航海事业

摘要： 我们已经了解了大航海时代的哥伦布、迪亚士等航海家的事迹,他们致力于航海事业,完成了“地理大发现”,让人们更加了解所生活的世界。但在航海探险中,哥伦布、迪亚士并不能只身完成,和他们一起完成一次次航海探险的绝大多数都是普通水手,每一艘帆船上都有他们忙碌的身影。今天,就让我们走进那个时代,了解普通水手的海上生活吧!

摘要： 在航空和航海事业高度发展的今天,空中与海上航线日益繁忙。不过,一旦飞机或船舶失事,寻找起来却很困难。30多年前,苏联先后发射两颗救援卫星,建立了“失事船舶、飞机的空间搜索系统”,其缩写音译为“科斯帕斯”。美国也先后发射两颗救援卫星,与加拿大、法国共同建立T“搜索与救援卫星追踪系统”,其缩写音译为“萨尔萨特”o这两个系统可以独立工作,并且由于技术参数完全一致,也可以形成一个统一的“科斯帕斯-萨尔萨特系统”。

摘要： 在经济全球化发展趋势背景之下,世界各地之间的联系日益紧密,经济等方面的往来日益密切.与此同时,带来的是航海事业的不断向前发展.同时,随着科学技术水平的提高,航海事业发展质量的提高,对于船舶制造工艺提出了更高的要求.将电子信息工程技术应用于船舶智能制造当中对于推动我国航海事业的持续健康全面发展来讲有着积极的促进意义.本篇文章主要从存在的问题及可以采取的改进举措几个方面对文本课题展开了分析,又于结语当中对我国航海事业发展未来展开了美好的憧憬.

摘要： 在经济全球化发展趋势背景下,世界各地之间的联系日益紧密,经济等方面的往来日益密切.随着科学技术水平和航海事业发展质量的提高,船舶对于船舶管系布置和安装工艺等方面基础设施提出了更高的要求.提高船舶管系布置和安装工艺水平,对于推动我国航海事业的持续健康全面发展有着积极意义.因此,主要分析船舶发展现状及相关问题的改进举措,以促进我国航海事业的发展.

摘要： “在我国航海事业发展的壮阔征程中,上海以独特的自身优势作出了积极贡献。截至去年底,上海基本建成了国际航运中心,初步具备了全球航运资源配置的能力。”上海市副市长张为于7月11日在中国航海日上海论坛上表示。会上,《2021新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》(下称《报告》)发布,该指数由新华社中国经济信息社联合波罗的海交易所编制,为评价各大航运中心发展状况的重要指标。

摘要： 中远海运集团董事长、党组书记许立荣:后疫情时代,或许将有三大变量共同驱动国际航运业的发展与演变:变量一,“经贸格局重构”引领航运;变量二,“技术融合提速”改造航运;变量三,“环保规则收紧”倒逼航运。航运人唯有深刻认识到这些变量因素,积极应变、主动作为,才能促进航海事业的健康发展,维护好全球产业链、供应链的安全运转。

摘要： 习近平总书记指出,党的基层组织是确保党的路线、方针、政策和决策、部署贯彻、落实的基础。对于远洋船舶这块“浮动的国土”,中远海运集团(以下简称“集团”)党委始终坚持“党支部建在船上”和“船舶配备政委”制度。船舶政委这支远洋船舶党支部带头人队伍.始终在我国航海事业的发展进程中扮演着无可替代的角色。

摘要： 1676年11月,英国东印度公司“联合号”帆船从英国启程去南半球,船上有位牛津大学学生,名叫爱德蒙·哈雷。他刚20岁,自告奋勇去南半球的圣赫勒拉岛,自费为英国皇家格林尼治天文台在那里观察和记录恒星,这是一件填补人类科学知识空白的大事,对当时的大航海事业也有助益。

摘要： 福州妈祖信仰是福州民俗信仰的重要组成部分,它大致始于社会经济发展、海事活动频繁、海外贸易逐渐发达的宋代。明清时期,随着福州港地位的提升、福州航海事业的发达、海外贸易进一步加强以及郑和下西洋、册封琉球使者等海事活动的推动,福州妈祖信仰极为兴盛。民国以后,随着科学知识的发达,福州妈祖信仰有所衰落,但仍较为兴盛,时至今日,福州妈祖信仰仍绵延不绝。本文基于福州地方史料记载,重点考察福州主要海神信仰之.--妈祖信仰的起源与古代传播情况,以便于人们更深入地了解福州妈祖信仰民俗文化。

摘要： 本文通过对闽台航海学术交流与航海业务交往历史回顾和未来展望分析,提出如何依托闽台"五缘"区位优势,针对闽台航海事业发展现状及未来双边行业发展趋势,寻求闽台两岸航海技术交流与业务合作的有效途径.

摘要： 海上丝绸之路是指古代中国与世界其他地区进行经济文化交流交往的海上通道,它的形成和发展与人类的航海事业密切相关,也与海外贸易的发展和繁荣有着紧密的联系.公元前2世纪—公元2世纪是海上丝绸之路的初步形成期,公元7-13世纪,是海上丝绸之路的重要发展时期,15-16世纪是海上丝绸之路的繁盛期.1405-1433年以郑和为首的中国船队七下西洋,到达了东南亚、南亚、西亚、非洲的一些国家,带去了陶瓷、丝绸、钱币等,输入了香料、宝石、珍奇异兽等.半个世纪后,葡萄牙、西班牙开展了大规模的航海探险活动,1487年,葡萄牙人迪亚士的探险队到达非洲南端,发现好望角,并进入印度洋;1497年,以达迦马为首的船队沿迪亚士航线继续向前,于1498年到达印度西南部的卡利卡特,开辟了从大西洋绕非洲南端到达印度的航线.哥伦布在15世纪发现了美洲,1519-1522年麦哲伦率领船队,完成环球旅行.新航路的开辟使葡萄牙人、西班牙人、荷兰人等陆续来到亚洲,在亚洲建立了贸易基地.海上丝绸之路的航线从亚洲延伸到了美洲.

摘要： 21世纪"海上丝绸之路"是中国面临世界格局发生复杂变化的当前,主动创造合作、和平、和谐的对外合作环境的有力手段,为中国全面深化改革创造良好的机遇和外部环境.海员为实现21世纪"海上丝绸之路"的目标起到了积极作用.作者以航海30年的经历,论述航海文化历史、航海人力资源的发展过程,议论中国"航海文化"依托下的"海上丝绸之路"建设中的海员境遇.以此推动政府部门支持宣传推广航海文化、保护海员职业,谋求社会关心、关爱海员群体、以鼓励年轻人加入航海事业,鼓起勇气,扬帆起航,实现中国乃至世界和平共赢的梦想.

摘要： 近年来由于航海事业的飞速发展,全国海洋经济继续保持稳步增长态势。我国船员总数超过155万,居世界第一。以船员为骨干支撑的航运业,担负着我国45.8%的全国货物周转量和93%的对外贸易运输任务。据初步核算,2009年全国海洋生产总值31964亿元。海洋生产总值占国内生产总值的9.53%,占沿海地区生产总值的15.5%。其中,海洋产业增加值18742亿元,海洋相关产业增加值13222亿元。

摘要： 中国要全面开发海洋事业,包括航海事业,已经是别无选择。可是中国在发展航海事业的道路上起步伊始,似乎就跨入了一个误区。本文介绍了游艇在中国没有兴起的原因，指出游艇并非是富人的游戏，阐述了游艇发展的规律，浅谈了克罗地亚的经验，探讨了风帆的娱乐性，提出帆船适合中国的海洋经济。

摘要： 随着我国国民经济的发展和改革开放的进一步深入,航海事业也在突飞猛进发展。我们作为海上航路标识设施的主管机关──海事航标管理机构的地位与作用已日益突出。在这史无前例的盼望已久的机遇和挑战面前,我们航标管理人员如何充分发挥应有的作用,为用户提供高质量导航信息,为国民经济建设保驾护航,实践证明,人员素质高低直接关系到海事的声誉、航标管理机构的形象,关系到航海事业和社会主义市场经济发展,因此,全面提高航标管理人员的素质是迫在眉睫、势在必行。航标管理人员特别是一线人员应具备怎样的素质呢?本人认为，航标管理人员的职业和其他各行各业一样，要干好本职工作，从广义上讲必须具备四个方面的素质:优良的政治品质、过硬的业务水平、崇高的职业道德、健康的身体素质。但航标管理工作本身有其特殊性，决定在其素质内涵和标准、要求上与其它职业相比有其自身的特性。

摘要： 海员培训不能简单地等同于航海院校进行的航海基础教育。海员培训工作应该以人为本,突出依靠人、为了人和海员航海事业的持续发展,体现出“培训”的特点,收到“培训”的效果。

摘要： 本文对合肥海事信息化现状进行了分析。阐述了建设海事信息化的必要性。并对合肥市海事信息化建设提出了合理性对策。

摘要： 本文对合肥海事信息化现状进行了分析。阐述了建设海事信息化的必要性。并对合肥市海事信息化建设提出了合理性对策。

摘要： 本文对合肥海事信息化现状进行了分析。阐述了建设海事信息化的必要性。并对合肥市海事信息化建设提出了合理性对策。

摘要： 本发明公开了一种基于人工智能的面向海事业务的视频监控与分析方法，1，采用识别算法对视频数据源的每一帧识别区中的目标对象进行识别；2，在缓冲区通过标记算法对所述视频数据源的前后帧目标对象进行区分标记，完成同一目标对象不重复标记，确保识别对象的唯一性；3，从视频每一帧中截取识别区，在所述缓冲区内部区域使用追踪算法进行所述识别对象的追踪，追踪目标对象出缓冲区的轨迹，确保在追踪过程中重叠、遮挡、再分开因素的影响下追踪目标对象不错乱，从而得到识别对象的结果；4，记录所述追踪目标对象出识别区的位置，使用该位置对其进行行为分析和统计。本发明充分利用既有内河航道的视频监控设备，极大的节省了设备更换成本。

摘要： 本发明公开了一种基于人工智能的面向海事业务的视频监控与分析方法，1，采用识别算法对视频数据源的每一帧识别区中的目标对象进行识别；2，在缓冲区通过标记算法对所述视频数据源的前后帧目标对象进行区分标记，完成同一目标对象不重复标记，确保识别对象的唯一性；3，从视频每一帧中截取识别区，在所述缓冲区内部区域使用追踪算法进行所述识别对象的追踪，追踪目标对象出缓冲区的轨迹，确保在追踪过程中重叠、遮挡、再分开因素的影响下追踪目标对象不错乱，从而得到识别对象的结果；4，记录所述追踪目标对象出识别区的位置，使用该位置对其进行行为分析和统计。本发明充分利用既有内河航道的视频监控设备，极大的节省了设备更换成本。

摘要： 本发明涉及物联网、智能数据分析领域，具体公开了一种海事业务管理指挥系统，包括人员管理模块、基础信息管理模块、在编设备信息管理模块、物资信息管理模块、河段信息管理模块、隐患排查管理模块和数据接入模块。本发明系统通过各个码头的日常信息导入，直观显示各码头的数据情况，协助管理人员做出救援预警，整合了原有的海事系统数据以及功能，打通各码头以及各管理部门的OA系统信息与数据，实现了智能化的物联网管理。本系统数据记录完整，功能完善，进一步提高了海事单位的业务管理能力。

摘要： 公开了一种由应用在多个航海船只(2；3)上的作为无线电基站操作的广域网无线电数据通信设备(6；7)和由应用在航海信标(4；5)上的作为用户设备操作的无线电数据通信设备(8；9)进行数据交换的方法和被配置用于进行这种数据交换的无线电数据通信设备。当由航海信标(4；5)的无线电数据通信设备(8；9)接收到航海船只(2；3)的无线电数据通信设备(6；7)的无线电接入资源的可用性指示并且航海信标(4；5)的无线电数据通信设备(8；9)处于操作位置时，在航海船只(2；3)和航海信标(4；5)的无线电数据通信设备之间建立无线电通信链路(28、29；30、31)。

摘要： 提供在变更了画面的显示方向的情况下也能平稳地掌握航海信息的航海信息显示装置、航海信息显示方法及记录介质。电子海图显示装置具有航海信息获取部、显示部、输入部和运算部。航海信息获取部获取与地理位置相关联的第一航海信息。显示部显示使用关于第一航海信息的图来表示的航海影像，还显示表示第一航海信息的第一航海信息字符、表示显示位置根据与画面的位置关系而确定的第二航海信息的第二航海信息字符以及关于本装置的操作的装置操作字符中的至少任一种字符。输入部被输入用于指示画面的显示方向的变更的指示信号。通过指示信号被输入到输入部，运算部在维持航海影像的显示方向的同时，变更字符的显示方向。

摘要： 提供一种作为能够耐高温的绝热箱且内部容积相对于外形尺寸大的结构、包括该绝热箱的航海数据记录单元及航海数据记录装置。数据记录单元(绝热箱)具备多孔性绝热材和片状绝热材(52)。多孔性绝热材具有因加热而收缩的性质，配置在收纳空间的外侧。片状绝热材(52)具有因加热而膨胀的性质，配置成热保护多孔性绝热材。并且，片状绝热材(52)通过膨胀来填埋由多孔性绝热材的收缩产生的间隙。

摘要： 本发明涉及收纳箱、航海数据记录单元及航海数据记录装置。本发明提供的数据记录单元能够无偏差地在一定的温度下开始冷却。数据记录单元(12)具备内舱(45)、内部冷却包(44)和绝热材(41)。内部冷却包(44)配置在内舱(45)的外侧，通过由水的汽化引起的压力上升来开始冷却，通过水发生汽化时的吸热作用来进行冷却。绝热材(41)配置在内部冷却包(44)的外侧。

摘要： 本实用新型涉及带有电容式触摸按键的北斗导航海事卫星通讯终端，结构包括：射频模块、终端处理模块、显控处理模块、BD/GPS模块和电源模块；所述射频模块、终端处理模块、显控处理模块及BD/GPS模块依次相连；所述射频模块连接有海事卫星天线，所述终端处理模块包含信号处理器、协处理器、音频处理器、数据处理器和SIM卡，所述显控处理模块包含LED显示器、电容式触摸键盘和用户接口；所述BD/GPS模块连接有BD/GPS天线；所述射频模块包含RF接收机、RF发射机和收发转化单元；所述用户接口包含送话MIC和扬声器。本实用新型采用电容式触摸按键设备，灵敏度高，使用寿命长，且利于拓展，设置有音频处理器、协处理器、送话MIC及扬声器，能进行清晰的语音通信和低速数据通信。

摘要： 本实用新型提供一种作为能够耐高温的绝热箱且内部容积相对于外形尺寸大的结构、包括该绝热箱的航海数据记录单元及航海数据记录装置。数据记录单元(绝热箱)具备多孔性绝热材和片状绝热材(52)。多孔性绝热材具有因加热而收缩的性质，配置在收纳空间的外侧。片状绝热材(52)具有因加热而膨胀的性质，配置成热保护多孔性绝热材。并且，片状绝热材(52)通过膨胀来填埋由多孔性绝热材的收缩产生的间隙。

摘要： 本实用新型涉及收纳箱、航海数据记录单元及航海数据记录装置。本实用新型提供的数据记录单元能够无偏差地在一定的温度下开始冷却。数据记录单元(12)具备内舱(45)、内部冷却包(44)和绝热材(41)。内部冷却包(44)配置在内舱(45)的外侧，通过由水的汽化引起的压力上升来开始冷却，通过水发生汽化时的吸热作用来进行冷却。绝热材(41)配置在内部冷却包(44)的外侧。