充换电站

摘要： 2021年12月7日,销售公司第1000座充换电站暨第1000座光伏发电站投运仪式发布会在广州石油金龙综合能源服务站举行。至此,该公司提前近一个月完成充换电和光伏发电两个“1000座”的年度目标任务。自去年以来,销售公司聚焦“双碳”目标,有序推进光伏及充换电建设,以光伏发电降低生产经营过程中的碳排放,以充换电为社会提供洁净能源。截至目前,各销售企业累计建成分布式光伏发电站1253座,装机容量达43.8兆瓦;累计建成充电站1212座,充电桩4867台,换电站83座,取得了较好的经济效益、社会效益和生态效益。

摘要： 近日,在位于唐山市丰南区小集镇东刘庄的充换电站,一辆辆绿色车牌的纯电动重型卡车在人工智能语音提示下,排队更换充满电量的电池。“这些都是换电重卡,不仅绿色环保,而且换电过程仅需6分钟,又做到了高效。”该充换电站负责人说。自去年10月份获批全国重卡特色类新能源汽车换电模式应用试点城市以来,唐山市依托自身重工业发达、货物运输量大等优势,以港口、钢厂、矿山等应用场景为重点,加强关键技术研发,加快换电基础设施建设,加速新能源重卡更新替代,形成布局合理、科学高效的换电基础设施体系。

摘要： 在构建新型电力系统的战略目标下,电力现货市场不断对电动汽车充换电站等需求侧资源提出新的需求与要求。基于南方电力现货市场系列试点规则,考虑现货电能量、调频辅助服务、多阶段需求响应等交易品种,建立了电动汽车充换电站的调控模型,设计了日前-日内-实时多阶段优化调控策略。日前阶段针对换电需求、调频调用电量和各交易品种价格的不确定性构建鲁棒优化问题,并采用二阶锥规划算法进行求解;日内阶段构建基于模型预测控制的滚动优化环节,实现对需求响应日内邀约的有效响应,同时改善日前调控计划的保守性;实时阶段以调控成本最低为目标,考虑需求响应实时邀约和电价波动,求解电池功率分配策略。仿真算例表明,所提策略可充分发挥充换电站的调节潜力,提升其经济效益。

摘要： 本文研究基于变电站资源建设储能站、充换电站和数据中心站多功能优化配置方法,综合分析了储能电站、充换电站和数据中心站在大型城市电网中的需求,给出了基于变电站资源建设储能站、充换电站和数据中心站的实用化配置技术规则,并研究了储能电站、充换电站、数据中心站选址和定容的规划配置方法.

摘要： 4月15日,中国石化与蔚来合作建设的全球首座全智能换电站——中石化朝英站正式投运。中国石化正加快向“油气氢电非”综合能源服务商转型,规划到2025年充换电站达到5000座,巩固交通能源市场主体地位。中石化朝英站,是加油站也是换电站,新能源与传统能源从对立到统一。该换电站采用蔚来自主研发的第二代换电站技术,拥有电池储量13块,单日可提供换电服务最多312次,有效提升用户换电体验,单次换电时间仅为4分30秒。

摘要： 目前提倡绿色环保节能减排,国家对新能源汽车的发展越来越关注,并将新能源汽车的发展推向了国家战略的最高水平。新能源汽车由于其成熟的技术优势也受到了消费者的欢迎。充电网络建设的延迟一直是限制新能源汽车发展的关键,在充电设施的建设过程中,充电方法的选择和充电网络的商业运营一直存在问题。新能源汽车充电与换电站的商业运行模式主要有政府及企业和用户共同主导三种模式,根据新能源汽车的发展水平选择合适的发展模式是促进新能源汽车商业化发展的重要措施。

摘要： 在8月底举办的首届“ESG全球领导者峰会”上,中国石化董事、党组副书记赵东再度强调了该集团向“油气氢电服”综合能源服务商转型的决心。宏伟雄心下的一个量化目标是,中国石化将加快充换电站网络布局,到2025年,充换电站数量达到5000座。其实早在今年4月份,这家油气巨头便已公布了上述计划。合作方的名单上,出现了蔚来汽车、奥动新能源的身影。这两家公司亦是换电赛道上的狂热竞逐者。

摘要： 目前提倡绿色环保节能减排,国家对新能源汽车的发展越来越关注,并将新能源汽车的发展推向了国家战略的最高水平.新能源汽车由于其成熟的技术优势也受到了消费者的欢迎.充电网络建设的延迟一直是限制新能源汽车发展的关键,在充电设施的建设过程中,充电方法的选择和充电网络的商业运营一直存在问题.新能源汽车充电与换电站的商业运行模式主要有政府及企业和用户共同主导三种模式,根据新能源汽车的发展水平选择合适的发展模式是促进新能源汽车商业化发展的重要措施.

摘要： 2020年12月8日,江苏首个电动重卡充换电站在徐州市铜山区茅山村投运,该站由国网江苏省电力提供电池和充换电服务。托运后,一辆新能源重卡整个换电过程仅需5 min。

摘要： 5月12日,由中国石化主办的交通能源转型产业研讨会在京举行。研讨会中,中国石化董事长张玉卓表示,中国石化助力绿色交通,将逐步打造“油气氢电服”综合加能站,努力在拥抱能源革命中育先机、开新局,实现高质量发展。按照规划,中国石化规划到2025年,利用原有3万座加油站、870座加气站的布局优势,建设1000座加氢站或油氢合建站,5000座充换电站,7000座分布式光伏发电站点,为社会公众提供综合能源,以消费终端为突破口带动产业链的能源转型。张玉卓强调,中国石化将以打造世界领先洁净能源化工公司为愿景目标,加快构建以能源资源为基础,以洁净油品和现代化工为两翼,以新能源、新材料、新经济为重要增长极的“一基两翼三新”产业格局。

摘要： 面对日益严峻的环境资源问题,电动汽车作为新能源产业的代表已逐步深入我们的生活之中.电动汽车充换电站存在大量电气设备具有较高的火灾危险性,但国内外在该新兴建筑的防火和灭火方面的研究仍处于起步阶段.本文通过研究火灾触发因素及发生场所对电动汽车充换电站的火灾危险性进行分析,并在此基础上提出相对应的防火设计方案,同时以电气火灾为重点、人员安全为根本深入探讨充换电站的灭火救援对策,为该类新建筑设施的消防安全和火灾扑救提供参考.

摘要： 在新能源电动汽车大规模推广使用的背景下,针对电动汽车充换电基础设施消防问题,调研分析了交流充电桩、充电站和换电站的火灾风险,为今后电动汽车充换电站的消防标准规范的制定和消防安全管理提供技术参考,提升电动汽车充换电站的整体消防安全水平,促进电动汽车充换电站快速、安全的发展.

摘要： 对电动汽车充换电站谐波产生和危害进行分析,提出了适用于电动汽车充换电站的谐波治理方案.介绍了新型低谐波充电机的应用、充换电站内谐波含量及APF配置的计算方法,进行了谐波治理数据分析.

摘要： 结合高安屯充换电站设计实践,探讨绿色建筑设计理念在电力建筑创作中的运用,在保证建筑功能性和艺术性的同时,注重可持续性设计,尽可能减少对资源的消耗,与自然和谐共生.

摘要： 根据国家电网建设电动汽车智能充换电服务网络的总体方针,基于对其特殊运营方式和服务需求的分析,利用射频识别(RFID)技术、传感网络技术以及各种通信技术,结合上下文感知技术,通过对充换电站内车辆时空信息、资源状态信息以及服务结算信息等上下文信息全面采集和整合,形成对车辆服务的全过程自动化管理.在此基础上,通过不同层次的信息集成和深度挖掘,可发展出充换电站预约服务、自动化出入口管理、车位管理、服务流程识别与管理、全景展示、资源调度以及综合统计分析等功能,可切实提高电动汽车智能充换电服务网络的运营管理效率以及自动化水平.

摘要： 太阳能发电是新型能源的一种，通过光伏发电系统可以实现光能、电能之间的转换。本文介绍了光伏发电系统在电动公交车充换电站中的应用，从动力电池充放电系统架构、光伏发电系统、监控系统等方面阐述了光伏发电系统的结构以及功能。动力电池采用光伏充电和交流充电两种形式，并可以通过并网放电系统将动力电池中储存的电能输送给电网，实现并网放电。光伏发电系统由光伏电池串、汇流箱、DC/DC变换器等部件组成，将匹配的直流电输送至直流母线，为动力电池充电。监控系统主要包括环境监测、运行数据监测、数据显示存储、实时故障监测以及CO2减排量计算等功能。通过在电动公交车充换电站建设光伏发电系统，将光伏发电、电池充电、并网放电等几大功能结合在一起，实现了清洁能源在电动汽车充换电服务网络以及智能电网中的应用。

摘要： 配电网设备后半夜利用率低,而电动汽车可以看做一种能够只在后半夜用电的大型家用电器,两者具有很强的互补特性,因此通过一些简单科学的技术手段和营销手段.这样可以利用现有的配电网逐步实现大量的电动汽车充电,从而减小大型充换电站的压力.

摘要： 电动汽车作为一个新兴的产业,由于其对环境影响较小,是一种发展前景广阔的绿色交通工具.电动汽车充换电站作为电动汽车能源补给的重要配套设施,在电动汽车产业的发展过程中发挥着重要作用.电动汽车充换电站作为电动汽车产业发展的必要条件，就像汽车加油站一样，牵制着电动汽车的发展。电动汽车在形式过程中，发动机噪音较小，因此，电动汽车是理想的“清洁车辆”。

摘要： 跨区域清分结算体系是电动汽车充换电服务网络全国布局与发展的重要支撑部分。本文从体系框架、技术实施、软件功能和建设要点等方面对电动汽车充换电服务网络的跨区域清分结算体系进行了研究和探讨,并提出了具有参考价值的解决方案与建议。

摘要： 跨区域清分结算体系是电动汽车充换电服务网络全国布局与发展的重要支撑部分。本文从体系框架、技术实施、软件功能和建设要点等方面对电动汽车充换电服务网络的跨区域清分结算体系进行了研究和探讨,并提出了具有参考价值的解决方案与建议。

摘要： 本发明涉及充换电站技术领域，具体涉及一种用于充换电站的换电系统、充换电站、换电方法和介质。本申请旨在解决无人值守型充换电站在换电过程中由于设备故障导致的换电体验差的问题。为此目的，本申请的换电系统包括换电装置；与换电装置通信连接的站内主机，其能够响应于接收到的自动换电指令，控制换电装置为待换电车辆更换动力电池；用户交互装置，与站内主机通信连接并能够响应于接收到的手动换电指令向站内主机发送手动换电动作信号，以便站内主机能够基于该信号控制换电装置执行相应的换电动作。本申请能够在换电设备出现故障时，通过用户交互装置间接控制换电装置执行换电动作而完成对车辆动力电池的更换，提升用户的换电体验。

摘要： 本发明涉及充换电技术领域，具体涉及一种充换电站的功率控制方法、系统、介质、装置和充换电站。本申请旨在解决如何实现多段母线下充换电站综合功率管理的问题。为此目的，本申请的充换电站包括多个充电设备，多个充电设备被分为多个设备组，每个设备组由一段母线进行供电。功率控制方法包括：在总功率限值小于所有母线的母线功率限值之和时，获取充换电站的总功率限值、和每个设备组的请求功率；基于所有请求功率，计算充换电站的总请求功率；比较总请求功率与总功率限值的大小；基于比较结果，对每个设备组进行功率分配。本申请可以实现在多段母线供电下的功率灵活、高效分配，保证充换电站服务能力。

摘要： 本发明涉及安全防护技术领域，具体涉及一种充换电站的安全防护方法、系统、介质、装置及充换电站。本申请旨在解决现有安全防护方法存在的覆盖范围小的问题。为此目的，本申请的充换电站包括换电平台、换电装置、位置检测设备和安全扫描设备，换电平台能够承载待换电车辆，位置检测设备被遮挡时能够发出电信号，安全扫描设备每次能够对多个预设监测区域中的一个进行监测，安全防护方法包括：获取位置检测设备发送的电信号；根据获取结果，确定实际监测区域；基于实际监测区域，控制安全扫描设备进行安全监测；其中，实际监测区域为多个预设监测区域中的一个。本申请能够扩大监测区域的覆盖范围。

摘要： 本发明涉及充换电技术领域，具体涉及一种充换电站的功率控制方法、系统、介质、装置和充换电站。本申请旨在解决如何实现充换电站的综合功率管理的问题。为此，本申请的功率控制方法包括：获取充换电站的功率限值、换电站的站端总请求功率和若干个充电桩的桩端总请求功率；计算站端总请求功率与桩端总请求功率的功率之和；比较功率限值与功率之和的大小；在功率限值小于功率之和时，基于预设分配策略确定换电站的站端实际分配功率和若干个充电桩的桩端实际分配功率；基于站端实际分配功率和桩端实际分配功率，分别对一个或多个电池仓和若干个充电桩进行功率分配。本申请能够实现充换电站中换电站与充电桩的功率灵活、高效分配。

摘要： 本发明涉及充换电技术领域，具体涉及一种充换电站的控制方法、系统、介质、装置和充换电站。本申请旨在解决充换电站无法充分满足电网的用电需求的问题。为此目的，本申请的控制方法包括：获取放电需求信息，并基于放电需求信息确定需求电能；计算充换电站内所有的可放电电池能够提供的总放电电能；比较需求电能与总放电电能的大小；在需求电能大于总放电电能时，向外发送反向换电需求信息，以便响应反向换电需求信息的车辆到充换电站进行反向换电；基于放电需求信息和第一分配策略，确定每个可放电电池的第一放电功率；控制每个可放电电池按照各自的第一放电功率向外放电。本申请能够利用充换电站的反向换电功能实现充换电站的对外持续放电。

摘要： 本发明涉及充换电技术领域，具体涉及一种充换电站的控制方法、系统、介质、装置及充换电站。本申请旨在解决充换电站在温度低时易导致报错停机的问题。为此目的，本申请的充换电站包括换电装置，换电装置包括加解锁机构，加解锁机构被设置成能够通过其加解锁头的转动对电池锁止机构进行加解锁，充换电站的控制方法包括：获取充换电站内的站内温度；比较站内温度与预设温度阈值的大小；根据比较结果，选择性地控制加解锁机构正反交替转动。本申请可以实现在气温较低时对加解锁机构的预热，保证了加解锁机构的运行效率，避免了低温情况下频繁报错停机的情况出现。

摘要： 本发明涉及充换电技术领域，具体涉及一种充换电站及用于充换电站的消防控制方法。本发明旨在解决现有充换电站的消防水箱占地面积大、消防成本高的问题。为此目的，本发明的充换电站包括基池、电池仓和换电平台，基池内设置有框架，框架上铺设有底板，电池仓和换电平台设置在底板的上方，框架的空间内还设置有消防水箱，消防水箱包括进水口和出水口，充换电站还包括与进水口相连接的第一管路、与出水口相连接的第二管路以及分别设置在第一管路和第二管路上的第一泵体和第二泵体，第一泵体用于将水从基池内泵入到消防水箱中，第二泵体用于将水从消防水箱泵送到电池仓和/或换电平台。本发明的充换电站在节省了占地面积的同时降低了成本。

摘要： 本实用新型涉及充换电站技术领域，具体涉及一种用于无人值守型充换电站的换电系统、充换电站。本申请旨在解决如何降低换电设备故障带来的用户体验的下降的问题。为此目的，本申请的换电系统包括换电装置、用户交互装置和站内主机，换电装置与站内主机通信连接并被配置成能够为停放于预设换电位置的待换电车辆更换动力电池，用户交互装置包括第一显示屏主体，第一显示屏主体设置于预设换电位置附近并与站内主机通信连接，第一显示屏主体被配置成允许用户手动操作或语音操作。通过设置用户交互装置，使得在换电过程中出现设备故障时，用户可以通过操作用户交互装置实现对换电过程的控制，从而完成对车辆动力电池的更换，提升用户的换电体验。

摘要： 本实用新型涉及一种电动车辆充换电单元及使用该充换电单元的充换电站，电动车辆充换电单元包括长度沿纵向延伸的停车换电位，停车换电位的至少一端设有电池架组，停车换电位和电池架组的至少一侧设置有长度沿纵向延伸的轨道，轨道上设置有用于将电池架组上的电池与待充换电车辆的电池进行转运更换的电池转运装置。此时设置于轨道上的电池转运装置只需要将电池架组上的充满的电池取出沿纵向送至车辆，将车辆内的需更换的电池取出纵向送至电池架组中进行充电，而不需要旋转功能，因此省去了旋转电机及齿轮传动等设备，使整个结构简单，减轻电池转运装置的重量，节约了成本及占地面积。

摘要： 本实用新型公开一种撬装式充换电站，包括充换电站本体，所述充换电站本体一侧开口，内部设置有充换电设备，还包括铰接于所述充换电站本体的活动连接板，所述活动连接板能够绕与所述充换电站本体的铰接处转动，并在第一位置和第二位置切换，在所述第一位置时，所述活动连接板闭合所述充换电站本体的开口端；在所述第二位置时，所述活动连接板位于所述充换电站本体的上方，形成挡雨棚。本实用新型还公开一种撬装式充换电站总成。本实用新型撬装式充换电站，采用充换电站本体和活动连接板的集成式结构，活动连接板可充当挡雨棚，减少现场施工成本，实现充电站模块化，更方便实现移动和扩容。