防冰

摘要： 光热防冰防霜防雾表面作为一种新兴的技术,因其出色的有效性和环境友好可持续的特点受到了各国学者的青睐.本文聚焦太阳能光热防雾表面和超疏水太阳能光热防冰防霜表面的近期研究,首先介绍太阳能光热表面及其机理,然后分别介绍防雾领域和防冰防霜两个领域的主要工作.以光热材料种类为分类依据总结不同光热材料表面的组成、制备方式、光学性能、疏水性能和防雾防冰防霜性能.此外,着重介绍了本联合课题组对光热表面的主要研究.最后,对光热防冰防霜防雾表面性能进行了总结与对比,分析了光热表面目前的挑战与未来潜在的重要发展方向.

摘要： 连日来,尽管雨雪冰冻天气持续,各地群众杀年猪、包粽子、蒸年糕等置办春节美食的热度不减。南方电网广西电网公司积极应对雨雪冰冻天气,实施各项防冰抗冰融冰保电措施,对易覆冰线路进行巡视监测和维护,并密切关注寒冬取暖和村民返乡带来的负荷增长,全力保障广西经济社会生产生活用电需求。

摘要： 基于“防冰为主,除冰为辅”的理念,设计一台智能感知线路环境的输电线路主动防冰/除冰机器人。机器人包括机械系统、控制系统、电源系统、环境感知系统四部分。机械系统用于满足机器人线上运动和防冰/除冰需求;控制系统实现上位机遥感控制和下位机自主控制;电源系统采用自取电电源管理系统,保证机器人可长时间在线工作;环境感知系统收集电力线局部环境数据并通过无线传输发送回监控后台进行分析。提出一种可便于无人机吊装上下线的进线方式,研制实验样机并进行各功能试验,验证了设计方案的可行性和可靠性。

摘要： 目的制备低温下具有高耐磨和高强韧性能的极地破冰涂层,并研究其低温服役性能。方法以氢化环氧树脂和氨基有机硅固化剂为基料,涂层交联固化时依靠Si==C、Si—O—Si键的作用形成软硬嵌段结构,有效改善环氧树脂的低温脆性,降低表面张力,将KH560改性的SiC、玄武岩等高硬度无机粉体和柔性减阻的聚四氟乙烯粉等骨料在基料中充分分散均匀,制备极地低温高强韧耐磨破冰涂层。同时关注到此类产品仅有应用案例而无标准的现状,基于产品实际及潜在应用,增设部分新的指标及检测方法并进行了探讨。通过‒50°C低温下的附着力、抗冲击性能、柔韧性能来评价涂层的低温服役性能。通过‒50°C低温下的摆杆硬度、耐磨性来评价涂层的低温高耐磨性能,通过耐中性盐雾试验、人工加速老化试验及各试验前后3000 h的附着力、SEM形貌变化来评价涂层的耐久性。通过接触角、着冰力来表征涂层的防冰性能。结果涂层的硬度和耐磨性随着颜基比的增大而逐渐增大,接触角、着冰力、耐盐雾性能和拉开法附着力均先增后降。其中,c组的摆杆硬度为0.553,磨耗为16 mg(1000 g/750 r),接触角约为98.8°,着冰力为32 N,综合性能表现最优;人工加速老化试验和中性盐雾试验的SEM形貌也表明c组涂层具有较强的耐久性。结论氢化环氧树脂和氨基有机硅固化交联的环氧聚硅氧烷体系保持较高硬度的同时可有效避免低温脆性,涂层的低温服役性能、高耐磨性能、耐久性能、防冰性能良好,低温附着力、耐冲击性能、柔韧性好。涂层在高硬度无机粉体和柔性减阻填料的协同作用下,有效提高涂层在低温下的耐磨性、硬度等性能,可满足极地低温环境下舰船破冰区防护的要求。

摘要： 防冰能力作为涡轴发动机粒子分离器重要考核指标,为保证复杂热气防冰数值模拟的准确性,通过深入剖析整体式粒子分离器功能结构特点,按照区域的材料和功能等不同,气路区域分为进气流叶片+环向集气腔+鼓包前部、进气流前通道和进气流后通道+细小通气孔+鼓包后部等四个区域,固体区域分进气通道固体区域和主通道+清除通道固体区域,采用ICEM高效建立网格拓扑关系,有效将网格质量控制在0.2以上。提出的多气路分区和高效拓扑相结合的方法,对精确化防冰数值模拟中高质量网格划分有一定指导意义。

摘要： 结冰是生活中一种很普遍的自然现象,然而冰的积聚会对人类的生产生活、交通运输、航空航天等方面产生一系列不良的影响,轻则引起经济损失,重则造成安全事故。传统的除冰方式主要包括机械除冰、热力除冰、化学除冰等,存在高能耗、高污染、高成本、低效率等问题。近些年,开发具有防冰性能的材料已经成为研究热点。受荷叶、猪笼草等生物的启发,人们仿生出超疏水型涂层、润滑型涂层来防止材料表面结冰。此外,通过对酷寒地带生物的研究,人们探索了抗冻蛋白的防冰机制,这为仿生防冰高分子材料的开发提供了新的思路。本文首先对防冰材料的防冰机理和性能要求,以及冰粘附强度的测试装置进行了基础性介绍,并对当前研究的超疏水型涂层、润滑型涂层、抗冻蛋白、应力局部化涂层等防冰材料在防冰、疏冰领域应用的优势和存在的问题进行了分析讨论,最后展望了防冰材料的应用前景和发展趋势。

摘要： 以带电加热防除冰系统的平尾后掠翼型为研究对象,在风速90 m/s、温度-4~-9°C、液态水含量(Liquid water content,LWC)0.45~1.5 g/m3以及水滴直径(Median volumetric diameter,MVD)20.1~36μm条件下,在0.6 m结冰风洞中开展溢流冰生成规律研究,包含溢流冰起始位置、覆盖范围和类型。试验结果表明,翼型表面溢流冰形成的起始位置受加热功率及来流温度影响较为明显,加热功率或来流温度低至一定数值时溢流冰类型从溪状冰变为冰脊,随着加热功率或来流温度的增加,溢流冰起始位置向后移动。溢流冰的溢流范围受LWC及加热功率影响较为明显,LWC越大,收集水量越多,溢流的范围随之越广;加热功率的影响类似,增大加热功率融化的溢流水增多,从而溢流范围越广。溢流冰生成的类型对MVD的变化比较敏感,当MVD从20.1μm增加为3μm时,溢流冰即从典型的溪状冰变为冰脊。

摘要： 当前应用于油气领域的主流轻型燃气轮机的进气系统,均在消音器前配备用作防范冰堵的进气加热设施。本文通过简化的工作原理与实际运行案例分析,解释了这类设计存在的不合理之处,在高寒或高湿环境下存在的安全隐患,以及控制系统配置不当引起非停事故的形成过程。本文对照了国内自主研制的进气防冰设施的工作原理概要,及其防范燃气轮机进气系统冰堵和湿堵案例、提高了运行的经济性且在节能方面具有技术优势。

摘要： 采用从系统-产品-器件逐步递进的方法和故障树分析法,对一起飞机防冰系统短时告警故障进行分析,并对导致故障的继电器开展了失效分析.从此案例的分析可以看出,很有必要对继电器等电气器件进行梳理分类,开展寿命试验及实际状态评估,增加必要的器件维修和检测手段,为改进修理模式提供可靠依据,最大程度地降低飞机质量风险.

摘要： 通过稳态平板法试验研究常用桥面沥青铺装材料的热力学参数,根据济南地区气象资料分析设计桥梁防冰气象参数和热负荷计算模型,获得济南地区桥梁防冰、融冰热负荷;并基于材料导热性能和地区防冻热负荷,设计发热电缆路面结构加速加载试验,对发热电缆防冰路面的耐久性、抗变形及抗开裂能力进行试验,检验发热电缆路面工艺可靠性.

摘要： 高海拔地区输电线路的运行情况越来越受人们的关注，在线路通道紧张、环境保护更受人们重视的今天，如何高海拔地区的线路运行可靠性更加值得我们去探讨。本文对220kV兰福线雪山对的防冰方法进行分析，对在运高海拔线路的运行、改造及新线路设计提供了一些建议，并对按本文所述方法进行处理的防冰效果进行阐述。

摘要： 本文对飞机三轮高压除水系统的冷凝器建立了二维参数模型,通过数值差分法求解微分方程.并求解结冰工况下冷凝器温度场和壁面温度场,以及在此基础上分析冷凝器是否结冰,在何处结冰,从而采用冷边旁路法的冷凝器防冰方法.此方法避免了按传统的除冰方法引起的制冷量减少的不足.并通过计算不同冷边流量下温度场的变化,结冰区的变化来分析这种方法的作用.

摘要： 由于直升机特殊的结构和飞行机理,其结冰的防护也就有别于固定翼飞机.国外在这方面研究较多,本文将主要介绍了国外直升机电防冰技术的一些研究成果,本文的内容为我国开展直升机防冰技术研究提供理论储备.

摘要： 某型飞机的机身腹部装设了天线罩。天线罩的前缘表面装设了电热防冰装置。该装置参照某天线罩防冰装置设制，其防冰效果需进行验证。该文对该防冰装置的计算及试验验证工作进行了论述。

摘要： 飞机发动机防冰对飞行安全具有十分重要的意义，对于热气防冰系统，前缘防冰器的结构型式对防冰的效果影响很大。该文针对两种常用的飞机发动机进气道热气防冰器进行了热分析，在此基础上对其传热性能及防冰表面温度场进行了比较。

摘要： 2008年初的雨雪冰冻灾害中电网设施遭受了严重损毁。中国电网采用了冰情监测、防冰、融冰、除冰等多项技术措施，发挥了有效降低灾害损失的重要作用。本文对此加以综述，并指出电网抗冰、除冰技术的发展方向。

摘要： 本文介绍了在直升机悬停状态下,求解旋翼水滴撞击特性的数值方法.首先利用直升机悬停状态的准定常特性,对水滴撞击特性分析模型进行简化.进而在对绕桨叶运动的气流场进行计算的基础上,采用有限差分方法对水滴运动方程进行数值求解,得出水滴撞击特性参数.在求解过程中,引入了就近查找的方法.

摘要： 本文介绍了在直升机悬停状态下,求解旋翼水滴撞击特性的数值方法.首先利用直升机悬停状态的准定常特性,对水滴撞击特性分析模型进行简化.进而在对绕桨叶运动的气流场进行计算的基础上,采用有限差分方法对水滴运动方程进行数值求解,得出水滴撞击特性参数.在求解过程中,引入了就近查找的方法.

摘要： 本文介绍了在直升机悬停状态下,求解旋翼水滴撞击特性的数值方法.首先利用直升机悬停状态的准定常特性,对水滴撞击特性分析模型进行简化.进而在对绕桨叶运动的气流场进行计算的基础上,采用有限差分方法对水滴运动方程进行数值求解,得出水滴撞击特性参数.在求解过程中,引入了就近查找的方法.

摘要： 本文介绍了在直升机悬停状态下,求解旋翼水滴撞击特性的数值方法.首先利用直升机悬停状态的准定常特性,对水滴撞击特性分析模型进行简化.进而在对绕桨叶运动的气流场进行计算的基础上,采用有限差分方法对水滴运动方程进行数值求解,得出水滴撞击特性参数.在求解过程中,引入了就近查找的方法.

摘要： 本发明提供了一种超疏水和防疏冰微纳结构层及超疏水和防疏冰材料，微纳结构层包括若干个依次排列的微纳凸起，每个所述微纳凸起的顶部为斜切结构。将该微纳结构层设置于基材上得到超疏水和防疏冰材料。还可选用斜切的微米纤维规模化制备超疏水和防疏冰织物。本发明通过在微纳凸起表面设置斜切结构，形成相比微纳凸起本身直径尺度更小的切面结构，构筑弧形纳米切点，此种结构的凸起紧密排列形成的高比表面积粗糙结构，有助于提高材料的超疏水性和防疏冰性。为超疏水和防疏冰材料提供了一种新的构筑思路，一方面构造方法简单易操作，另一方面不会破坏材料本身功能性，且不存在磨损问题，因此实用性更强，科研价值和经济价值显著。

摘要： 本发明提出了一种带油箱增压的唇口热气防冰系统及防冰方法，通过设计带油箱增压的唇口热气防冰系统，将两者进行融合，最大限度共用资源，实现系统功能的同时节省重量和安装空间；本发明通过上述设置较好地实现了唇口热气防冰系统和油箱引气增压系统综合设计，减少了系统硬件数量，可以节省重量和安装空间，降低成本的同时也提高了系统的维护性。

摘要： 本发明提供的一种防冰沥青混合料防凝冰性能评价方法，其特征在于包括如下步骤：(1)成型旋转压实试件，成型拉拔试件，(2)拉拔试验，(3)抗凝冰性能评价。本发明提供的防冰沥青混合料防凝冰性能评价方法可以对防冰沥青混合料的抗凝冰性能进行定量评价，同时还可确定抗凝冰材料的适用温度的最低限，并可用于不同抗凝冰材料的优选。试验方法较简单，设备要求不高，操作过程容易，利于试验方法推广。

摘要： 本发明公开了一种叶片防冰装置及具有该叶片防冰装置的叶片防冰系统。其中，该叶片防冰装置包括叶身、盖板以及进气管。其中，盖板覆盖于叶身，且盖板与叶身之间形成腔体，叶身设置有与腔体贯通的排气口。叶身通过连接件贯通连接于进气管。热空气从进气管不停地流入腔体中，从而对叶身升高温度，起到防冰的作用。通过上述装置，从而能够解决现有的叶片防冰系统存在结构复杂、装配不方便、运行及维修成本高、防冰效果不佳的问题，从而达到了叶片防冰系统结构简单、装配方便、经济性好、维修成本低，及满意的防冰效果。

摘要： 提供航空发动机防冰系统、防冰喷嘴、防冰方法，以提高防冰效果，在防冰喷嘴中，扩散段壳体构造在该防冰喷嘴的出气侧；分流段翅板构造在该防冰喷嘴的进气侧，用于流道分隔成多个分流流道；以及扩散段翅板设置在该扩散段壳体中，将该扩散段壳体的流道分隔成多个扩散流道；扩散段以及至少部分扩散流道沿气体流动方向逐步增加截面面积，所述分流段翅板和所述扩散段翅板对接，以使该多个分流流道与该多个扩散段流道一一对应对接。

摘要： 提供一种柔性疏水阻挡介质等离子体防冰装置，自上而下包括裸露电极(1)、疏水涂层(4)、中层柔性绝缘介质(3)、掩埋电极(2)、下层柔性绝缘介质(5)。还提供一种柔性疏水阻挡介质等离子体防冰装置在制备过程中，柔性绝缘介质需要用到的等离子体表面处理设备，包括正弦波电源(6)，开关(11)，上电极板(7)，下电极板(9)，上绝缘板(8)和下绝缘板(10)。此外，还提供一种柔性疏水防冰等离子体防冰装置制备方法。在相同电源激励参数条件下，本发明能够显著降低等离子体防冰装置的放电功耗；等离子体放电更为均匀，表面温度分布也更为均匀，不会出现温度畸变；能够高效防止飞机机体表面积冰。

摘要： 本发明提出了一种带油箱增压的唇口热气防冰系统及防冰方法，通过设计带油箱增压的唇口热气防冰系统，将两者进行融合，最大限度共用资源，实现系统功能的同时节省重量和安装空间；本发明通过上述设置较好地实现了唇口热气防冰系统和油箱引气增压系统综合设计，减少了系统硬件数量，可以节省重量和安装空间，降低成本的同时也提高了系统的维护性。

摘要： 本发明涉及航空发动机防冰技术领域，特别涉及一种防冰喷嘴、防冰装置和航空发动机。本发明的防冰喷嘴，包括：喷嘴腔体，内部设有空腔，并包括前壁和侧壁，侧壁连接于前壁的四周并包括连接于前壁左右两侧的左壁和右壁，喷嘴腔体的后端设有进气口，进气口用于与将除冰气体引入分流环中的分流管的出口连通；其中，前壁上设有第一孔，左壁上设有第二孔，右壁上设有第三孔，且第一孔的总通流面积小于第二孔和第三孔的总通流面积。将本发明的防冰喷嘴设置于分流管的出口，能有效改善分流环的热均匀性。

摘要： 本发明提出了一种带油箱增压的唇口热气防冰系统及防冰方法，通过设计带油箱增压的唇口热气防冰系统，将两者进行融合，最大限度共用资源，实现系统功能的同时节省重量和安装空间；本发明通过上述设置较好地实现了唇口热气防冰系统和油箱引气增压系统综合设计，减少了系统硬件数量，可以节省重量和安装空间，降低成本的同时也提高了系统的维护性。

摘要： 本实用新型公开了一种叶片防冰装置及具有该叶片防冰装置的叶片防冰系统。其中，该叶片防冰装置包括叶身、盖板以及进气管。其中，盖板覆盖于叶身，且盖板与叶身之间形成腔体，叶身设置有与腔体贯通的排气口。叶身通过连接件贯通连接于进气管。热空气从进气管不停地流入腔体中，从而对叶身升高温度，起到防冰的作用。通过上述装置，从而能够解决现有的叶片防冰系统存在结构复杂、装配不方便、运行及维修成本高、防冰效果不佳的问题，从而达到了叶片防冰系统结构简单、装配方便、经济性好、维修成本低，及满意的防冰效果。