压缩空气系统

摘要： 当前压缩空气系统是以压力为基准作为空压机的运行状态控制,其主要原因:第一是因为压力的测量手段容易且测量成本较低;第二,压力是压缩空气系统的特征指标,判断标准明确;第三,用压力作为基准,更能够直观的感受到系统的可靠性。但是只用压力作为系统的基准,同样也会有缺点,系统发生泄漏的时候,只能通过多开机器来补充压力,而无法提醒用户系统有泄漏。 评价压缩空气系统,压力是特征指标,而本质是压缩空气的气量,可以尝试研究在保证压力的基础上,通过流量来调配控制系统内空压机的运行状态。精准的流量测量可以根据系统的用气量来制定空压机的运行规则,并可以实时判断是否泄漏、是否供需平衡,评判压缩空气系统是否处于健康的运行状态,最重要的是增加了压缩空气系统流量检测,可以提升系统的节能效率,更准确地评价系统的节能量。

摘要： 压缩空气广泛应用于船舶的柴油机起动、设备控制和日常杂用,制冷型空气干燥器是确保压缩空气干燥、洁净的重要部件。本文针对某液化天然气运输船压缩空气系统的制冷型空气干燥器频繁出现的高压停机报警,展开故障诊断和分析,为同类型设备的运行管理提供了有益的借鉴。

摘要： 压缩空气常被称为继水、电、煤之后的第四种能源,被广泛应用于各种工业领域。由于对压缩空气的自动化水平和节能空间认识不足,我国工业企业普遍存在较为严重的浪费现象。在综合了空气压缩机能效实时监控、自动启停、负荷分配、性能控制等技术的基础上,提出了在确保满足工艺要求的前提下,压缩空气系统实现无人值守和节能优化的技术路线和技术要点。应用压缩空气网络的无人值守和节能优化解决方案,可以在有效帮助企业提升压缩空气网络自动化水平、快速响应压缩空气需求波动的同时,降低供气能耗和供气成本。该成果对于其他存在分布式压气单元的气体网络,如氮气、氢气、燃气等,同样具有借鉴意义。

摘要： 分析飞机气候环境实验室压缩空气系统组成,针对飞机气候环境实验室的实际应用,研究压缩空气系统日常管理、操作和维护特点。

摘要： 运用PDCA循环方法,对医用压缩空气系统故障发生现状、引发原因进行分析。通过在设备改造、巡检制度、机房管理、人力配置等方面采取改进措施,有效地减少了相关设备故障次数,提升了压缩空气系统稳定性及安全性,从而为临床提供更优质的医气支持。

摘要： 压缩空气系统(以下简称“气系统”),是水电站重要的辅助系统之一。某水电站气系统包含中压压缩空气系统和低压压缩空气系统,有结构简单、制取方便、操作灵活、供气可靠等特点。气系统对于发电机组设备的作用在于为用气设备提供干燥、洁净、持续、可靠的带压空气。本文通过对某水电站气系统对各用气设备的供气过程研究分析,阐述气系统整个工作流程,为类似气系统提供可借鉴经验。

摘要： 核电厂安全壳整体性试验是电厂调试过程中关键路径的重要主线工作,试验期间安全壳升压速率是影响该主线工作的重要因素.本文调研典型核电厂安全壳整体性试验的不同供气方式和升压速率,提出采用压缩空气系统为卡拉奇2号机组安全壳打压的方案.为验证方案的可行性,采用理想气体方程计算分析压缩空气系统供气方式下安全壳升压速率和试验时.根据供气方案实施了充压管线的改造设计和充压过程控制,并最终通过卡拉奇2号机组安全壳试验验证了本文研究内容的正确性.

摘要： 对于白鹤滩水力发电站来讲,压缩空气系统的使用贯穿于整个厂房的各个工作面,相较于其他系统来讲,会更早建设、完善,并且投入使用。文中主要介绍了压缩空气系统的系统调试与自动化运行。

摘要： 核电厂压缩空气生产系统以无油螺杆压缩机为主体来保持系统正常运转,并且其自身存在空气洁净度高、技术成熟、可靠性高等特点,被广泛应用于核电厂压缩空气生产系统内。但由于海南的天气与其他地方相比存在较大差异,其空气湿度大、温度高,导致无油螺杆压缩机在实际运行中会出现各方面问题。本文以海南某核电站为例,阐述了压缩空气系统的构成及功能,介绍了其运行途径,并依据在核电运行过程当中不同电机调试期间和压缩空气系统运行期间所出现的问题,进一步探究该系统在设计中所存在的不足,从而提出有效的策略,以增强压缩空气生产系统的稳定性和可靠性。

摘要： 针对压缩空气系统能耗偏高的现状,分析了空压机组合方式不当、设定压力高、排水器耗气量大等原因,通过调整组合方式、不同区域分压和选用零耗气排水器,系统能耗降低了约8％,节能效果明显,同时提出油蒸气分解、冷却系统改造、余热回收、群控系统改造等改进方案,对压缩空气系统节能具有一定的参考意义.

摘要： 通过对压缩空气系统的组成和综合成本分析,引出目前如何科学的通过对压缩空气系统进行管理和应用,通过三个阶段、六个方面使压缩空气系统能够为企业提供最高的经济利润,和环保指标;达到真正意义上的经济节能目的.

摘要： 帛方纺织有限公司压缩空气是仅次于电力的第二大动力能源，空压机系统耗电占我公司总耗电的35%以上。如何降低空气压缩系统能耗，提高供气系统的效率，对喷气织造企业意义重大。因此节能应该从降低喷气织机压缩空气系统能耗开始。空压管道从设计、安装开始就要考虑节能，空压管网的安装要做到阻力小、流速适中、经济，还要考虑运行后的管道检漏工作。在织布机工艺对压缩空气压力要求不一致的情况下，尽量按压力不同进行分管网供气。综合采取上述措施后，300台喷气织机少用气约20m3/min，可以少开1台19m3/min的空压机，仅此一项，每年可节约电费60万元左右，节能效果很明显。

摘要： 本文根据汽车涂装压缩空气系统的使用经验,对压缩空气在汽车涂装中的作用及使用点、压缩空气系统的构成、压缩空气的质量分级、压缩空气的用量、压缩空气系统的使用注意点等方面的内容进行了阐述,希望能对涂装工程师们起到参考借鉴的作用.

摘要： 本文通过对冷冻式干燥机在压缩空气系统中的作用与实践论述,阐明了冷干机的工作原理和常见故障及故障排除措施,为物料输送供气的质量提供了保证.

摘要： 本文首先介绍了中国空气压缩机的节能技术及能效和能耗状况.然后针对一套典型的压缩空气系统,运用全局过程集成技术对压缩空气系统的能量过程优化进行了研究与分析,将单纯针对空气压缩机的单点节能拓展到针对整个压缩空气系统的、在能量过程层面上的全局节能,对优化结果进行了对比分析,并提出观点:当压缩空气系统能效提高到一定水平后,仅针对空气压缩机主机(单台设备)进行节能优化的意义逐步减小,且技术难度与成本显著增加.

摘要： 压缩空气是大规模工业化生产的主要安全能源,凝聚式高效过滤器可确保高质量地去除压缩空气中的水分、固体颗粒、油和细菌等杂质,确保提供最优品质的压缩空气.

摘要： 随着环保要求日益严格,冶金行业已进入减量发展、清洁生产的时代,生产原料面临着供给侧结构性改革.压缩空气作为工业生产的第二大动力源,在企业总电耗量中占据着相当大的比重,其节能技术措施的应用与推广,对冶金行业生产能源成本的降低有着较为显著的作用.

摘要： 以西安某纺织厂压缩空气系统管网最不利环路干管为例,采用理论计算与试验测试相结合的研究方法,讨论了压缩空气管网优化的必要性、节能性与经济性. 采用AFT Arrow算法与传统阻力算法对优化前后管内压降进行研究分析,得出了以下结论:AFT Arrow算法较传统阻力算法计算结果更准确;经过优化改造后的管网每年可省电130.9万度,降低企业运行成本104.72万元;该项改造总投资约为161.1万元,投资回报期为1.54a,管网在使用期内企业收回投资后可减少直接运行成本1409.5万元,节能效果非常显著.

摘要： 根据多年来运行实践发现迁钢公司压缩空气系统存在诸多弊端，并已影响到了公司正常生产。针对存在的问题，拟对压缩空气系统进行技术改造。具体思路是在三个集中空压机站增加压缩空气干燥站，对压缩空气进行干燥处理后，将露点达到-40°C的压缩空气后送往公司管网，与此同时取消或停用用户级干燥站，由管网风直供厂区各用户，彻底解决问题，达到节能降耗的目的。总之，压缩空气系统余热干燥节能改造技术的实施，使迁钢公司整个压缩空气系统达到了安全可靠、技术先进的目标，同时也产生了巨大的节能效益，为首钢“节能、降耗、增效”工作做出了重要的贡献。

摘要： 铝业公司通过对现有压缩空气管网系统深度剖析,找出症结所在,挖掘内部潜力,生产上进行改造设备,优化工艺参数,改变生产运行模式,提高设备和能源利用率,达到了降低能耗的目的.实践证明,通过压缩空气系统优化改造,可以达到降低电解铝生产用电,从而降低吨铝综合交流电耗,大幅降低生产成本,提高企业利润,扩大在行业的竞争力,坚持走出行业困境.

摘要： 本发明涉及压缩空气准备装置、压缩空气供应系统和准备模块以及用于运行压缩空气准备装置的方法、控制模块以及车辆。压缩空气准备装置（30）具有压缩空气输入端（1），压缩机（2）可以联接该压缩空气输入端。压力管路（3）与压缩空气输入端（1）连接，系统压力管路（5）通过止回阀（4）联接该压力管路（3）。在压力管路（3）中布置有干燥装置（11）。依赖于排气控制阀（23）的切换位置可以与系统压力管路（5）连接的再生路径（22）在干燥装置（11）和止回阀（4）之间汇入压力管路（3）中。压缩空气向压缩空气输入端（1）的馈送可以用可电操纵的馈送控制阀（17）控制。为了以很小的成本使得多样化且有效率的压缩空气准备成为可能，按照本发明设置：再生路径（22）的通过性既与馈送控制阀（17）的位置也与排气控制阀（23）的位置紧密联系。

摘要： 本发明涉及一种利用压缩空气流(DL)来运行气动设备(1001)的压缩空气供给设备(1000)，气动设备尤其是车辆的优选轿车的空气弹簧设备，该压缩空气供给设备具有：气动主管路(200)中的空气干燥设施(100)，该气动主管路将空气压缩机(400)的压缩空气输送部(1)和通向气动设备(1001)的压缩空气接头(2)气动地连接；气动地联接在气动主管路(200)上的阀设施(300)用以控制压缩空气流(DL)，其中，空气干燥设施(100)具备带有容器外壁(170)的干燥容器(140)。根据本发明规定，接片(150)沿着干燥容器(140)的纵向延伸(E)将由容器外壁(170)界定的内部空间(154)分为第一和第二腔室(151、152)，其中，第一腔室(151)和第二腔室(152)由接片(150)和容器外壁(170)界定，并且接片(150)沿着纵向延伸(E)联接在容器外壁(170)上并且第一腔室(151)和第二腔室(152)沿纵向延伸(E)并排地布置。

摘要： 本发明涉及压缩空气准备装置、压缩空气供应系统和准备模块以及用于运行压缩空气准备装置的方法、控制模块以及车辆。压缩空气准备装置（30）具有压缩空气输入端（1），压缩机（2）可以联接该压缩空气输入端。压力管路（3）与压缩空气输入端（1）连接，系统压力管路（5）通过止回阀（4）联接该压力管路（3）。在压力管路（3）中布置有干燥装置（11）。依赖于排气控制阀（23）的切换位置可以与系统压力管路（5）连接的再生路径（22）在干燥装置（11）和止回阀（4）之间汇入压力管路（3）中。压缩空气向压缩空气输入端（1）的馈送可以用可电操纵的馈送控制阀（17）控制。为了以很小的成本使得多样化且有效率的压缩空气准备成为可能，按照本发明设置：再生路径（22）的通过性既与馈送控制阀（17）的位置也与排气控制阀（23）的位置紧密联系。

摘要： 本发明涉及一种用于运行车辆的压缩空气供应设备的压缩机装置，其具有压缩机(330)，压缩机具有电动马达(332)和气动的增压机(331)，电动马达作为具有包括功率电子设备的驱控电路的、电子整流的无刷直流马达来形成；其中，电动马达(332)构造为外动子马达的形式。本发明还涉及一种具有这种压缩机装置的压缩空气供应设备。本发明还涉及一种具有气动设备，尤其是空气弹簧设备以及具有这种压缩空气供应设备的车辆。本发明还涉及一种用于运行具有这种压缩机装置的车辆的压缩空气供应设备的方法。

摘要： 本发明涉及一种往复式活塞机(400)，尤其是两级或多级的活塞式压缩机(400)，或者是两缸或多缸的活塞式压缩机，其具有：‑至少一个缸(410、420)以及至少一个配属于缸(420)的第一活塞(K1)和配属于所述缸或某一缸(410)的第二活塞(K2)，其中，在运行中，活塞(K1、K2)在至少一个缸(410、420)的各自的缸行程腔(411、421)中移行，‑在运行中能被驱动的具有偏心的曲轴轴颈(432)和驱动轴耦联部(431)的曲轴(430)，驱动轴耦联部被构造成用于耦接用于驱动曲轴(432)的驱动马达(M、500)的驱动轴(501)，‑被构造成用于使第一活塞(K1)移行的第一连杆(P1)，‑被构造成用于使第二活塞(K2)移行的第二连杆(P2)，和‑支承销(L2B)，第一连杆(P1)和第二连杆(P2)能绕该支承销转动运动，其中，第一连杆(P1)能借助偏心的曲轴轴颈(432)来运动，并且第二连杆(P2)能借助支承销(L2B)来运动，并且其特征在于，‑在一方面的支承销(L2B)与另一方面的第一连杆(P1)之间布置有使一方面的支承销(L2B)和另一方面的第一连杆(P1)彼此相对弹性支承的至少一个弹性体元件、尤其是第一弹性体元件(L2；L2E；L2E2；L2Ea、L2Eb；L2ES)，并且/或者‑在一方面的支承销(L2B)与另一方面的第二连杆(P2)之间布置有使一方面的支承销(L2B)和另一方面的第二连杆(P2)彼此相对弹性支承的上述至少一个弹性体元件或至少一个弹性体元件、尤其是第二的弹性体元件(L2；L2E；L2E1、L2E3；L2Ea、L2Eb；L2ES)。

摘要： 本发明涉及一种往复式活塞机(400)，尤其是两级或多级的活塞式压缩机(400)，其具有：‑至少一个第一缸(420)以及至少一个配属于第一缸(420)的第一活塞(K1)和至少一个第二缸(410)以及至少一个配属于第二缸(410)的第二活塞(K2)，其中，在运行中活塞(K1、K2)在各自的缸(410、420)的各自的缸行程空间(411、421)中移行，‑具有偏心的曲轴轴颈(432)和驱动轴耦联部(431)的能在运行中受驱动的曲轴(430)，该驱动轴耦联部构造成用于耦接用来驱动曲轴(432)的驱动马达(M)的驱动轴(501)，‑构造成用于使第一活塞(K1)移行的第一连杆(P1)，‑构造成用于使第二活塞(K2)移行的第二连杆(P2)‑轴承销(L2B)，以便能使第一连杆(P1)和第二连杆(P2)转动运动，其中，第一连杆(P1)借助至少一个第一连杆轴承(L1)直接支承在曲轴轴颈(432)上并且能借助偏心的曲轴轴颈(432)运动，并且第二连杆(P2)能借助轴承销(L2B)运动，并且其中，在轴承销(L2B)与至少一个连杆(P1、P2)之间布置有至少一个第二连杆轴承(L2)和至少一个对至少一个第二连杆轴承(L2)弹性阻尼和/或弹性减震的弹性体元件(L2E)。

摘要： 本发明涉及一种用于提供和/或监控在轨道车辆中的压缩空气供应装置的运行数据的系统，其具有用于检测运行数据的探测器、用于无线地传输检测的运行数据的通信设备和用于从通信设备接收和存储所检测到的运行数据的外部的存储器设备。

摘要： 本发明涉及一种利用压缩空气流(DL)来运行气动设备(1001)的压缩空气供给设备(1000)，气动设备尤其是车辆的优选轿车的空气弹簧设备，该压缩空气供给设备具有：气动主管路(200)中的空气干燥设施(100)，该气动主管路将空气压缩机(400)的压缩空气输送部(1)和通向气动设备(1001)的压缩空气接头(2)气动地连接；气动地联接在气动主管路(200)上的阀设施(300)用以控制压缩空气流(DL)，其中，空气干燥设施(100)具备带有容器外壁(170)的干燥容器(140)。根据本发明规定，接片(150)沿着干燥容器(140)的纵向延伸(E)将由容器外壁(170)界定的内部空间(154)分为第一和第二腔室(151、152)，其中，第一腔室(151)和第二腔室(152)由接片(150)和容器外壁(170)界定，并且接片(150)沿着纵向延伸(E)联接在容器外壁(170)上并且第一腔室(151)和第二腔室(152)沿纵向延伸(E)并排地布置。

摘要： 本发明涉及一种聚结分离器，用于将小液滴从气流中分离出来，尤其用作螺杆压缩机的油分离系统的油主分离器，尤其是用于至少0.1g/m3的油浓度，该聚结分离器作为最精细级包括聚结过滤介质的多层结构物，所述多层结构物能够布置在气体入口与气体出口之间、尤其被缠绕并且包围着一个空腔，其特征在于，由所述聚结过滤介质的透气度和单位面积重量构成的乘积至少为16g/m*s、尤其至少为8g/m*s、优选至少为25g/m*s、进一步优选至少为35g/m*s并且最大为100g/m*s、优选最大为80g/m*s、特别优选最大为50g/m*s。

摘要： 本发明涉及用于运行具有压缩空气供应设施(10)和空气弹簧设施(90)的气动系统(100)的方法，其中，气动系统(100)具有：具有压力存储器容积(VD)的压力存储器(120)；和/或具有空气干燥器容积(VL)的空气干燥器(61)；通路(95)和能经由阀块(97)的阀(93、93.1、93.2、93.3、93.4)选择性地以导气的方式与通路(95)连接的至少一个空气弹簧(92、92.1、92.2、92.3、92.4)，空气弹簧具有配属给空气弹簧(92、92.1、92.2、92.3、92.4)的多个气囊容积(91V、91.1V、91.2V、91.3V、91.4V)；其中，方法具有以下步骤：‑确定至少一个空气弹簧(92、92.1、92.2、92.3、92.4)的至少一个偏移量(92A、92.1A、92.2A、92.3A、92.4A)，‑基于至少一个偏移量(92A、92.1A、92.2A、92.3A、92.4A)确定至少一个空气弹簧(92、92.1、92.2、92.2、92.3、92.4)的弹簧气囊(91、91.1、91.2、91.3、91.4)的至少一个气囊容积(91V、91.1V、91.2V、91.3V、91.4V)。根据本发明设置的是：‑基于平衡容积(VBIL)周围的质量流量平衡(BIL)，给出针对容积(91V、91.1V、91.2V、91.3V、91.4V、VD、VL)的气动的等效模型(PEM)，‑基于气动的等效模型(PEM)计算容积(VBIL、91V、91.1V、91.2V、91.3V、91.4V、VD、VL)的至少一个压力值(P、PL、PV、PS、PE、PF1、PF2、PF3、PF4)。