共轨

摘要： 本文在统计分析当前地球同步轨道卫星(GEO)共轨卫星数量的基础上,以两颗共轨卫星地球站产生的干扰问题为研究对象,分析干扰产生的原因,提出规避干扰的建议或者措施,为相关卫星操作者提供技术参考。

摘要： 共轨导读在车辆故障诊断过程中,经常会遇到车辆起动困难,而造成此故障的原因有很多,比如喷油器或计量单元出现故障,都有可能造成车辆起动困难甚至无法起动。本期小轨分享的案例虽然没有多么复杂,但是极具代表性,小问题也会导致车辆无法起动。

摘要： 共轨导读在修车过程中,总有一些故障点是在不经意间被发现的,今天这辆车的故障是笔者诊断了好长时间,无意间手碰到了一个部件,并被烫了一下,才找到了故障点。1故障车的基本信息故障车的基本信息见表1所列。这辆车之前是在校泵师傅那里维修的,刚开始的时候车辆还可以行驶,只是排气管冒黑烟厉害,校泵师傅更换了4个喷油器,然后发动机就彻底无法起动了,于是校泵师傅找到了笔者。

摘要： 为了满足非道路国三排放标准,在某非道路国二柴油机基础上,采用增压中冷+高压共轨的技术路线,开发非道路国三柴油机.通过对样机进行内部EGR、喷油器、增压器的选型匹配,喷油正时、轨压等参数的试验研究,确定了柴油机的配置和标定MAP.结果表明,不用内部EGR,采用增压中冷和共轨技术,柴油机能够满足非道路国三排放标准,同时具有良好的动力性、燃油经济性.

摘要： 为了对直喷式汽油机共轨压力实施全里程生命周期和复杂工况下的精确控制,提出了一种基于共轨系统建模的无标定控制计算法.根据共轨系统的结构参数和流量特性,建立了喷油器、高压油泵和共轨管的数学模型,并对相关参数进行了拟合和验证.为了提高离线拟合参数的鲁棒性,对模型中的未知参数设计了自学习方案,以进行实时修正和优化.通过采用精确前馈模型和自抗扰控制器,实现了共轨系统无标定控制,并提高了系统的自抗扰能力.在Simulink仿真平台进行的试验验证显示,与传统控制方法相比,本建模计算法可以将反馈输出比降低到40％ 以下,并使瞬时响应时间及其上冲量降低45％ 以上,从而免除了前馈反馈参数复杂的标定过程,并具有良好的鲁棒性和全生命周期适应能力,该方法可用于共轨系统的嵌入式控制.

摘要： 随着共轨喷油器的工作压力的提高,对各个零件的强度也提出了更高的要求.喷油器紧帽作为连接喷油嘴偶件和喷油器体的连接件,它的强度直接影响喷油器体端面与喷油嘴偶件的密封.因此,要对喷油器紧帽的强度进行分析,确保喷油器紧帽能满足工作压力的要求.

摘要： 在一台采用高压共轨喷射系统的柴油机上,进行了预喷射和后喷对柴油机排放影响的试验研究.在不同的挡位下,通过调整预喷和后喷的参数,测量NOx、CO排放和烟度FSN,研究不同参数对排放结果的影响,寻找出不同挡位下最优的喷射参数.研究结果表明,预喷射在低速空载时可以有效改善柴油机的NOx、CO排放,在高速大负荷时没有明显的影响;后喷射可以明显改善柴油机的烟度,并使NOx的排放略微下降.

摘要： 为扩大车用发动机的应用范围,将引进的车用YJ240高压共轨柴油机改进为工程机械用YJ210柴油机,通过调整喷油正时和喷油压力的试验,探讨喷油正时和轨压对柴油机性能和废气排放的影响。将二者优化,可以取得颗粒、NOx、油耗的最佳匹配,并最终达到工程机械欧Ⅱ排放标准。

摘要： 根据典型共轨系统限流器结构,建立了限流器仿真模型,并进行了相关参数对其性能的影响分析。根据仿真结果,对限流器进行了试制,并在共轨系统台架上进行了性能试验,试验结果说明研制的限流器达到了保证共轨系统安全性的功能。

摘要： 本文在高压共轨系统研究的基础上,发现共轨电控喷油器喷射延迟对喷射正时的精确控制有较大影响,并通过试验对喷射延迟的影响因素进行分析.为提高喷射正时精度,提出了必须考虑喷射延迟对喷射正时的影响,并通过试验把喷射延迟影响因素制成标定表格,最后进行了试验.

摘要： 本文概述了船用柴油机共轨系统开发的要求和步骤,介绍了国外几种最新的船用中高速柴油机共轨燃油系统,在此基础上,概括出船用中高速柴油机共轨燃油系统的特点及发展趋势.

摘要： 本文对高压共轨系统压力调节原理进行了阐述,并在此基础上对轨压采样技术进行研究,分析了定时及定相位采样技术的优缺点,并研究定时及定相位采样对压力控制的影响.研究压力控制的各种故障模式,并分析故障源及判断方法,并从工程应用角度出发提出各种故障模式应急处理技术,从而为高压共轨系统市场化奠定基础,最后进行了试验.

摘要： 本文介绍了SOFIM 8140系列共轨燃油喷射柴油发动机的技术参数、性能指标、共轨燃油喷射系统及主要零部件的结构特点和电控系统控制策略等.

摘要： 为缓解城市道路交通日益拥挤的问题,克服因轨道交通系统建设的高昂费用使正在筹建轨道交通系统的城市面临财政上的难题,可以利用既有铁路发展城市轨道交通.分析目前我国既有铁路未能参与城市轨道交通的原因,并根据目前我国铁路枢纽内部部分既有铁路能力富裕的实际情况,借鉴国外经验,分析利用既有铁路发展城市快速轨道交通的技术可行性和经济可行性问题。

摘要： 为缓解城市道路交通日益拥挤的问题,克服因轨道交通系统建设的高昂费用使正在筹建轨道交通系统的城市面临财政上的难题,可以利用既有铁路发展城市轨道交通.分析目前我国既有铁路未能参与城市轨道交通的原因,并根据目前我国铁路枢纽内部部分既有铁路能力富裕的实际情况,借鉴国外经验,分析利用既有铁路发展城市快速轨道交通的技术可行性和经济可行性问题。

摘要： 为缓解城市道路交通日益拥挤的问题,克服因轨道交通系统建设的高昂费用使正在筹建轨道交通系统的城市面临财政上的难题,可以利用既有铁路发展城市轨道交通.分析目前我国既有铁路未能参与城市轨道交通的原因,并根据目前我国铁路枢纽内部部分既有铁路能力富裕的实际情况,借鉴国外经验,分析利用既有铁路发展城市快速轨道交通的技术可行性和经济可行性问题。

摘要： 为缓解城市道路交通日益拥挤的问题,克服因轨道交通系统建设的高昂费用使正在筹建轨道交通系统的城市面临财政上的难题,可以利用既有铁路发展城市轨道交通.分析目前我国既有铁路未能参与城市轨道交通的原因,并根据目前我国铁路枢纽内部部分既有铁路能力富裕的实际情况,借鉴国外经验,分析利用既有铁路发展城市快速轨道交通的技术可行性和经济可行性问题。

摘要： 本发明提供共轨、共轨支架及共轨的制造方法，共轨通过利用加热压接接合和液相扩散接合将共轨主体与具有加压面和接合凸面的共轨支架进行接合而形成，上述接合凸面的高度H满足1μm≤H≤50μm，上述共轨支架具有变形引导部，该变形引导部的与上述加压面平行的截面的面积小于上述加压面的面积。

摘要： 本发明提供了一种用于控制发动机高压共轨燃油系统的高压共轨管腔的轨压的设备和方法。该设备可以包括：工况获取装置，配置用于获取与所述发动机高压共轨燃油系统相关的工况；油量计量阀等效横截面积确定装置，其耦合至所述工况获取装置，配置用于根据获取的所述工况，以及根据所述高压共轨管腔的轨压目标值，使用所述油量计量阀等效横截面积的线性物理模型来确定所述油量计量阀的等效横截面积；信号生成装置，其耦合至所述油量计量阀等效横截面积确定装置，配置用于基于确定的所述油量计量阀的等效横截面积，生成用于控制所述油量计量阀的等效横截面积的驱动信号。

摘要： 本发明涉及用于确定内燃机的共轨喷射系统中的轨压的方法，其中获取至少一个测量参量，所述测量参量是用于内燃机的曲轴运动的角速度的度量，并且从该测量参量或者从由该测量参量导出的参量确定轨压。本发明还涉及到建立在本方法基础上的用于控制喷射量和用于控制轨压的方法以及相应的共轨喷射系统。

摘要： 本发明的主题是一种用于运行燃烧发动机的共轨系统的方法，其中将输入信号供应到共轨系统的控制单元并且借助控制单元基于在控制单元中存储的模型和输入信号来获得用于共轨系统的高压泵的控制信号。将控制信号供应到高压泵，使得高压泵被控制为，在共轨系统的燃料储蓄器中产生对应于输入信号的额定轨道压力。通过轨道压力传感器获得在燃料储蓄器中的实际产生的轨道压力并且与额定轨道压力进行比较。从所获得的轨道压力与额定轨道压力的偏差获得黏度修正值，将黏度修正值供应到控制单元并且与之相对应地适配在模型中考虑到的、用于燃料的黏度的参数。借助存储在控制单元中的模型，在考虑到黏度修正值的情况下，获得用于高压泵的经修正的控制信号。

摘要： 本发明提供共轨、共轨支架及共轨的制造方法，共轨通过利用加热压接接合和液相扩散接合将共轨主体与具有加压面和接合凸面的共轨支架进行接合而形成，上述接合凸面的高度H满足1μm≤H≤50μm，上述共轨支架具有变形引导部，该变形引导部的与上述加压面平行的截面的面积小于上述加压面的面积。

摘要： 本发明公开了一种共轨柴油机轨压控制方法、系统、共轨柴油机及存储介质，包括：高压油泵模型：根据高压油泵结构和柱塞泵脉冲式泵油的特征及其进油比例阀的特性，建立高压油泵供油规律模型找出高压油泵出油流量和压力的变化关系；喷油特性模型：根据柴油机转速、扭矩等外部需求及柴油机本身的基本参数，建立共轨管出油规律特性模型；共轨管油量平衡模型：根据油量平衡法共轨管进油规律和出油规律尽可能的相平衡即可抵消系统本身的扰动对轨压的影响，通过调节共轨管的进油规律以适应共轨管出油量的变化来控制轨压波动。本发明解决了大部分轨压控制算法都不能通过参数优化实现的轨压控制过程中系统本身引起的轨压波动。

摘要： 本发明提供了一种用于控制发动机高压共轨燃油系统的高压共轨管腔的轨压的设备和方法。该设备可以包括：工况获取装置，配置用于获取与所述发动机高压共轨燃油系统相关的工况；油量计量阀等效横截面积确定装置，其耦合至所述工况获取装置，配置用于根据获取的所述工况，以及根据所述高压共轨管腔的轨压目标值，使用所述油量计量阀等效横截面积的线性物理模型来确定所述油量计量阀的等效横截面积；信号生成装置，其耦合至所述油量计量阀等效横截面积确定装置，配置用于基于确定的所述油量计量阀的等效横截面积，生成用于控制所述油量计量阀的等效横截面积的驱动信号。

摘要： 本发明涉及用于确定内燃机的共轨喷射系统中的轨压的方法，其中获取至少一个测量参量，所述测量参量是用于内燃机的曲轴运动的角速度的度量，并且从该测量参量或者从由该测量参量导出的参量确定轨压。本发明还涉及到建立在本方法基础上的用于控制喷射量和用于控制轨压的方法以及相应的共轨喷射系统。

摘要： 本申请提供了共轨多桁架系统的避让控制方法及多桁架系统，解决了现有技术中基于桁架机械手抓取获取时无法同时满足多台桁架作业效率以及多台桁架不发生干涉碰撞的技术问题。本申请提供的共轨多桁架系统的避让控制方法，在多桁架运行过程中，实时根据多台桁架中的相邻两台桁架的当前工作状态确定运动模式，并根据运动模式以及当前工作状态确定两台桁架是否会发生干涉碰撞，当两台桁架不会发生干涉碰撞时，维持当前运动状态继续工作，当会发生干涉碰撞时，调控两台桁架中的至少一台桁架的工作状态，以使得两台桁架同时作业，且不发生碰撞，提高了多桁架系统的运行效率。

摘要： 本发明公开了一种高压共轨数字孪生系统及其在高压共轨系统状态监测与评估中的应用。高压共轨数字孪生系统包括通讯连接的物理实体和数字虚体；物理实体包括高压共轨系统和装配在高压共轨系统上的数据通信模块；数字虚体由数字虚体主体和数据处理模块组成；数字虚体主体由高压供油泵性能仿真模块、高压管路性能仿真模块和共轨喷油器性能仿真模块三部分组成；数据通信模块将高压共轨系统信号实时发送至数字虚体；数字虚体接收高压共轨系统信号，并进行性能仿真分析；当性能仿真分析结果高于阈值时，发出状态预警信号并发送至数据通信模块。实现高压共轨系统远程的状态监测与评估，以保障高压共轨系统以及柴油机运行安全，减小维修成本。