达喀尔拉力赛

摘要： 摩友们期待已久的年度盛会再次拉开帷幕——2022年1月1日,"世界上最艰险的拉力赛"达喀尔在沙特阿拉伯鸣锣开赛!赛车手们从吉达启程,经过12赛段的厮杀鏖战之后,再次返回吉达,比赛路段全长8375千米,其中特殊赛段4258千米。

摘要： 又一次,席天幕地的达喀尔拉力赛,在沙特阿拉伯浩浩荡荡地展开。2022年1月1日,2022达喀尔拉力赛从沙特阿拉伯城市吉达启程,经过12赛段后重返吉达,全程8375千米,其中特殊赛段4258千米。在1月1日举行的第1A站上,Honda赛车手金塔尼拉以56分30秒的成绩取得第二名。

摘要： 1月1日-14日,2022达喀尔拉力赛将在沙特阿拉伯举行,根据最新拉力赛路线显示,比赛将从吉达启程,经过哈伊勒、利雅得后在第12赛段重返吉达。其中,H2 Racing车队的氢动力卡车——H2 Racing Truck格外引人注目。氢动力卡车H2 Racing Truck在恶劣的条件下可以行驶250 km,如果条件好它的最大里程是500 km。

摘要： 在上半赛段结束后,竞逐今年达喀尔拉力赛(以下简称“达喀尔”)的144位骑手仍有137位,包括我国五堡大海道车队的扎克尔、张敏和赵宏义,他们的首要目标是在安全完成比赛的前提下尽量提高成绩。总成绩排在前三甲的,分别是盖斯盖斯车队的桑德兰德、KTM车队的沃克纳、盖斯盖斯车队的桑德斯,其实都是KTM军团,因为盖斯盖斯就是属于KTM的。

摘要： 中国第一代巴黎至达喀尔拉力赛车手都是谁?中国第一代巴黎至达喀尔拉力赛车手,罗丁,卢宁军、周勇,门光远,徐浪。成绩最好的周勇和徐浪的19名。而这位徐浪,绰号“飞车王”,也就是《飞驰人生》中主角张驰的原型人物。1976年11月11日,徐浪生于浙江金华武义县白洋街道白溪口村。他父亲是做生意,家境也还可以。上初中时,老爸一高兴就在生日那天给他买了一辆摩托车。这是他第一次接触车,但后来由于骑摩托车经常出事故,所以家里开始让他改开汽车。1993年徐浪接触的第一辆汽车是北京吉普。

摘要： 又一次,战车车轮漫卷黄沙的超级战场在沙特阿拉伯摆开。众所周知,达喀尔拉力赛自举办以来,主战场一直是非洲大陆。直到2009年,出于环境安全的考虑,达喀尔把战地搬到南美洲,开始了新的冒险游戏,让无数观众和骑手们领略了南美大陆的壮阔风景。2020年,达喀尔移师中东,来到了亚洲,在阿拉伯半岛开辟了新战场,在沙特阿拉伯打响第一战。

摘要： 第七站时间:1月10日起讫点:哈伊尔—萨喀喀全程:737千米特殊赛段:453千米经过一天的休整之后,勇士们再次踏上征程。下半段赛程的第一站,我们看到恢复神勇的布拉贝克抢镜表现。这位美国骑手驾驶本田赛车,以最快的时间跑完了第七站,这个胜利让他的名次进一步上升,现在总成绩已经回升到第八,比第一名科尔内霍落后14分52秒。对此,赛后他接受采访时说:"我不知道是否能够追回失去的时间……现在,距离游戏结束还有5天时间,我们的想法是每天都跑入前七名,到时才能知道真正的答案!"

摘要： 新年伊始,达喀尔拉力赛如约而至。在沙特阿拉伯的第二度"冲沙"中,传奇车手斯蒂芬·彼得汉塞尔第十四次笑到最后。同时,中国军团也以出色发挥惊艳世界。请看《汽车之友》·冲程送上的赛事综述传奇延续彼得汉塞尔第14冠在吉达,55岁的彼得汉塞尔以13分51秒的微弱优势,击败丰田车手纳瑟尔·阿尔阿提亚,拿下个人第14座达喀尔拉力赛冠军奖杯(含6座摩托车组)。这距其骑着雅马哈,在塞内加尔玫瑰湖畔赢得达喀尔首胜整整30年!自此,"达喀尔先生"成为赛事历史上唯一能在三大洲——非洲、南美洲和亚洲都能取胜的车手。

摘要： 翻开Extreme E(简称:XE)的参赛阵容,你定会被那些星光熠熠的名字所吸引——9届WRC世界冠军塞巴斯蒂安·勒布、两届WRC和四届达喀尔拉力赛冠军卡洛斯·塞恩斯、3届WRX世界冠军约翰·克里斯托弗森等可一个不争的事实是,XE每个车组所必备的女车手们却都显得名不见经传。其实,她们都曾令赛车世界刮目相看过。有不少人参加过世界最艰苦的汽车越野拉力赛——达喀尔拉力赛。

摘要： 在今年1月结束的2021达喀尔拉力赛上,尽管饱受全球疫情影响,仅有295辆赛车来到了不见硝烟只见风沙的“战场”上,但值得一提的是,在这场残酷的较量中,中国车手也迎来了高光时刻。

摘要： 本发明公开了一种拉力赛车手操作预测和路书辅助生成系统及实现方法。本发明中车载端数据采集模块中RGB摄像头、IMU惯性测量单元、车辆控制数据采集单元连接车载端数据处理与存储模块，车载端数据处理与存储模块将采集到的图像以唯一标识ID‑三轴速度‑三轴加速度‑转向数值‑油门数值‑刹车数值‑当前档位‑升档‑降档命名并存储，供离线端模型训练使用。离线端模型训练模块使用Caffe深度学习框架搭建训练模型与预测模型，车载端车手操作预测和路书辅助生成模块使用离线端模型训练好的模型在墈路时实时预测车手操作和生成路书。本发明解决了拉力赛时墈路次数受限的问题，解决了车手和导航员因配合不默契导致的路书制作问题。

摘要： 本发明涉及拉力赛计时技术领域，公开了一种拉力赛计时装置，其技术方案要点是包括若干个计时模块和若干个存储反馈桩，通过设置的计时单元能够在比赛开始时先生成出发时间，通过设置的发送策略能够将出发时间和经过时间发送到显示单元上显示，能够便于经过的车辆获取自身车辆经过存储反馈桩的时间，且同时能够获取前车经过存储反馈桩的时间，来判断出前车的驾驶路线或者驾驶速度，从而能够便于副驾路线规划人员判断是否需要重新规划后续驾驶路径来弥补耗时上的差距，并且在车辆到达终点后，工作人员能够根据显示单元上显示的出发时间和经过各个存储反馈桩的时间来判断驾驶人员是否抄近道。

摘要： 本发明公开了一种基于北斗的拉力赛位置综合服务系统终端，包括北斗卫星、赛事监控管理平台和多个安装在多个赛车内的车载终端，多个车载终端与同一个北斗卫星采用双向数据传输，且每个车载终端均显示有北斗卫星所传输的定位导航信息，北斗卫星采用双向数据传输连接有位于赛事监控管理平台内部的指挥中心操作主机。本发明在赛事监控管理平台中可以对赛车上的车载终端所运行的轨迹进行实时显示，便于了解每个赛车的停车地点和停车时间等信息，并在赛车上进行短文通报，且赛事监控管理平台与多个赛车之间进行实时通讯，可以对受伤的赛手或损坏的车辆进行及时的救援或维修。

摘要： 本发明提供了一种半热熔胎面橡胶组合物及柏油拉力赛轮胎，该组合物包括：100～137.5PHR溶聚丁苯橡胶；10～20PHR热塑性树脂，软化点为84～95°C；30～80PHR沉淀二氧化硅；60～90PHR炭黑；10～30PHR环保芳烃油；0.5～5PHR脂肪酸锌皂加工助剂；还包括老防组分、活性剂、硫磺和促进剂；所述溶聚丁苯橡胶中St％含量22.5～24.5％，Vinl％含量53.5～57.5％。本发明通过高填充的热塑性树脂，使轮胎胎面具有相对高的自发热性能，赛车在行驶中轮胎表面升温速度更快，快速达到熔点的热塑性树脂使得胎冠接触地面部分呈半熔态，保持胎冠整体刚性，提升轮胎的抓地性能等。

摘要： 本发明公开一种拉力赛赛车用轮胎的胎面橡胶组合物，按照重量份数，其由下述材料组成：丁苯橡胶125份，顺丁橡胶20份，C5石油树脂0‑10份；炭黑80～120份，白炭黑10～20份，活性剂4～6份，防老剂A1.50份，防老剂B1.00份，微晶蜡2.0份，促进剂1.2份，硫磺1.50份，防焦剂0～0.30份，均匀剂3份，C5树脂5.0份，环保芳烃油30～40份。本发明拉力赛赛车用的轮胎能使在复杂的地形、路面全面的兼顾其不同的性能，又能在漫长路程中得到安全、舒适的要求及高里程和少换胎的效率要求。

摘要： 本发明公开了一种用于拉力赛车的保护头盔，包括颈罩，所述颈罩中转动连接有连接轴，所述连接轴之间固设有头盔壳体，所述颈罩中设有切换空间，本发明相较于现有的一些汽车拉力赛保护头盔，可以有效给驾驶员提供双重保护，通过受到撞击解锁后的保护罩，可以配合紧压弹簧给驾驶员提供弹力的缓冲，同时配合可以膨胀的充气气囊，可以进一步提供一定的支撑力，间接的提高保护罩的保护性能，这种主动保护相较于被动保护，可以在平常驾驶的时候，头盔任然可以有较高的舒适度和刚性，同时本发明可以有效地给驾驶员提供充足地新鲜空气，提高了佩戴舒适性，同时也可以防止天气寒冷时，玻璃罩表面结雾，影响驾驶员视线。

摘要： 本发明公开了一种拉力赛车手操作预测和路书辅助生成系统及实现方法。本发明中车载端数据采集模块中RGB摄像头、IMU惯性测量单元、车辆控制数据采集单元连接车载端数据处理与存储模块，车载端数据处理与存储模块将采集到的图像以唯一标识ID‑三轴速度‑三轴加速度‑转向数值‑油门数值‑刹车数值‑当前档位‑升档‑降档命名并存储，供离线端模型训练使用。离线端模型训练模块使用Caffe深度学习框架搭建训练模型与预测模型，车载端车手操作预测和路书辅助生成模块使用离线端模型训练好的模型在墈路时实时预测车手操作和生成路书。本发明解决了拉力赛时墈路次数受限的问题，解决了车手和导航员因配合不默契导致的路书制作问题。

摘要： 本实用新型提供一种拉力赛用充气轮胎，中央花纹块与胎肩花纹块在轮胎轴向和周向上为并排布置在胎面上，胎肩花纹块设置在中央花纹块的轴向两侧，中央花纹块由第一中央大花纹块和第二中央小花纹块沿轮胎周向间隔形成，胎肩花纹块由第一胎肩小花纹块和第二胎肩大花纹块沿轮胎周向间隔形成。胎面上花纹块的周向边缘均设置为台阶式边缘，第一中央大花纹块、第一胎肩小花纹块和第二胎肩大花纹块的周向宽度设置为自轴向内侧至轴向外侧逐渐增大，第二中央小花纹块的周向宽度设置为自轴向内侧至轴向外侧逐渐减小。本实用新型提供的轮胎具有优异公路越野性能和较长使用寿命，同时在沙漠、河床等复杂越野路面行驶时也能充分发挥良好的牵引和操控稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种用于拉力赛的赛车轮胎，包括胎冠部、胎肩部、胎侧部、胎圈部、内衬层、帘布层、沿轮胎周向设置在胎冠部的胎面花纹、对称设置在胎肩部的支撑胶条、对称设置在胎侧部的胎侧胶和补强层，以及对称设置在胎圈部的三角胶，所述胎面花纹包括相互独立且中间相隔有花纹沟的块状花纹，所述块状花纹之间连接有加强筋；所述支撑胶条位于内衬层和帘布层之间且由胎冠部沿轮胎轮廓延伸至胎侧部，所述补强层位于胎侧胶和帘布层之间且由胎侧部沿轮胎轮廓延伸至胎圈部，所述三角胶的高度HBF=10mm~25mm；提升了赛车轮胎的操控性能和耐冲击性能，提高了低压高负荷下的耐久性能，对各种复杂路况有良好的适应能力。

摘要： 本实用新型公开了一种基于北斗的拉力赛位置综合服务系统终端，包括北斗卫星、赛事监控管理平台和多个安装在多个赛车内的车载终端，多个车载终端与同一个北斗卫星采用双向数据传输，且每个车载终端均显示有北斗卫星所传输的定位导航信息，北斗卫星采用双向数据传输连接有位于赛事监控管理平台内部的指挥中心操作主机。本实用新型在赛事监控管理平台中可以对赛车上的车载终端所运行的轨迹进行实时显示，便于了解每个赛车的停车地点和停车时间等信息，并在赛车上进行短文通报，且赛事监控管理平台与多个赛车之间进行实时通讯，可以对受伤的赛手或损坏的车辆进行及时的救援或维修。