压缩波

摘要： 采用欧拉方程和两步诱导反应模型,详细研究了点火源参数对旋转爆轰波特征的影响规律,详细考虑了点火源尺寸、数量和间距的影响。利用提前计算得到的C-J爆轰波作为点火源,改变C-J爆轰波的大小便可得到不同尺寸的点火源。数值模拟结果表明:旋转爆轰波特征与点火源参数密切相关;仅可观察到双波和三波模式;旋转爆轰波数量与点火源尺寸之间呈现非线性关系。对于一个点火源,在相同的点火源宽度下,双波模式出现的概率超过80%,而三波模式的出现是一个随机现象。旋转爆轰波的形成机理可总结如下:第一个旋转爆轰波来源于入射C-J爆轰波的直接起爆,后续的旋转爆轰波则起源于压缩波与可燃气体射流之间的相互作用。旋转爆轰波特征与点火源数量及间距密切相关,它们之间的关系也都呈现非线性。

摘要： 高速列车进入隧道时产生的压缩波在长隧道中传播时会产生波前变形,即波前压力梯度发生变化.线路测量和学者的研究表明,隧道出口处微气压波的强度与压缩波波前压力梯度最大值成正比,而微气压波的大小又与隧道出口的爆破音直接相关,因此有必要研究压缩波在长隧道中传播时的波前变形规律.采用计算流体力学三维动态仿真计算方法,对长隧道内压缩波的生成和传播过程进行研究.证明了压缩波的波前变形不仅与初始压缩波生成时的惯性运动和气体摩擦相关,而且与列车在隧道中的运动相关,即列车运动产生的能量输入会影响压缩波波前的变形.通过多工况计算,获得了隧道内压力梯度的最大值及其出现位置与列车速度和隧道阻塞比之间的变化规律.

摘要： 本文目的在于探究使用超声波压缩波来进行软组织杨氏模量测量的方法.试验利用超声回波原理分别测量了超声波压缩波在离体猪肌肉组织和猪肝脏组织的传播速度,并与公认值进行比较.结果表明,实验值与公认值相接近,可以满足研究需要.而后利用相关公式推导出超声波压缩波在试块中的传播速度与试块杨氏模量之间的关系,计算出试块的杨氏模量.该测量杨氏模量的方法对试块形状要求小、对试块损坏程度较小,并能够完成对生物组织杨氏模量的在体测量,具有简便、易行等特点.

摘要： 海底表层沉积物具有多相、多颗粒、多形态的组成结构,导致其声学特性复杂多样.通过分析压缩波速度和切变波速度特性的研究现状,指出有待于解决的科学问题和关键技术问题.在分析国内外有关海底沉积层声速特性研究基础上,提出采取系统、可控的实验测量手段解决当前测量存在的4点问题.综合分析了压缩波速度和切变波速度存在的统计回归关系和理论分析关系,探讨了当前地声反演、采样样品声学测量、原位声学测量3 种方法存在的测量尺度、测量频率、测量状态等的差异,探讨建立不同测量方法和测量技术对测量结果进行统一性解释的方法,从而获得不同类型、不同区域的海底表层沉积物真实的声速特性.最后,从实验室声学测量、物理力学参数测量、流固耦合特性分析、原位测量及海底监测、采样测量与原位测量的误差分析及校正、海底大纵深声学测量 6 个方面提出技术需求,为提高声学探测海洋和海底的精度服务,推动海洋声学探测和海洋工程发展.

摘要： 为探究主动围压SHPB(分离式霍普金森压杆)试验中反射波形与混凝土动态响应的关系,采用LS-DYNA软件,基于H-J-C本构模型,模拟了混凝土的主动围压SHPB试验,从波形特征的变化分析了围压对混凝土动态力学性质的影响.结果表明:围压条件下混凝土的破坏形式为压剪破坏,试件的平均损伤度随围压的增大而降低.试验中反射波具有"双峰"特性,且围压对第二峰值应力的影响较大,其值随着围压的增大而减小,表征了试件的变形破坏程度;而第一峰值应力几乎不受围压的影响,其主要与冲击波的幅值有关;反射波尾存在压缩波段,该段的峰值应力随着围压的增大逐渐增大,表征了围压下试件的完整性比较好,且其变形能力和残余承载力均有所提高.研究结果可为评估三轴应力下混凝土构件的动态损伤和残余承载力提供参考.

摘要： 超声速自由来流条件下,开式空腔流动表现出剧烈的自持振荡现象.非定常的流动会在空腔内部诱发强烈的气动噪声.采用分离涡模拟方法(DES)对流场进行了数值模拟,结果表明空腔内部产生了强烈的反馈声波.空腔内部反馈声波与剪切层之间相互作用使剪切层表现出剧烈的不稳定性,剪切层的纵向运动会在空腔前缘诱发出交替出现的压缩波和膨胀波,数值模拟得到了一个周期内前缘出现压缩波和膨胀波的间歇因子.%Under the condition of supersonic flow,the open cavity shows violent self-sustained oscillation. This unsteady flow will induce a strong aerodynamic noise within the cavity. A numerical simulation of the flow field by a detached eddy simulation(DES) is carried out,and the results show that the acoustic wave is generated in the cavity. Shear layer shows severe instability due to interaction between internal waves and shear layer, longitudinal motion in the shear layer trigger alternately compression wave and expansion wave in the leading edge. The inter-mittent factor of compression wave and expansion wave are illustrated.

摘要： 弹性波在土层中的传播速度是反映土的动力特性的一项重要参数,根据波速测试的实测地层波速,场地土层剪切波速度不仅能为提供场地土的动力参数,成为地震反应分析的重要基本参数,同时也是场地分类法中划分场地类别的重要依据.本文根据误差分析理论,分析土层剪切波测试的误差来源及影响程度,通过作者十余年从事大量工程的波速测试工作工作经验,提出减小误差的具体方法.

摘要： 凝结时间是水泥基材料重要使用性能之一.相比于现行凝结时间标准测试方法贯入阻力法,超声波法(包括超声透射法和超声反射法)具有无损、连续监测、可原位测试等优点.本文从基本原理、试验装置、影响因素及凝结时间判断方法等多个方面详述了两种超声波法的研究进展,并总结了两种方法现存的问题.无论超声透射法还是超声反射法,确定统一、可靠的凝结时间判断方法均是当前的研究重点.

摘要： 水泥基材料加水搅拌后,随着水化反应的进行,其状态从可塑性流体逐渐转变为具有一定强度的硬化固体,此过程可采用超声波透射法进行连续、无损监测.通过分析获得的超声波信号如波速、振幅等,可解读出反映水泥基材料的水化进程信息.本文从试验装置、测试原理、主要影响因素及凝结时间判断方法等四个方面介绍了超声波透射法在测定水泥基材料凝结时间上的研究进展,讨论了浆体含气量对超声波波速的影响,并分析了现有凝结时间判断方法的优缺点.

摘要： 当高速列车进入隧道时,在列车的前部形成压缩波.压缩波以接近音速的速度沿着隧道长度方向朝出口处传播,并在隧道出口处部分向外释放出一种脉冲压力波即微压波,产生噪音和振动造成一类新的环境问题.

摘要： 实时测量材料在强冲击荷载下的压剪性能,对全面了解材料的动态响应及其机理有重要意义.本文应用57mm压剪炮和双磁场IMPS粒子测试系统对95％的Al2O3陶瓷材料在压剪联合加载条件的力学行为进行了实验研究,测量得到了材料内部压缩波(P波)、剪切波(S波)的加载、卸载和传播规律.对剪切波的衰减随剪切强度的变化进行了研究,初步得到95％Al2O3陶瓷材料发生损伤的剪切应力阀值是0.8GPa。

摘要： 为了加强高速公路路网紧急事件处理、短时交通状态预测和交通调度指挥的功能,合理布设交通检测器和准确检测动态交通数据,是目前亟待研究的课题.在深入分析了江苏省高速公路检测器布设所存在问题的基础上,本文提出了高速公路路网交通检测器三级布设准则；对依据压缩波传播进行计算的检测器布设方法进行了合理的改进,提出了实际操作的解决方案,并依据该方案对京沪高速公路上的检测器布设进行了优化.

摘要： 文章对国内外研究高速列车进出隧道所引起的气动现象的实验方法进行论述,对缓解气动现象的措施进行了介绍.利用国内首座发射式高速列车模型实验台对列车进出隧道所引起的压力和噪声进行了测试,对缓冲结构削减气动现象的效果及压缩波、微压波的传播规律进行了分析.

摘要： 本文介绍了滚动轴承监测技术中最简单、方便而又可靠的一种检测方法--冲击脉冲方法与以该技术为基础研制出的一个实用仪器BT2000智能轴承故障测试仪,以及在钢厂设备上应用的效果.

摘要： 本文介绍了滚动轴承监测技术中最简单、方便而又可靠的一种检测方法--冲击脉冲方法与以该技术为基础研制出的一个实用仪器BT2000智能轴承故障测试仪,以及在钢厂设备上应用的效果.

摘要： 本文介绍了滚动轴承监测技术中最简单、方便而又可靠的一种检测方法--冲击脉冲方法与以该技术为基础研制出的一个实用仪器BT2000智能轴承故障测试仪,以及在钢厂设备上应用的效果.

摘要： 本文介绍了滚动轴承监测技术中最简单、方便而又可靠的一种检测方法--冲击脉冲方法与以该技术为基础研制出的一个实用仪器BT2000智能轴承故障测试仪,以及在钢厂设备上应用的效果.

摘要： 本文介绍了滚动轴承监测技术中最简单、方便而又可靠的一种检测方法--冲击脉冲方法与以该技术为基础研制出的一个实用仪器BT2000智能轴承故障测试仪,以及在钢厂设备上应用的效果.

摘要： 本文介绍了滚动轴承监测技术中最简单、方便而又可靠的一种检测方法--冲击脉冲方法与以该技术为基础研制出的一个实用仪器BT2000智能轴承故障测试仪,以及在钢厂设备上应用的效果.

摘要： 剪切波反射信息的产生方法，步骤是：a)从多个源产生渐降声波并在多个接收机处接收和记录渐升的反射波；b)把所述记录波集合成有共用反射边界的不同的源接收机横距组；c)对所述集合波进行正常时差校正；d)为不同横距值测量各给定时间的所述集合波的幅值：e)为所述集合迹线确定平滑的区间速度函数；f)根据所述横距和所述速度函数确定所述集合迹线的入射角；以及g)直接从所述测量值和所述入射角确定所述信息。

摘要： 剪切波反射信息的产生，步骤是：a)从多个源产生渐降声波并在多个接收机处接收和记录渐升的反射波；b)把所述记录波集合成有共用反射边界的不同的源接收机错距组；c)对所述集合波进行标准时差校正；d)为不同水平错距值测量各给定时间的所述集合波的幅值；e)为所述集合轨迹确定平滑的区间速度函数；f)根据所述错距和所述速度函数确定所述集合轨迹的入射角；以及g)直接从所述测量值和所述入射角确定所述信息。

摘要： 本实用新型公开了一种轴向轴承的波箔、轴向轴承的波箔组件、轴向轴承、压缩机和暖通设备，所述波箔上设有交错相接的波纹段，所述波箔上设有槽口，所述槽口沿所述波箔的厚度方向贯穿所述波箔，且所述槽口切开所述波箔上的至少一个波纹段。通过应用上述技术方案，可以提高轴承进气量，提高气膜稳定性，从而提高轴承的承载能力。

摘要： 本发明提出了一种激波‑等熵压缩波独立汇聚的进气道波系配置方法。本方法通过将进气道压缩面的激波全部汇聚于唇口位置，激波之后的等熵压缩波的虚拟汇聚点设置于进气道唇口右上方，使得等熵压缩波和进气道压缩面其余的激波独立汇聚，等熵压缩波和进气道唇罩产生的唇罩激波形成异族激波‑等熵压缩波干扰。相比于常规的所有激波和等熵压缩波汇聚于唇口位置这种配波方式，本发明可以大幅提高进气道喉道总压恢复系数，削弱进气道唇罩激波的强度，减小唇罩激波/边界层干扰形成的分离区尺度，并提高进气道低马赫数流量系数。特别是针对具有强唇罩激波的进气道，本发明的技术优势更为显著。

摘要： 从压缩波反射信息产生剪切波反射信息的方法，步骤为：a)从若干声源产生下降者的声波，并在若干接收机处接收和记录某一地下界面上产生的上升着的波；b)把所述录下的反射波集合成具有公共反射边界的不同源接收机间的错距组；c)对所述集合的反射波进行标准时差校正；d)为所述残留标准时差测量所述集合后的波幅；e)直接从所述测量结果确定剪切波反射信息以使其等效于利用剪切波直接测量所获得的剪切波反射信息。

摘要： 一种方法揭示出如何从共深度点选排的压缩波记录道应用随源-接曼器炮检距而变化的所选排起的压缩波幅度的变化获得切变波数据。该切变波数据可用以生成伪切变波地震剖面。

摘要： 本发明提出了一种激波‑等熵压缩波独立汇聚的进气道波系配置方法。本方法通过将进气道压缩面的激波全部汇聚于唇口位置，激波之后的等熵压缩波的虚拟汇聚点设置于进气道唇口右上方，使得等熵压缩波和进气道压缩面其余的激波独立汇聚，等熵压缩波和进气道唇罩产生的唇罩激波形成异族激波‑等熵压缩波干扰。相比于常规的所有激波和等熵压缩波汇聚于唇口位置这种配波方式，本发明可以大幅提高进气道喉道总压恢复系数，削弱进气道唇罩激波的强度，减小唇罩激波/边界层干扰形成的分离区尺度，并提高进气道低马赫数流量系数。特别是针对具有强唇罩激波的进气道，本发明的技术优势更为显著。

摘要： 从压缩波反射信息产生剪切波反射信息的方法，步骤为：a)从若干声源产生下降着的声波，并在若干接收机处接收和记录某一地下界面上产生的上升着的波；b)把所述录下的反射波集合成具有公共反射边界的不同源接收机间的错距组；c)对所述集合的反射波进行标准时差校正；d)为所述残留标准时差测量所述集合后的波幅；e)直接从所述测量结果确定剪切波反射信息以使其等效于利用剪切波直接测量所获得的剪切波反射信息。

摘要： 一种方法揭示出如何从共深度点收集的压缩波迹线应用随源-接受器水平错距而变化的所收集起的压缩波幅度的变化获得剪力波数据。该剪力波数据可用以生成伪剪力波地震剖面。

摘要： 本实用新型公开了一种用于研究隧道压缩波、微压波的试验装置，包括待测隧道模型、与待测隧道模型的端口相连的高压空气供给装置以及用于监测并分析待测隧道模型内部压力的压力监测分析系统。采用缩尺相似试验对压缩波、微压波的测定更加准确。通过高压空气供给装置提供高压空气产生初始波形，通过控制阀门模拟隧道内的压缩波的形成，之后通过压力检测分析系统对待测隧道模型的内部压力进行监测分析，所述待测隧道模型符合与实际隧道的缩尺相似要求。采用本实用新型可以针对未建成的隧道，主要是基于压力波的研究判断未建成的隧道设计是否满足压力波和微压波的标准，所得的检测结果更加准确。