胎压监测

摘要： 以STC89C51为控制核心,传感器测量汽车的轮胎的气压和温度,并将传感器测得的压力和温度数据通过液晶显示屏显示出来,以此来通知驾驶员,在胎压出现异常时,提前预警。此设计用3个按键来设置轮胎压力温度的限值,来与测得的实时数据进行比较,当设定好压力和温度范围之后,一旦轮胎的实际压力和温度超过设定好的数值时,警报器响起来,警报灯会亮起来,系统中还加了存储器,在系统断电也能很好地保存数据。经过测试,此胎压检测装置能够实现设置,存储,预警的功能。

摘要： 本文针对满足国标GB 26149—2017的直接式胎压监测系统,对工作原理、主要功能、技术实现方案、标定测试等进行了全方位的介绍。

摘要： 为推广频率法胎压监测系统实际使用,研究了车辆速度和载荷变化对振动频率的影响。以频率法胎压监测原理为基础,设计轮速传感器信号采集电路;对轮速信号异常点和轮齿误差进行修正。通过Fourier变换和模型参数估计2种方法,在40~100 km/h速度区间,在空载(仅前排2人)、半载(4人)、满载(4人加后备箱50 kg)3种载荷状态下,计算了扭转振动频率。进行了试验测试。统计测试结果表明:自由驾驶状态4轮缺气报警时间为6~8 min,速度补偿前报警时间为12~15 min;不同载荷无误报。该方法解决了报警时间过长和误报问题,提高了胎压监测系统性能。

摘要： 4个车轮同时缺气时,传统滚动半径法很难监测出轮胎压力值,导致误报率较高.为解决该问题,提出了一种基于BP神经网络的间接式四轮胎压缺气监测方法,通过采集轮速脉冲数对BP神经网络进行训练,实现对4个车轮同时缺气时的胎压识别.实验结果表明:训练后的BP神经网络可以有效识别4个车轮同时缺气时的压力值,误报基本消除,该方法为4个车轮同时缺气时的胎压监测研究提供了新的方向.

摘要： 轮胎破损漏气较为隐蔽,轮胎胎压异常肉眼不易察觉.行驶中的汽车胎压过低或过高都十分危险.因此胎压监测系统是车辆主动安全系统中的重要组成.从2020年1月1日起,在我国生产的所有车辆必须强制安装胎压监测系统.本文以某车型胎压监控系统在行驶过程中后轮胎压信号出现偶发丢失的故障为例进行具体阐述.介绍了胎压监测系统的组成,分类,作用,工作原理以及影响因素,并通过零部件替换、机理分析等锁定某车型胎压信号丢失故障要因为AVM视频线破损导致车内电磁环境干扰过大,进而导致胎压信号丢失.

摘要： 车辆轮胎是全车重要的部件之一,胎压是影响车辆轮胎性能的因素之一,胎压的变化对车辆的行驶性、通过性、舒适性和安全性有直接的影响.基于此设计了一款胎压监测系统,设计了监测系统基本功能,选择合适的系统硬件,基于LabVIEW软件对胎压监测系统进行了编程设计,对编程得到的上位机软件进行了模拟测试,可实现胎压实时数据监测.

摘要： 针对基于振动自供电技术的胎压自动监测装置进行研究,将行驶的化工汽车等效为时刻处于振动状态的振动模型,通过压电材料将机械动能转为电能,为胎压自动监测装置供电.对胎压无线监测装置硬件组成进行分析,计算了胎压无线监测装置模块所需要的功率,确定胎压无线监测装置工作时的电压和最高功耗.通过实验测试结果表明:车辆行驶过程中,压电供电装置输出的最大电压高于胎压监测装置及无线发射模块整个工作需要的电压值;无线接收模块接收到的接收到的数据帧数均大于40帧,信号可靠度大于93％.验证了本文提出的压电自供电汽车胎压监测装置的可行性和工作稳定性.

摘要： 2020年1月1日起国家强制要求我国生产的所有车辆出厂前必须安装间接式或直接式胎压监测系统(TPMS).直接式胎压监测系统由于其良好的性能以及更好的客户体验,被各大汽车企业广泛采用.该文介绍一种直接式胎压监测系统匹配方案,采用通过式在线匹配工艺,满足汽车企业生产节拍,快速完成下线整车胎压监测系统检验、信息匹配、激活等工作,确保每辆下线的汽车胎压监测系统功能正常.

摘要： 为解决传统间接式胎压监测频域法估计胎压状态时误差较大的问题,分析误差产生的主要因素为轮速传感器测量误差与频域分析方法精度较低.针对轮速传感器测量误差,设计具有动态遗忘因子的改进递归最小二乘法,在算法运行前期扩大遗忘因子以增强再适应能力,后期减小遗忘因子以获得更好的收敛性,并以此进行误差估计,修正轮速信号.针对频域分析精度较低的问题,基于自回归AR模型建立谱估计模型,采用伯格算法估计模型参数,提取轮速信号共振频率,避免传统谱估计对未观察信号做假设处理导致精度较低的问题.最后根据不同胎压下共振频率的差别设定欠压阈值,以此判定胎压状态.采用实测数据进行仿真实验,结果表明改进算法的准确性得到较大提升,能准确判别胎压状态.

摘要： 由于轮胎压力和温度超出安全标准范围,导致轮胎性能大大降低,最终引发交通安全事故.为预防和减少此类安全事故发生的几率,该文采用SP37集成传感器和STM32控制器设计了轮胎胎压与温度监测系统,对汽车行驶过程中的车胎状态进行实时监测.SP37传感器集成了压力传感器、温度传感器,内部控制器兼容8051指令,同时具有RF射频发送功能,用于实现胎压数据的采集与发送,极大地简化了系统的电路设计.该系统实时显示轮胎胎压、轮胎胎温数据,当采集到数据超出安全阈值时,系统发出提示音警示驾驶员预防爆胎等危险,确保汽车行驶途中的安全,避免危险的发生.通过实验测试,该设计具有稳定性好、测量精度高、系统功耗低等优点.

摘要： 胎压监测系统是一项重要的安全性配置,可以对轮胎的压力进行实时监测,从而对气压过低、过高或漏气等问题造成的行车安全隐患进行提前预警.本文对某自主品牌乘用车SUV车型开发过程中出现的故障报警问题进行解析,从故障现象、故障原因、故障的解决措施等方面进行分析,并提出相应的解决方案,可作为乘用车胎压监测产品设计与开发的参考.

摘要： 随着旅游行业的快速发展,旅游观光车的数量也在快速增加.因其承载人数多、行驶路况复杂,其运行的安全性、可靠性显得尤为重要.车辆相关规范和标准中的技术要求是保证其基本安全性能的重要手段.本文从旅游观光车安全运行目标出发,对车辆轮胎载重、胎压监测、内燃车发动机故障指示灯、车辆总里程表、最大自由转动量等五方面的技术要求提出了改进的建议.

摘要： 本文所研发的一种多功能显示的车用组合仪表,其功能包含比油耗以及胎压和胎温显示单元.能够显示不同转速条件下油耗的经济性,同时还能显示轮胎的胎压和温度及报警功能.本文所阐述的研发内容涉及汽车组合仪表领域中一种多功能显示的车用组合仪表,对商用运输汽车的安全性以及经济性具有尤为重要的现实意义.rn 胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。适当的胎压可以降低油耗及延长轮胎使用寿命。rn 汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能，据测定，驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%-10%。本文阐述及研发的仪表可根据指示灯不同的颜色显示出此转速条件下的发动机油耗的经济性，更加直观的显示此转速条件下，发动机此时的油耗是属于低油耗情况还是高油耗情况，为驾驶员提供良好驾驶行为及驾驶习惯提供科学的依据.

摘要： 针对传统汽车胎压监测系统(TMPS)的不足,本文提出了一种以用嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ为软件平台,以多任务的形式进行程序设计,采用ARM微处理器的无线胎压监测自控调压系统(TMACS)设计方案。提出了一种自动调节算法,实时监测轮胎压力变化进行声光报警同时开启充放气阀门自动调整轮胎压力到相应标准值。

摘要： 本文阐述了发展先进胎压监测系统(TPMS)的意义和必要性，介绍了TPMS系统的形式、结构、发射机、接收显示和安装等相关技术，以及发展中几个值得关注的问题。

摘要： 轮胎是汽车与地面接触的唯一部件,汽车的所有性能都会通过轮胎传导至地面.但是,目前人们对汽车轮胎的安全意识普遍不是很高,往往只有在轮胎出问题时,才会重视起来.本文着重分析影响子午线轮胎的主要安全隐患,并提出几点相关的预防措施.

摘要： 轮胎是汽车与地面接触的唯一部件,汽车的所有性能都会通过轮胎传导至地面.但是,目前人们对汽车轮胎的安全意识普遍不是很高,往往只有在轮胎出问题时,才会重视起来.本文着重分析影响子午线轮胎的主要安全隐患,并提出几点相关的预防措施.

摘要： 轮胎是汽车与地面接触的唯一部件,汽车的所有性能都会通过轮胎传导至地面.但是,目前人们对汽车轮胎的安全意识普遍不是很高,往往只有在轮胎出问题时,才会重视起来.本文着重分析影响子午线轮胎的主要安全隐患,并提出几点相关的预防措施.

摘要： 轮胎是汽车与地面接触的唯一部件,汽车的所有性能都会通过轮胎传导至地面.但是,目前人们对汽车轮胎的安全意识普遍不是很高,往往只有在轮胎出问题时,才会重视起来.本文着重分析影响子午线轮胎的主要安全隐患,并提出几点相关的预防措施.

摘要： 本实用新型提供了一种多协议的胎压传感器，包括：电源模块、主控模块、第一通信模块、第二通信模块和数据采集处理模块。主控模块、第一通信模块、第二通信模块和数据采集处理模块电性连接所述电源模块且从所述电源模块获得供电。所述主控模块电性连接所述第一通信模块、第二通信模块和数据采集处理模块。所述第一通信模块和第二通信模块用于在所述主控模块与其他电子装置之间实现无线通信。所述数据采集处理模块用于采集胎压数据，并将所述胎压数据转换为电子信号发送给所述主控模块。

摘要： 本发明涉及用于对车型适配胎压监测装置(1)的方法，其中胎压监测装置(1)设计成安装在配有充气轮胎的车辆的车轮上，并且具有装置(3)，其用于测量当前在充气轮胎内的气压(胎压)或用于测量胎压的变化；以及可选择的一个或多个用于测量胎压以外的变量装置；至少一部分以数字方式工作的电路(4)，用于控制胎压监测装置(1)，并选择性地用于处理由测量装置(3)提供的测量值；存储有用于电路(4)的程序的存储器(5、6)；为胎压监测装置(1)供电的电源(11)；以及第一发射器(8)，其工作在第一频段上，配置成将数据从胎压监测装置(1)传输至位于胎压监测装置(1)外部的第一接收器(9)，其中首先在存储器(5、6)内存储一个基本版本的程序，能够从基本版本的程序中能够为多种不同的车型发展多个不同版本的程序，其中用于选定的车型的适合的完整版本从中产生，对于选定的车型，胎压监测装置(1)的存储器(5、6)随后存储确定的程序参数。

摘要： 本发明涉及用于提供与胎压有关的信息的胎压传感器模块、胎压监测系统、车轮、方法。一种胎压传感器模块，包括：压力传感器，其被配置为确定与轮胎的压力有关的信息；以及控制器，其被配置为选择地在活动状态下和非活动状态下操作胎压传感器模块，其中，所述胎压传感器模块的能耗在非活动状态下比在活动状态下低，其中所述控制器进一步被配置为在活动状态下控制与轮胎的压力有关的信息的输出，以及其中所述控制器被配置为基于确定与轮胎的速度有关的信息指示速度在阈值以上来在非活动状态下操作胎压传感器模块。

摘要： 本发明涉及用于提供与胎压有关的信息的胎压传感器模块、胎压监测系统、车轮、方法。一种胎压传感器模块，包括：压力传感器，其被配置为确定与轮胎的压力有关的信息；以及控制器，其被配置为选择地在活动状态下和非活动状态下操作胎压传感器模块，其中，所述胎压传感器模块的能耗在非活动状态下比在活动状态下低，其中所述控制器进一步被配置为在活动状态下控制与轮胎的压力有关的信息的输出，以及其中所述控制器被配置为基于确定与轮胎的速度有关的信息指示速度在阈值以上来在非活动状态下操作胎压传感器模块。

摘要： 本发明涉及用于对车型适配胎压监测装置(1)的方法，其中胎压监测装置(1)设计成安装在配有充气轮胎的车辆的车轮上，并且具有装置(3)，其用于测量当前在充气轮胎内的气压(胎压)或用于测量胎压的变化；以及可选择的一个或多个用于测量胎压以外的变量装置；至少一部分以数字方式工作的电路(4)，用于控制胎压监测装置(1)，并选择性地用于处理由测量装置(3)提供的测量值；存储有用于电路(4)的程序的存储器(5、6)；为胎压监测装置(1)供电的电源(11)；以及第一发射器(8)，其工作在第一频段上，配置成将数据从胎压监测装置(1)传输至位于胎压监测装置(1)外部的第一接收器(9)，其中首先在存储器(5、6)内存储一个基本版本的程序，能够从基本版本的程序中能够为多种不同的车型发展多个不同版本的程序，其中用于选定的车型的适合的完整版本从中产生，对于选定的车型，胎压监测装置(1)的存储器(5、6)随后存储确定的程序参数。

摘要： 本发明公开了一种TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，包括装置壳体，装置壳体内固定有压气缸与输气缸，压气缸内设置有活塞，活塞的上固定有强磁铁块与压缩弹簧，输气缸内设置有隔离座，隔离座上安装有第一阀芯，第一阀芯上固定有第一压杆，装置壳体上固定有按压手柄，第一压杆与按压手柄铰接固定，第一压杆上安装有第一复位弹簧，输气缸上安装有第二阀芯，第二阀芯上固定有第二压杆，第二压杆上固定连接有压块，第二压杆上安装有第二复位弹簧，压气缸上开设有限位滑槽，限位滑槽内安装有铁质滑块，铁质滑块上固定有连接头，装置壳体上通过输气管与输气缸连接，输气管的另一端固定有气嘴。整个装置结构简单设置合理。

摘要： 本发明涉及用于提供与胎压有关的信息的胎压传感器模块、胎压监测系统、车轮、方法。一种胎压传感器模块，包括：压力传感器，其被配置为确定与轮胎的压力有关的信息；以及控制器，其被配置为选择地在活动状态下和非活动状态下操作胎压传感器模块，其中，所述胎压传感器模块的能耗在非活动状态下比在活动状态下低，其中所述控制器进一步被配置为在活动状态下控制与轮胎的压力有关的信息的输出，以及其中所述控制器被配置为基于确定与轮胎的速度有关的信息指示速度在阈值以上来在非活动状态下操作胎压传感器模块。

摘要： 本发明涉及用于提供与胎压有关的信息的胎压传感器模块、胎压监测系统、车轮、方法。一种胎压传感器模块，包括：压力传感器，其被配置为确定与轮胎的压力有关的信息；以及控制器，其被配置为选择地在活动状态下和非活动状态下操作胎压传感器模块，其中，所述胎压传感器模块的能耗在非活动状态下比在活动状态下低，其中所述控制器进一步被配置为在活动状态下控制与轮胎的压力有关的信息的输出，以及其中所述控制器被配置为基于确定与轮胎的速度有关的信息指示速度在阈值以上来在非活动状态下操作胎压传感器模块。

摘要： 本发明公开了一种基于TPMS胎压监测气门嘴的胎压监测装置，包括主壳体，该主壳体正面顶部设置有显示屏，该主壳体正面底部设置有操作按钮，主壳体一侧设置有侧壳体，主壳体另一侧设置有收线盒，收线盒另一侧设置有侧盖板且保持活动连接，主壳体内底部设置有电路板，主壳体背面底部设置有电池仓；侧壳体内部开设有管道腔，管道腔内部设置有固定管道，固定管道顶端设置有转接件，转接件靠近主壳体的一侧设置有密封接头组件，密封接头组件另一侧设置有进气软管。通过设置双通道结构的管道，配合驱动阀组件，能够对监测装置进行快速灵活的控制调节，从而实现对轮胎胎压的实时监测，进而保证轮胎的胎压处于合理稳定状态。

摘要： 依据本发明的实施例揭露了一种蓝牙双向通讯方法，所述蓝牙双向通讯方法包括胎压监测模块中的第一蓝牙模块主动以广播模式发送完第一射频信号后，在预定时间内接收主机模块中第二蓝牙模块以广播模式发送的与所述第一射频信号对应的第二射频信号，并根据是否在预定时间内接收到所述第二射频信号，控制所述胎压监测模块的工作状态。在本发明中的蓝牙双向通讯方法不用变换频道，因而比较省电，并且对每个蓝牙模块的控制模块的要求更低，节约了成本。