LKJ

摘要： 列车运行监控装置(简称LKJ)是中国技术人员研究开发的以防止列车冒进信号、运行超速和辅助机车(动车组)司机提高操纵能力为主要目标的中国列车速度控制系统。LKJ基础数据是LKJ实现控制功能的基础,其准确性是监控列车安全运行的前提和保障。文章通过对兰州局管内定银线永宁县至银川南间LKJ数据不准问题的分析,分析该问题产生的具体原因,对今后如何解决和避免类似的LKJ数据不准的问题进行一些思考。

摘要： 目前城轨和高铁领域智能驾驶应用已较为广泛,但重载货运列车领域智能驾驶尚处于起步阶段。重载货运列车控制难点在于重载列车惯性大,牵引加速和制动减速慢;编组列车长度较长,空气制动充排风时间长,循环空气制动控速存在困难,特别是在10‰长大上坡、10‰长大下坡及分相无电区等困难区段,速度控制不好容易造成非正常停车;以自动化、智能化的控制系统替代人工操作,既适应了发展铁路智能化装备的需求,又可以提升列车操纵的一致性、安全性和平稳性,对于扩展我国铁路智能驾驶技术的应用领域具有重要意义。介绍了一种重载列车智能驾驶系统,探讨了重载列车基本阻力模型校正并取得良好效果,对于其他重载列车智能驾驶应用项目有重要借鉴意义。

摘要： 针对高原双源动集LKJ显示功能进行了分析,指出了现有软件存在的功能缺陷,具体提出了符合现场实际的显示方案,并理论分析了方案的可行性。

摘要： 目的解决LKJ主机的超高斯振动试验问题。方法基于LKJ主机的实测振动环境数据,提出一种超高斯振动数据归纳方法,并应用该方法归纳出LKJ主机x、y、z向的实测PSD,同时按5.66的加速因子构建出超高斯加速振动试验剖面,其中x、y、z向PSD的RMS分别为3.34、6.28、3.85 m/s^(2),峰度分别为6.48、6.58、6.81,频率范围均为2~350 Hz。最后,采用超高斯加速试验剖面分别对2个LKJ主机进行超高斯振动试验验证。结果试验共激发出7类故障模式,这与特定线路运行LKJ主机现场故障模式高度吻合。结论该试验方法验证了LKJ主机超高斯加速振动试验的有效性。

摘要： 随着轨道交通行业对安全方面的要求越来越高,以及大数据,数据挖掘应用越来越广泛,地面人员了解并掌握分析机车基本运行情况越来越有必要.介绍了机车6A视频与LKJ运行数据联动播放器软件,该软件是用于离线状态下分析机车行车视频及运行数据信息的专业视频解析软件,该软件展示并分析了机车行驶状态,机车行驶监控数据,机车项点等信息,提供了可靠的数据证据保障,具有一定的安全指导意义.

摘要： 结合当前国内铁路列车运行监控装置(简称"LKJ")"人控"数据换装作业过程存在因LKJ数据换装管理漏洞带来错换、漏换等安全隐患,提出设计一种新的LKJ车载数据无线换装系统解决方案.旨在突破LKJ车载数据采取人工在库内或途中进行换装作业的瓶颈,基于无线通信网络在确保安全、可靠的前提下,解决LKJ车载数据采取人工进行换装作业所带来的问题,提升数据换装作业效率,对保证铁路运输安全具有重要意义.

摘要： 列车运行监控装置(LKJ)的控制模式可分为列车模式和调车模式,其中调车模式仅给出限速曲线,对于复杂的调车作业,其功能不能满足要求,需要与无线调车灯显设备、无线调车机车信号和监控系统(STP)设备配合使用.目前在专业调机上一般会安装STP,通过LKJ实现调车机车信号显示和车列速度的监控.为增加系统集成度、减少车载设备,以及避免LKJ与STP两个独立系统连接时的通信故障,研究设计基于安全平台的集成调车监控功能的列车运行监控系统.重点论述该集成系统的系统结构、关键功能设计与实现、运行场景等,该系统实现对调车作业监控防护的功能,可提高整个列车运行监控系统的安全等级.

摘要： 结合当前LKJ信息系统在铁路各业务领域的应用现状,基于国产化或开源平台对LKJ信息系统进行跨平台及安全性研究,旨在从操作系统、数据库、消息中间件层面进行可行性分析、移植和替代,提升LKJ信息系统安全性,实现知识产权自主化.

摘要： 中国铁路上海局集团有限公司经过多次调研和全方位论证,确立了构建铁路施工信息化综合管理体系的总体思路.通过信息化手段,规范施工计划编制审批源头,及时、准确地采集施工现场信息,实现施工安全风险研判,提升施工管理的交互性和便捷性,并利用大数据统计分析改进施工生产组织.在铁路施工综合管理平台中,开发应用了邻近营业线施工管理系统、天窗修计划管理系统、电子登销记系统等6个子系统,取得了重塑施工业务规则、提高天窗管理水平、推动生产组织变革等应用效果,实现了施工管理的信息共享和数据交互.在此基础上,针对铁路施工管理信息化建设的深层次问题进行剖析,并提出下一步工作建议.

摘要： 在LKJ和GYK铁路车载运行控制设备的软件中植入"事先控制"的机制和理念,把司机操作规范和管理要求都写进软件里,把司机的违章操作杜绝在事发之前,而不是进行于事无补的"秋后算账",起到给司机事先警醒,甚至是制止或防止司机违规操作的作用.对车载运行控制设备的分析软件进行数字化和智能化的提升,使LKJ和GYK铁路车载运行控制设备能够发挥更大的安全效益和经济效益,同时规范和训练司机操作,杜绝违章作业.

摘要： 本发明公开了一种基于LKJ监控交路数据自动生成LKJ径路数据的方法和系统，通过计算机软件实现自动化、智能化、精准化的自动生成LKJ‑15径路数据，解决手工制作径路数据的工作量大、易出错的问题，且径路数据与LKJ2000保持一致，有利于司机在不同列控系统上的继承性操作。其技术方案为：步骤1：解析监控交路信息，建立监控交路和数据交路对照关系，生成LKJ运行径路；步骤2：依据监控交路与数据交路对照关系作为初始条件，在线路数据中筛选对应数据交路中径路数据所需的信息数据；步骤3：搜索遍历筛选出的信息数据，生成各径路关键节点及贯通关系；步骤4：提取步骤3生成的各径路关键节点及贯通关系，整理排序后生成LKJ径路数据。

摘要： 本发明公开了一种数据模拟装置及其模拟方法、上位机‑LKJ装置、LKJ模拟系统。其中上位机‑LKJ装置输入数据模拟方法包括接收列车工作模式选择，接收对应工作模式下的初始工况数据，之后处理初始工况数据，得到实时工况数据并打包。其装置包括：工作模式选择模块、接收获取模块、列车状态得到模块、计算模块和打包模块。上位机‑LKJ装置包括控制处理单元和用于给上位机‑LKJ装置供电的电源模块，控制处理单元的输出端连接有实时速度传输模块、列车管压量传输模块、列车方向传输模块、列车状态传输模块和列车信号传输模块。LKJ模拟系统包括安装有数据模拟装置的上位机，其输出端与上位机‑LKJ装置的控制处理单元连接，上位机‑LKJ装置的输出端与LKJ连接。

摘要： 本发明公开了LKJ‑15线路示意图生成径路方法,包括如下步骤：步骤S1):获取径路生成的数据准备；步骤S2）：创建径路；步骤S3）：添加径路车站；步骤S4）：变更默认线路信息；步骤S5）：添加径路支线；步骤S6）：主线与支线之间径路交叉勾选；步骤S7）：完成径路生成，填写径路名称，结合LKJ‑15基础数据，获取各个车站发车方向及线路信息，生成径路数据并引导后续数据生成，线路示意图可以便于径路编制人员对线路组织的理解，提高径路编制效率。

摘要： 本发明公开了一种LKJ信号机轨道电路分布表数据编制的方法，建立数据导入接口，所述数据导入接口至少支持六种信号机填写格式的导入；对数据导入进行解析，信号机数据按线路号、行别、运行方向建立线路集模型，根据提报的数据选择当前数据集所属的线路号，行别和运行方向，并根据提报数据的格式进行所属的线路号，行别和运行方向的解析；进行多站段数据排序，并进行车站信号机数据的编制，通过既有车站信息生成车站数据模型，自动识别正侧线信号机并建立关联，有效减少基础数据资料人工维护工作量，提升工作效率。

摘要： 本发明公开了一种基于数据中心的LKJ数据交互技术方法。其中，方法包括：根据需要变更的LKJ基础数据和揭示数据，本局编制LKJ车载数据文件；本局将编制完成的LKJ车载数据文件打包上传至上层数据中心；关联局根据收到的消息推送或通知从数据中心下载所需的LKJ车载数据文件。本发明能够实现LKJ车载数据文件在铁路内网局间交互，在提高LKJ车载数据文件在局间传输的安全性外，还提升了局间LKJ业务信息交互的效率和基于数据中心统筹管理的LKJ数据管理效率。

摘要： 本发明公开了一种多线程的LKJ车载数据无线换装数据文件传输技术方法。其中，方法包括：车地建立授权的安全无线通信连接；LKJ车载数据无线换装地面系统外网通信服务器根据不同LKJ列车所需的车载数据文件，将数据文件分割成子文件块，计算其哈希散列值；根据LKJ车载数据文件和相应的待换装LKJ列车，生成相应的线程，并行执行LKJ换装数据文件的车地传输；客户端向地面发起注册请求，建立授权的安全无线通信连接；LKJ车载安全通信插件通过车载TSC透明转发，接收地面传输的LKJ无线换装数据文件，并存储至缓存区；LKJ无线换装数据文件单元接收完成后，按照文件列表和传输单元列表的规则进行组包。本发明能够实现LKJ车载数据无线换装系统在面对多列车换装场景时，能够实现多线程并行传输，提高LKJ车载数据文件的传输效率和外网通信服务器CPU的利用率。

摘要： 本发明提供了一种运行揭示及LKJ临时数据段间比对方法，获取运行揭示调度命令数据包；选择待比对的运行揭示调度命令；判断并匹配运行揭示调度命令待比对的目标单位；根据目标单位的类型和属性匹配对应的比对方法进行比对；将比对结果进行保存和输出提示。该发明读取各单位(外局外段及本局外段)人工在LKJ临时数据编制软件编制的LKJ临时数据，实现对全局各段及局间接收相同的运行揭示调度命令进行交叉比对，并将比对内容中存在的差异进行标识，提醒揭示编制人员复查、修正、审核。降低了人工在编制运行揭示及LKJ临时数据作业时的“多编、漏编、错编”安全风险。

摘要： 本申请涉及一种LKJ文件与机车视频自动对时方法、装置和计算机设备。所述方法包括：获取机车视频，并计算机车视频中相邻图像帧在多个相同像素点位置上的光流强度；对于每一相邻图像帧，根据相邻图像帧对应的多个光流强度，确定相邻图像帧之间的运动强度；对各运动强度进行分类，并根据各运动强度的类型和分隔算法，确定相邻两个运动强度之间的分隔得分；相邻两个运动强度为除机车视频开始时刻的图像帧和结束时刻的图像帧以外的每一图像帧所对应的两个运动强度；根据分隔得分确定最优分隔，并根据最优分割确定目标图像帧；根据目标图像帧，将机车视频与LKJ文件进行对时。采用本方法能够将机车视频与LKJ文件进行自动对时。

摘要： 本发明公开了一种LKJ源文件自动编制方法，新线编制方法为，从基础数据资料中获取线路、里程和行别数据，建立交路与线路对应关系；判断交路线路列表中是否存在交路或线路信息，若存在，则按交路、交路行别、线路和线路行别编制信号机和断链数据，施工数据维护的方法为，读取GCB文件和d2k文件，获取维护线路内待维护项，建立线路分区内的数据列表，从d2k文件中读取分区里程，将维护线路的待维护项写入线路分区内的数据列表；建立待修改列表，根据待修改列表进行维护和修改，并对维护后的数据进行保存，能够保证数据编制更加准确、编制效率更高。

摘要： 本申请涉及一种LKJ临时数据更新插件和LKJ临时数据更新系统。所述一种LKJ临时数据更新插件，包括：数据更新板；数据更新板用于分别连接地面系统和LKJ监控设备；数据转存板；数据转存板与数据更新板相连接，且数据转存板用于连接LKJ监控设备；其中，数据更新板用于接收并校核地面系统发送的LKJ临时数据；数据更新板将校核完成的LKJ临时数据发送至数据转存板；数据转存板存储LKJ临时数据，以供LKJ监控设备读取并进行LKJ临时数据的更新。本申请的LKJ临时数据更新插件采用无线网络传输方式对LKJ临时数据进行实时在线机控更新，代替了人工IC卡更新，提高了数据更新效率，也有效保证了机车的行驶安全。