骨架

摘要： 裂缝是测定道路工程质量的一个重要指标,不同的裂缝类型关系到不同的坏裂走向及路面养护策略,所以对混凝土路面裂缝进行分类十分重要。针对于传统的检测方法成本高,劳动强度大等问题,采用了四旋翼无人机视觉检测技术,选择了支持向量机的分类器,提出了一种基于裂缝投影的方向性特征,裂缝骨架的端点特征以及裂缝骨架与横纵网格交点数目比的特征对道路裂缝进行分类的方法,并与其它特征做了对比实验。结果表明本法对于道路裂缝的分类具有较高的准确率和较强的适应性。

摘要： 针对存在非刚性变化的目标识别,提出基于骨架形状特征的目标识别算法。该算法首先提取目标轮廓的骨架,以骨架接合点作为特征点,通过构造与其相连的骨架枝上的骨架特征不变量描述接合点;然后构建一种相似性度量函数对骨架接合点进行匹配,实现目标形状识别。实验结果表明,算法对目标的相似性变换具有较好的稳定性,在目标存在非刚性变化的情况下能够保持较高的识别准确率。

摘要： 为从玉米叶片点云数据(尤其是缺失点云数据)中准确提取骨架特征,该研究设计了一种考虑玉米叶片形状结构和数据完整性的自适应加权算子来计算玉米叶片点云的骨架约束点集,并引入主曲线对骨架约束点集进行拟合得到优化的玉米叶片点云骨架。首先使用K均值聚类将玉米叶片分为若干变化较为平缓的部分;然后通过改进的距离场方法提取点云的截面相关点集;再利用设计的包括空间距离、法向差异和点云完整性的自适应加权算子,提取骨架约束点集;最后计算骨架约束点集的主曲线得到最终的玉米叶片点云骨架。通过对30个具有典型形状特征的玉米叶片点云数据的测试结果表明,本文方法所提取的骨架能较好地反映玉米叶片的三维形状结构,利用所提取骨架计算的叶长与实测叶长的平均绝对百分比误差(Mean Absolute Percent Error,MAPE)为2.10%,均方根误差(Root Mean Square Error,RMSE)为2.21 cm,标准化均方根误差(Normalized Root Mean Square Error,NRMSE)为2.89%。该方法可实现玉米叶片点云骨架的自动提取,对缺失的点云数据具有较好的鲁棒性,无需后期手动调整,能够为表型大数据处理、自动化表型解析等提供技术支持。

摘要： 各向异性水凝胶因其有序、取向结构而表现出优异的功能性,在仿生肌肉、致动器、药物递送、柔性传感等领域具有极大的应用前景,然而,各向异性水凝胶的制备方法有待丰富和拓展。提出了基于植物骨架构建各向异性水凝胶的新思路:首先,利用光学显微镜、扫描电镜和低场核磁等表征方法,筛选蔬菜组织中各项异性的结构,确定胡萝卜芯为天然结构模板;接着,在天然骨架中引发聚丙烯酰胺水凝胶的原位聚合,以胡萝卜骨架为模板复合水凝胶,制得各向异性水凝胶;最后,结合扫描电镜和力学性能表征发现,以天然取向结构为模板能够简便地制备各向异性水凝胶,且该水凝胶在拉伸强度、断裂伸长率和压缩强度上均表现出显著的力学各向异性。

摘要： 扎、糊、绘、放是风筝魏风筝制作的四道关键工序,分别是指扎骨架、裱糊、彩绘、放飞四个环节。骨架由竹子扎制,直接决定了风筝能否成型、是否坚固;风筝皮用绢面裱糊,讲究平整度的把控;手工彩绘,绘出来的图案要精细好看。扎骨架骨架用料讲究,选用福建、四川的毛竹,经过一年的阴干处理,让竹子自然裂开,然后根据所需尺寸,把竹子截断,选用竹子的皮,也就是竹梢部分,将其削平。

摘要： 为提高利用结构光测量技术求取地铁接触轨几何参数产生的光条中心线提取的效率和实时性,在Steger算法的基础上,设计一种结合IIR型高斯滤波器和光条骨架的结构光中心快速提取算法。该算法利用光条骨架特性对结构光中心区域进行快速定位,优先对定位区域的像素点进行算法运算,同时利用IIR型高斯滤波器的递归方法简化原算法的运算过程。实验结果表明:改进算法能有效地缩短运算所耗费的时间,与原算法相比,改进算法的运算时间提高了57%以上,并能达到与原算法同等的提取精度。

摘要： 汽车外饰数据控制模型是光顺外造型数据验收的重要参考依据,也是产品正式批量生产后质量评价的重要参考模型。文章介绍了外饰数据模型骨架基于CATIA软件的参数化设计方法,使骨架根据车轮位置的变化实现外形和型面块的自动刷新,使骨架的设计更为规范和高效,同时也规避了设计风险。

摘要： 本文主要针对钢骨架聚乙烯塑料复合管电熔套筒生产方式进行研究。改进了原有的电熔套筒内部钢骨架的固定方式,通过在模具分型面处加装两套弹簧机构,利用熔融聚乙烯的注塑压力实现了骨架的自动定位,降低了生产成本,提高了生产效率。

摘要： 通过对5种不同年份的糟烧白酒的检测、分析研究;结果表明:糟烧白酒随着贮存年份的增加,酒精度降低、酸度增加、总酯增加;共检测出香气成分37种,其中酯类10种、酸类8种、醇类14种(包括醋酉翁)、醛类5种。糟烧白酒主体骨架成分为乳酸乙酯、乙酸乙酯、乙酸、异戊醇、异丁醇、活性戊醇、正丙醇、乙醛、乙缩醛、异戊醛。

摘要： 基于知识工程技术创建参数化设计模板,实现产品尺寸的参数控制和同类结构特征的直接调用,可显著提高设计效率和质量,规范设计方法。基于对Catia的二次开发为设计模板定制开发人机交互界面,则进一步提升了模板的人性化和友好性,方便用户使用。结合试制模型骨架设计模板的开发实例,分别介绍知识工程及二次开发技术在模板开发中的具体应用,包括方钢超级副本的创建、骨架设计模板的搭建、骨架边界的规则控制及人机交互界面的开发等。知识工程及二次开发技术的应用让试制模型骨架的设计变得标准化和专业化,进而更好地为设计工作服务。

摘要： 导向管和套管的胀接是AFA3G骨架制造的最后一个环节.产品技术条件中允许进行更换套管的返修,并给出了相应要求,但未给出具体操作方法.本文研究了技术条件对胀接返修的要求,通过对当前设备、工艺的分析,确定了合适的返修方案,设计了适宜的返修工装,并在胀接试样和试验用骨架上进行了返修试验.通过不断摸索改进,实现了套管的可靠拔出,胀接接头的完好压平,及新套管的再次准确定位和胀接;成功通过了技术条件要求的胀接返修工艺合格性鉴定,最终建立起一套AFA3G骨架胀接的标准返修方法.

摘要： 压力电阻点焊是压水堆燃料组件骨架制造中的关键技术.通过对焊钳电极的各个方面性能指标对压力电阻点焊焊接质量的影响进行试验和分析研究的结果表明,由于电极材料、电极形状以及电极烧损在焊接时表现出来的焊接性能存在明显的差异,所以使用不同的焊钳电极焊接的骨架焊点质量存在差异.可以得知,选用电阻点焊的电极,必须考虑材料的硬度、软化温度指标以及形状对骨架点焊质量的影响,只有选择合适,才能保证电极烧损轻微,焊点质量好、电极使用寿命长的要求.

摘要： 作为整车的关键总成，车身骨架结构不但要有足够的强度以保证其疲劳寿命，而且要有足够的刚度以保证其使用要求。本文就某型客车侧窗上、下角和车门上角开裂问题进行了分析,并针对开裂原因提出了改进措施。

摘要： 建立仿射不变的目标相似性测度是模式识别、计算机视觉和图像理解领域中的基本问题之一.本文通过对目标骨架的结构基元进行逐层分解,组织成层次结构图,并引入尺度的概念,获得了节点数目小、连接关系稳定的图表示,然后基于目标与模型的骨架图表示的最大共子图定义仿射变换下的相似性测度.实验表明,该测度在仿射变换下稳健,可以推广应用于三维目标的识别.

摘要： @@根据人脑对三维模型认知方式的研究，人们需要对一个三维模型的全局特征、局部特征以及细节特征进行全方位的观察并获知它们之间的关联性，才能对三维模型有较全面的了解和认识。由于模型的这些特征不能在一个视点的观察中全部看到，因此，往往要对模型进行多方位的观察。

摘要： @@随着三维建模技术的迅速发展，三维模型已被广泛应用于计算机辅助设计／辅助制造、医学及动画等领域。充分利用已有的三维模型数据资源，可以大大减轻设计新模型的工作量，同时也可以促进三维数据的流通和在各领域的应用。因此，探讨高效、准确的三维模型检索方法己成为计算机图形学主要研究的课题之一。

摘要： @@网格参数化是近些年计算机图形学研究的热点问题，尽管目前网格参数化在理论研究和实际应用等方面取得了一些进展，但仍有许多问题亟待解决。首先，参数化的一个关键问题是保持参数化网格相对于原始网格的几何测度形变较小，目前流行的平面参数化算法仅适用于表面同胚于圆盘的网格模型，而球面参数化算法较为适用于与球面形状接近的模型。其次，目前仍缺少对人体、动物等形状复杂的几何形体进行全局参数化的方法，人体和动物等拟人体是现实世界和虚拟环境中最主要的行为主体，研究专门针对该类模型的参数化方法具有一定意义。

摘要： 本文从设计需求出发，介绍了PR0/E软件在大型钢结构领域的应用情况，阐述了PRO/E软件自顶向下的参数化技术，列出了大型钢结构三维设计流程，并根据大型钢结构产品特点，总结了以骨架为核心的框架设计方案、实体建模规则及出图的主要技术方案，最后重点分析了系统集成对三维设计工作模式及套料设计管理模式的积极影响。

摘要： 图形渐变技术在虚拟现实、工业模拟、科学计算可视化、动画生成等领域有着广泛的应用，具有十分重要的意义。而顶点对应技术作为图形渐变技术的基础，近年来受到越来越多的研究者的青睐，有许多研究者提出了一些效果不错的算法。在本文中我们对这些顶点对应算法进行了分析，探讨了现有的顶点对应算法的优缺点，并给出了顶点对应技术在未来的发展方向。

摘要： 底板(3)为矩形板状的部件。支柱(5)向着底板(3)的一侧立起设置。在底板(3)没有配置支柱(5)的部位上，设置有一对的底板侧支柱的嵌合部(7)。底板侧支柱的嵌合部(7)对应于支柱(5)的顶端形状，支柱(5)的顶端与底板侧支柱的嵌合部(7)可以嵌合，为形成有与支柱的顶端部对应的嵌合孔及嵌合接受部等的部位。支柱(5)为从底板(3)向着顶端圆锥角度θ为2～6°的截头圆锥形状的柱状的圆锥柱。这种情况下，相对于支柱(5)的下端的基底部的壁厚Q，支柱(5)的顶端的弯折部(27a)正下方的壁厚R的厚度较厚。例如，优选R是Q的1.2倍以上。

摘要： 本发明公开了一种骨架槽式光缆骨架加工方法、装置及骨架槽式光缆。本发明在中心加强件外侧挤出纵向具有用于形成骨架槽的凹槽的骨架料；使用于形成刻槽的至少一个刀头处于光缆生产线上骨架料模量在1000‑1600MPa之间处；刀头相对于线缆生产线固定，相对于线缆产生轴向运动形成轴向连续的路径，从而在骨架料上形成刻槽。装置包括刀头、以及支架；刀头通过支架与光缆生产线相对固定，刀头与支架之间设有进给装置，用于使刀头靠近或远离缆线中轴从而进刀或退刀。本发明在骨架式光缆骨架挤出后，模量处于恰当范围时，利用线缆本身的沿生产向轴向运动过程，进行连续刻槽加工，不影响骨架式光缆的整体生产效率，不需要额外的场地进行骨架收放卷及高精度机械加工。

摘要： 本发明公开了一种骨架槽式光缆骨架加工方法、装置及骨架槽式光缆。本发明在中心加强件外侧挤出纵向具有用于形成骨架槽的凹槽的骨架料；使用于形成刻槽的至少一个刀头处于光缆生产线上骨架料模量在1000‑1600MPa之间处；刀头相对于线缆生产线固定，相对于线缆产生轴向运动形成轴向连续的路径，从而在骨架料上形成刻槽。装置包括刀头、以及支架；刀头通过支架与光缆生产线相对固定，刀头与支架之间设有进给装置，用于使刀头靠近或远离缆线中轴从而进刀或退刀。本发明在骨架式光缆骨架挤出后，模量处于恰当范围时，利用线缆本身的沿生产向轴向运动过程，进行连续刻槽加工，不影响骨架式光缆的整体生产效率，不需要额外的场地进行骨架收放卷及高精度机械加工。

摘要： 本发明涉及的车体骨架部件的接头构造(1)通过对一张金属板进行弯曲加工而成，具备顶板部(3)和一对纵壁部(5)，设置于车体骨架部件(110)的长度方向的端部而在与车体骨架部件(120)交叉的方向上与车体骨架部件(120)接合，具有从顶板部(3)的两侧端(3b)向上方立起的一对纵肋部(9)、沿着与车体骨架部件(120)接合的端部侧的端边连续地形成的向外的凸缘部(11)，纵肋部(9)为所述金属板的一部分折叠而成，凸缘部(11)由从顶板部(3)向上方延伸的顶板凸缘部(11a)、从纵壁部(5)向侧方延伸的纵壁凸缘部(11b)、从纵肋部(9)向侧方延伸的纵肋凸缘部(11c)构成。

摘要： 本发明公开了一种汽车骨架、汽车顶盖骨架及汽车侧围骨架，涉及汽车技术领域，其中一种汽车骨架包括由复数根车梁相互垂直连接构成的若干连接点，若干连接点包括第一连接点，该第一连接点由第一车梁和第二车梁通过连接件一连接构成。连接件一包括连接板和L形护板，两L形护板阴角朝外地相背设置于连接板两端，从而使连接件一的一侧形成凵形的安装部，另一侧形成安装面。第一车梁的一端插接于安装部，第二车梁的侧壁固设于安装面。本发明的有益效果在于：本发明克服了现有技术的缺陷，适用于客车车身骨架大规模的设计和制造，具有轻量化水平高、材料利用率高、结构稳定性强和技术状态适应性良好等优点。

摘要： 本发明涉及罗氏线圈及其骨架、骨架单元和骨架制造方法。其中所述骨架包括两段以上骨架单元，各段骨架单元首尾拼接而形成所述骨架，拼接处采用榫卯结构连接；罗氏线圈的骨架制造方法包括将两个端头具有榫卯结构的骨架单元通过所述榫卯结构首尾拼接而形成环形的完整骨架的步骤。相比于现有的一体加工方式，本发明能够使工件的尺寸减小为原来的若干分之一，便于加工，能够节省开模、材料费用，从而能够减低加工难度和降低生产成本。同时，与开口式罗氏线圈不同，本发明中的罗氏线圈骨架采用榫卯结构不需要打开开口，拼接完成后结构稳定，能够保证电流互感器的性能稳定。

摘要： 本实用新型提供了一种骨架连接件以及包括该骨架连接件的骨架连接结构，其特征在于：包括相互连接的两个定位块；两个定位块分别设置有用于夹持相邻骨架的夹持结构。该骨架连接件可使相邻骨架连接牢固，安装和拆卸操作简单便捷，可减轻施工人员劳动强度，实现骨架快速安装和快速拆卸。本实用新型还提供一种包括上述骨架连接件、连接牢固、安装和拆卸操作简单便捷、可减轻施工人员劳动强度、实现快速安装和快速拆卸的骨架连接结构。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车骨架、汽车顶盖骨架及汽车侧围骨架，涉及汽车技术领域，其中一种汽车骨架包括由复数根车梁相互垂直连接构成的若干连接点，若干连接点包括第一连接点，该第一连接点由第一车梁和第二车梁通过连接件一连接构成。连接件一包括连接板和L形护板，两L形护板阴角朝外地相背设置于连接板两端，从而使连接件一的一侧形成凵形的安装部，另一侧形成安装面。第一车梁的一端插接于安装部，第二车梁的侧壁固设于安装面。本实用新型的有益效果在于：本实用新型克服了现有技术的缺陷，适用于客车车身骨架大规模的设计和制造，具有轻量化水平高、材料利用率高、结构稳定性强和技术状态适应性良好等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种骨架单元，包括由连接柱构成的三角架，两个所述三角架之间的端点通过支撑柱刚性连接；包含骨架单元的支撑骨架，由若干所述骨架单元并排设置，相对应的球形过渡件之间均通过所述支撑柱刚性连接；穹顶式骨架结构，包括间隔设置的多个形成半圆形的支撑骨架，所述支撑骨架之间通过若干所述骨架单元形成的加强横架刚性连接。本实用新型的骨架结构，其不需要内部另设支撑住，结构稳定，跨度大，能够更大范围的利用土地面积。

摘要： 本实用新型公开了一种座椅靠头骨架，包括两个竖架(11)及连接于两个竖架(11)之间的横架(12)，且两个所述竖架(11)和所述横架(12)围成倒U型；两个所述竖架(11)中，至少一者与所述横架(12)之间设有圆滑过渡的弯曲部(13)，所述竖架(11)通过所述弯曲部(13)与所述横架(12)连接。该靠头骨架的结构设计能够显著提高其自身的安全性能，从而减少对乘客造成的伤害。此外，本实用新型还公开了一种包括该靠头骨架的座椅骨架。