铁路电力

摘要： 公用电网欠发达地区的铁路电力电源有时直接利用牵引变电27.5 kV电源,并通过变压器向铁路配电所提供10 kV电源。这样的供电方式存在电压波动大、谐波含量高等严重的电能质量问题,对供电负荷影响巨大。基于此,提出一种基于混合脉宽调制(HPWM)的级联H桥型串联补偿器。该串联补偿拓扑通过采用基波电压控制和谐波电压、电流控制的混合控制策略,同时结合低频和高频优化混合调制方法,在不影响THD的情况下,降低了总开关频率且提高了10 kV侧电能质量。所提拓扑及方法不仅能够实现负载基波和谐波电压的补偿,而且在10 kV侧电压正常或波动时均能够对负载产生的谐波电流进行隔离。同时,基于控制目标对调制信号进行了优化分配,采用HPWM调制在保证较高质量多电平输出波形的同时有利于降低开关损耗。最后,仿真验证了理论分析的正确性。

摘要： 铁路电力系统普遍采用三相10 kV 50 Hz供电制,承担着铁路电力自闭线、贯通线、站馈线等重要负荷供电重任,一二级负荷多,供电质量要求高。传统供电方式存在电能质量差、供电可靠性低、建设管理成本高、资源浪费等问题。本文提出了一种高可靠性补偿式铁路净化电源系统方案,利用交直交电力电子变换装置和串联耦合变压器对牵引供电网电源进行净化和补偿,解决牵引供电网电能质量和可靠性问题。

摘要： 研究了高速铁路电力系统中远动技术的内涵和作用。结合某高速铁路电网改造工程实例,从调度站、被动站、远动通道等方面讨论了远动技术的应用要点,并提出了远动技术的功能实现方法,以期为相关的后续研究提供有益参考。

摘要： 本文提出了一套铁路智能电力供电系统设计方案,该方案系统由铁路电力智能运维管理系统和智能化电力配电所两个子系统组成。系统在箱式变电站、电力贯通线、区间杆架式变台等重要电力设施处设置故障在线测量终端,在线采集各类电气运行参数并发送至互联网云服务平台,利用移动通信技术将故障信息和分析信息实时推送给运维人员;另一方面,将智能开关柜技术实际应用于铁路配电所内,通过搭建三层两网结构的监控系统数据传输网络,实现了基于DL/T 860标准体系的智能电力配电所的设计。该系统的实施可显著提升铁路电力设施运维管理效率,缩短故障查找时间,同时保证配电所二次系统的安全性,提高了运行管理的自动化水平及配电所运行的可靠性。

摘要： 外线维修对铁路电力单位至关重要,铁路电力外线是铁路正常运营的基础与前提,因此,有关单位必须熟练掌握铁路输电线路的维修与应用,定期对其进行检修、调试与管理。本文在综合历年铁路电力线路检修经验的基础上,结合其他数据,主要对铁路电力外线检修作业进行了分析,从当前铁路外线存在的安全隐患和排除铁路外线安全隐患的措施进行了详细论述,解决了当前铁路电力外线维护于检修中存在的问题,效果显著,希望可以对其他电力单位提供参考。

摘要： 计算机和网络通信技术的发展,为配电技术发展提供了新的动力。铁路电力系统是铁路行车安全的重要基础,伴随铁路电力技术的不断提升,10kV电力远动技术在铁路电力系统中的应用范围越来越广,为提升电力设备运行的稳定性,保证铁路电力系统的运行安全,本文将对铁路10kV电力远动技术的工程应用进行分析,以期为日后铁路配电工程技术的发展提供参考性的意见。

摘要： 通过对铁路电力箱变中UPS故障的统计和分析,发现高温差、粉尘、凝露、电网谐波及设计欲量不足等是造成UPS的故障的主要原因。本文设计研发了一种适用于铁路电力箱变的新型UPS,其在完成厂内试验后委托第三方检测机构对其进行了检测,检测合格。将新型UPS安装在不同环境的电力箱变中,发现其具有良好的性能。

摘要： 高速铁路电力智能运维管理系统采用终端感知层、系统网络层、系统平台层的三层网络架构模式,通过集成网关,共享通信传输设备,利用铁路专用运维传输网络通道将各类监测数据上传至运维管理平台数据中心进行实时分析,建立了统一的智能运维建设标准、一体化共享的运维管理平台,实现了铁路全线电力在线监测、智能化预报警及故障的智能化判断定位,极大提高了铁路电力设施的运行维护管理效率,充分保障了供电的安全和可靠性.

摘要： 在铁路电力运行中,部分铁路电力系统采用GIS开关柜加全电缆贯通线路的组合方式,设备达到了免维护的水平,但由于施工质量、制作工艺的先天缺陷,近年来贯通电缆的故障率还是在持续上升,传统的定期检修模式已不能满足设备发展的需求,弊病日渐显现,因此探索出一条适合铁路贯通电缆的运行维护方案势在必行。

摘要： 伴随着我国的社会经济发展进步，我国交通运输领域有了进一步的延伸与发展，给了铁路技术巨大的发展空间。现今人们生活流通中铁路成为非常普遍的一种出行方式，而现今随着人们生活质量的提高，对铁路行车的安全提出了更高的要求，也是现今铁路运输发展所需要解决的重要问题。在这之中铁路电力运动技术是解决铁路安全的良好途径之一，因此相关人员必须要对铁路电力运动技术进行切合实际的应用，确保铁路可以安全高效的投入使用，进一步促进我国的发展。

摘要： 本文着重论述了单片机在铁路电力远动控制子系统中的软、硬件设计结构.

摘要： 用于测量由铁路车辆从高压电力供给线路汲取的电力的设备包括连接到供给线路的电流感应器、连接在线路和地之间的电阻分压器、连接到电流感应器的第一处理设备、连接到电阻分压器的输出的第二处理设备。与处理设备和电阻分压器相关的电流感应器位于线路绝缘体内的空腔中。具有电阻分压器最低电势的端子连接到导电构件，该导电构件延伸到绝缘体的空腔外。接地的中空体包含第二处理设备并且连接到绝缘体的下端。中空体包括与构件相对设置的壁，以用其形成放电器。

摘要： 本发明提供一种可靠性高的电力转换装置的冷却构造，避免使用自激振动型热管进行冷却的铁路车辆的电力转换装置因飞来物等的碰撞而冷却性能降低的情况。为此，由多个功率半导体元件构成的铁路车辆的电力转换装置具备冷却功率半导体元件的自激振动型热管，该自激振动型热管例如是在冷却风接触的散热片构件的内部具有封入了工作流体的密闭的流路的构造，使分别与冷却风的入口部分或出口部分相接的自激振动型热管的端部隔壁的厚度比隔开流路之间的内部隔壁的厚度更厚。

摘要： 本发明涉及一种兼顾牵引电压补偿与铁路电力供电的铁路贯通线供电电源，由能量递入模块M1、左右互联型能量迁移模块M2、隔离型储能模块M3和公用直流型三相贯通供电模块M4构成。使用时能量递入模块M1从牵引侧吸收能量送入直流侧、并接入牵引侧双侧桥臂，左右互联型能量迁移模块M2从双侧汲取能量向对侧搬运或从能量递入模块M1进行能量吸收，隔离型储能模块M3向其超级电容SC侧搬运和反馈能量，公用直流型三相贯通供电模块M4向铁路贯通线供电，且左右互联型能量迁移模块M2补偿电压的变化和谐波，实现超级电容SC储能和向贯通线供电，即可兼顾牵引电压补偿与铁路电力供电，供电电源稳定、质量高，保障了铁路贯通负荷的正常运行。

摘要： 本发明涉及一种兼顾牵引电压补偿与铁路电力供电的铁路贯通线供电电源，由能量递入模块M1、左右互联型能量迁移模块M2、隔离型储能模块M3和公用直流型三相贯通供电模块M4构成。使用时能量递入模块M1从牵引侧吸收能量送入直流侧、并接入牵引侧双侧桥臂，左右互联型能量迁移模块M2从双侧汲取能量向对侧搬运或从能量递入模块M1进行能量吸收，隔离型储能模块M3向其超级电容SC侧搬运和反馈能量，公用直流型三相贯通供电模块M4向铁路贯通线供电，且左右互联型能量迁移模块M2补偿电压的变化和谐波，实现超级电容SC储能和向贯通线供电，即可兼顾牵引电压补偿与铁路电力供电，供电电源稳定、质量高，保障了铁路贯通负荷的正常运行。

摘要： 本发明公开了一种铁路电力机车非接触式电力传输设备，包括电力机车，所述电力机车外顶部安装电磁感应接受单元，所述电力机车的上方沿铁路沿线铺设有承力索，所述承力索上吊装有电磁感应发射单元，所述电磁感应发射单元的供电线圈产生交变磁场，当所述电力机车通过相对应的所述电磁感应发射单元时，所述电磁感应接受单元的拾取线圈感应产生感应电动势，实现对所述电力机车的非接触供电。本发明可将电磁感应接收器有效的固定在电力机车顶部，并与承力索上吊装有电磁感应发射器进行耦合，实现对电力机车的供电，整体具有绝缘、减震、风阻小的优点。

摘要： 本发明公开了一种便捷型铁路电力机车非接触式电力传输设备，包括车载电磁感应接收单元和电磁感应发射单元，车载电磁感应接收单元安装在电力机车车厢的底部，多个电磁感应发射单元设置在两个铁轨之间，电磁感应发射单元连接在轨枕上或者路基上；电磁感应发射单元的供电线圈产生交变磁场，当电力机车通过相对应的电磁感应发射单元时，车载电磁感应接收单元的拾取线圈感应产生感应电动势，实现对电力机车的非接触供电。本发明构思巧妙，通过柔性缓冲垫和弹簧垫片的配合，可以实现电磁感应发射单元安装高度的调整，具备很好的缓冲作用，减小振动伤害，有效延长使用寿命；地面安装、维修作业，操作更加方便快捷，省时省力。

摘要： 本发明公开了基于铁路电力设备履历的电力线路图纸自动绘制方法，依次包括如下步骤：铁路电力设备履历设计步骤，至少包括给每个电力设备增加定位信息的子步骤，定位信息至少包括经度、纬度、高程，并以规范化的字段记录于Excel表格中；电力设备履历数据处理步骤，采用ExcelVBA处理电力设备履历数据，形成可供CAD调用的绘图数据；电力线路图纸自动绘制步骤，采用CAD VBA调用上述Excel VBA中处理完成的绘图数据，在CAD绘图界面上自动生成电力线路图，在每个电力设备图标处显示出该电力设备的相关信息并完全对应Excel表格中记载的字段。避免了大量的人工核对设备履历和图纸的操作，使得电力设备履历和图纸的信息保持一致，使得电力设备图纸绘制标准易于统一。

摘要： 本实用新型提供一种铁路电力低压综合保护箱及铁路电力低压综合保护系统。铁路电力低压综合保护箱，包括箱体，箱体上设有第一接线端口、第二接线端口和接地排；箱体内设有第一浪涌保护装置、第一故障电弧检测装置和显示终端；第一浪涌保护装置和第一故障电弧检测装置设置在第一接线端口和第二接线端口之间的第一配电线路上；第一浪涌保护装置一端连接接地排；第一浪涌保护装置和第一故障电弧检测装置分别与显示终端通信连接。本实用新型提供的铁路电力低压综合保护箱，能够实时对电力低压系统进行故障电弧检测和防浪涌保护，并能够实时显示故障信息和报警。并且该保护箱可通过第一接线端口和第二接线端口方便地接入电力低压系统中，安装拆卸方便。

摘要： 本实用新型公开了一种铁路电力机车非接触式电力传输设备，包括电力机车，所述电力机车外顶部安装电磁感应接受单元，所述电力机车的上方沿铁路沿线铺设有承力索，所述承力索上吊装有电磁感应发射单元，所述电磁感应发射单元的供电线圈产生交变磁场，当所述电力机车通过相对应的所述电磁感应发射单元时，所述电磁感应接受单元的拾取线圈感应产生感应电动势，实现对所述电力机车的非接触供电。本实用新型可将电磁感应接收器有效的固定在电力机车顶部，并与承力索上吊装有电磁感应发射器进行耦合，实现对电力机车的供电，整体具有绝缘、减震、风阻小的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种便捷型铁路电力机车非接触式电力传输设备，包括车载电磁感应接收单元和电磁感应发射单元，车载电磁感应接收单元安装在电力机车车厢的底部，多个电磁感应发射单元设置在两个铁轨之间，电磁感应发射单元连接在轨枕上或者路基上；电磁感应发射单元的供电线圈产生交变磁场，当电力机车通过相对应的电磁感应发射单元时，车载电磁感应接收单元的拾取线圈感应产生感应电动势，实现对电力机车的非接触供电。本实用新型构思巧妙，通过柔性缓冲垫和弹簧垫片的配合，可以实现电磁感应发射单元安装高度的调整，具备很好的缓冲作用，减小振动伤害，有效延长使用寿命；地面安装、维修作业，操作更加方便快捷，省时省力。