车轮滚滚

摘要： 时间的车轮滚滚向前,虎年已悄然来到。踏着它的步伐,人们开始了新的生活,新的工作,新的学习。新的一年,"碳达峰"和"碳中和"的目标依旧在持续推进,而作为排头兵的工业企业面对这道必考题时,早已通过数字化转型按下了启动键。

摘要： 幼儿是游戏的主体,户外自主游戏是幼儿一日生活中最喜欢的活动之一,他们会自主选择器械、布置游戏场景,在自由、自主的空间里尽情地游戏。轮胎作为一种低结构材料,是幼儿户外运动的首选,他们探索了轮胎的多种玩法,例如碰碰乐、滚轮胎比赛、车轮滚滚、用轮胎搭建美丽家园,等等,由轮胎引发的游戏越来越丰富。通过对幼儿自主性游戏的观察,我发现幼儿自我探索能力与自主解决问题的能力令人惊奇。

摘要： 绿色车轮滚滚向前。比亚迪客车截至目前累计行驶总里程超过100亿公里,其中纯电动公交车单车最高行驶里程已超过64万公里,相当于绕地球赤道16圈,再度刷新行业已有运营数据纪录,并持续攀升中。深圳,从2011年投放200辆比亚迪纯电动公交车K 9服务第26届世界大学生夏季运动会,实现全球首批纯电动客车规模化商业化运营;到2017年底成为全球首个专营公交车辆全面电动化的城市,其推广数量之多、运营效果之好、管理之规范,率先走出一条新能源汽车产业发展和推广应用的可持续发展道路。

摘要： 时光荏苒,大浪淘沙,历史的车轮滚滚向前,见证了一个个众所周知、百年老店品牌的崛起,也记录了那些昙花一现、阳奉阴违“品牌”的结局。市场经济一步步走到今天,品牌作为一种长期主义的觉醒,在丛林法则中的地位越来越高。尤其是自2017年4月24日国家发改委获国务院批复同意将每年5月10日设立为中国品牌日以来,品牌更加成为所有市场经济参与主体追求长远可持续发展、践行有质量的增长的底牌逻辑。

摘要： 党的百年奋斗不仅从根本上改变了中国人民的前途命运,开辟了中华民族伟大复兴的正确道路,展示了马克思主义的强大生命力,而且深刻地影响了世界历史进程,更关键的是锻造了走在时代前列的中国共产党一一这一伟大的政党!历史车轮滚滚,时代大浪淘沙,当历史终结论一度鼓噪,中国崩溃论一时兴起,中国共产党不但坚持了马克思主义。

摘要： 历史的车轮滚滚向前,伟大的时光人民一起走过、共同见证。2021年,中国共产党、中华人民共和国历史上具有里程碑意义的一年,永远载入中华民族伟大复兴光辉史册:中国共产党隆重庆祝百年华诞,习近平总书记向全世界庄严宣告我们实现了全面建成小康社会的第一个百年奋斗目标,正在意气风发向着全面建成社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标迈进。

摘要： 长沙戴卡科技有限公司(以下简称“长沙戴卡”)是中信戴卡南方智能制造基地,坐落于望城经济技术开发区,占地700亩,总投资50亿元。作为中信戴卡在华中、华南地区布局的重要产业基地,目前已实现1200万只轮毂的年产能,推动企业快速发展。凭借着团结一致、奋勇争先的拼劲闯劲,长沙戴卡先后荣获“全国五一劳动奖状”“全国工人先锋号”“湖南省五一劳动奖状”等荣誉称号。

摘要： 历史的车轮滚滚向前。让我们把历史的镜头回放到20世纪初叶,中华民族和中国人民还处在水深火热之中,无数仁人志士上下求索,众多革命先烈前赴后继,为民族独立和人民解放写下了苦难辉煌的历史,我的家族就是一个微小的社会缩影。

摘要： 绿色车轮滚滚向前。比亚迪客车截至目前累计行驶总里程超过100亿公里,其中纯电动公交车单车最高行驶里程已超过64万公里,相当于绕地球赤道16圈,再度刷新行业已有运营数据纪录,并持续攀升中。深圳,从2011年投放200台比亚迪纯电动公交车K9服务第26届世界大学生夏季运动会,实现全球首批纯电动客车规模化商业化运营;到2017年底成为全球首个专营公交车辆全面电动化的城市,其推广数量之多、运营效果之好、管理之规范,率先走出一条新能源汽车产业发展和推广应用的可持续发展道路。

摘要： 陈独秀曾言:“青年如初春,如朝日,如百卉之萌动,如利刃之新发于硎。”无独有偶,两千多年前,屈原在《天问》中曾这样写道:“遂古之初,谁传道之?上下未形,何由考之?”流露出三闾大夫沧桑面颊下深深的叩问,这掷地有声的发问或许正是今日中国青年交出的一份份满意答卷的滥觞。伴随着历史的车轮滚滚前进,华夏衣冠不断以它的实际行动,回答着古代荆楚之地凝重的字句。

摘要： 本发明涉及一种用于配备有车辆车轮(W1‑W4)的车辆(1)的车轮监控系统的控制设备(20)，其中，这些车辆车轮(W1‑W4)中的至少一个车辆车轮配备有布置在其上的电子车轮单元(10‑1至10‑4)，用于检测对应车辆车轮(W1‑W4)的至少一个车轮操作参数，并且用于将车轮操作数据传输到该控制设备(20)，并且其中，该控制设备(20)被设计成在基于所传输的车轮操作数据确定的异常的情况下提供异常消息。该控制设备(20)还被设计成考虑与该车辆(1)的当前位置相关的位置数据以便确定该异常。此外，本发明涉及一种用于这种车轮监控系统的电子车轮单元(10‑1至10‑4)、涉及一种车轮监控系统并且涉及一种用于监控车辆中的车轮的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于配备有车辆车轮(W1‑W4)的车辆(1)的车轮监控系统的电子车轮单元(10‑1至10‑4)，其中，该电子车轮单元(10‑1至10‑4)被设计成在被布置在这些车辆车轮(W1‑W4)中的一个上的同时检测该车辆车轮(W1‑W4)的至少一个车轮操作参数，并且根据数据传输协议通过无线电将车轮操作数据电报(R1‑R4)传输到该车辆(1)的控制设备(20)，该控制设备(20)被设计成接收和评估这些车轮操作数据电报(R1‑R4)。在这种情况下，该电子车轮单元(10‑1至10‑4)基于先前已经从该控制设备(20)传送到该电子车轮单元(10‑1至10‑4)的规范数据(SD)来定义要用于传输这些车轮操作数据电报(R1‑R4)的数据传输协议。因此，可以有利地实行该数据传输协议到相应控制设备(20)或相应车辆(1)的自动适配。此外，本发明涉及用于这种车轮监控系统的控制设备(20)，以及用于监控车轮的系统和方法。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆(50)、特别是用于电动摩托车或者电动踏板车的车轮模块(1)，该车轮模块包括：轮轴(5)和车轮(3)，车轮(3)具有轮辋(2)，并且所述轮辋(2)可旋转地安装在轮轴(5)上；并且包括用于车轮(3)的制动装置(7)，制动装置(7)具有制动片(9)和用于与制动片(9)共同操作的制动盘(8)，所述制动盘(8)能够轴向移动以便制动车轮(3)。

摘要： 公开了一种用于检测安装在车辆（1）的车轮（W1‑W4）处的车轮单元（10‑1至10‑4）以及用于检测属于每个车轮单元（10‑1至10‑4）的车轮安装位置（FL、FR、RL、RR）的方法。该方法包括以下步骤：（a）将移动通信装置（50）定位在相对于车辆（1）的预定起始位置（52）处，（b）从起始位置（52）沿着围绕车辆（1）的路径（54）移动移动通信装置（50），（c）当沿着围绕车辆（1）的路径（54）移动时，从车轮单元（10‑1至10‑4）接收RF信号（R1‑R4），并且通过移动通信装置（50）测量其RF信号强度（RSSI），（d）取决于移动通信装置（50）沿路径（54）的位置，对接收到的RF信号（R1‑R4）的测量的RF信号强度（RSSI）的变化执行分析，（e）基于分析的结果识别车轮单元（10‑1至10‑4），并识别车轮安装位置（FL、FR、RL、RR）。

摘要： 本发明涉及一种车轮，其包括：轮毂、轮辋和可充气轮胎，其中轮毂位于车轮的旋转轴周围；压缩机，其基本上位于轮毂内用以压缩外部空气，其配有吸入为大气压的空气的入口，以及输送加压空气的出口；驱动器，其用于驱动压缩机，其中驱动器可相对于旋转轴运动，特别是可旋转，更特别是可在与轮毂的旋转方向相反的方向上旋转；空气储器，其用于存储加压空气，其中空气储器位于车轮的轮辋内；连接件，其用于将压缩机的出口与车轮的可充气轮胎的空气储器相连。

摘要： 本发明涉及一种用于配备有车辆车轮(W1‑W4)的车辆(1)的车轮监控系统的控制设备(20)，其中，这些车辆车轮(W1‑W4)中的至少一个车辆车轮配备有布置在其上的电子车轮单元(10‑1至10‑4)，用于检测对应车辆车轮(W1‑W4)的至少一个车轮操作参数，并且用于将车轮操作数据传输到该控制设备(20)，并且其中，该控制设备(20)被设计成在基于所传输的车轮操作数据确定的异常的情况下提供异常消息。该控制设备(20)还被设计成考虑与该车辆(1)的当前位置相关的位置数据以便确定该异常。此外，本发明涉及一种用于这种车轮监控系统的电子车轮单元(10‑1至10‑4)、涉及一种车轮监控系统并且涉及一种用于监控车辆中的车轮的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于配备有车辆车轮(W1‑W4)的车辆(1)的车轮监控系统的电子车轮单元(10‑1至10‑4)，其中，该电子车轮单元(10‑1至10‑4)被设计成在被布置在这些车辆车轮(W1‑W4)中的一个上的同时检测该车辆车轮(W1‑W4)的至少一个车轮操作参数，并且根据数据传输协议通过无线电将车轮操作数据电报(R1‑R4)传输到该车辆(1)的控制设备(20)，该控制设备(20)被设计成接收和评估这些车轮操作数据电报(R1‑R4)。在这种情况下，该电子车轮单元(10‑1至10‑4)基于先前已经从该控制设备(20)传送到该电子车轮单元(10‑1至10‑4)的规范数据(SD)来定义要用于传输这些车轮操作数据电报(R1‑R4)的数据传输协议。因此，可以有利地实行该数据传输协议到相应控制设备(20)或相应车辆(1)的自动适配。此外，本发明涉及用于这种车轮监控系统的控制设备(20)，以及用于监控车轮的系统和方法。

摘要： 一种轮胎/车轮组件(4)的组装方法，包括：平衡重量确定步骤(S7)，其中假设所述车轮(1)的RRO的最小点和所述轮胎(2)的RFV的最大点的相位将会匹配一致，并且根据所述车轮(1)的静态不平衡的质量重点的重量和位置以及所述轮胎(2)的静态不平衡的质量轻点的重量和位置，来确定附加到所述车轮上的平衡重量(3)的重量和附加位置；平衡重量附加步骤(S8)，其中根据确定的重量和附加位置将平衡重量(3)附加到车轮(1)上；组装步骤(S9)，其中通过使所述车轮(1)的RRO的最小点和所述轮胎(2)的RFV的最大点的相位一致，将所述的车轮(1)和轮胎(2)组装在一起。

摘要： 一种具有车轮保护装置的轮胎、车轮保护装置及车轮保护方法，其中，该车轮保护装置，用以装设于一轮胎，该轮胎包含一胎边、一胎唇及一轮圈，该车轮保护装置包含：一固定部，伸入该胎唇及该轮圈之间；以及一缓冲部，连接该固定部并贴合该胎边，该缓冲部中空而形成有一空间。当该轮胎受一冲击外力使该轮胎的一胎边变形时，通过该车轮保护装置缓冲该冲击外力。

摘要： 本发明涉及一种用于由铝或铝合金制造用于机动车车轮的车轮辋(1)的方法，其中，车轮辋(1)具有在相对两侧被外缘部(6)和内缘部界定的轮辋座(2)、具有中央缺口(7)和孔圈(8)的毂部(4)以及使轮辋座(2)与毂部(4)彼此连接的轮辋中部(3)，其中，轮辋中部(3)构造成具有多个在以车轮辋(1)的纵向中轴线(5)为基准的周向方向上彼此间隔开的辐条(10)。在此规定，通过对铸造材料的压铸一件式地且连续地在铸模中制造车轮辋(1)，车轮辋(1)至少部分地具有不超过15mm的低壁厚，其中，所述低壁厚在周向方向上被用在处于其中两个辐条(10)之间的辐间区域(11)中，和/或其中，在车轮辋(1)上构造有从外缘部(6)伸出、在径向方向上向内延伸的、至少部分地覆盖轮辋中部(3)的环部(16)，所述环部具有所述低壁厚。此外，本发明涉及一种车轮辋(1)。