车灯

摘要： 车灯中主要的造型载体为车灯内部的各种造型饰板,蜂窝状样式就为其中一种较为常见的装饰样式。文中介绍了一种汽车前大灯蜂窝状饰板的优化设计方法,通过对六边形网格的合理排布以及匹配形状边界的变形处理,并运用在实际车灯项目中。结果表明:该方法可以有效解决饰板零件制造中网格边界外观排列不连续的外观质量缺陷问题,提高车灯零件的外观设计质量。

摘要： 目前汽车行业内在用的四种汽车尾灯焊接方式,分别为热板焊接、振动摩擦焊接、超声波焊接和激光焊接,上篇介绍了前两种较为常用的焊接工艺,本篇主要介绍后两种近几年流行起来的新进焊接工艺。同样,也是从基础焊接原理、关键工艺参数、优缺点对比以及常见缺陷模式等几个方面进行讲解,希望能给大家带来帮助。

摘要： 鉴于电动自行车车灯部件频频出现质量问题,为提升车灯产品质量,带动整车产品质量提升,此文研究分析了导致车灯产品发生质量问题的原因,以确保整车质量合格,有利于促进电动自行车行业的健康发展。

摘要： LED 汽车前照灯近光模组一般使用尺寸较大的反射面或结构复杂的 PES 模组,为了能够兼顾反射面的低成本和PES 模组较好的光学性能,本文提出了一种直射式 LED 汽车前照灯单近光模组的设计。模组只有 LED 光源,透镜和散热器三部分组成,结构非常简单。通过 LucidShape 设计的自由曲面透镜对 LED 光源直接成像,即可在 25 米屏上实现 45°截止线的近光光形,且配光满足国标 GB 25991-2010 法规近光要求。无需遮光板和反射镜,光效提高的同时,成本也可以降至极限。相同直射形式也可用于远光和前雾灯的设计中,可以实现各功能统一的造型,有着很大的应用价值。

摘要： 本文首先从理论上分析影响镀铝膜反射率的因素,并根据车灯反射腔镀铝的实际情况设计简化的反射腔模型,通过多次镀铝实验及分析验证,得到模型中每个小反射腔的反射率数据,随后在Matlab软件中拟合出在不同腔深、不同开口面积条件下的镀铝反射率变化公式,经过实际分析验证公式的可行性。最后,利用公式计算得出的反射率重新进行模拟,修正原模拟方法导致的模拟与实测之间的误差,能大大提高模拟精度,降低后期产品的不良率。

摘要： 耳机里是喜欢的音乐,我暂时用它麻痹劳累的神经,一遍遍地向着公交车开来的方向观望,期待着回家,期待见到它。公交车沐浴着月光,驾着黑暗的微风,在回家的道路上缓慢前行。红色的车灯不停闪烁,风景也不时暂停几帧,我看了一眼时间,晚上十点。

摘要： 介绍车载激光雷达的原理及分类,讨论汽车车灯集成激光雷达的相关问题。分析不同安装位置对激光雷达性能的影响,对不同的车灯造型给出应对建议。推导并计算入射角度和外透镜曲率半径与偏移角度的关系,结果显示曲率半径较小的外透镜对角度精度影响较大,需要做适当的光学补偿或软件修正。最后分别讨论增加激光雷达后车灯的散热和空间问题。

摘要： 汽车车灯作为汽车必不可少的一个组件,制作中为了将配光镜与灯壳进行密封,必须使用密封胶进行黏接。为解决密封胶密封性能受使用环境恶劣影响等问题,对车灯用密封胶的使用现状以及国内外研究进展情况进行了综述,确定了单组分有机硅密封胶是汽车车灯领域密封胶的研究重点,并分析了该密封胶面临的技术问题和改进措施,提出了湿气固化型单组分室温硫化有机硅密封胶是今后的研发方向和研究重点。

摘要： 这两年汽车市场风云变幻,新能源狂飙,顺之则兴,逆之则衰。蔚小理、哪吒等造车新势力余热未消,比亚迪又扛起新能源车的大旗,单月销量连破10万辆。在销量“屠榜”的同时,比亚迪的市值也超越大众,成为全球第三。在一众比亚迪产业链个股飞涨的同时,错过的企业无疑有点落寞。这其中就包括车灯“大王”星宇股份(601799.SH)。

摘要： 分析车灯水珠凝聚的形成机理,提出一种新型的带防雾漆前照灯水珠凝聚的验证模型,探讨在不同温度、湿度、干燥包、透气孔下水珠凝聚的表现形式,并提出相关的优化措施。以某一款日行灯水珠凝聚为例,对水珠凝聚的条件进行分析和验证,并提出相关的解决措施,同时验证了验证方法和验证工况的有效性。

摘要： 汽车车灯结雾问题严重影响车灯质量、寿命和使用性能.根据影响车灯结雾因素：车灯材料、灯内流场、温度场和浓度场的分布,以试验为基础提出实际应用过程中的解决方法.

摘要： 提出将KBE技术引入车灯模具的型腔设计制造过程并构造了基于KBE的车灯模具型腔设计制造系统。系统由用户界面、应用子系统、特征技术、知识库和推理机所组成。在系统中，采用的特征技术包括特征识别和特征映射。特征识别技术应用于产品特征模型的建立，而特征映射技术则是将产品的特征通过映射关系映射为模具的型腔特征。采用的知识工程技术中的关键点在于知识库的构建和推理机制的实现方面。在系统中，知识库包括规则库和实例库，推理机制则采用基于规则的推理(RBR)和基于实例的推理(CBR)相结合的推理方法。研究结果表明，通过在车灯模具型腔的设计制造过程中采用KBE技术，可以有效地集成车灯模具型腔设计和制造各个环节的信息，加快车灯模具设计制造的进程。

摘要： 介绍了频移法的监控原理、探头的结构、系统的组成以及实验确定参数的方法,分析了该系统对提高车灯自由曲面反射层质量的作用并展望其应用前景.

摘要： 目前流行的节能卤钨灯产品是基于用溶胶-凝胶技术涂TiO2/SiO2多层干涉红外反射膜。给出红外反射膜的厚度对近红外波段的反射分布以及涂层对2850K照明光源在可见光范围内的影响，讨论灯丝和泡壳的几何形状，以及钨丝对红外反射能量的吸收；同时列出实验结果。

摘要： 目前流行的节能卤钨灯产品是基于用溶胶-凝胶技术涂TiO2/SiO2多层干涉红外反射膜。给出红外反射膜的厚度对近红外波段的反射分布以及涂层对2850K照明光源在可见光范围内的影响，讨论灯丝和泡壳的几何形状，以及钨丝对红外反射能量的吸收；同时列出实验结果。

摘要： 目前流行的节能卤钨灯产品是基于用溶胶-凝胶技术涂TiO2/SiO2多层干涉红外反射膜。给出红外反射膜的厚度对近红外波段的反射分布以及涂层对2850K照明光源在可见光范围内的影响，讨论灯丝和泡壳的几何形状，以及钨丝对红外反射能量的吸收；同时列出实验结果。

摘要： 目前流行的节能卤钨灯产品是基于用溶胶-凝胶技术涂TiO2/SiO2多层干涉红外反射膜。给出红外反射膜的厚度对近红外波段的反射分布以及涂层对2850K照明光源在可见光范围内的影响，讨论灯丝和泡壳的几何形状，以及钨丝对红外反射能量的吸收；同时列出实验结果。

摘要： 目前流行的节能卤钨灯产品是基于用溶胶-凝胶技术涂TiO2/SiO2多层干涉红外反射膜,本文研究了节能白炽灯的技术和设计问题.给出了红外反射膜的厚度对近红外波段的反射分布以及涂层对2850K照明光源在可见光范围内的影响,然后讨论了灯丝和泡壳的几何形状,以及钨丝对红外反射能量的吸收.最后,给出了实验结果.

摘要： 本发明涉及车灯，公开了一种车灯光学组件，包括初级光学单元或具有并排设置的多个初级光学单元的初级光学单元组，所述初级光学单元包括入光部和导光部，所述导光部具有入光部安装面和初级出光面，所述入光部安装面设有至少一个所述入光部(5)，所述入光部(5)设置为能够使得射入的光线汇聚并出射至所述导光部，所述导光部设置为能够引导射入的光线从所述初级出光面射出；次级光学单元(4)，所述次级光学单元(4)具有一个次级出光面(41)和与所述初级出光面相对应的次级入光面(42)，其中，所述次级出光面(41)为窄长形的顺滑曲面。此外，本发明还涉及一种车灯模组、车灯及车辆。本发明能够实现体积小型化和造型多样化的设计。

摘要： 本发明涉及车辆投射模块，公开了一种车灯光学模组、车灯照明装置、车灯及车辆，该车灯光学模组包括若干投射模块(1)，所述投射模块(1)内设置有若干光源(11)，所述光源(11)包括可见光光源和不可见光光源；一部分所述投射模块(1)内设有可见光光源，另一部分所述投射模块(1)内设有不可见光光源，或者，所述可见光光源与所述不可见光光源设置于同一所述投射模块(1)内；所述可见光光源与对应的所述不可见光光源投射光线于同一投射区域。本发明车灯光学模组将不可见光投射至暗区，使摄像头同时对可见光与不可见光进行识别，有效、及时识别到路面的状况，保证驾驶的安全性。

摘要： 本申请涉及一种车灯光学元件总成、车灯模组、车灯及车辆，本申请的车灯光学元件总成，包括聚光器总成、卡簧、透镜和透镜支架，聚光器总成安装于透镜支架内，透镜安装于透镜支架上；其中，聚光器总成包括：近光聚光器，两侧分别设有至少一个第一支撑部，第一支撑部上设有第一卡簧卡槽；远光聚光器，两侧分别设有至少一个第二支撑部，第二支撑部上设有第二卡簧卡槽；第一卡簧卡槽和第二卡簧卡槽之间通过卡簧连接，以使近光聚光器和远光聚光器紧固。本申请通过一对卡簧卡住近光聚光器和远光聚光器，保证两个聚光器紧贴，使得近光光形与远光光形的衔接效果更优。本申请的车灯光学元件总成安装便捷，确保光源与其他车灯光学元件总成的精确定位。

摘要： 本实用新型公开了车辆照明技术领域的一种车灯光学元件、车灯模组、车灯及车辆，该车灯光学元件包括沿光线路径串连设置的第一通光部和第二通光部，第一通光部远离第二通光部的一端设有近光入光部和远光入光部，第一通光部上设有与远光入光部相对应、并用于使远光光线发生折射的凹槽；第一通光部和第二通光部的折射率不同，以使第一通光部和第二通光部之间形成用于二次配光的分界面。本实用新型采用不同折射率的透光材料分别制造第一通光部和第二通光部，使得第一通光部和第二通光部之间形成一分界面，通过该分界面可对由第一通光部入射到第二通光部内的光线进行偏转，以改变光线的传播方向，实现调配光形角度和改善均匀性的目的。

摘要： 本实用新型涉及汽车车灯，公开了一种车灯光学元件，包括沿出光方向由后向前依次设置的入光部、通光部(1)和出光部(2)，所述入光部包括位于中间的至少一个近光入光部(3)和布置在所述近光入光部(3)左右两侧中至少一侧的远光入光部(4)，所述近光入光部(3)、所述通光部(1)和所述出光部(2)为一体成型件，所述出光部(2)包括位于所述通光部(1)的左右两侧中至少一侧的与所述远光入光部(4)正对的远光入光面(5)。此外，本实用新型还公开了包含该车灯光学元件的车灯模组、车灯和车辆。本实用新型的车灯光学元件有利于降低定位安装误差，保证光学系统精度，结构简单，而且，减少了零部件数量，降低了成本。

摘要： 本实用新型属于汽车照明技术领域，尤其涉及一种高效散热型车灯，包括：车灯底座，所述车灯底座的内部设有多支撑柱，所述支撑柱上安装有一支撑板，所述车灯底座的上端安装有一底座上盖，一连接管固定连接于所述底座上盖的一端；散热组件，所述散热组件包括散热片、散热管与散热扇，所述散热管与所述连接管固定连接且安装于所述支撑板的一端，所述散热扇固定于所述支撑板的另一端，所述散热片围绕所述散热管呈环形设置；车灯组件，所述车灯组件包括LED灯外壳、电路板和LED灯，所述LED灯外壳套接于所述连接管上，所述LED灯外壳的端部设有一发光槽，所述电路板固定安装于所述LED灯外壳内，所述LED灯焊接于所述电路板的一端，且透过所述发光槽向外界发光。

摘要： 本申请涉及一种远光车灯光学元件、车灯组件以及车灯，属于远光照明技术领域。本申请提出一种远光车灯光学元件，包括进光部、第一配光部和第二配光部，所述第一配光部沿第一预设方向的一端与所述进光部相连，另一端与所述第二配光部采用一体成型的方式相连，所述第一配光部和所述第二配光部分别采用不同的透光材质，所述第一配光部和所述第二配光部的相连处形成配光面，所述配光面被配置为在光线沿所述第一预设方向从所述进光部一侧穿过所述配光面时改变所述光线的方向，所述光线经所述第二配光部投射至前方形成照明光形。该远光车灯光学元件、车灯组件以及车灯不仅构造简单，成型成本低，且能够灵活适应不同的出光面轮廓，具有较好的配光效果。

摘要： 本实用新型公开了一种车灯罩及使用该车灯罩的车灯和车辆，包括：罩体，其包括双色注塑成型的第一颜色部和第二颜色部；且所述第一颜色部的厚度与第二颜色部的厚度的比值不大于1/3；以及焊接筋，其与所述第一颜色部背离第二颜色部的壁面一体注塑成型。本实用新型可以减轻焊接筋与灯罩本体的连接处的外观面凹陷而形成缩印缺陷。

摘要： 本实用新型公开了一种车灯聚光器以及使用该车灯聚光器的车灯模组，包括：由入光侧向出光侧一体成型的聚光部和出光部；其中聚光部包括横向排布的多个针状聚光体；多个针状聚光体背离出光部的出光面的端面均为入光面；以及多个针状聚光体的入光面的面积由位于中间的针状聚光体向两侧的针状聚光体递减。本实用新型可以对矩阵远光的光型进行整形使矩阵光型呈现三角形，减少非必要照明区域的光照的问题。

摘要： 本实用新型涉及车灯结构，公开了一种车灯光学元件、车灯照明装置、车灯及车辆，该车灯光学元件包括光学主体和用于安装所述光学主体的安装座，所述光学主体与所述安装座为一体成型件，所述光学主体为耐高温透光材料成型件，所述安装座为塑料成型件。本实用新型车灯光学元件具有较好的耐热性能，安装稳固可靠，保证光学性能。