耐海水腐蚀

摘要： 采用单螺杆挤出机混炼和手糊成型工艺分别制备了粘弹体胶带和可水下固化的聚氨酯玻璃钢材料.利用紫外光老化和湿热加速老化试验,通过拉伸强度保留率、断裂伸长率保留率和SEM谱图测试等手段,研究了粘弹体胶带和聚氨酯玻璃钢材料的耐紫外光老化和耐海水腐蚀性能;并采用质量变化率试验和Fick第二扩散定律建立了海水对粘弹体胶带/聚氨酯玻璃钢材料复合包覆层的渗透模型,对粘弹体胶带和聚氨酯玻璃钢材料的耐海水渗透寿命进行了预测.结果表明,聚氨酯玻璃钢材料的拉伸强度为124 MPa,粘弹体胶带的断裂伸长率为125.0％、对钢剥离强度为5 N/cm;紫外光老化3000 h后,聚氨酯玻璃钢材料的拉伸强度保留率为67.7％,粘弹体胶带的断裂伸长率保留率为73.6％;湿热加速老化720 h后,聚氨酯玻璃钢材料的拉伸强度保留率为54.0％,粘弹体胶带的断裂伸长率保留率为88.0％;粘弹体胶带/聚氨酯玻璃钢材料复合包覆层的抗海水渗透寿命约为35.9 a,其使用寿命大大高于普通防腐涂层.

摘要： 文章根据国标和生产实际设计了HRB400cE冶炼的化学成分,采用步料操作控制、熔化期操作控制、氧化期操作控制、出钢及预脱氧合金化操作控制和钢包精炼操作控制等工艺操作,成功冶炼出了符合国标化学成分要求的钢液。结果表明,试验生产冶炼周期范围合理,钢液具有较低氧含量,可以实现量产。

摘要： 文章根据国标和生产实际设计了HRB400cE冶炼的化学成分,采用步料操作控制、熔化期操作控制、氧化期操作控制、出钢及预脱氧合金化操作控制和钢包精炼操作控制等工艺操作,成功冶炼出了符合国标化学成分要求的钢液.结果 表明,试验生产冶炼周期范围合理,钢液具有较低氧含量,可以实现量产.

摘要： 本文根据耐海水腐蚀钢筋新国标和生产实际设计了冶炼HRB500cE的化学成分,分别采用步料操作控制、熔化期操作控制、氧化期操作控制、出钢及预脱氧合金化操作控制和LF精炼炉处理等操作手段,制备了化学成分符合国家标准的钢液成分.结果表明,试验生产冶炼周期范围合理,钢液具有较低氮含量,可以实现量产.

摘要： 耐候钢是指通过添加少量合金元素, 使其在大气中具有良好耐腐蚀性能的低合金高强度钢。耐候钢的耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2~8倍, 并且使用时间愈长, 耐蚀作用愈突出。耐候钢除具有良好的耐候性外, 还具有优良的力学、焊接等使用性能, 广泛用于铁道车辆、桥梁和集装箱, 耐自然大气、工业大气、海洋性气氛和海水侵蚀的钢统称为耐侯钢。

摘要： 伴随着海洋经济的迅速发展,与之相配套的海洋工程用钢的研发与生产已成为钢铁业关注的热点.介绍了河钢唐钢中厚板公司采用"高炉→铁水预处理→120 t转炉→LF/RH精炼炉→连铸→板坯加热→控轧控冷→回火→剪切→取样→标识→入库"工艺流程,通过合金系统优化设计、组织结构设计、窄成分冶炼、精细化生产工艺控制,试制耐海水腐蚀用钢板NHY EH36的过程.同时对所开发的成品板材的焊接性和耐腐蚀性能进行了测试.结果表明,所开发25 mm厚的耐海水腐蚀试验钢板的力学性能均能达到船体结构用钢EH36的要求,焊接接头的力学性能满足标准要求;耐腐蚀性能优异,经外推其腐蚀速率小于1 mm/a.

摘要： ABSTRACT: This paper reviews corrosion behaviors of hull structural steel in seawater, and then summarizes effect factors on corrosion resistance of hull steel and relevant methods to improve its corrosion resistance. The paper also summarizes the test methods to investigate and measure the resistance to seawater corrosion of hull steel and further analyzes the suitability of these relevant methods for evaluating the corrosion resistance. Finally, the paper points out the current problems in study on resistance to seawater corrosion of hull steel.%介绍了船体钢在海水中的腐蚀行为,总结了影响船体钢耐蚀性的因素及其改善耐蚀性的方法,总结了船体钢耐海水腐蚀性能研究、测试的试验方法,分析了试验方法对评价船体钢耐蚀性的适用性,指出了当前船体钢耐海水腐蚀性能研究的问题.

摘要： 金属离子掺杂可在二氧化钛晶格中引入缺陷位或改变结晶度，从而降低电子-空穴对的复合机率，提高抗腐蚀性能。本文以钛醇盐、硝酸铜为前驱物，采用溶胶凝胶法和浸渍提拉法，在黑化处理后的普通低碳钢基体上制备了载铜TiO2薄膜涂层。实验中用金相显微镜对试样进行表观形貌表征，采用DTA-TG对掺铜二氧化钛凝胶的热分解行为进行研究，利用XRD对掺铜二氧化钛薄膜的晶型进行分析。采用交流阻抗法和极化曲线法，对载铜TiO2薄膜在天然海水中进行电化学性能的测试，讨论其耐海水腐蚀性能。

摘要： 针对一种耐海水腐蚀的锌基合金钢铁热镀层的研制开发，采用低浓度铬酸盐钝化强化其耐蚀性。腐蚀电化学试验和人造海水全浸试验研究了钝化镀层耐蚀性，证明铬酸盐钝化使该合金镀层耐海水腐蚀性能提高。SEM观察钝化膜表面微观形貌，XPS和AES分析结果表明钝化膜由Zn、Cr、Ti、S、C、O、Na等元素组成。

摘要： 该文针对一种耐海水腐蚀的锌基合金钢铁热镀层的研制开发，采用低浓度铬酸盐钝化进一步强化其耐蚀性，延长其在海水中的使用寿命，研究确定了低浓度铬酸盐钝化液组成、钝化工艺流程和工艺条件，采用弱极化拟合，恒电流充电曲线法等腐蚀电化学研究方法和盐雾试验方法研究了其耐蚀性，证明铬酸盐钝化使该合金镀层耐海水腐蚀性能提高，对该热浸镀层产品的应用具有重要意义，并为工业生产提供了依据。

摘要： 本发明公开了一种耐海水腐蚀、耐海洋环境腐蚀的船用侧板，包括灰铸铁基体和复合于灰铸铁基体外表面上的耐海水腐蚀的高铝青铜基陶瓷复合铸渗层。本发明耐腐蚀船用侧板表面的复合层内SiC陶瓷分布均匀、体积分数可控，复合铸渗层及与灰铸铁基体为冶金结合，不会产生铸渗层的碎裂或破落，耐腐蚀性能是普通表面涂漆防腐灰铸铁船用侧板的3倍以上。

摘要： 采用海水海砂混凝土的耐海水腐蚀复合材料组合结构，包括支撑条、竖条和横梁，支撑条与竖条之间通过连接装置连接，支撑条、竖条和横梁均为海砂混凝土制得；竖条的前面顶部和底部分别固定安装倒L型板，每个竖条上的两个倒L型板的开口相对，竖条的前方分别设有纱窗，纱窗分别位于对应的两个倒L型板之间，支撑条的顶面固定安装轨道，轨道的截面为C型面，轨道的开口朝上，轨道上方设有剪叉杆。本发明通常在白天打开纱窗，夜晚关闭纱窗，这样能够使室内的水分子含量处于一个较为平衡合理的状态，更适于人们居住，且晚上关闭纱窗后，由于干燥剂的存在，将会阻挡外界视线，室内无需再单独安装窗帘，本发明的功能更加多样，适于大范围推广使用。

摘要： 本发明公开了一种采用海水海砂混凝土的耐海水腐蚀复合材料组合柱，包括：复合材料管；复合材料拉挤型材，所述复合材料拉挤型材沿所述复合材料管的轴向延伸地嵌设在所述复合材料管内并通过海水海砂混凝土固定，所述复合材料拉挤型材具有至少一个抵抗弯矩的分支板。根据本发明实施例的采用海水海砂混凝土的耐海水腐蚀复合材料组合柱，可以避免采用海水海砂混凝土的耐海水腐蚀复合材料组合柱在施工阶段发生失稳，大大提高了组合柱的抗压弯性能，复合材料拉挤型材的分支板便于与其它型材连接、传力均匀，而且本发明实施例的采用海水海砂混凝土的耐海水腐蚀复合材料组合柱可直接使用海水海砂混凝土，对环境友好，有利于可持续发展。

摘要： 本发明公开了一种采用海水海砂混凝土的耐海水腐蚀复合材料组合结构，包括：多个海水海砂混凝土复合材料组合柱，多个海水海砂混凝土复合材料组合柱间隔开布置，海水海砂混凝土复合材料组合柱包括复合材料管和复合材料拉挤型材，多个复合材料拉挤型材分别设在多个复合材料管内并通过海水海砂混凝土固定，复合材料拉挤型材具有至少一个分支板；多个复合材料拉挤型材梁，每个复合材料拉挤型材梁的两端分别与两个复合材料管内的两个分支板相连；多个复合材料拉挤型材板，多个复合材料拉挤型材板铺设在多个复合材料拉挤型材梁上。根据本发明实施例的采用海水海砂混凝土的耐海水腐蚀复合材料组合结构，传力明确、性能稳定，有利于可持续发展。

摘要： 本发明公开了一种耐海水腐蚀、耐海洋环境腐蚀的船用侧板，包括灰铸铁基体和复合于灰铸铁基体外表面上的耐海水腐蚀的高铝青铜基陶瓷复合铸渗层。本发明耐腐蚀船用侧板表面的复合层内SiC陶瓷分布均匀、体积分数可控，复合铸渗层及与灰铸铁基体为冶金结合，不会产生铸渗层的碎裂或破落，耐腐蚀性能是普通表面涂漆防腐灰铸铁船用侧板的3倍以上。

摘要： 采用海水海砂混凝土的耐海水腐蚀复合材料组合结构，包括支撑条、竖条和横梁，支撑条与竖条之间通过连接装置连接，支撑条、竖条和横梁均为海砂混凝土制得；竖条的前面顶部和底部分别固定安装倒L型板，每个竖条上的两个倒L型板的开口相对，竖条的前方分别设有纱窗，纱窗分别位于对应的两个倒L型板之间，支撑条的顶面固定安装轨道，轨道的截面为C型面，轨道的开口朝上，轨道上方设有剪叉杆。本发明通常在白天打开纱窗，夜晚关闭纱窗，这样能够使室内的水分子含量处于一个较为平衡合理的状态，更适于人们居住，且晚上关闭纱窗后，由于干燥剂的存在，将会阻挡外界视线，室内无需再单独安装窗帘，本发明的功能更加多样，适于大范围推广使用。

摘要： 本发明公开了一种提高海水淡化设备耐海水腐蚀能力的涂料，其特征在于：包括以下以重量份数计的成分：间苯二胺：12～19份；六偏磷酸钠：24～37份；氧化锌：16～31份；邻苯二甲酸二辛脂：23～44份；玄武岩纤维：25～32份；玻璃纤维：12～16份；碳纤维：9～12份；无水乙醇：15～18份；二甲苯：14～17份。本发明能够大大延长海水淡化设备的使用寿命，降低了海水淡化成本。

摘要： 本实用新型公开了一种耐海水腐蚀、耐海洋环境腐蚀的船用侧板，包括灰铸铁基体和复合于灰铸铁基体外表面上的耐海水腐蚀的高铝青铜基陶瓷复合铸渗层。本实用新型耐腐蚀船用侧板表面的复合层内SiC陶瓷分布均匀、体积分数可控，复合铸渗层及与灰铸铁基体为冶金结合，不会产生铸渗层的碎裂或破落，耐腐蚀性能是普通表面涂漆防腐灰铸铁船用侧板的3倍以上。

摘要： 本实用新型公开了一种采用海水海砂混凝土的耐海水腐蚀复合材料组合结构，包括：多个海水海砂混凝土复合材料组合柱，多个海水海砂混凝土复合材料组合柱间隔开布置，海水海砂混凝土复合材料组合柱包括复合材料管和复合材料拉挤型材，多个复合材料拉挤型材分别设在多个复合材料管内并通过海水海砂混凝土固定，复合材料拉挤型材具有至少一个分支板；多个复合材料拉挤型材梁，每个复合材料拉挤型材梁的两端分别与两个复合材料管内的两个分支板相连；多个复合材料拉挤型材板，多个复合材料拉挤型材板铺设在多个复合材料拉挤型材梁上。根据本实用新型的采用海水海砂混凝土的耐海水腐蚀复合材料组合结构，传力明确、性能稳定，有利于可持续发展。

摘要： 本实用新型公开了一种采用海水海砂混凝土的耐海水腐蚀复合材料组合柱，包括：复合材料管；复合材料拉挤型材，所述复合材料拉挤型材沿所述复合材料管的轴向延伸地嵌设在所述复合材料管内并通过海水海砂混凝土固定，所述复合材料拉挤型材具有至少一个抵抗弯矩的分支板。根据本实用新型的采用海水海砂混凝土的耐海水腐蚀复合材料组合柱，可以避免采用海水海砂混凝土的耐海水腐蚀复合材料组合柱在施工阶段发生失稳，大大提高了组合柱的抗压弯性能，复合材料拉挤型材的分支板便于与其它型材连接、传力均匀，而且本实用新型的采用海水海砂混凝土的耐海水腐蚀复合材料组合柱可直接使用海水海砂混凝土，对环境友好，有利于可持续发展。