仪表盘

摘要： Q一辆2013年款的丰田锐志,装配5GR发动机,已正常行驶超过180000km;一次交通事故后,修复时更换了发电机部件,蓄电池恢复正常充电。近日偶发转向沉重的故障现象,仪表盘上会突然出现ABS、发动机故障、防滑VSC等多个故障警告灯亮起。

摘要： Q一辆比亚迪唐DM-i,连续发生了几次,在高速公路上以时速120km/h正常行驶时,突然降速到74km/h。检修时没有发现车辆的行驶系统有明显的异常,路试时确实遇到了车辆陡然降速的情况,并且仪表盘上有“请检查动力系统”的提示。请问老师比亚迪DM-i有何特点?出现这种车速陡降的故障应如何检修?

摘要： 故障现象一辆2019款奔驰S4504MATIC(CODE 809),搭载276824型发动机,VIN码为WDD2229641*****.行驶里程为6554km,该车仪表盘上出现“平视显示停止运作”的故障提示信息(图1)。

摘要： 对自动驾驶环境中驾驶员的视觉色彩偏向进行研究,为驾驶接管时车辆系统的接管预警信号选择以及智能汽车仪表盘的色彩选择提供一定的理论依据。本研究使用眼动追踪技术,以有驾驶经验的健康青年为被试,将驾驶环境作为实验背景,从色彩的色相、明度、饱和度三个要素对驾驶员的视觉偏向特征进行了研究。总结出色彩的色相、明度、饱和度对视觉注意偏向的影响规律,为智能汽车的仪表盘界面设计的色彩和驾驶接管预警信号色彩选择提供理论依据。

摘要： Q 2013年的奥迪A3,早上开车出去偶发制动报警,仪表盘上有一个大的感叹号,停了一上午又没事了,请问是怎么回事?A如果这个灯是一个黄色的圆圈,边上有一个括号是虚的,那就是制动片薄了,报警了。检查一下前后轮的制动片厚度,前轮薄了换前轮,后轮薄了换后轮。如果警告灯是红色的,也有可能是制动油的液位低导致的报警。当然制动油一般是不会发生泄漏的,除非是制动片太薄了,制动分泵出来过多了,油位有可能会下降。一般换完制动片,油位就会恢复正常了。

摘要： 放暑假了,我们一家自驾前往三亚。一路奔驰,天空变得越发澄澈,视野变得更加广阔,目光所及皆是风景。去三亚的路途遥远,很快我便躺在后座上睡着了。夏天本就是一年中最热的季节,更何况这里是海南。睡着睡着,我被热醒了。我睁开蒙眬的双眼,见四扇车窗都开着,热浪一阵一阵向车内涌来。爸爸一手握着方向盘,另一只手在仪表盘上按着什么。妈妈在一旁一脸严肃地看着爸爸捣鼓,脸上的汗就像小溪似的往下流。我热得再也睡不着了,问:"怎么回事?怎么这么热呀?"妈妈转过头来答道:"醒了?这车也不知道怎么回事,空调突然冒热风了。

摘要： 故障现象一辆2010年生产的梅赛德斯奔驰S350,搭载2729653.5L型发动机,底盘代号221,VIN码为:WDDNG5GB5A*****,行驶里程89280km,车辆有时无法挂挡,仪表盘上发动机故障灯、ESP故障灯、电动驻车制动器故障灯、防护系统故障灯、动力转向故障灯等有故障提示(图1)。

摘要： 智能座舱必须与高级驾驶辅助系统(ADAS)协同运行。在引进和初步接受这项技术的过程中,让人们对驾驶辅助和自动驾驶功能产生信任至关重要。所以汽车必须能够根据外观理解它所看到的物体,这样才能取得驾驶员和乘员对它的信任,尤其是AR HUD作为一种安全和实用功能将在这十年变得无处不在,让我们可以一直看着道路而不必低头看导航屏幕。我们正在开发更好的AR技术,相比多个屏幕的仪表盘系统,该技术对图形的要求相对较低。

摘要： 他们日夜并肩作战,攀爬在高山大岭,穿梭在大街小巷,走村入户。他们肩负安全责任,铆紧了电力设备每一个螺丝,架空电线的金具,熟读仪表盘数据,遥测、遥调千家万户电流。他们牵挂着人身、电网和设备安全,牵挂着千家万户的灯火。横亘在漫山遍野和大江大河之上的电网架构澎湃着他们的心跳。他们是电力“先行官”,日夜不停地推动农村电网建设,以优质高效的电力服务,为脱贫攻坚、乡村振兴注入源源不断的动能,用情架起党群连心桥。

摘要： 故障现象:一辆2019款上海大众辉昂(Phideon),发动机型号CUH,行驶里程20878Km,车主反映该车仪表盘有指示灯点亮,换道辅助功能不可用,要求维修站予以检修。故障诊断:接车后验证车辆故障现象,发现换道辅助功能失效,仪表盘上的换道辅助灯和安全警告灯同时报警(图1所示)。首先用故障诊断仪(VAS6150D)进入换道辅助系统(003C)读取故障码:B200500数据记录无效、U101300控制单元未设码、U10B800本地数据总线,有故障(图2所示)。

摘要： 近年来,随着人民生活水平的提高,汽车火灾数量居高不下,与其他火灾不同,汽车火灾一旦发生就要使用一般程序进行调查,且经常多数涉及保险问题,因此准确认定火灾原因,成为了当务之急,本文通过对两起汽车火灾案件进行调查,分析汽车仪表盘电气线路引发火灾的可能性和证据、痕迹特征,为汽车仪表盘火灾调查提供了经验参考.

摘要： 传统注射成型生产的汽车仪表盘上存在大量的熔接痕，严重地影响了仪表盘的力学性能和外观质量，针对这一问题，采用热流道顺序控制注射成型技术，并利用MOLDFLOw进行模拟.分析发现：通过改变浇口开启时间，可以有效的控制塑料熔体的充模顺序和流动路径。从而消除熔接痕和气泡，提高仪表盘的质量和使用档次，对仪表盘的生产具有实际意义。

摘要： 本文主要针对大部分工程机械仍采用传统机械式仪表盘及部队现装备的高速推、挖、装等工程机械数字化仪表盘存在的显示信息不全、显示不够准确、工作可靠性不高、无动态管控、未与现指挥系统互联互通等主要问题,结合部队装备管理及车场管理上的实际需求,提出以数字化仪表盘为支撑,以微处理芯片为核心,高亮度冷光仪表板为显示模块,综合运用微电子技术、电子传感、计算机、LCD数显等技术,研究新一代工程机械智能数字化仪表盘,实现对操作手身份进行认证和管理,获取机械作业时的位置、速度等信息,实施对外出执行任务的工程机械实施不间断的指挥和远程监控.并在此基础上,分析了国内外同类产品现状,提出了工程机械仪表盘信息化改进的思路和设想.

摘要： 本文结合温度传感器和转速传感器以及仪表盘的原理,提出了试验台结构与控制的总体方案,对试验系统硬件进行了详细的阐述,着重阐述了对转速的测试与控制,提出了模糊PID这一控制策略。

摘要： 一种汽车的仪表盘(1)，其中仪表盘(1)具有可见侧(2)和底侧(7)，其中底侧(7)具有至少一个自由面部段(8)和至少一个固定部段(9)，其中仪表盘(1)在固定部段(9)中能够固定在汽车的汽车结构(10)上，其中仪表盘(1)包括至少一个泡沫体(3)，其中泡沫体(3)设计为弹性柔性的，其中泡沫体(3)设置在可见侧(2)和底侧(7)之间并且在可见侧(2)上构成弹性柔性的区域(12)，其中泡沫体(3)在底侧(7)上在至少一个自由面部段(8)中构成另外的弹性柔性的区域(13)。

摘要： 本发明提供了一种用于汽车仪表盘的段码屏、汽车仪表盘及汽车仪表台，段码屏包括屏本体和电路单元，屏本体包括依次层叠设置的第一偏光片、第一玻璃基板、第一驱动ITO层、液晶层、第二驱动ITO层、第二玻璃基板、第二偏光片，以及置于所述第一偏光片与所述第一玻璃基板之间的静电导出ITO层，第一偏光片的边缘处设置有缺口；静电导出ITO层对应缺口的区域设置有第一电性连接结构；电路单元包括与控制电路板的接地端连接的静电导出电路板，静电导出电路板通过绑定工艺连接静电导出ITO层的第一电性连接结构。本发明能够提高段码屏上静电泄放效率以及避免静电泄放过程中对显示效果的影响。

摘要： 本申请公开了一种仪表盘读取方法、仪表盘读取装置、电子设备及计算机可读存储介质，其中，该仪表盘读取方法包括：获取目标读取图像，其中，目标读取图像包含待读取仪表盘的图像；将目标读取图像与预设的一个以上的样板图像进行匹配，获得目标样板图像，其中，目标样板图像为与目标读取图像匹配度最高的样板图像；获取目标样板图像的几何关系参数；基于几何关系参数，将目标样板图像的刻度线特征通过几何变换映射至目标读取图像中，使得刻度线特征关联至待读取仪表盘；在将刻度线特征映射至目标读取图像中后，根据刻度线特征读取目标读取图像中待读取仪表盘的读数。本申请方案可实现对仪表盘的自动读取，提高读取的准确度。

摘要： 一种汽车的仪表盘(1)，其中仪表盘(1)具有可见侧(2)和底侧(7)，其中底侧(7)具有至少一个自由面部段(8)和至少一个固定部段(9)，其中仪表盘(1)在固定部段(9)中能够固定在汽车的汽车结构(10)上，其中仪表盘(1)包括至少一个泡沫体(3)，其中泡沫体(3)设计为弹性柔性的，其中泡沫体(3)设置在可见侧(2)和底侧(7)之间并且在可见侧(2)上构成弹性柔性的区域(12)，其中泡沫体(3)在底侧(7)上在至少一个自由面部段(8)中构成另外的弹性柔性的区域(13)。

摘要： 本发明提供了一种用于汽车仪表盘的段码屏、汽车仪表盘及汽车仪表台，段码屏包括屏本体和电路单元，屏本体包括依次层叠设置的第一偏光片、第一玻璃基板、第一驱动ITO层、液晶层、第二驱动ITO层、第二玻璃基板、第二偏光片，以及置于所述第一偏光片与所述第一玻璃基板之间的静电导出ITO层，第一偏光片的边缘处设置有缺口；静电导出ITO层对应缺口的区域设置有第一电性连接结构；电路单元包括与控制电路板的接地端连接的静电导出电路板，静电导出电路板通过绑定工艺连接静电导出ITO层的第一电性连接结构。本发明能够提高段码屏上静电泄放效率以及避免静电泄放过程中对显示效果的影响。

摘要： 机动车仪表盘主体、包括这种主体的仪表盘和包括这种仪表盘的机动车仪表盘系列：机动车仪表盘主体可以是第一带乘客安全气囊类型和第二不带乘客安全气囊类型，仪表盘主体(3)具有适于接纳乘客安全气囊的空腔(7)，所述空腔(7)具有至少一个底部(11)和开口(9)。不带乘客安全气囊型的仪表盘主体(3)包括凸起(21)，所述凸起连接于空腔(7)的底部(11)并从底部(11)延伸直到设在开口(9)侧的顶部(23)，其适于减缓发生在仪表盘(1)上的头部型常规碰撞。

摘要： 本实用新型提供电动车仪表控制系统及其所应用的电动车仪表盘、电动车，包括：显示模块，用于显示车辆信息；控制模块，连接并控制所述显示模块；其中，所述控制模块还连接并控制如下任一种或多种模块：射频感应模块、按钮处理模块、三轴加速度陀螺仪模块、DCDC转换及AD采样模块、感光模块、通讯模块、大灯驱动模块、音源及喇叭驱动模块。本实用新型无需外部DCDC电源模块供电；内部有电压电流采样电路，通过微处理器的运算，实现电池剩余容量的计量功能，可以配合使用不带电池管理系统的电池组；通过内部集成的射频感应电路，可以实现用NFC开关机功能，取消了大多数电动车采用的遥控器加报警电路模块。由于集成了多个功能模块，车辆的整车价格更低，更有竞争力。

摘要： 本实用新型提供一种汽车仪表盘的主体结构，包括后壳及显示器组件，后壳具有前安装口，后壳的内腔设有多个滑动对接结构；显示器组件包括上屏组件、反射镜组件以及后屏组件，反射镜组件包括半反射镜，半反射镜由上至下地向前倾斜设置，后屏组件设于半反射镜的后方，上屏组件设于半反射镜的上方；显示器组件还包括固定设置在后屏组件背面的背面支架；背面支架具有多个滑动结构，多个滑动结构一一对应地与多个滑动对接结构沿前后方向可滑动配合，显示器组件与后壳固定连接。本实用新型的显示器组件设置背面支架与后壳滑动配合，减少了显示屏组件与后壳之间的磕碰，提升了装配质量。

摘要： 本实用新型提供一种汽车仪表盘的外罩及汽车仪表盘，该外罩包括遮光罩及后壳，遮光罩包括开口部及遮光部；开口部及遮光部上各设有若干向后延伸的固定柱，每个固定柱设有固定孔，多个固定柱沿开口部的周向间隔布置；后壳具有前安装口，前安装口的边缘部包括导向板，导向板与遮光部的内壁面沿前后方向可滑动搭接；前安装口的边缘处多个对接结构，每个对接结构包括前限位面及侧导向面，前限位面设有与固定孔适配的过孔；在前限位面与固定柱抵接时，侧导向面邻近固定柱的外周面且与固定柱的外周面之间形成有间隙。本实用新型后壳设置导向板导向，而多个对接结构形成分散的多点导向，简化了遮光罩的装配。

摘要： 本实用新型提供了一种仪表盘组件和具有该仪表盘组件的电动车，该仪表盘组件包括一个安装支架，安装支架与下壳、仪表盘和前风档中的每一者相连，实现了通过只设置一个安装支架即可将该安装支架、下壳、仪表盘和前风档集成为一体的效果，组装便捷。与相关技术中需要多个安装支架进行组装的仪表盘组件相比，本实用新型实施例提供的该仪表盘组件减少了零部件的数量，提高了仪表盘组件的集成度。由于零部件数量的减小，本实用新型实施例提供的该仪表盘组件的重量较轻，成本也较低。