轴压短柱

摘要： 为了研究腹板开孔冷弯薄壁型钢轴压短柱屈曲性能和承载力设计方法,对28个不同开孔尺寸和不同截面的腹板开圆孔和正方形孔冷弯薄壁卷边槽钢短柱进行了轴压承载力试验,其中未开孔、开圆孔、开矩形孔试件分别为4,12和12个,圆孔直径为0.3,0.5,0.7倍腹板高度,矩形孔高为0.2,0.4,0.6倍腹板高度.试验结果表明,构件发生局部和畸变屈曲;与未开孔构件相比,开孔柱的承载力有所降低,且随着开孔尺寸的增大而逐渐降低.开孔尺寸对承载力有较大影响.采用ABAQUS有限元程序对试件进行了模拟分析,模拟结果与试验结果吻合良好,表明采用有限元分析此类开孔构件是可行的.基于开孔板件屈曲系数计算方法采用有效宽度法计算了开孔轴压短柱承载力,试验结果以及有限元分析结果表明基于开孔板件屈曲系数计算方法的有效宽度法是适用的.

摘要： 对5组共10个采用Q690钢材和C120混凝土的高强锥形中空夹层薄壁钢管混凝土(THSTW-CFDS)轴压短柱进行试验研究,试验参数为内、外钢管径厚比、空心率以及是否配置纵向加劲肋.结果表明:随着空心率和内、外钢管径厚比增加,试件极限承载力降低;带肋试件和无肋试件相比,空心率为0.72时,极限承载力提高约7.2%;空心率为0.82时,极限承载力提高约7.5%;空心率为0.85时,极限承载力提高约10.9%.利用有限元软件ABAQUS对THSTW-CFDST轴压短柱进行数值模拟,并对其进行轴心受压全过程分析.THSTW-CFDS轴压短柱的受力全过程包括弹性阶段、弹塑性阶段和塑性下降阶段.提出了适用于带纵向加劲肋THSTW-CDFS轴压短柱的承载力计算公式,公式计算结果与试验结果吻合较好.

摘要： 为研究混凝土强度、径厚比、CFRP(碳纤维增强复合材料)层数及CFRP包裹方式等参数对CFRP约束圆钢管混凝土轴压静力性能的影响,进行了6个圆钢管混凝土短柱和18个CFRP-钢管混凝土短柱的轴压对比试验.研究发现CFRP的约束对圆钢管混凝土承载力有较显著的提升,且承载力的提高幅度随着CFRP的增加而增加.钢管高强、超高强混凝土短柱的破坏形态呈现为剪切破坏,延性较差,CFRP的约束可以改善其延性,且CFRP层数越多延性越好.半包CFRP试件性能接近于全包CFRP试件性能.随径厚比增大,CFRP约束效果下降.若黏结良好,试件失效前,CFRP与钢管能保持协同工作;最后选取了3个经典的CFRP约束钢管混凝土轴压承载力公式进行验算,发现基于CFRP和钢管双重约束的公式能较好地预测其承载力.

摘要： 为研究混凝土强度、径厚比、CFRP(碳纤维增强复合材料)层数及CFRP包裹方式等参数对CFRP约束圆钢管混凝土轴压静力性能的影响,进行了6个圆钢管混凝土短柱和18个CFRP-钢管混凝土短柱的轴压对比试验.研究发现CFRP的约束对圆钢管混凝土承载力有较显著的提升,且承载力的提高幅度随着CFRP的增加而增加.钢管高强、超高强混凝土短柱的破坏形态呈现为剪切破坏,延性较差,CFRP的约束可以改善其延性,且CFRP层数越多延性越好.半包CFRP试件性能接近于全包CFRP试件性能.随径厚比增大,CFRP约束效果下降.若黏结良好,试件失效前,CFRP与钢管能保持协同工作;最后选取了3个经典的CFRP约束钢管混凝土轴压承载力公式进行验算,发现基于CFRP和钢管双重约束的公式能较好地预测其承载力.

摘要： 为了研究圆钢管约束轻骨料钢筋混凝土轴压短柱的力学性能,以钢管径厚比(110、73、55)、混凝土强度(LC30、LC40)、是否配筋为三个主要参数,进行了12个试件的单调静力加载试验,研究了试件的破坏模式、极限承载力、荷载-应变关系,考察了试验参数对试件力学性能的影响规律.试验结果表明:在钢管约束作用下,核心轻骨料混凝土的强度明显提高,变形性能得到改善;试验结束时试件的压缩变形很明显,钢管外凸明显,径厚比大的钢管在切口处或中部出现撕裂破坏;混凝土中配制纵筋对试件的承载能力提高较为明显,对试件的延性无明显改善;钢管径厚比越小,试件的承载力越高而延性越好;混凝土强度的提高并不能显著增加试件的承载力.

摘要： 本文为研究新型H RB635级高强钢筋在混凝土构件中的强度匹配问题,开展了配置H RB635级高强钢筋和不同混凝土强度等级的混凝土短柱的轴压性能试验研究,获悉了其典型的破坏模式、荷载-位移曲线和荷载-应变响应等发展规律,揭示了不同混凝土强度与H RB635级高强钢筋的匹配情况,为新型H RB635级高强钢筋在安徽省乃至全国的实际工程中的设计和应用提供了科学依据.

摘要： 对不锈钢管海砂混凝土轴压短柱进行了一系列的试验研究,主要试验参数包括细骨料类型(河砂、淡化海砂、海砂).研究了不锈钢管海砂混凝土轴压短柱的破坏模态、荷载与变形关系曲线、极限承载力以及其横截面强度并与不锈钢管河砂混凝土短柱进行了对比此外,使用现行的3种钢管混凝土规程对试验试件进行了承载力计算,并与试验值进行了对比,结果表明,现行的3种规范中,DBJ 13和EC 4可以较好地计算不锈钢管海砂混凝土轴压短柱的承载力,AISC规程计算值偏于保守.总之,海砂混凝土在一般情况下用作不锈钢管混凝土短柱的核心混凝土时,其承载力与普通混凝土差异较小,表明不锈钢管海砂混凝土轴压短柱在实践中可以采用.

摘要： In order to investigate the failure modes and mechanical properties of lightweight aggregate concrete filled steel tubular stub columns were subjected to axial compression.4 groups of 8 steel tube confined lightweight aggregate concrete columns under axial compression were tested and studied.The test result shows that the square steel tube can effectively improve the brittleness characteristics of lightweight aggregate concrete and make it have better ductility.The ratio of width to thickness(B/t)and the arrangement of longitudinal steel bars have great in-fluence on the ultimate bearing capacity of the specimens,but the strength of the concrete has little influence on the ultimate bearing capacity of the specimens.Based on the validated finite element model,the influence of B/t and concrete strength on the coefficient Kcof concrete are analyzed.It is concluded that the influence of B/t on Kcis greater than that of concrete strength on Kc,and agrees with the experimental results.%为研究在轴心受压状态下,方钢管约束轻骨料混凝土轴压短柱的破坏模式和力学性能,通过4组8个方钢管约束轻骨料混凝土轴压短柱试件进行了试验研究.试验结果表明:方钢管能够有效改善轻骨料混凝土的脆性特征,使其具有较好的延性;宽厚比(B/t)与配置纵向钢筋对提高试件极限承载力较混凝土强度的影响大;而混凝土强度的提高对改善试件极限承载力作用较小.基于验证的有限元模型,分析宽厚比(B/t)、混凝土强度对混凝土强度提高系数(Kc)的影响规律,得出B/t对Kc的影响较混凝土强度对Kc的影响大,且与试验结果相吻合.

摘要： 利用ABAQUS有限元软件建立了内配型钢钢管混凝土轴压短柱构件有限元模型,验证了有限元模型的可靠性.以保证钢材总含钢率不变为前提,对钢管和内配型钢进行分配,研究和分析该构件的受力机理和力学性能,计算了各组件的承载力分配曲线、轴压应力-应变全过程曲线以及接触应力,并与钢管混凝土构件进行了对比.对不同总含钢量下钢管含钢率分配对承载力的影响规律进行了计算,通过定义承载力提高因子IdexN和承载力提高指数IdexNs等评价指标,对内配型钢钢管混凝土构件的承载力进行了定量分析.结果表明,将钢材进行分配得到的内配型钢钢管混凝土构件的承载力略低于钢管混凝土,钢管含钢率是影响构件承载力的主要因素,且为了使该构件的承载力发挥最优,钢管含钢率不应低于总含钢率的60％.

摘要： 钢管混凝土复合柱(简称"复合柱")是以钢管混凝土为柱肢、以钢筋混凝土板为缀板的新型组合柱.复合轴压短柱以缀板压碎为破坏特征,钢管混凝土柱肢没有达到其自身的承载力.因此,在复合短柱的轴压承载力叠加计算时,钢管混凝土柱肢的承载力应进行折减.本文采用有限元分析方法,通过变形协调条件,得到缀板压碎时,钢管混凝土柱肢分担的荷载,将其与其承载力的比值定义为柱肢承载力折减系数.讨论了选取不同理论计算钢管混凝土柱肢承载力时应采用的折减系数值及其受套箍系数影响的规律.分析结果表明,当采用统一理论计算钢管混凝土柱肢承载力时,对应的柱肢承载力折减系数趋于一个定值;而采用极限平衡理论计算时,折减系数随着套箍系数的增大而减小,折减系数与套箍系数之间的关系可通过简单的线性拟合得到.

摘要： 为分析再生骨料类型对钢管再生混凝土柱的影响,设计了11根轴压短柱试件,并对其进行了轴压力学性能的试验研究.试件的主要变化参数为截面类型(圆形和方形)、骨料类型(天然骨料、50％天然骨料和50％重钛矿渣再生骨料、50％天然骨料和50％普通再生骨料)和钢管尺寸.结果表明:钢管再生混凝土柱具有和普通钢管混凝土柱相似的受力过程、破坏形态、轴向荷载-位移关系和轴向荷载-应变关系,再生骨料类型的变化对上述性能影响不大;圆形截面试件发生腰鼓状或剪切型破坏,方形截面试件破坏时在钢管表面出现若干处局部凸曲,且沿四个方向的凸曲程度基本相同;对比边长和直径相等的方形和圆形截面试件,由于方形截面试件的横截面尺寸较大,其承载力明显高于圆形截面试件,但方形截面试件峰值荷载对应的位移和应变小于圆形截面试件,且荷载达到峰值后便迅速下降,方形截面试件的延性明显弱于圆形截面试件;钢管再生混凝土柱的承载能力略低于普通钢管混凝土柱;钢管再生矿渣混凝土柱的承载能力一般不低于钢管再生普通混凝土柱;将普通钢管混凝土柱承载力计算式运用于钢管再生混凝土柱时,对于圆形截面试件的计算结果偏于安全,对于方形截面试件,应将该承载力计算值进行一定的折减.

摘要： 在钢管混凝土管内配置纵向钢筋可改善其力学性能.以纵筋强度、配筋率和配箍率为主要变化参数,设计了13根短柱配筋钢管混凝土试件,对其进行轴压短柱试验研究,分析试件的破坏特征、极限荷载和荷载-位移曲线,给出了变形和承载力的试验结果,研究各影响参数对钢管混凝土柱变形和承载力的影响.试验结果表明:内配钢筋的钢管混凝土柱,较普通钢管混凝土柱,改变了其破坏形态,提高了其承载能力,改善了试件的延性;减小箍筋间距,可以延缓局部屈曲的发展,且钢筋先于钢管屈服;采用有限元软件ABAQUS进行数值计算分析,并将计算结果与试验结果进行比较,两者吻合良好.

摘要： 本文进行3个方钢管混凝土轴压短柱、2个带肋方钢管混凝土轴压短柱和8个方钢管内约束混凝土轴压短柱试件试验研究，探讨钢管加肋或加不同形式的箍筋内约束对短柱极限承载力和延性的影响。试验结果表明：方钢管内约束混凝土轴压柱能够有效缓解方钢管局部屈曲的产生，且内置箍筋比内置加劲肋的效果要明显；内置加劲肋并不能有效提高短柱极限承载力，且由于加劲肋的存在，可能造成施工过程中混凝土浇灌和振捣不密实，导致其承载力低于普通方钢管混凝土柱；内置圆环箍筋、螺旋箍筋均能有效提高轴压短柱的极限承载力和延性，其中螺旋箍筋的延性最好；内接触螺旋箍筋比圆环箍筋、内焊接螺旋箍筋施工方便，可在工程实际中推广应用。

摘要： 目的：为验证钢管混凝土轴压短柱统一理论计算方法的正确性,方法：对7种不同截面形式的12根钢管混凝土短柱进行了轴压力学性能的试验研究,观察了12根短柱的试验过程和破坏形态,获得轴压短柱的荷载位移曲线,分析了套箍系数(ξ)对轴压短柱力学性能的影响；结果：基于试验荷载-位移曲线,给出短柱的极限承载力,通过将试验得到的钢管混凝土轴压短柱承载力和按钢管混凝土统一理论计算得到的承栽力进行对比,结果表明二者吻合良好；结论：钢管混凝土统一理论计算方法适用于不同截面形式的钢管混凝土轴心受压短柱极限承载力的计算,且计算结果偏于安全。

摘要： 本文以圆钢管约束混凝土的应力-应变关系为基础,分析了适合于有限元分析的圆CFRP-钢管约束混凝土的应力-应变关系,应用ABAQUS模拟了圆CFRP-钢管混凝土轴压短柱的荷载-应变曲线,计算结果与试验结果吻合良好,且总体上偏于安全。同时分析了钢管约束效应系数和CFRP约束效应系数对构件静力性能的影响。

摘要： 首先进行了高温后钢管再生混凝土轴压短柱的试验研究,在分析试验结果的基础上提出了高温后核心再生混凝土的应力—应变关系模型,模型考虑了再生粗骨料取代率和曾经历的最高温度的影响；然后采用数值方法对高温后钢管再生混凝土轴压短柱的荷载—变形全过程关系曲线进行了计算分析,数值计算结果得到试验结果的验证；最后利用数值方法系统分析了再生粗骨料取代率、曾经历的最高温度和约束效应系数等参数对高温后钢管再生混凝土短柱轴压强度系数的影响,并提出了相应的简化计算公式,轴压承载力的简化计算结果与试验结果基本吻合.

摘要： 本文在研究异形钢管混凝土芯柱轴心荷载作用下的力学性能的基础上,为了更加深入地研究L形钢管混凝土芯柱轴压力学性能和影响因素,利用ABAQUS有限元软件,通过变化长细比,对7种不同长细比下的L形钢管混凝土芯柱轴压短柱的力学性能进行模拟试验。通过分析试件的变形图以及核心混凝土、外部混凝土、钢管和钢筋的应力云图,可看出不同长细比下的构件破坏形态不同;通过分析荷载位移曲线和荷载应变曲线,可得到在研究范围内,当长细比变化时,构件的极限承载力没有显著变化,但构件达到极限承载力时的位移随长细比的增大而增大。

摘要： 本文对国内外代表性的钢管混凝土设计规程中关于轴压受压短柱承载力计算方法进行归纳，并结合36个钢管再生混凝土短柱试验数据，对比各规程在预测钢管再生混凝土短柱极限承载力时的适用性，分析各规程在预测钢管再生混凝土轴压构件极限承载力时与实测数据存在偏差的原因。在此基础上，提出了钢管再生混凝土短柱极限承载力计算公式，将预测结果与收集到的钢管再生混凝土极限承载力试验数据进行对比，验证了该公式在预测钢管再生混凝土强度时的可靠性。

摘要： 一种根据本公开的一个实例构建的增压器包含外壳、第一转子、第二转子及转子轴组合件。所述第一转子和所述第二转子容纳于所述外壳的圆柱形重叠室中。所述第一转子具有中心纵向通道。所述转子轴组合件可旋转地支撑所述第一转子且包含第一转子轴和独立且相异的第二转子轴。所述第一转子轴和所述第二转子轴压入配合到所述第一转子中所界定的所述中心通道中。

摘要： 本发明涉及一种便于短轴压入的齿轴零件装配机构，它包括机架和配电控制箱，机架上设置有与齿轴配合的锁紧载具装置，锁紧载具装置上方配合有齿轮套接机构、下方配合有短轴压入装置，机架上设置有中心开设有孔径大于齿轴直径的孔的载具座，载具座上设置有相互配合的固定卡紧块和活动卡紧块，活动卡紧块与载具座上的活动卡紧气缸连接，且固定卡紧块和活动卡紧块与齿轴上的中部固定块配合，齿轮套接机构、短轴压入装置和活动卡紧气缸连接到配电控制箱；本发明可以通过固定卡紧块和活动卡紧块对不规则的中部固定块进行全方位卡紧，确保齿轴在组装的过程中不发生偏动，同时防止了固定部件直接作用在齿轴上，避免了齿轴的损伤，进而提高了组装的效果。

摘要： 一种钢管混凝土短柱轴压承载力计算方法，建立了圆形、方形、方形含圆角钢管混凝土短柱的统一轴压承载力的表达式其中，代表MCF；代表钢管混凝土截面中混凝土的截面面积；代表钢管混凝土截面中钢管的截面面积；CF是约束效应系数。本发明用于方形、圆形及方形带圆角的三种钢管混凝土短柱轴压承载力计算，其计算表达式实现了的统一，基于成熟通用的钢和混凝土屈服准则建立的承载力表达式概念清晰，也符合截面变化规律，并且承载力计算公式则不受材料强度的限制，适用于多种钢管混凝土短柱轴压承载力计算。

摘要： 本发明公开了钢管超高性能混凝土短柱轴压承载力预测方法、装置及存储介质，本发明通过获取实际混凝土抗压强度试验值和实际钢材强度，并获取实际混凝土截面面积以及实际钢管截面面积；根据实际钢材强度、实际钢管截面面积以及相互作用因子确定第一参数；根据实际混凝土抗压强度试验值以及实际混凝土截面面积的乘积，确定第二参数；根据第一参数与第二参数的和确定钢管超高性能混凝土承载力的预测结果；其中，相互作用因子为表征钢管与超高性能混凝土的相互作用系数，因此能够反映钢管与超高性能混凝土的之间相互作用关系，从而能够在一定程度上准确地确定钢管超高性能混凝土承载力的预测结果,本发明可广泛应用于建筑技术领域。

摘要： 一种用于与转子轴(12)的重复使用的末端部分焊接的短柱轴部分(16)。该短柱轴部分(16)包括一个空心的圆柱形件。该圆柱体件具有基本上一致的内径和形成基本上为X形的焊接槽(22)的一个侧面的第一个倒角的末端(18)，还有一个整体垫环(20)。该整体垫环在轴向延伸至该倒角的末端(18)以外，在该垫环(20)的径向外表面(30)上有一个圆周方向的凹部(28)。更换在转子轴末端上的短柱轴的相关方法包括：(a)提供一个新的，带有第一个倒角的末端(18)和一个整体垫环(20)的短柱轴(16)；(b)使该第一个倒角的末端(18)与在转子轴(12)上的第二个倒角末端(14)对准，使该整体垫环(20)与该第二个倒角末端(14)重叠，该第一和倒角的第二端(18)，(14)形成基本上为V形的焊接槽(22)，该整体垫环(20)与该倒角的第二端(14)重叠；(c)用焊接材料(32)充满该V形槽(22)；(d)将该短柱轴(16)焊接在转子轴(12)上；和(e)从该短柱轴(16)上加工出该整体垫环(20)。

摘要： 一种根据本公开的一个实例构建的增压器包含外壳、第一转子、第二转子及转子轴组合件。所述第一转子和所述第二转子容纳于所述外壳的圆柱形重叠室中。所述第一转子具有中心纵向通道。所述转子轴组合件可旋转地支撑所述第一转子且包含第一转子轴和独立且相异的第二转子轴。所述第一转子轴和所述第二转子轴压入配合到所述第一转子中所界定的所述中心通道中。

摘要： 本发明涉及一种便于短轴压入的齿轴零件装配机构，它包括机架和配电控制箱，机架上设置有与齿轴配合的锁紧载具装置，锁紧载具装置上方配合有齿轮套接机构、下方配合有短轴插入装置，所述的机架上设置有中心开设有孔径大于齿轴直径的孔的载具座，载具座上设置有相互配合的固定卡紧块和活动卡紧块，活动卡紧块与载具座上的活动卡紧气缸连接，且固定卡紧块和活动卡紧块与齿轴上的中部固定块配合，齿轮套接机构、短轴压入装置和活动卡紧气缸连接到配电控制箱；本发明可以通过固定卡紧块和活动卡紧块对不规则的中部固定块进行全方位卡紧，确保齿轴在组装的过程中不发生偏动，同时防止了固定部件直接作用在齿轴上，避免了齿轴的损伤，进而提高了组装的效果。

摘要： 本发明涉及钢管混凝土的承载力测试领域，具体涉及一种测试钢管混凝土轴压短柱极限承载力设备及其方法，包括旋转座、高度调节架、冲压机构、若干个夹紧机构和下压机构，高度调节架固定安装在旋转座的顶部，若干个夹紧机构均固定安装在旋转座的顶部，若干个下压机构均安装在高度调节架上，该测试钢管混凝土轴压短柱极限承载力设备，通过夹紧机构对不同直径的钢管混凝土进行夹紧，且通过下压机构对钢管混凝土进行长时间的极限承载力测试，通过冲压机构对钢管混凝土进行短暂强力冲压的极限承载力测试，进而使得在测试过程中不容易发生晃动，避免了影响测量的数据，该设备便于运输，使得建筑工地往往便于进行测试。

摘要： 本发明公开了一种轴压短柱时变可靠性及灵敏度计算方法，本发明考虑了时变不确定性的存在，输入参数的变化区域通常为一个不确定的区间，加入时变因素和强度退化去计算可靠性灵敏度更符合工程实际。在计算出较为准确的可靠度之后通过wiener过程计算的均值灵敏度和方差灵敏度对机械的设计和安全性的提高提供了强有了的参考。本发明分析结果精确度高，更加符合工程实际，根据历史数据得出漂移率和波动率。

摘要： 本发明涉及钢管混凝土的承载力测试领域，具体涉及一种测试钢管混凝土轴压短柱极限承载力设备及其方法，包括旋转座、高度调节架、冲压机构、若干个夹紧机构和下压机构，高度调节架固定安装在旋转座的顶部，若干个夹紧机构均固定安装在旋转座的顶部，若干个下压机构均安装在高度调节架上，该测试钢管混凝土轴压短柱极限承载力设备，通过夹紧机构对不同直径的钢管混凝土进行夹紧，且通过下压机构对钢管混凝土进行长时间的极限承载力测试，通过冲压机构对钢管混凝土进行短暂强力冲压的极限承载力测试，进而使得在测试过程中不容易发生晃动，避免了影响测量的数据，该设备便于运输，使得建筑工地往往便于进行测试。