公路涵洞

摘要： 近年来,随着肯尼亚经济的发展,肯尼亚公路涵洞基本上都是以钢筋混凝土箱涵与圆管涵为主,简要介绍了箱涵及圆管涵常用施工方法,以及混凝土的配合比设计过程,并结合肯尼亚当地实际,在原有施工方法的基础上,创新采用橡胶气囊作为涵洞内膜,使用现浇混凝土的施工技术,减少了施工工序,缩短了施工时间,可供同行参考.

摘要： 公路工程是基础性工程,关系到国民经济的发展,做好公路工程设计,具有重要的现实意义.文章以公路涵洞设计为出发点,对其位置选择、洞身长度、孔径设计、洞口布置等设计问题进行分析.以实践经验为依据,对公路涵洞总结公路涵洞设计施工主要步骤,进行简要分析,结合实际工作情况,总结设计过程中的质量控制,目的在于最大程度优化公路涵洞设计,为公路工程建设提供一定助益.

摘要： 随着私家车辆的增多,人们对公路提出更高要求,早期修建的公路已经无法满足需求,并且,车流量的增大,早期公路病害逐渐增多,需要改建。对于现有公路涵洞,需要对其加宽加固,以便之后更好利用,为人们出行提供便利。对此,文章探讨了公路涵洞当前情况,探讨了公路涵洞破损原因,之后概述了改建公路涵洞加宽加固设计,以供参考。

摘要： 结合涵洞在公路设计中的定位,分析了涵洞的分类及形式选择,研究了在设计工作中根据地形地貌与水流情况,并结合各种类型涵洞的适用性进行合理选型的方法.结论证实,在进行公路设计时合理设计涵洞,对保证公路的安全性、经济性以及实用性具有事半功倍的效果,可供同行参考.

摘要： 随着现代社会的建设发展,我国的交通网络也在不断完善中.公路是交通网络中的重要组成部分,在其施工过程中经常会进行涵洞施工.由于涵洞常处于水流冲刷冰雪等自然荷载及车辆行人荷载作用下,因此其质量问题受到建设部门的高度重视,并对其施工工艺的应用也有较高的要求.基于此,本文就公路涵洞施工工艺进行了分析.

摘要： 针对我国的公路工程实际建设工作,公路涵洞设计和施工是十分重要的工作,为确保公路建设能更好地跨越沟谷、河流和人工河道等,清除路基两侧障碍,就必须要通过建立不同的横向排水构造物,以保证交通通畅,而涵洞就是常见的小型排水构造物.公路修建时,在跨越其他路线以及障碍的情况下,要修建涵洞来确保公路建设工作的有效开展.因此本文主要针对公路涵洞设计内容进行分析,并对其施工中注意事项进行探究,为该工作的有效开展提供有利依据.

摘要： 目前,由于现行涵洞设计计算方法不合理、高填方路堤荷载作用以及运营期养护维修困难等原因,导致在役涵洞普遍出现涵顶路面开裂、涵台背跳车、洞身开裂等病害.本文通过大量工程调研,揭示了涵顶路面和涵洞病害分布规律,提出了涵顶路面使用寿命预估模型和涵洞技术状况评价方法.同时,针对上述公路涵洞病害问题,从涵顶土压力计算理论、加筋减载技术、养护加固与拼接拓宽三个方面进行深入研究.建立了基于不同地形条件下涵顶土压力设计计算理论;提出了高填方涵洞粉煤灰加筋减载计算方法;建立了涵洞病害等级标准,给出了湿陷性黄土涵洞加固处治方案.同时,提出了涵洞拼接段"强地基、等结构"设计方法.通过以上技术创新形成了集设计、施工、养护于一体的公路涵洞工程关键技术.研究成果对改善涵洞受力性状、提高涵洞使用性能具有重要意义.

摘要： 针对公路涵洞设计出图速度慢的问题,提出在AutoCAD平台上采用Visual C++技术进行二次开发形成公路涵洞CAD系统的思路,介绍关键程序设计技术.

摘要： 涵洞是公路工程必不可少的小型构造物之一,其设置情况直接影响着路基路面的稳定性及附近农田水利系统的使用性等.文章在简述公路涵洞的类型、型式选择、功能等一些基本常识的同时,对一般公路涵洞的设置及设计方法提出了自己的观点,以期望与各位同行共同探讨.

摘要： 本文介绍了利用Visual Basic 6.0开发公路涵洞设计系统中涵底标高计算、通用图数据库查询、工程数量计算、利用ActiveX技术控制Excel、AutoCAD二次开发、设计标高计算等关键技术,并提供了程序中的部分源代码.

摘要： 为探究灰土挤密桩对控制黄土地区高等级公路涵洞地基沉降变形的效果,以青海省新建民小一级公路湿陷性黄土区段的两道涵洞为工程实例,分别采用2.5倍桩径和3倍桩径为桩间距的灰土挤密桩进行地基处理,结合现场监测数值模拟计算,从地基处理前后土体湿陷系数、压缩模量、沉降变形等方面分析其应用效果.结果表明:经灰土挤密桩处理后,涵洞基底8m深度内的土体湿陷系数从地基处理前的0.03～0.065减小至0.015内,基底6m深度范围内的土体压缩模量从处理前的均值10MPa提高到15～21.5MPa.相对于3倍桩径桩间距的灰土挤密桩,2.5倍桩径桩间距的灰土挤密桩对桩间土湿陷系数的减小值略大0.003～0.005,对桩间土压缩模量的增加值略大1.5～4.5MPa.经过1.5年后,分别采用2.5倍和3.0倍桩径桩间距的灰土挤密桩处理后涵洞沉降量为43.9mm和52.4mm.说明灰土挤密桩能够有效控制湿陷性黄土地区高等级公路涵洞地基湿陷变形,桩间距越小、对消除或减弱土体湿陷性的效果越明显,对控制涵洞沉降变形更有利.数值计算表明,采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土地区高等级公路涵洞地基,可以充分保证涵洞工后沉降变形,确保涵洞运营安全.

摘要： 本发明公开了一种高速公路工程涵洞组合式加固结构，本发明涉及涵洞加固技术领域，包括基板，两个涵洞边墙的顶部均通过若干缓冲部件连接有盖板，滑槽的两侧均滑动连接有滑块，两个涵洞边墙的表面对称铰接有若干支撑板，两个滑块之间设置有弹簧一；抗压部件设置在盖板底部，换气部件设置在涵洞边墙上，缓冲部件包括膨胀组件，膨胀组件与换气部件连接，滑块上设置有导电组件，具备了通过在两个滑块之间设置弹簧对涵洞上方的压力进行缓冲，在支撑板受到车辆的压力转动时，带动抗压部件对盖板产生与压力相反的力，提高抗压强度，当车辆较重导致压力过大时，会使得膨胀组件膨胀，进一步对压力进行缓冲，提高涵洞结构强度的效果。

摘要： 本实用新型属于涵洞智能化监测技术领域，公开了一种铁路网与公路网涵洞积水在线监测防淹伤警告拦护装置，所述铁路网与公路网涵洞积水在线监测防淹伤警告拦护装置设置有系统包括涵洞积水自动监测装置、智能拦截点亮装置、红外检测智能声光警示装置、太阳能发电及储能装置、电脑终端。本实用新型应用在涵洞内部水位检测与提醒，实时的对涵洞进行监测，通过物联网将数据传送到终端。本实用新型通过红外检测靠近的车辆并语音播报，涵洞积水深度数据实时更新，智能化防护、实时播报；本系统操作简单、高效、智能防控。

摘要： 本实用新型属于交通运输行业中的道路安全设施，特别涉及一种高速公路同桩号双向服务区地下涵洞通道通行控制装置。在双向服务区高速公路地下涵洞通道的每个出口处的地面上固定设有两根立柱，两个门的外侧与两个立柱铰连接，门的顶端设门横杆，门横杆向下设有多根竖杆，竖杆之间有一定的间距，竖杆的底端设有滚轮，滚轮在地面上滚动，在门的最内侧设门最内侧竖杆，在门最内侧竖杆的中下部设有锁环，并设有锁链，锁将锁链锁死在锁环上。装置结构简单，易于使用。能有效防止社会车辆随意通过，保障高速公路的通行秩序。使不同高度的人员可以步行通过，分流人群，工作人员在工作需要下的宽度不超过1.2m的车辆也可以通行。

摘要： 本实用新型涉及公路桥涵陡边坡涵洞出口排水结构，包括斜坡，所述斜坡的内部固定连接有缓冲机构，所述斜坡的上表面固定连接有导流板，所述斜坡上表面的前后两侧均固定连接有挡水墙，所述挡水墙的内部固定连接有分流机构，所述缓冲机构远离斜坡的一端开设有排水口。该公路桥涵陡边坡涵洞出口排水结构，在水槽的内部设置安装有缓冲机构，通过缓冲机构内部的三个缓冲池对水进行收集，缓冲池内部的水通过溢出流向下一层，避免大量的水直接排放，造成压力过大，对斜坡造成破坏，另外底部的导流板厚度较厚，导流板上方的阻流块则起到二次缓冲的作用，使水体的冲刷力再次变小，使下方的斜坡更加稳定。

摘要： 本发明公开了一种高速公路涵洞整体式移动模架施工工法，包括模架、钢丝绳和卷扬机，本发明的移动模架采用轻型门型框架结构，省工省料且结构稳定性好，实现了“架‑模”一体化，模板拆、装、移均在一个支架系统上完成，无需拆卸模板，吊装，再安装加固工序，工效提升；减少了内外支架体系工作量、减少吊装设备投入、减少模板拼装占用场地、减少陡坡坡体开挖工程量；模板刚度大能够保证多次模板周转使用不变形，提升模板周转使用效率，有效防治烂根、掉角、蜂窝、麻面、变形等混凝土外观质量通病问题；可以保障操作人员安全上下，并且平台稳固、防护措施健全，有效辅助作业人员操作，避免物体打击、高空坠落等安全隐患、事故。

摘要： 本发明涉及公路涵洞工程养护技术领域，尤其涉及一种公路工程涵洞上部路面高度调节装置及其使用方法。所述装置包括固定底座，高度调节部，承载钢梁，过渡连接部；通过在涵洞两侧基础砼上安装该装置，当发生路基沉降导致涵洞上部路面与邻近涵洞附近公路路面出现高低差时，通过所述高度调节部调节涵洞盖板的高度，以此调节涵洞上部路面高度，同时通过所述过渡连接部，压在摊平处理后的台背回填区域上表面，使涵洞上部路面与邻近涵洞附近公路路面尽量处于同一平面；本装置结构简单，安装使用方便，便于推广应用；与现有技术相比，提供了一种通过调节涵洞上部路面高度的方式解决涵洞台背不均匀沉降问题的新方法。

摘要： 本实用新型公开了施工支护装置技术领域的一种公路涵洞施工用的临时支护装置，包括支护顶板，所述支护顶板的底端中心处开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧均匀放置有滑动座，所述滑动座的底端对称嵌入安装有固定旋钮，所述滑动座的底端中心处固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外侧套接有支撑套管，本实用新型结构科学合理，通过设置的调整支护机构，便于该临时支护装置使用时的支撑位置调整，也便于对该临时支护装置的支护高度进行调整，提高了该临时支护装置使用时的可调性，通过设置的限位连接机构，便于多个支护顶板的限位连接，提高了该临时支护装置使用时的连接效率，也提高了该临时支护装置使用时的连接稳定性。

摘要： 本实用新型提供一种公路涵洞工程施工装置，包括电动履带底盘，三级液压缸，施工工作台，回字型防护板，出入门，固定套管，第一快拆螺栓，液压泵站，收纳箱，可拆卸便调防护布片结构和可调节防雨警示盒结构，所述的电动履带底盘上部四角部位分别螺栓连接有三级液压缸；所述的三级液压缸的输出杆上端分别与施工工作台下部四角部位螺栓连接设置；所述的施工工作台上部螺栓连接有回字型防护板；所述的回字型防护板内部中前侧开设有出入口，且出入口内侧设置有出入门。本实用新型坠物挡板，可拆插杆，滑杆，第二快拆螺栓，移动板，调节把手和防坠物布片的设置，有利于实现防坠物的功能，从而保护操作人员不受到伤害。

摘要： 本实用新型公开了一种防拥塞的公路涵洞排水结构，包括安装在涵洞进水端的过滤网，所述过滤网的前侧活动接触有倾斜设置的清理拨杆，过滤网的底部设有嵌装在地面的矩形盒，矩形盒的两侧均固定连接有顶部为开口设置的收集盒，收集盒内活动套设有过滤板，收集盒的底部内壁上开设有多个出水孔，过滤板的顶部固定连接有拉杆，拉杆的顶端固定连接有拉环，矩形盒的顶部设为开口并固定连接有盖板，盖板的顶部开设有第一通孔，清理拨杆的底端贯穿第一通孔延伸至矩形盒内。本实用新型便于自动循环对过滤网前侧的杂质进行拨动清理并收集，缓解过滤网堆积堵塞的现象，提高过滤稳定性，且便于将收集的杂质取出清理，满足使用需求。

摘要： 本实用新型提供一种流线形公路涵洞井，包括盖板涵、路基、侧墙、台阶、沉砂池、排水沟、隔板、清理机构、防堵网、槽钢、固定环和流线形钢板，所述盖板涵设置在路基的下部，该盖板涵采用砼浇筑而成；所述侧墙浇筑在盖板涵的端部，且盖板涵的侧部浇筑有台阶，且台阶的侧部设置有沉砂池，且沉砂池的内部浇筑有隔板，该沉砂池的侧部设置有隔板。本实用新型为一种流线形公路涵洞井，减少水流阻力，提高了水流速度，且通过台阶的降低面壁高度，改良人体视觉和通风条件，并且便于安装防堵网，后期入井养护更加便捷与安全，且还便于工作人清理沉砂池内部的沉砂，便于市场推广和应用。