起落

摘要： 社会是人的集合.对于一个人来说,社会是他生存的环境,对他的生存与发展都存在着巨大的影响.但社会中的人并不完全是被动的,一个人一旦形成了独立的人格,他在自己的生活中就起到了主导作用,哪怕在不可逆的历史大潮中,他依然可以做出自己的选择.萨曼王朝的兴衰与诗王命运起伏呈现出的正相关关系,正是这一点的直观体现.

摘要： 每个人都不是步步摔跟头的倒霉蛋,更没有人是一帆风顺的命运的宠儿。看淡那些事情,平静而踏实地经历生活的起落,相信你会生活得更好。在你的生命里,经历了一些很重大的事情,可是你并不知道。5岁那年,爸爸下班回来,你跑去迎接他,不小心摔了个狗啃泥,不过没有受伤。你并不知道,就在你摔倒的地方往左两厘米,立着一根小钉子,如果你稍微偏一偏,左眼就失明了。10岁那年,你一个人在家煮方便面,

摘要： 1我的回忆始于祖父忽然从床上滚落地面的那个秋夜。祖父从床上滚落地面的那个夜晚,轻悦的蛩声正于秋风里悠然起落。南河岸上,野菊若处子次第开放,于疏淡清幽的星光下含羞半掩。等他半梦半醒间从地面爬起掌了灯,才发现自己满脸是血。昏暗的灯光下,那一滴滴从他霜白发间滚下的血

摘要： 正人生的迷离扑朔,命运的起落无助,情爱的悲欢惆怅,不了了之的缠绵心结,多像轮船驶过的波涛。闲暇之际,我开始追寻年轻时的旅游残梦,乘坐过飞机在蓝天白云下自由飞翔,乘坐过轮船在碧波万顷中乘风破浪,更多的旅程是乘坐火车在大地上奔驰。飞机的神速令我悚然,觉得世界如此之小,时间如此之快。舷窗外无边无际的白云如雪山连绵,如浪涛起伏,阳光把层层云朵镶上弧形金边,静静依附在碧蓝的空中——苍穹仿佛凝结,时空仿佛停

摘要： 本发明涉及飞机、起落架和收回连接到飞机的起落架的方法。一种飞机，包括机身、连接到机身的机翼、和起落架(2)。起落架(2)包括主支柱(8)和连接到飞机机身(4)的内侧支撑组件(12)，使得起落架载荷可以从内侧支撑组件(12)传递到机身中。起落架(2)还包括：连接到机翼(6)的侧撑(18)，使得起落架载荷可以从侧撑(18)传递到机翼(6)中；和连接到飞机(1)的连杆组件(14)，使得起落架载荷可以经由连杆组件(14)传递到飞机中。起落架(2)布置成使得在使用中，当起落架(2)展开时，基本上所有起落架载荷经由内侧支撑组件(12)、侧撑(18)和连杆组件(14)中的一者或多者从起落架(2)传递到飞机(1)。

摘要： 本发明涉及起落架组件、前起落架装置、飞行器以及缩回/展开起落架腿部的方法。用于飞行器(100)的可缩回的起落架组件(102)包括安装至机架结构(114)以用于绕枢转轴线(112)旋转的腿部。设置有撑杆组件以用于将起落架组件保持成处于展开的、例如放下且未锁定的构型。撑杆组件具有包括第一撑杆(122)和第二撑杆(124)的连杆机构，所述第一撑杆(122)和第二撑杆(124)可以在折叠状态与伸展状态(如图2中所示)之间移动。可以借助于伸展但与起落架腿部的长度大体对准的撑杆组件来释放起落架舱(104)内的在其他情况下可能被占据的、位于呈收起构型时的起落架腿部(106)上方的空间，其中，撑杆组件大部分定位在腿部下方。

摘要： 提供了具有HVAC/R系统（14）的车辆拖车的起落架系统（10）。起落架系统包括配置成被升高和降低以支撑车辆拖车的起落架（20）、联接到起落架并配置成升高和降低起落架的马达（22）以及操作地连接到马达并配置成与HVAC/R系统连接的电源（24）。

摘要： 本申请公开了一种起落架横管，水平安装于无人飞行器的底部，落地时以对无人飞行器进行支撑，所述的起落架横管包括第一横管，该第一横管沿轴线方向开设有滑动空间，所述滑动空间内滑动设有第二横管。本申请还公开了一种起落架。本发明的起落架横管可以进行收缩，在存放或运输过程中，可以将起落架横管进行收缩，减小其长度尺寸，降低其在箱体中的存放空间，从而可以降低存放和运输成本。在使用过程中，将第二横杆从第一横杆中拉出即可。

摘要： 本发明涉及一种带有转向轮的多轮起落架，其包括：支柱，以及车架，车架联接在支柱下方，车架包括：车架梁；以及第一轮轴，第一轮轴枢转地安装到车架梁的枢转轴，使得第一轮轴以及安装于第一轮轴两端的第一转向轮和第二转向轮能够围绕枢转轴进行转向运动，其中，多轮起落架还包括：第一减震器，第一减震器的第一端联接到支柱，并且第一减震器的第二端联接到第一轮轴并且联接在第一转向轮与枢转轴之间；以及第二减震器，第二减震器的第一端联接到支柱，并且第二减震器的第二端联接到第一轮轴并且联接在第二转向轮与枢转轴之间。本发明还涉及一种具有多轮起落架的飞机。

摘要： 本发明公开了飞行器起落架减震器、飞行器起落架、飞行器及相关方法。该减震器包括止动表面(44)和折皱元件(48)，该止动表面布置成限制减震器(6)的延伸，该折皱元件构造成在止动表面(44)上的延伸载荷超过预定阈值的情况下变形。折皱元件(48)可以形成减震器(6)的外止动管(46)的部分。折皱元件(48)的变形可以通过下述方式来识别：通过无损检测来测量完全延伸的起落架的长度，或通过测量折皱元件(48)的导率的变化。

摘要： 提供了一种用于起落架舱的起落架舱门系统，该起落架舱门系统包括：舱门，该舱门可绕枢轴销枢转，该枢轴销被配置为在机身上沿纵向方向设置；以及机构，该机构被配置成使舱门在关闭位置与打开位置之间绕枢轴销转动，在关闭位置中，门板的外表面被配置为提供与机身的外飞行器蒙皮的空气动力连续性，而在打开位置中，该舱门被转动到起落架舱中并且开口被暴露。该舱门具有与臂刚性地连接的门板，使得门板和臂总体上形成如沿纵向方向看到的V形状。

摘要： 一种飞机起落架与起落架舱门的随动结构，所述的随动结构包含连接支架、传动拉杆和连接接头，所述的连接支架固定在起落架立柱上，连接支架上设有叉耳，该叉耳通过一个万向节与传动拉杆的一端连接，传动拉杆的另一端通过另一个万向节与连接接头的端部连接，连接接头通过轴承圈连接在起落架舱门上，起落架斜立支柱通过随动结构带动起落架舱门的开合动作。

摘要： 本发明涉及一种起落架舱，包括底壁(46)，其包括纵梁(52.1‑52.8)以及在设置于面板(60，60’，60”)的两侧的第一区域(Z1)和第二区域(Z2)之间形成密封屏障的至少一个面板(60，60，60”)，所述面板(60，60’，60”)具有第一纵向边缘(60.1)和第二纵向边缘(60.2)，其各自连接至纵梁(52.1‑52.8)中的一个，第二区域(Z2)适于承受大于第一区域(Z1)的压力；其特征在于，面板(60，60’，60”)在纵向方向上具有基本不变的轮廓并包括至少一个中心部分，该中心部分相比于其第一纵向边缘(60.1)和第二纵向边缘(60.2)朝向第二区域(Z2)偏移。这种解决方案可以限制由于第一区域(Z1)和第二区域(Z2)之间的压力差而施加在纵梁上的竖直应力。本发明还涉及一种包括所述起落架舱的飞行器。

摘要： 本申请公开了一种起落架、起落架组件和交通工具。起落架包括滑管和弓形梁，滑管具有第一接口，并且包括层叠设置的多个第一层结构；弓形梁具有第二接口，并且包括层叠设置的多个第二层结构，第二接口与第一接口连接，在第二接口和第一接口的连接处，第二层结构与对应的一个第一层结构互补连接。起落架组件包括两个起落架、连接两个起落架的第一连接件，和用于将起落架组件安装在交通工具的机身上的第二连接件。本申请实施方式中的起落架，通过在滑管和弓形梁上做铺层设计，即层叠设置多个第一层结构和第二层结构，并将第二层结构与对应的一个第一层结构互补连接，使得组成起落架的滑管和弓形梁连接稳定，并且还能够提高起落架的吸能特性。