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摘要
第1章 绪论
1．1 课题背景及意义
1．2 气体机进气系统分类
1．2．1 预混(单点喷射)
1．2．2 多点气门前喷射
1．2．3 缸内直喷
1．3 课题主要研究内容
第2章 基于压力控制模式多点燃气喷射系统
2．1 基于压力控制模式燃气多点喷射系统的提出
2．2 延长燃气喷射时间的益处
2．3 两种燃气喷射控制模式对混合气形成的影响
2．4 本章小结
第3章 基于压力控制模式多点燃气喷射模拟实验台的开发
3．1 燃气共轨系统台架
3．1．1 燃气喷射阀的选型
3．1．2 燃气共轨管的设计
3．1．3 燃气压力调节阀的选型
3．2 数据采集模块
3．2．2 数据监测软件
3．3 控制模块
3．3．1 主芯片的选取
3．3．2 喷射阀驱动电路设计
3．3．3 燃气调压阀控制电路设计
3．4 模拟实验台电控系统的软件设计
3．5 本章小结
第4章 基于压力控制模式多点燃气喷射系统的模拟实验
4．1．1 容积对共轨管压力响应时间的影响
4．1．2 进气口位置对共轨管压力建立的影响
4．2 燃气共轨管内压力波动影响因素
4．2．1 喷射阀单次喷射引起的管内压力波动
4．2．2 喷射阀连续喷射对管内压力波动的影响
4．3 共轨管压力响应性的影响因素
4．3．1 升压至不同目标压力时管内压力波动
4．3．2 不同共轨管容积对响应性的影响
4．4 本章小结
第5章 基于压力控制模式多点燃气喷射系统的仿真分析
5．1．1 数学模型
5．1．2 Simulink模型搭建
5．1．3 仿真参数设置
5．2 仿真结果与分析
5．2．1 气源压力与共轨管工作压力的范围
5．2．2 系统响应性和调压阀响应性
5．2．3 不同流量特性调压阀的响应性
5．2．4 共轨管容积对管内压力波动的影响
5．3 本章小结
第6章 总结与展望
6．1 工作总结
6．2 工作展望
参考文献
致谢
攻读硕士学位期间发表的研究成果
