轴向压缩

摘要： 针对玻璃纤维增强复合材料(GFRP)圆管端部受压易破坏的问题,提出不同的加固方式。对影响端部加固的一些因素进行分析,设计几种铰接试件端部加固方式并试验。结果表明:带底板的双层闭合圆环端部加固对承载力提高最有效;将带底板的双层闭合圆环的外环进行机械切割加工得到的加固件,端部加固对承载力提高次之;没有底板的单层圆环与树脂结构胶外包加固承载力提高不明显。

摘要： 采用LS-DYNA软件对锥倾角0°~40°、壁厚1~2.5 mm的A6061圆锥管进行轴向压缩仿真,研究锥倾角和壁厚对圆锥管吸能特性和变形规律的影响;基于Mamalis圆锥管瞬时载荷压溃模型,提出大范围锥倾角(15°~40°)瞬时载荷修正公式。研究结果表明:变形模式的临界角为15°,当锥倾角小于等于15°时,变形模式为堆叠模式,当锥倾角大于15°时,变形模式转变为嵌套模式;平均载荷与比吸能均随着锥倾角的增大缓慢减小,而初始峰值载荷则大幅度减小;随着壁厚增大,压溃模式由钻石模式转变为环形对称模式,平均载荷、初始峰值载荷和比吸能均增大。基于仿真结果,采用皮尔逊相关系数分析法修正了Mamalis瞬时载荷公式,修正值与仿真值的最大误差小于10%,通过试验验证了修正公式的准确性。修正公式为揭示大范围锥倾角薄壁管压溃机理提供了理论依据。

摘要： 薄壁夹芯结构因其优异的吸能和轻量化特性被广泛应用于防护结构中。正弦波纹夹芯圆柱壳的制备工艺简单,在工程上应用广泛,研究其在冲击载荷下的轴向变形行为和吸能特性具有重要意义。基于准静态轴向压缩实验,对正弦形波纹夹芯圆柱壳的轴向准静态压缩进行了有限元模拟,模拟结果与实验结果吻合较好。在此基础上,探讨了夹芯圆柱壳芯层厚度A和正弦波周期数N对冲击载荷作用下夹芯圆柱壳的压溃模式和能量吸收特性的影响。结果表明,合理配置A和N能够有效地提高比吸能,实现较理想的吸能变形模式。在准静态压缩下,结构参数为A3N12的夹芯圆柱壳具有最好的比吸能,为轴对称变形。在冲击载荷作用下,发生非轴对称变形模式的A7N12具有最好的比吸能和最高的平均压缩力效率。

摘要： 为了研究不同开孔形式对Al-CFRP管轴向压缩性能的影响,本文基于初始峰值、吸能总量和压溃效率,针对不同端部开孔形式的铝-碳纤维复合材料混合管(Al-CFRP管)进行了准静态轴向压缩试验,同时也进行了纯铝管(Al管)和纯碳纤维增强树脂基复合材料管(CFRP管)的对照试验,并采用结合压溃效率及吸能总量的加权组合形式的评价指标W对薄壁管轴向压缩性能进行综合评价。结果表明:Al-CFRP管具有更稳定的失效变形模式;相比未提升轴向压缩性能的端部开孔纯Al管和纯CFRP管,端部开孔Al-CFRP管的压溃效率均有提升,其吸能总量随着开孔数的增加先降低再升高,其中开4个孔对Al-CFRP管的轴压性能提升作用最为明显,对比未开孔Al-CFRP管,其吸能总量和压溃效率分别提升了4.2%和28.3%,同时其加权评价指标WAC4为1.16,也明显高于基准值。

摘要： 为了研究不同开孔形式对Al-CFRP管轴向压缩性能的影响,本文基于初始峰值、吸能总量和压溃效率,针对不同端部开孔形式的铝-碳纤维复合材料混合管(Al-CFRP管)进行了准静态轴向压缩试验,同时也进行了纯铝管(Al管)和纯碳纤维增强树脂基复合材料管(CFRP管)的对照试验,并采用结合压溃效率及吸能总量的加权组合形式的评价指标W对薄壁管轴向压缩性能进行综合评价.结果表明:Al-CFRP管具有更稳定的失效变形模式;相比未提升轴向压缩性能的端部开孔纯Al管和纯CFRP管,端部开孔Al-CFRP管的压溃效率均有提升,其吸能总量随着开孔数的增加先降低再升高,其中开4个孔对Al-CFRP管的轴压性能提升作用最为明显,对比未开孔Al-CFRP管,其吸能总量和压溃效率分别提升了4.2％和28.3％,同时其加权评价指标WAC4为1.16,也明显高于基准值.

摘要： 采用声发射技术对碳纤维复合材料圆管轴向压缩加载过程进行监测和记录,对压缩过程中的累积事件计数、能量、峰值频率和幅值等声发射特征参数进行了分析,结合压缩载荷曲线,研究了碳纤维复合材料圆管在轴向压缩载荷下的损伤过程和破坏模式。结果表明,声发射的典型特征参数可以与时间-载荷曲线的变化规律较好地对应,声发射信号的变化能反映不同破坏阶段的损伤形式以及不同种类试样的破坏特征,对于研究碳纤维复合材料圆管的轴向压缩性能具有参考价值。

摘要： 研究了功能梯度材料(FGM)圆柱壳在轴向均匀压缩载荷作用下的弹塑性屈曲行为.基于线性混合强化弹塑性模型,给出FGM圆柱壳的材料特性表达式和弹塑性本构方程.引入Hamilton原理,将FGM圆柱壳的弹塑性屈曲行为转化为求解辛空间的特征值问题.进一步利用分叉条件计算出正则方程广义特征值对应的屈曲临界载荷,联合屈服条件获得屈曲壳的弹塑性分界面位置.并讨论了材料梯度参数、结构几何参数对弹塑性屈曲临界载荷和弹塑性分界面的影响.

摘要： 针对现有研究对复合材料多胞结构吸能特性研究的不足,提出了一种由多根小尺寸的单根碳纤维增强环氧树脂复合材料圆管(Single CFRP tube,SCT)填充进大尺寸碳管组成的多胞填充结构(Mukicellular filling structure,MFS),并分别对SCT和MFS进行了单次全行程加载和多次分段加载的准静态压缩,分析了其压缩破坏模式和吸能特性.研究结果表明:MFS最外侧碳管破坏模式与SCT破坏形式相似,且单次全行程压缩与多次分段压缩的破坏模式没有明显区别,但MFS最外侧碳管由于内部碳管及碎屑的挤压呈现出明显的径向变形;相对于单次全行程压缩过程,SCT及MFS多次分段压缩时的总耗能量更多;本次研究的SCT试件最大比吸能为86.0 J/g,最小比吸能为59.3 J/g,然而由于MFS最外侧管件的比吸能低,导致其比吸能在69.8～75.9 J/g之间,小于单管根碳管的最大比吸能,但进一步研究可知,合适的外部约束形式和内部碳管数量可使MFS比吸能高于SCT的最大比吸能.

摘要： 以多层(10层)和少层(3层)碳纤维复合材料缠绕铝合金管(Al-CFRP混合管)为研究对象,采用ABAQUS/Explicit有限元软件建立单层壳模型、多层常规壳模型和多层连续壳模型3种模型,基于Hashin失效准则对混合管轴向压缩变形过程进行仿真,对比了各模型的仿真准确性;将初始峰值载荷、比吸能、平均压缩载荷仿真相对误差和仿真时间进行无量纲化和权重处理,对各模型进行综合评价.结果表明:多层壳模型可以更好地预测混合管在轴向压缩下的损伤变形和吸能特性;对于多层缠绕混合管,最佳模型为多层连续壳模型,对于少层缠绕混合管,多层常规壳模型具有最小的误差.

摘要： 为大力发展绿色环保材料,将苎麻与铝管混合制备苎麻纤维增强复合铝管(Al-RFRP).通过实验研究了不同卷绕角度与卷绕厚度对Al-RFRP的准静态轴向压缩作用下的破坏模式和吸能性能的影响.结果表明:Al-RFRP复合管在轴向载荷的压溃下,铝管发生渐进叠缩变形,而RFRP多为脆性断裂与界面分层.RFRP明显改善了纯Al管的轴向压缩性能,相比纯Al管,Al-RFRP复合管的峰值载荷、总吸能有所增加;其中45°卷绕方向的Al-RFRP复合管的各项吸能指标都优于90°的卷绕方向,并且卷绕厚度对90°卷绕方向的Al-RFRP复合管的吸能效果影响较小.通过有限元仿真模拟出Al-RFRP复合管的轴向压缩过程,其结果与实验吻合较好,进一步结合实验与仿真结果,通过复杂比例评价法优选出45°方向卷绕14层的Al-RFRP复合管吸能效果最好.该复合材料混合薄壁管因其轻质与高吸能性,以期应用于汽车、飞机等机械系统的承力部件中.

摘要： 为研究刻槽管的轴向压缩行为,本文通过轴向准静态实验给出了刻槽管和普通圆管的变形模式和力-位移曲线,并对其耐撞性进行了讨论.结果表明:合理的深度梯度刻槽设置能够更好地控制变形模式,从而提高其耐撞性.此外,对薄壁刻槽管填充泡沫铝能够显著增强其能量吸收特性.

摘要： 竖直地埋管换热器轴向尺寸往往远远大于横向尺寸,若按照竖直地埋管换热器实际尺寸建立模型会造成网格数量巨大或者因增大轴向网格高度而造成网格长宽比过大而出现数值误差过大等问题.为了实现竖直地埋管换热器的三维数值模拟,且考虑到竖直地埋管换热器轴向的温度梯度并不是很大,并且根据地埋管换热器与土壤的传热特性,提出了轴向压缩理论,即将实际尺寸所建立的几何模型只在轴向上进行压缩,而通过改变物质物性参数以及边界条件来实现与实际几何模型等效的换热效果.

摘要： 本文对三种不同长径比的单向层加织物层缠绕型CFRP复合材料厚壁圆筒构件，进行了准静态轴向压缩试验和速度在7.67m/s～12.01m/s范围内的轴向冲击动态压缩试验，研究了圆筒长径比、撞击速率、端部加强等因素对其轴向抗压强度的影响规律。试验结果表明：采用端部加强方式的圆筒结构CFRP试件破坏形态属整体失稳，可以避免试件出现端部"开花式"渐进破坏的失效模式，有效提高了轴向抗压强度；试样轴向抗压强度具有明显应变率增强效应。

摘要： 利用相似理论，对金属薄壁网管轴向屈曲过程进行了相似性分析，并对金属薄壁网管原型及其缩比后的模型进行了准静态试验，研究了金属薄壁圆管轴向压缩过程，对其吸能特性和相似律进行了分析。结果表明，在准静态轴向压缩下，原型和模型的屈曲变形基本相同,遵循相似律.

摘要： 本文针对方筒作为吸能构件厚度变化影响吸能特性的问题,通过理论分析,利用数值计算的方法,研究在轴向压缩作用下,厚度对特定材料的薄壁方筒吸能构件吸能特性的影响.文中理论部分对矩形方筒受到轴向压缩理论模型的局部变形进行了分析,在数值模拟部分采用Abaqus有限元软件模拟不同厚度的方筒薄壁模型结构在碰撞作用下的动力反应,从而研究薄壁方简吸能构件在轴向碰撞作用下厚度对其吸能特性的影响.最后绘制出力一位移之间的变化曲线以及力.峰值载荷的变化曲线,得到方筒在特定材料下厚度对其吸能特性的影响规律和最佳厚度.

摘要： 研究了关于径向横观各向同性不可压缩neo-Hookean 材料组成的矩形橡胶圈在两端轴向载荷压缩作用下的有限变形问题,其中橡胶圈的端面与载荷的接触面积在变形过程中保持不变.利用非线性场理论建立了问题的数学模型,求得了模型的隐式解析解.通过数值算例讨论了轴向载荷以及结构参数对结构变形的影响,并研究了轴向伸长率及轴向位移的变化情况.结果表明材料的径向各向异性参数越大,橡胶圈的轴向和径向变形越大,轴向伸长率及轴向位移的值相对也越大.

摘要： 碳纳米管具有许多优异的力学、电学和化学性能，具有很高的强度和韧性，可以预见，将碳纳米管作为复合材料的增强体可以表现出良好的强度、弹性、抗疲劳性和各向异性。因此，碳纳米管基础力学行为的研究近年来受到了人们的广泛关注。单壁碳纳米管在轴向压缩和弯曲载荷作用下的力学行为是碳纳米管在纳米机械中应用的基础，碳纳米管的许多物理性质如导电性，强烈地受到屈曲变形的影响。由于受到纳米尺度的限制，碳纳米管屈曲行为的实验研究显得非常困难。因此理论分析方法广泛应用于研究碳纳米管的屈曲变形。目前主要有两种方法可以解释碳纳米管的力学行为：分子动力学方法和连续介质力学方法。分子动力学模拟方法在揭示碳纳米管的力学行为方面起了重要的作用，包括经典分子动力学方法(MD)、紧束分子动力学(tight-binding MD)和密度泛函分子动力学(density function MD)，但是由于分子动力学计算规模较大，对计算尺寸有严格限制，因此直接从纳观和微观结构来预测宏观材料的性能和结构的响应带来很大困难。Yakobson等利用分子动力学方法研究了单壁碳纳米管轴压作用下的屈曲问题，并将得到的结果与连续壳模型进行了对比，他们发现连续壳体模型能够预测分子动力学模拟所得的所有屈曲模态。茹重庆研究了弹性介质中双壁碳纳米管的轴压屈曲问题。采用相似的理论，韩强研究了双壁碳纳米管的扭转屈曲和弯曲不稳定性。姚小虎等研究了双壁碳纳米管的轴压后屈曲行为，He等将层间相互作用视为层间距离和管径的函数，考虑任意两层而不仅是近邻两层间的相互作用，研究了多壁碳纳米管的屈曲。Xie等基于非局部弹性理论，在考虑小尺度效应的情况下，研究了单壁碳纳米管在轴向压力作用下的屈曲。

摘要： 本文介绍了某预应力混凝土井字楼盖的裂缝情况并进行了合理的修补,通过分析裂缝的成因,说明了在预应力混凝土的设计中,轴向压缩变形控制的重要性,并对结构的选型做了浅要的分析.

摘要： 本文介绍了在进行动力屈曲实验中超薄壁钢管出现的特殊屈曲行为,在实验中观察到随着径厚比的增加,折屈边数有相应增加的趋势,并且存在过渡区.

摘要： 本文介绍了在进行动力屈曲实验中超薄壁钢管出现的特殊屈曲行为,在实验中观察到随着径厚比的增加,折屈边数有相应增加的趋势,并且存在过渡区.

摘要： 本申请提供一种轴向轴承转子、轴向轴承、电机和压缩机。该轴向轴承转子包括转子本体(1)，转子本体(1)沿周向设置有多个补气通道(2)，补气通道(2)的第一端延伸至转子本体(1)的外周面，补气通道(2)的第二端延伸至转子本体(1)的端面，补气通道(2)的进气方向与转子本体(1)的转动方向相反。根据本申请的轴向轴承转子，不用引入外部设备就能够增加轴向轴承承载力，提高轴向系统的稳定性，简化了轴承结构，减轻了轴承重量，提高了轴向轴承的冷却效果。

摘要： 本发明公开一种轴向密封机构及包括该轴向密封机构的涡旋压缩机，轴向密封机构包括：上密封板、上密封条、下密封板以及下密封组件，上密封板与涡旋压缩机消音盖固定连接；上密封条安装于涡旋压缩机静涡旋盘与上密封板之间；下密封板安装于静涡旋盘的环形槽内，在下密封板上设有溢流槽；下密封组件包括：内密封条和/或外密封条，内密封条安装于下密封板内侧壁和静涡旋盘环形槽内侧壁之间，外密封条安装于下密封板外侧壁和静涡旋盘环形槽外侧壁之间。本发明采用溢流槽将下密封板内圈和低压腔连通，从而上密封条可以有效实现高压腔和低压的密封，下密封组件可以有效实现中压腔和低压腔的密封，避免出现高压往中压泄露造成的不足或失效。

摘要： 本申请提供一种轴向轴承转子、轴向轴承、电机和压缩机。该轴向轴承转子包括转子本体(1)，转子本体(1)沿周向设置有多个补气通道(2)，补气通道(2)的第一端延伸至转子本体(1)的外周面，补气通道(2)的第二端延伸至转子本体(1)的端面，补气通道(2)的进气方向与转子本体(1)的转动方向相反。根据本申请的轴向轴承转子，不用引入外部设备就能够增加轴向轴承承载力，提高轴向系统的稳定性，简化了轴承结构，减轻了轴承重量，提高了轴向轴承的冷却效果。

摘要： 本发明公开了一种离心压缩机的轴向进气轴向排气结构，包括叶轮、回流器、气缸和与气缸、回流器连接的进排气套管，所述进排气套管的管壁分为两层，从外到内依次为外壁层和内壁层，所述外壁层和内壁层之间形成一排气流道，该排气流道为导向层，所述导向层内具有导向叶片，导向叶片位于排气流道内；所述进排气套管内为进气流道，进气流道延伸至所述叶轮与所述回流器之间，所述气缸和所述回流器之间形成一U型流道，该U型流道沿气流前进的方向分为扩压段和回流段，扩压段与所述进气流道连接，回流段与所述排气流道相连通。本发明还公开了一种离心压缩机的轴向进气轴向排气的方法。

摘要： 本发明提供一种压缩声焦域轴向长度的变厚度聚焦超声换能器、换能系统及其声焦域轴向长度的确定方法，用于解决现有技术中声焦域长度较长的的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种压缩声焦域轴向长度的超声换能器，包括：压电片，所述压电片包括压电凹面和压电凸面，所述压电凹面和所述压电凸面均为球面结构，所述压电片具有多个厚度不同的谐振单元；所述压电凹面的曲率半径为R

摘要： 本实用新型公开了一种用于轴向轴承的波箔组件、和轴向轴承、压缩机和暖通设备，所述波箔组件包括：第一定位部、多个波箔，所述波箔上具有波纹段，多个所述波箔与所述第一定位部相连，并沿所述第一定位部的周向布置，多个所述波箔与所述第一定位部固定连接后一次成型。通过应用上述技术方案，多个波箔一体成型可以提高多个波箔的质量和一致性，利于提高承载性能和耐用性。

摘要： 本实用新型公开了一种轴向进气轴向排气离心压缩机的气缸，包括前气缸和后气缸，所述前气缸呈环形，所述后气缸为圆盘形，所述后气缸安装在所述前气缸的外侧，所述前气缸和所述后气缸的轴线在同一直线上；所述前气缸的纵截面呈“U”字型，所述前气缸的内壁由外向内依次包括进排气口、增压面和回流面，所述进排气口设于所述前气缸的一侧，所述前气缸的另一侧设有所述后气缸，所述进排气口为圆柱形，所述进排气口的轴线和所述前气缸的轴线重合，所述增压面和所述回流面平行，所述增压面与所述前气缸的轴线垂直；所述后气缸的中心设有轴孔，所述后气缸的外圈直径小于所述前气缸的直径。

摘要： 本实用新型公开了一种轴向进气轴向排气离心压缩机的转子，包括转轴、叶轮、第一导流锥、第二导流锥和平衡螺钉，所述叶轮的轴线方向上设有圆形的通孔，所述叶轮整体呈喇叭状，设所述叶轮端面面积较小的一端为叶轮第一端面，所述第一导流锥呈陀螺状，所述第二导流锥呈圆台状，所述转轴为阶梯轴，所述转轴包括联动段；所述转轴的轴向上设有多组所述平衡螺钉，每组所述平衡螺钉的数量不少于二十个，每组所述平衡螺钉均匀排列在所述转轴的周向，所有所述平衡螺钉的轴线均在所述转轴的径向上，所述联动段的直径等于所述叶轮上的通孔孔径，所述联动段设于所述叶轮的通孔内，所述联动段的端面与所述第一叶轮端面齐平。

摘要： 本实用新型公开了一种离心压缩机的轴向进气轴向排气结构，包括叶轮、回流器、气缸和与气缸、回流器连接的进排气套管，所述进排气套管的管壁分为两层，从外到内依次为外壁层和内壁层，所述外壁层和内壁层之间形成一排气流道，该排气流道为导向层，所述导向层内具有导向叶片，导向叶片位于排气流道内；所述进排气套管内为进气流道，进气流道延伸至所述叶轮与所述回流器之间，所述气缸和所述回流器之间形成一U型流道，该U型流道沿气流前进的方向分为扩压段和回流段，扩压段与所述进气流道连接，回流段与所述排气流道相连通。本实用新型可有效升高工质进口湿度及蒸汽干度，使机组运行更加稳定。

摘要： 本实用新型公开了一种轴向进气轴向排气离心压缩机的进排气套管，该进排气套管的管壁分为两层，从外到内依次为外壁层和内壁层，所述外壁层和内壁层之间形成一排气流道，该排气流道为导向层，所述导向层内具有导向叶片，导向叶片位于排气流道内；所述进排气套管内为进气流道，进气流道延伸至叶轮与回流器之间；所述外壁层上设有平行的第一法兰盘和第二法兰盘，第一法兰盘上设有将进排气套管安装到气缸上的第一安装孔，所述第二法兰盘上设有将进排气套管安装到机组上的第二安装孔。通过本进排气套管设计到离心压缩机中，可以有效实现离心压缩机的轴向进气和轴向排气。