情况的景观照明详细规划。

摘要： 意象图调研是城市环境研究的一种重要方法.已纳入城市设计的前期调研工作之中.本文通过调研了解城市的结构特征、识别特征、识别要素,从而对城市环境形成客观评价及改进建议,了解特定文化群体的活动范围,形成易识别的城市环境.城市环境设计应以人为本,通过对认知地图的研究,可以了解使用者对城市环境的反应及评价,分析影响城市环境意象的各种环境因素,了解使用者对城市环境的真正需求,并为西安城市环境的设计及改造提供有价值的建议.

摘要： 来自石市旅游委的消息,2017年石家庄将重点发展旅游大项目及新业态项目,发挥"旅游+"综合带动功能,进一步优化全市旅游产品供给结构,目前,已筛选确定了18个重点项目,涉及旅游综合体、旅游新业态、旅游小镇、休闲度假等;年内将完成旅游投资80亿元以上,力争旅游业总收入同比增长25％以上.围绕加快推进旅游业改革发展和旅游供给侧改革，2017年，石家庄旅游将以“全域旅游”、“旅游+”和旅游产业发展大会为抓手，以旅游基础设施和公共服务提升为重点，大力推进旅游产业化，精心打造“红色西柏坡，多彩石家庄”旅游品牌，提升旅游业发展质量效益，实现省会旅游率先发展，努力开创省会旅游业发展新局面。

摘要： 来自石市旅游委的消息,2017年石家庄将重点发展旅游大项目及新业态项目,发挥"旅游+"综合带动功能,进一步优化全市旅游产品供给结构,目前,已筛选确定了18个重点项目,涉及旅游综合体、旅游新业态、旅游小镇、休闲度假等;年内将完成旅游投资80亿元以上,力争旅游业总收入同比增长25％以上.围绕加快推进旅游业改革发展和旅游供给侧改革，2017年，石家庄旅游将以“全域旅游”、“旅游+”和旅游产业发展大会为抓手，以旅游基础设施和公共服务提升为重点，大力推进旅游产业化，精心打造“红色西柏坡，多彩石家庄”旅游品牌，提升旅游业发展质量效益，实现省会旅游率先发展，努力开创省会旅游业发展新局面。

摘要： 来自石市旅游委的消息,2017年石家庄将重点发展旅游大项目及新业态项目,发挥"旅游+"综合带动功能,进一步优化全市旅游产品供给结构,目前,已筛选确定了18个重点项目,涉及旅游综合体、旅游新业态、旅游小镇、休闲度假等;年内将完成旅游投资80亿元以上,力争旅游业总收入同比增长25％以上.围绕加快推进旅游业改革发展和旅游供给侧改革，2017年，石家庄旅游将以“全域旅游”、“旅游+”和旅游产业发展大会为抓手，以旅游基础设施和公共服务提升为重点，大力推进旅游产业化，精心打造“红色西柏坡，多彩石家庄”旅游品牌，提升旅游业发展质量效益，实现省会旅游率先发展，努力开创省会旅游业发展新局面。

摘要： 本发明公开了一种基于城市轨道交通数据的城市微循环公交线路规划方法。本发明的方法包括以下步骤：S1.获取城市轨道交通AFC刷卡数据，对数据中乘距为4站及以下的出行展开时空分析，确定各轨道交通各出行区间时空分布；S2.选取某短距离出行密布的轨道交通出行区间，考察该区间内各个车站及其吸引范围内的道路及用地；S3.对考查范围内的道路网进行半现实化；S4.对半现实路网内的土地划分小区，考察各小区的用地属性；S5.在上下游轨道交通站点吸引范围内选取公交线路起终点，生成候选线路集合；S6.生成候选线路对应站点集合；S7.分配客流至各小区、各公交站点；S8.分配各小区客流至各公交站点；S9.生成线路运营方案，并选取最优方案，步骤结束。

摘要： 本发明公开了基于城市韧性与城市流域水文模型的城市洪涝评估方法：获取卫星遥感数据以及城市气象数据；计算城市历年洪涝灾害发生区域及洪涝积水面积、积水深度；构建城市流域水文框架模型和城市应对洪涝灾害韧性框架模型；计算得出城市应对洪涝灾害韧性指数；对城市各要素进行贡献分析，获取指数低于第一设定值的要素所对应的维度；其中，要素的指数越低其对应的维度越薄弱；计算出城市排水管道口的排水压力以及极限排水能力，计算得出城市各区域的积水风险；根据城市各区域的积水风险，获取积水风险大于第二设定值的城市区域；其中，积水风险越大其对应的区域越容易发生洪涝；评估城市降雨过程中的城市洪涝区域和城市薄弱维度。

摘要： 本发明提供了一种生成城市与城市之间的经过城市集合的方法及装置。方法包括：生成每个独立城市的所有转入道路及转出道路的道路转入转出对应表，并依据不同的路径规划策略，记录转入道路与转出道路相对应的代价，其中，转入本城市边界的道路为转入道路，转出本城市边界的道路为转出道路；通过每个独立城市的道路转入转出对应表，将所有的城市两两对接，生成城市与城市之间的经过城市集合。本发明能够极大的缩短生成城市与城市之间的经过城市集合文件的时间，极大地减少了内存消耗。

摘要： 本发明是以住宅新类别为主题的一座大型综合建筑。具有城市功能的建筑是利用本建筑的长度可以增长公路路段，这样交岔路口减少了，交通堵塞和肇事就会减少。利用本建筑内的商场超市可以杜绝居民群体出行购物，这样路面上的汽车就会减少，公路负荷就会减轻。把目前沿街建筑底层的饭店餐馆集中在本建筑内，创造居民外食环境，促使居民外食，这使居民传统就餐方式简化了，居民使用煤气发生的安全事故避免了，同时住宅内的厨房和餐厅可以减掉了，住宅面积就能合理缩小。目前世界各地出现气候异常。本建筑内物质储备品种多，数量多，当自然天气灾难袭来时，这里居民生活依旧井然有序，孕妇分娩，危重病患者也不必担心，这里设有多家医院。

摘要： 本发明公开了一种城市高密度区海绵城市单元，包括由高密度区建筑和建筑周围广场组成的高密度区地块、位于高密度区地块外围的城市道路以及位于高密度区地块内由雨水排放管道、雨水收集管道和雨水回用管道组成的雨水循环系统，建筑周围广场上设有绿化区域，绿化区域上设有小型海绵设施，高密度区地块低地势位置设有雨水调蓄池；溢流雨水和下渗雨水分别通过雨水排放管道和雨水收集管道进入雨水调蓄池，雨水调蓄池的雨水净化达标后通过雨水回用管道循环利用，雨水排放管道汇入市政雨水管网系统。本发明保证小雨不积水、大雨不内涝，降低城市热岛效应，改善雨水水质，节约城市水资源，缓解下游市政管网的排水压力。

摘要： 本发明提出了一种基于多源城市数据的城市公共体育空间公平测度方法，包括如下步骤：获取住宅建筑轮廓、体育空间及公交站点POI、城市路网、大众点评等主要数据；对数据进行相应的清洗、分类处理，然后在ArcGIS中建立成数据库；设定城市居民以步行、车行、公交为主要出行方式，以生活圈理念为限定条件、ArcGIS网络分析模块为技术手段进行城市公共体育空间公平的测度评价；对具体城市进行公共体育空间公平测度，得到可视化、可量化结果。本方法所得结果精细、准确，能有效评估公共体育空间分布现状，可作为城市体育空间发展规划的参考信息。

摘要： 本发明公开了一种用于城市峡谷环境导航的动态3D城市模型构建方法，包括静态精细化3D城市模型构建和基于视觉/GNSS/3D模型融合生成的位置信息对3D城市模型的动态优化两个步骤流程。本发通过实时获取的基于机载视觉信息/GNSS/3D地图在当前历元融合的结果，运用到视觉的回环检测步骤中，从而利用最终地图优化后的信息对城市3D模型数据库进行动态的更新。另外通过实时获取的基于机载视觉信息/GNSS/3D地图在当前历元融合的结果，运用到视觉的回环检测步骤中，从而利用最终地图优化后的信息对城市3D模型数据库进行动态的更新，不但提高了3D城市模型的精度，而且解决了传统3D城市模型信息的滞后性的问题，最终为城市环境的高精度定位提供重要的保障。

摘要： 本申请涉及一种城市道路综合排水系统及城市道路，属于道路工程的技术领域，其包括路基和排水道，所述路基上开设有基坑，排水道设于基坑两侧，排水道上开设有排水口，基坑的底壁上开设有多个导水道，导水道的两端分别与两个排水道相连通，基坑内设有渗水层，基坑内设有用于对渗水层进行支撑的支撑组件。本申请具有减少城市路面上可能存在的积水，以提高城市道路的排水效率的效果。

摘要： 本发明提供一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，包括步骤一，获取规划地图，依据设定的途径交叉口数量，分别生成各小区低速区域、中速区域和高速区域；步骤二，获取小区出口处的低速流量、中速流量和高速流量，获取交叉口分流比，依据分流比计算各小区对应到道路上的理论高速流量、理论中速流量和理论低速流量；步骤三，依次叠加所有小区高速、中速和低速区域，将道路上对应的所有理论高速流量、理论中速流量和理论低速流量进行叠加，获得不同道路上的理论总低速流量、理论总中速流量和理论总高速流量，判断理论总低速流量、总中速流量和总高速流量是否超过设定阀值。本发明可对道路网络及横断面型式进行优化完善，提高出行效率。

摘要： 本发明涉及水利工程技术领域，具体为海绵城市渗排结构及海绵城市水循环系统，包括沉淀集污筒、过滤溢水筒、存水箱和蒸腾排水箱，所述沉淀集污筒、所述过滤溢水筒、所述存水箱和所述蒸腾排水箱通过管道依次连通，所述蒸腾排水箱的上部表面开口，且开口内部固定安装有蒸腾汲水棉，所述蒸腾汲水棉的上表面位置凸起设置有蒸腾波纹条；本发明通过设置沉淀集污筒和过滤溢水筒能够将雨水等城市降水收集过滤，存储在存水箱的内部，从而提高低降雨量时的雨水利用率，通过设置的溢水连通管将不同的水循环系统之间相互连通，从而使得雨水在渗排结构中能够均匀分布，并且保证所有的水循环系统的存水箱内部存水量接近，从而使得所有的存水箱被充分利用。