侧向

摘要： 煤矿不断延深开采,高压突水灾害频发,断层破碎地带易成为突水多发的危险地段。本研究以新河煤矿嘉祥支断层为研究对象,采用数值模拟、理论计算等方法探讨3煤开采时高压奥灰水对上盘煤层开采的影响特征,开展断层防水煤柱留设研究,提出基于安全维护带的断层防水煤柱留设新方法。

摘要： 针对CRH3型动车组侧向通过18号高速道岔时产生较大“晃车”现象展开研究。基于Simpack建立车辆-道岔耦合动力学模型,分析轮轨间的动力学性能关系,并采用原设计的理论计算结果做对比。结果表明:当速度小于等于80km/h时,单节车辆所有轮对的的轮轨垂向力均小于UIC中规定的垂向力170kN;横向力均满足规定的横向力36kN;脱轨系数均满足所规定值0.8。该研究思路和方法可以对道岔和转向架结构动力设计、安全监控、参数优化等方面提供一定的理论基础。

摘要： 基于多体动力学软件建立工程车、轮轴故障工程车、抬轮器、9号右开道岔模型,分析轮轴故障工程车一位轮对轮轴故障时,安装抬轮器后侧向过道岔的行车安全性。仿真结果表明,轮轴故障工程车安装抬轮器后能够以限速30 km/h侧向安全通过9号道岔;一位轮对在添加抬轮器后,轮轴故障工程车过道岔的速度对车辆的动力学性能影响较明显;一位轮对在被抬高5、10、40、80、120 mm以30 km/h侧向过道岔时,较低的抬轮高度一定程度上对车辆动力学性能有益。

摘要： 基于多体动力学软件建立工程车、轮轴故障工程车、抬轮器、9号右开道岔模型,分析轮轴故障工程车一位轮对轮轴故障时,安装抬轮器后侧向过道岔的行车安全性.仿真结果表明,轮轴故障工程车安装抬轮器后能够以限速30 km/h侧向安全通过9号道岔;一位轮对在添加抬轮器后,轮轴故障工程车过道岔的速度对车辆的动力学性能影响较明显;一位轮对在被抬高5、10、40、80、120 mm以30 km/h侧向过道岔时,较低的抬轮高度一定程度上对车辆动力学性能有益.

摘要： 基于方位侧向电阻率成像测井仪新型方位聚焦电极结构,研究了一种用于模拟井下地层环境的电阻网络,给出电阻网络等效电阻的计算方法,根据该方法建立对应的电阻网络,弥补简化刻度网络在复杂地层下无法完全反应地层特性的缺点.设计电阻网络计算模型及新型方位聚焦电极的监控电路,通过模型计算验证了根据电阻网络所设计的监控电路能够满足不同井眼尺寸、钻井液电阻率以及地层电阻率应用要求.该电阻网络可用于指导新型方位聚焦电极监控电路设计,极大简化测试流程,有效提高仪器研制及应用效率.

摘要： 对平面避险车道进行了实车驾驶实验,得出了合理的制动坡床集料厚度,采用PC-Crash软件建立了平面避险车道和车辆模型,经过车辆低速驶入的模型校正后,应用该软件对重型、高速车辆驶入平面避险车道的行驶距离和车辆姿态进行分析,研究出重型车辆在高速条件下驶入平面避险车道的安全角度,为平面避险车道的设计提供了主要的设计依据。

摘要： 针对板材零件在铣削加工时不易装夹定位的问题,设计了一种侧向快速夹紧板材零件的装置.基于工作原理,分析了结构设计的合理性.通过生产实践,该设计符合实际使用要求,解决了板材零件在铣床上加工时,夹紧定位夹具的干涉问题,为板材零件在铣床上夹紧定位,提供了一种解决方案.

摘要： 序号:US 10,136,702,B2一种鞋类牵引装置,其底面是平的,并提供可调节的侧向支撑,用于雪地或其他危险地面行走使用。同时该装置可拆卸,以满足在正常地面上的行走需求。

摘要： 国家"一带一路"倡议的实施为中泰化学采取的全产业链一体化经营战略提供了良好的发展机遇.本文基于新疆中泰化学产业链发展的现状,论述了企业在推动自身全产业链经营战略的进程中,充分结合"一带一路"及新疆丝绸之路经济带核心区的优势,从纵向、横向、侧向三方面来论述其发展路径,以期企业在转型升级过程中不断优化产业链.

摘要： 根据CTCS-2级列控系统运行的动车组ATP逻辑处理原则,针对非全进路发码的站场中无码区段对动车组运行的影响,提出了3种不同情况下的补码,并阐述了实施方案,为工程设计、实施提供了参考.

摘要： 一种基于侧向毫米波雷达的侧向静止物体和移动速度检测方法，其中，侧向毫米波雷达用于安装于可移动平台的侧方，基于侧向毫米波雷达的侧向静止物体检测方法包括：获取侧向毫米波雷达的回波信号，并根据回波信号生成探测数据(S102)；确定探测数据中符合弧形分布的弧形目标点(S104)；根据弧形目标点，确定侧向静止物体的位置信息(S106)。利用侧向毫米波雷达测得的侧向静止物体上的目标点所呈现的弧形分布特点，检测侧向静止物体的位置，满足了侧向毫米波雷达的侧向静止物体检测需求，给安装有侧向毫米波雷达的可移动平台确定可移动区域提供了技术手段，从而改善了可移动平台对可移动区域的判断精度，提升行进安全。

摘要： 一种用于提升彼此堆叠的上部联运集装箱(10')和下部联运集装箱(10)的侧向提升吊具(20)，包括：布置在吊具的第一纵向端部处的集装箱锁定装置(30)，集装箱锁定装置(30)包括被配置成连接到上部集装箱(10')的底部角铸件的上部凸锁插入件，以及被配置成连接到下部集装箱(10)的顶部角铸件的下部凸锁插入件，其中所述集装箱锁定装置(30)包括被配置成提供是否尝试将下部凸锁插入件连接到上部集装箱(10')的底部角铸件的指示的指示器。

摘要： 本公开内容的某些方面提供了用于映射具有多层侧向链路数据信道的两阶段侧向链路控制的技术。第一用户设备(UE)可以将两阶段侧向链路控制信息(SCI)传输的多层第二阶段作为单层进行速率匹配。第一UE使用多个天线端口，向第二UE发送两阶段SCI的多层第二阶段。

摘要： 本发明涉及一种通过侧向吸收区来抑制侧向激射的宽条形大功率半导体激光器及其制备方法，包括衬底、N型限制层、N型波导层、有源层、P型波导层、P型限制层、欧姆接触层、绝缘层、N面电极和P面电极，宽条形大功率半导体激光器的脊条两侧各制备有用于对光进行吸收损耗的吸收区。吸收区对侧向传播的光进行吸收损耗，进而使得光无法在侧向解理面处反射，最终使得光振荡无法形成，有效抑制侧向上光的激射。

摘要： 本发明公开了一种减振器的侧向力补偿结构及侧向力补偿方法，其包括用以与车身固定连接的车身连接板、设置在所述车身连接板上的弹簧托盘、固定在所述弹簧托盘内的弹簧垫以及套设在所述减振器上的弹簧，所述弹簧一端抵在所述弹簧垫上，另一端抵在所述减振器上，在所述车身连接板与所述弹簧托盘之间设置补偿垫片，所述补偿垫片包括与所述车身连接板接触的第一表面以及与所述弹簧托盘接触的第二表面，所述第一表面与所述第二表面相对倾斜，转动调整所述补偿垫片使得所述弹簧的矢量线与所述减振器的轴线重合。采用上述方式使得弹簧的矢量线与减振器的轴线重合，降低对减振器的磨损，降低出现漏油的风险，提高减振器的性能及寿命。

摘要： 本发明公开一种CFRP侧向切削铣刀，包括刀头圆台和刀柄，通过开设切削槽的形式在刀头圆台的主切削刃上设置“拐点”形成侧向切削刃，利用刀具回转运动为侧向切削刃提供切削速度，进而实现切削方向的改变，达到将大纤维角度切削转化为接近90°的纤维角度切削的目的，从而解决传统铣边工序中因大纤维方向角切削而产生的加工表面质量差、亚表面损伤和微裂纹损伤的问题。本发明还提出一种CFRP侧向切削方法，通过在主切削刃上设置“拐点”形成侧向切削刃，利用刀具回转运动为侧向切削刃提供切削速度，进而达到将大纤维角度切削转化为接近90°的纤维角度切削的目的。

摘要： 一种基于侧向加速度预测模型的汽车侧向稳定性控制方法，其特征在于，该方法包括期望横摆角速度计算模块、MPC控制器、侧向加速度预测模型、制动力矩计算模块以及CarSim汽车模型。期望横摆角速度计算模块用于确定期望的横摆角速度；MPC控制器用于优化求解出汽车的前轮转角并输入给CarSim汽车模型，实现汽车的横摆角速度跟踪控制；侧向加速度预测模型预测出当前时刻之后Ts*Np秒内的侧向加速度值；制动力矩计算模块根据预测模型的预测结果判断是否进行提前制动干预，并按前、后轴载荷分配比例来分配制动力矩，将计算出的制动力矩输入给CarSim汽车模型，提高汽车的侧向稳定性。

摘要： 一种气缸侧向抽芯模具及使用该模具的侧向抽芯方法，属于注塑模具技术领域。本发明解决了现有技术中对于背景技术中提及的特定制品在注塑成型过程中，制品上的倒扣结构部分影响抽芯效率，进而影响制品的成型效率的问题。它包括定位面板、定模框、动模框、底板、第一顶板组件、第二顶板组件、两个模脚及水平方向相对布置的两组抽芯气缸组件，每个抽芯气缸组件均固装在固定板上远离推板的一侧面，且每个抽芯气缸组件的活动端均固接有抽芯入子，相对布置的两个抽芯入子同轴对接，注塑机的推杆穿过底板与推板固接，通过本申请的模具，能够有效提高有侧向倒扣特征的制品的成型效率。

摘要： 本实用新型公开了一种侧向层析试纸条及包括其的侧向层析装置，通过在向层析试纸条中的结合垫和层析膜之间增加阻流片，在侧向层析装置中的卡壳上增加液流控制开关，阻流片可以控制样本在结合垫上的流动时间，而液流控制开关可以在信号探针和待测物的识别反应完成后启动后续的分析过程。形成一种新的侧向层析装置，可实现一步加样，同时分步、分时控制反应进程。可有效应用于免疫检测中，应用场景广泛。

摘要： 本实用新型公开了一种侧向支撑装置及塔吊侧向支撑监控系统，该侧向支撑装置包括油缸，包括缸体和顶杆，所述油缸横向布置；基座，设置在所述顶杆的轴向端；法兰盘，可拆卸连接在所述基座上；附墙支撑座，可拆卸连接在所述法兰盘上；压力传感器，可拆卸连接在所述附墙支撑座上，用于检测侧向压力。本实用新型能够对待监测物体进行侧向支撑及监测待监测物体的侧向压力值。