狮子洋隧道的相关文献在2006年到2019年内共计71篇,主要集中在隧道工程、特种铁路、金融等领域,其中期刊论文53篇、会议论文18篇相关期刊24种,包括隧道建设、铁道标准设计、铁道工程学报等相关会议16种,包括第二届全国水下隧道建设与管理技术交流会、第二届隧道掘进机(盾构、TBM)专业委员会第一次学术研讨会暨中铁隧道集团城市盾构项目管理、施工技术、设备维保交流会、2013年中铁隧道集团华南片区技术交流会等。
统计的文献类型来源于 期刊论文 、会议论文
共38条结果
1.[会议]
摘要: 本文结合狮子洋隧道盾构的“相向掘进、地中对接、洞内解体”的方案研究和施工过程进行分析和总结,本技术是通过在对国外的盾构对接技术进行充分分析研究和经验吸收的基础...
2.[期刊]
摘要: 2019年12月17日,中铁隧道局承建的世界最大水下铁路盾构隧道———佛莞城际铁路狮子洋隧道顺利贯通,标志着珠三角城际铁路建设取得重大进展,为粤港澳大湾区建设...
3.[期刊]
摘要: 在建的佛莞城际铁路狮子洋隧道是第2条下穿珠江口狮子洋海域的盾构隧道,具有大直径(13.1 m)、高水压(最大水压0.78 MPa)、地质条件复杂(全断面土岩复...
4.[期刊]
摘要: 佛莞城际轨道交通狮子洋隧道是第二条穿越狮子洋的隧道,地质条件和水文条件复杂,文章对该隧道工程地质进行了阐述,力求为该隧道的设计施工提供技术参考.
5.[会议]
摘要: 狮子洋隧道全长10.8km,是目前国内隧道最长、标准最高的水底隧道,同时也是世界上速度目标值最高、国内第一条铁路水底隧道和国内第一条铁路客运专线盾构隧道,具有...
6.[期刊]
摘要: Poor geological conditions and high-pressure water inrush would be encountered ...
7.[期刊]
城际铁路大直径泥水盾构施工风险及对策——以佛莞城际铁路狮子洋隧道工程为例
摘要: 盾构直径过大,其成本和安全风险也将成倍增加.结合佛莞城际铁路狮子洋隧道工程地质特性和工程重难点,分析大直径盾构在高水压、强透水性、复合地层施工过程中设备选型、...
8.[会议]
摘要: 狮子洋隧道的地下连续墙大部分处于砂层和淤泥质地层中,为了防止槽壁坍塌,通过在实践中的摸索与总结,找到合适性能指标的泥浆。1000mm厚的地下连续墙入岩深度较大...
9.[会议]
广深港客运专线珠江狮子洋隧道工程地质及水文地质条件评价及盾构选型建议
摘要: 珠江狮子洋隧道经过不同地质单元,地质条件较复杂,文中根据隧道各段的岩土水文地质特征,建议隧道施工盾构机的选型.
10.[会议]
摘要: 通过对新建广深港客运专线狮子洋隧道工程泥水盾构井下组装及始发施工各工序的详细介绍,总结了盾构组装及始发的施工经验,为以后泥水盾构施工提供一个可供参考的施工方案...
11.[会议]
摘要: 为了预测盾构隧道施工引起的地表横向沉降,针对狮子洋隧道陆地段DIK42+ 660断面地层,通过理论分析,利用Peck公式对该断面地表横向沉降量进行计算;通过数...
12.[期刊]
摘要: 狮子洋隧道是珠三角城际铁路佛山至东莞段一个重要的组成部分,科学合理的设计狮子洋隧道照明工程能够很好的保证列车的行驶安全.以既有的规范、条文以及设计案例为基础,...
13.[期刊]
摘要: 国际咨询工程师联合会(FIDIC,菲迪克)2015年年会日前在阿联酋迪拜举行。在今年的工程项目评奖中,中铁隧道集团承担的广深港高铁狮子洋隧道荣获工程项目优秀奖...
14.[会议]
摘要: 狮子洋隧道全长10.8km,是目前国内隧道最长、标准最高的水底隧道,同时也是世界上速度目标值最高、国内第一条铁路水底隧道和国内第一条铁路客运专线盾构隧道,具有...
15.[会议]
摘要: 在重大工程项目施工管理中,风险评价是必不可少的环节,针对广深港铁路客运专线狮子洋隧道SDⅢ标盾构工程的特点,施工中不可避免的存在着大量不可预见的因素、面临着各...
16.[期刊]
摘要: 通过对广深港客专狮子洋隧道照明系统供电设施的现状调查与分析,针对隧道内高潮湿、高盐分、强腐蚀等特点,提出隧道照明系统防腐蚀控制措施:(1)配电箱(柜)设备外壳...
17.[期刊]
摘要: 对广深港客运专线狮子洋隧道盾构施工所采用的“相向掘进、地中对接、洞内解体”技术方案进行介绍,重点对“地中对接”技术及实施过程进行阐述和总结。通过加强“地中对接...
18.[会议]
摘要: 狮子洋隧道新建于广深港高速铁路专线广州至深圳段位于广东省中南部,是内地联接香港的快速通路.位于广州市南沙区的狮子洋隧道,全长10.8km,是目前国内隧道最长、...
19.[会议]
摘要: 广深港客运专线狮子洋隧道是国内首次采用盾构法施工的客运专线隧道,也是国内首次在水底进行长距离掘进和地中对接施工的盾构工程。介绍了适用于狮子洋隧道SDⅢ标段的工...
20.[会议]
摘要: 狮子洋隧道位于广深港高速铁路客运专线东涌站至虎门站区间,是内地联接香港的快速通道。隧道全长10.8公里,穿越小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道,是目前国内里程最长...
21.[期刊]
摘要: In this paper,the transverse ground surface settlement of DIK42 +660 cross-sect...
22.[会议]
摘要:
23.[期刊]
摘要: 研究目的:佛莞城际铁路狮子洋隧道结构外径13.1m,是国内目前最大直径的铁路盾构隧道.工程具有大直径(13.1 m)、高水压(最大水压7.8 bar)、地质条...
24.[会议]
摘要: 本文结合狮子洋铁路隧道盾构的"相向掘进、地中对接、洞内解体"的方案研究和施工过程进行分析和总结,本施工技术为两台盾构“相向掘进,正面地中对接,洞内解体”,改变...
25.[会议]
摘要: 以广深港客运专线狮子洋隧道为例,简要地介绍了在本工程地质条件下的始发流程,从洞门密封、洞门破除、导轨和负环管片的安装、泥水压力的建立、切口水压的控制等几方面详...
26.[期刊]
2015年FIDIC工程项目奖优秀奖——广深港高速铁路狮子洋隧道
摘要: 由中铁第四勘察设计院集团有限公司勘察设计的狮子洋隧道穿越珠江入海口的狮子洋,连接广东省广州市和东莞市,是广深港高速铁路的控制性工程,也是京广铁路向南延伸至深圳...
27.[期刊]
摘要: To prevent the liquefaction of large section shield tunnel soft soil of Guangzh...
28.[会议]
摘要:
29.[期刊]
摘要: 泥水盾构在穿越软弱不良工程地质及有高压涌水风险的地层施工过程中,确保泥浆系统高效运转、达到盾构快速掘进是当前泥水盾构施工面临的重要课题之一. 介绍狮子洋隧道泥...
30.[期刊]
世界最大水下城际铁路盾构隧道——佛莞城际铁路狮子洋隧道工程介绍视频
摘要: 1工程意义为尽快建立中国广东省中、东部城市区联系通道,打通珠江东西两岸重要快速直达过江通道,实现珠三角都市圈"一小时"通达目标,世界最大水下城际铁路盾构隧道—...
31.[会议]
摘要: 对广深港客运专线狮子洋隧道盾构施工所采用的"相向掘进、地中对接、洞内解体"技术方案进行介绍,重点对"地中对接"技术及实施过程进行阐述和总结.通过加强"地中对接...
32.[期刊]
城际铁路大直径泥水盾构施工风险及对策——以佛莞城际铁路狮子洋隧道工程为例
摘要: 盾构直径过大,其成本和安全风险也将成倍增加。结合佛莞城际铁路狮子洋隧道工程地质特性和工程重难点,分析大直径盾构在高水压、强透水性、复合地层施工过程中设备选型、...
33.[期刊]
摘要: 日前,佛莞城际轨道交通广州南站至望洪站段站前工程施工总价承包(FGZH-3标)项目的招标评标工作已经结束,佛莞城际铁路狮子洋隧道即将开工建设。佛莞城际铁路狮子...
34.[会议]
摘要: 通过对狮子洋隧道的贯通精度影响值进行估算,从而得出洞内控制测量所必需的精度、方法等问题.对长大隧道横向贯通误差产生较大影响的洞内折光和洞口测角两个因素,本文也...
35.[期刊]
摘要: Following by Shiziyang Tunnel of Guangzhou⁃Shenzhen High⁃speed Railway line, Sh...
36.[期刊]
世界最大水下铁路盾构隧道——佛莞城际铁路狮子洋隧道盾构“狮子洋号”在广州番禺成功始发
摘要: 2016年9月20日上午,世界最大水下铁路盾构隧道——佛莞城际铁路狮子洋隧道盾构"狮子洋号"在广州番禺成功始发,标志着由中铁隧道集团承建的佛莞城际铁路越洋段施...
37.[期刊]
摘要: 反力架在盾构机的后端为盾构机提供掘进时所需的反作用力,其具有足够的强度及稳定性对施工的顺利进行至关重要.文章运用数值模拟实验分析广深港客运专线狮子洋隧道反力架...
38.[会议]
摘要: 狮子洋隧道是国内第一条铁路客运专线盾构隧道,隧道防水设计等级为一级,且隧道处于氯盐及化学侵蚀环境下,对管片结构自防水要求.结合管片混凝土原材料选择、配合比试配...
共20条结果
1.[期刊]
2015年FIDIC工程项目奖优秀奖——广深港高速铁路狮子洋隧道
摘要: 由中铁第四勘察设计院集团有限公司勘察设计的狮子洋隧道穿越珠江入海口的狮子洋,连接广东省广州市和东莞市,是广深港高速铁路的控制性工程,也是京广铁路向南延伸至深圳...
2.[期刊]
世界最大水下铁路盾构隧道——佛莞城际铁路狮子洋隧道盾构“狮子洋号”在广州番禺成功始发
摘要: 2016年9月20日上午,世界最大水下铁路盾构隧道——佛莞城际铁路狮子洋隧道盾构"狮子洋号"在广州番禺成功始发,标志着由中铁隧道集团承建的佛莞城际铁路越洋段施...
3.[期刊]
摘要: 2019年12月17日,中铁隧道局承建的世界最大水下铁路盾构隧道———佛莞城际铁路狮子洋隧道顺利贯通,标志着珠三角城际铁路建设取得重大进展,为粤港澳大湾区建设...
4.[期刊]
城际铁路大直径泥水盾构施工风险及对策——以佛莞城际铁路狮子洋隧道工程为例
摘要: 盾构直径过大,其成本和安全风险也将成倍增加。结合佛莞城际铁路狮子洋隧道工程地质特性和工程重难点,分析大直径盾构在高水压、强透水性、复合地层施工过程中设备选型、...
5.[期刊]
城际铁路大直径泥水盾构施工风险及对策——以佛莞城际铁路狮子洋隧道工程为例
摘要: 盾构直径过大,其成本和安全风险也将成倍增加.结合佛莞城际铁路狮子洋隧道工程地质特性和工程重难点,分析大直径盾构在高水压、强透水性、复合地层施工过程中设备选型、...
6.[期刊]
摘要: 反力架在盾构机的后端为盾构机提供掘进时所需的反作用力,其具有足够的强度及稳定性对施工的顺利进行至关重要.文章运用数值模拟实验分析广深港客运专线狮子洋隧道反力架...
7.[期刊]
摘要: 佛莞城际轨道交通狮子洋隧道是第二条穿越狮子洋的隧道,地质条件和水文条件复杂,文章对该隧道工程地质进行了阐述,力求为该隧道的设计施工提供技术参考.
8.[期刊]
摘要: 狮子洋隧道是珠三角城际铁路佛山至东莞段一个重要的组成部分,科学合理的设计狮子洋隧道照明工程能够很好的保证列车的行驶安全.以既有的规范、条文以及设计案例为基础,...
9.[期刊]
摘要: To prevent the liquefaction of large section shield tunnel soft soil of Guangzh...
10.[期刊]
摘要: 研究目的:佛莞城际铁路狮子洋隧道结构外径13.1m,是国内目前最大直径的铁路盾构隧道.工程具有大直径(13.1 m)、高水压(最大水压7.8 bar)、地质条...
11.[期刊]
摘要: 通过对广深港客专狮子洋隧道照明系统供电设施的现状调查与分析,针对隧道内高潮湿、高盐分、强腐蚀等特点,提出隧道照明系统防腐蚀控制措施:(1)配电箱(柜)设备外壳...
12.[期刊]
摘要: In this paper,the transverse ground surface settlement of DIK42 +660 cross-sect...
13.[期刊]
摘要: 对广深港客运专线狮子洋隧道盾构施工所采用的“相向掘进、地中对接、洞内解体”技术方案进行介绍,重点对“地中对接”技术及实施过程进行阐述和总结。通过加强“地中对接...
14.[期刊]
摘要: 国际咨询工程师联合会(FIDIC,菲迪克)2015年年会日前在阿联酋迪拜举行。在今年的工程项目评奖中,中铁隧道集团承担的广深港高铁狮子洋隧道荣获工程项目优秀奖...
15.[期刊]
摘要: 日前,佛莞城际轨道交通广州南站至望洪站段站前工程施工总价承包(FGZH-3标)项目的招标评标工作已经结束,佛莞城际铁路狮子洋隧道即将开工建设。佛莞城际铁路狮子...
16.[期刊]
摘要: Poor geological conditions and high-pressure water inrush would be encountered ...
17.[期刊]
世界最大水下城际铁路盾构隧道——佛莞城际铁路狮子洋隧道工程介绍视频
摘要: 1工程意义为尽快建立中国广东省中、东部城市区联系通道,打通珠江东西两岸重要快速直达过江通道,实现珠三角都市圈"一小时"通达目标,世界最大水下城际铁路盾构隧道—...
18.[期刊]
摘要: 在建的佛莞城际铁路狮子洋隧道是第2条下穿珠江口狮子洋海域的盾构隧道,具有大直径(13.1 m)、高水压(最大水压0.78 MPa)、地质条件复杂(全断面土岩复...
19.[期刊]
摘要: 泥水盾构在穿越软弱不良工程地质及有高压涌水风险的地层施工过程中,确保泥浆系统高效运转、达到盾构快速掘进是当前泥水盾构施工面临的重要课题之一. 介绍狮子洋隧道泥...
20.[期刊]
摘要: Following by Shiziyang Tunnel of Guangzhou⁃Shenzhen High⁃speed Railway line, Sh...
共18条结果
1.[会议]
摘要: 狮子洋隧道的地下连续墙大部分处于砂层和淤泥质地层中,为了防止槽壁坍塌,通过在实践中的摸索与总结,找到合适性能指标的泥浆。1000mm厚的地下连续墙入岩深度较大...
2.[会议]
摘要: 对广深港客运专线狮子洋隧道盾构施工所采用的"相向掘进、地中对接、洞内解体"技术方案进行介绍,重点对"地中对接"技术及实施过程进行阐述和总结.通过加强"地中对接...
3.[会议]
摘要: 为了预测盾构隧道施工引起的地表横向沉降,针对狮子洋隧道陆地段DIK42+ 660断面地层,通过理论分析,利用Peck公式对该断面地表横向沉降量进行计算;通过数...
4.[会议]
摘要: 以广深港客运专线狮子洋隧道为例,简要地介绍了在本工程地质条件下的始发流程,从洞门密封、洞门破除、导轨和负环管片的安装、泥水压力的建立、切口水压的控制等几方面详...
5.[会议]
摘要: 狮子洋隧道全长10.8km,是目前国内隧道最长、标准最高的水底隧道,同时也是世界上速度目标值最高、国内第一条铁路水底隧道和国内第一条铁路客运专线盾构隧道,具有...
6.[会议]
摘要: 狮子洋隧道新建于广深港高速铁路专线广州至深圳段位于广东省中南部,是内地联接香港的快速通路.位于广州市南沙区的狮子洋隧道,全长10.8km,是目前国内隧道最长、...
7.[会议]
摘要: 狮子洋隧道全长10.8km,是目前国内隧道最长、标准最高的水底隧道,同时也是世界上速度目标值最高、国内第一条铁路水底隧道和国内第一条铁路客运专线盾构隧道,具有...
8.[会议]
摘要: 本文结合狮子洋隧道盾构的“相向掘进、地中对接、洞内解体”的方案研究和施工过程进行分析和总结,本技术是通过在对国外的盾构对接技术进行充分分析研究和经验吸收的基础...
9.[会议]
摘要: 通过对新建广深港客运专线狮子洋隧道工程泥水盾构井下组装及始发施工各工序的详细介绍,总结了盾构组装及始发的施工经验,为以后泥水盾构施工提供一个可供参考的施工方案...
10.[会议]
摘要: 狮子洋隧道是国内第一条铁路客运专线盾构隧道,隧道防水设计等级为一级,且隧道处于氯盐及化学侵蚀环境下,对管片结构自防水要求.结合管片混凝土原材料选择、配合比试配...
11.[会议]
摘要: 在重大工程项目施工管理中,风险评价是必不可少的环节,针对广深港铁路客运专线狮子洋隧道SDⅢ标盾构工程的特点,施工中不可避免的存在着大量不可预见的因素、面临着各...
12.[会议]
摘要: 广深港客运专线狮子洋隧道是国内首次采用盾构法施工的客运专线隧道,也是国内首次在水底进行长距离掘进和地中对接施工的盾构工程。介绍了适用于狮子洋隧道SDⅢ标段的工...
13.[会议]
摘要:
14.[会议]
摘要:
15.[会议]
摘要: 狮子洋隧道位于广深港高速铁路客运专线东涌站至虎门站区间,是内地联接香港的快速通道。隧道全长10.8公里,穿越小虎沥、沙仔沥和狮子洋三条水道,是目前国内里程最长...
16.[会议]
广深港客运专线珠江狮子洋隧道工程地质及水文地质条件评价及盾构选型建议
摘要: 珠江狮子洋隧道经过不同地质单元,地质条件较复杂,文中根据隧道各段的岩土水文地质特征,建议隧道施工盾构机的选型.
17.[会议]
摘要: 本文结合狮子洋铁路隧道盾构的"相向掘进、地中对接、洞内解体"的方案研究和施工过程进行分析和总结,本施工技术为两台盾构“相向掘进,正面地中对接,洞内解体”,改变...
18.[会议]
摘要: 通过对狮子洋隧道的贯通精度影响值进行估算,从而得出洞内控制测量所必需的精度、方法等问题.对长大隧道横向贯通误差产生较大影响的洞内折光和洞口测角两个因素,本文也...