内燃機関の摩擦損失低減にむけた研究動向

机译：降低内燃机摩擦损失的研究趋势

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次世代の内燃機関は「熱効率の更なる向上」が大命題であり，エネルギーの損失の低減に向けて様々な技術が開発されている．摩擦損失の低減においても，エンジンしゅう動面の形状，コーティング，表面テクスチャリングなどへの新技術の導入に加え，更なる潤滑油の低粘度化などが次々に導入及び検討されている．一方で，荷重や速度の条件がそれぞれ異なるエンジン要素部品を同じエンジン油で潤滑させるため，効果的な添加剤設計技術の重要性は増す一方である．エンジンの高効率の燃焼と熱損失の低減を支え，更に流体潤滑や境界潤滑下における摩擦係数の低減と耐焼付き性を両立できるトライボロジー技術は益々重要なキーテクノロジーとなっている．

机译：下一代内燃机正在“热效率进一步提高”，已经开发了各种技术，以降低能量损失。即使在减少摩擦损失中，除了引入发动机的形状，涂层，表面纹理等的新技术之外，还引入了润滑油的进一步粘度，并一体地研究。另一方面，有效的添加剂设计技术的重要性增加，以利用相同的发动机油润滑不同的发动机元件部件，同时润滑不同的发动机元件，具有相同的发动机油。摩擦学技术支持减少发动机的高效率和热量损失的降低，并进一步降低流体润滑和边界润滑下的摩擦系数和串刺抗性正在变成越来越重要的关键文本。

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来源
《トライボロジー会議》|2014年||共2页
会议地点
作者
三原雄司;
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正文语种
中图分类 TH117.1-53;
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